6月16号的日产新天籁发布会上，东风日产总经理大谷俊明说道：三分天下有其一！可见新天籁是冲着如日中天的凯美瑞和八代雅阁而来。面对对手筑起的坚固堡垒，19万起的新天籁胜算几何呢？
新天籁分为两大系列：“天籁”和“天籁·公爵”，形成了三种排量、八款车型的强大产品阵容。其中“天籁·公爵”系列25.98万——33.28万的价格定位无疑将直接对峙国内中高级轿车市场；而相对低一等级的“天籁”系列将价格锁定在了19万——25万区间，相比八代雅阁的18.18万——26.48万（不含3.5L车型）以及凯美瑞19.78万——24.78万元的价格区间天籁明显定价偏高，而且在终端经销商处这两款车型都已经有了不同程度的降幅，如果我们泛泛的认为这三款车的性能和配置不分伯仲，单从价格角度看的话，不难看出新天籁将要面临的挑战大于机遇。
面对凯美瑞、雅阁塑造的国内中级车“神话”，新天籁何以信心满满欲与其“三分天下”呢？“天籁·公爵”系列车型将为我们找到答案。回首八代雅阁3.5L车型以33.98万元的价格面市的时候，本田着力渲染了“跃级而立”这四个字，顾名思义就是要跻入国内中高级轿车市场，而日产似乎也正有此意，“天籁·公爵”系列同时推出三款车型，包含了2.5L和3.5L两种排量车型，全面覆盖了26万——33万的价格区间，新天籁更加具体的诠释了“跃级而立”的含义。再加上新天籁的诸多亮点配置（如带六速手动模式的新一代智能Xtronic CVT无级变速器)，面对国内中高级轿车市场的这一空白领域，“天籁·公爵”至少没有理由“输”。
在品牌的价值提升上，日产也显得比本田聪明许多，日产对于“天籁·公爵”与“天籁”的区别不只是局限在排量和配置上，更是在可以一目了然的车身尺寸和产品名称上加以了区分，这样便不会让“20万的天籁品牌价值”束缚住消费者，巧妙的避开了消费者的惯性思维，从而使得“跃级而立”这四个字也就不像雅阁来的那么搪突了。
东风日产总经理大谷俊明的“三分天下说”显然是没有把同级别的大众迈腾和蒙迪欧致胜放在眼里，难道是它们真的不足为敌么？笔者认为不然，迈腾出色的操控性能在同级车中无人能敌，而蒙迪欧致胜更是在价格上占尽了优势，若是再加上荣威、名爵这些新生力量的狙击，新天籁要想脱颖而出，难度实在不小。
新天籁能否与凯美瑞、八代雅阁“三分天下”，笔者认为将取决于其2.5L和3.5L排量车型的销量，面对雅阁与凯美瑞的“双手遮天”，以及迈腾和蒙迪欧致胜的围追堵截，新天籁要想实现月销8000辆的目标，笔者认为挑战大于机遇。
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