F3目前是比亚迪的支柱产品，11个月前比亚迪F3推出尊贵型，而现在白金版也终于出炉，价格比较诱人，售价5.98万元起。在这样的价位上白金版的F3到底有什么特点和过人之处，为此比亚迪特地举办了一场试驾会，地点就在北京怀柔的一个赛车场。
作为第一个到达活动场地的媒体，在秋意渐浓的早上打开F3的天窗开始了首先的性能测试。所谓性能测试就是在砂石路面去感受F3的动力、悬挂和操控感等等，杂草丛生的路面上，碎石会直接影响轮胎的附着力，这对车辆性能确实可以说是个考验，当然想看看F3到底如何，一定要动起来。
一切安全措施准备完毕，挂入1挡，油门3000转，快速抬起离合踏板，熟悉的尖叫声传入耳中，不过由于低附着力，这种声音很快消失，随后转速迅速飙升到6000，立刻拉入2挡，继续提高车速。时速达到60公里的时候，第一个弯路出现了，轻踩制动随后让方向盘驯服这匹将要脱缰的黑马，车身倾斜的同时，第一个弯道通过。几个弯道下来，我也熟悉了F3的驾驶，离合器高度适中、挡位很清晰，油门相应不错，只不过这台发动机高转速的表现要好于低转速下的表现。
几圈下来，这个外表和丰田花冠没有多大区别的家伙已经让我觉得强于前者的操控感了。停下车来，除了轮胎的焦灼味以外，我发现我试驾的这款比亚迪F3已经更换了发动机，从原来的1.6升 三菱4G18发动机已经被更换成了1.5升的4G15S发动机，它同样来自三菱。这款4缸16气门发动机最大功率为78千瓦，个人感觉4000转以后可榨取它最大的动能，而总体加速由于受到电子油门限制等原因变得较为迟缓。
随后是穿桩测试。在这个测试中，7个椎桶并不是我们熟悉的18米距离，而是15米距离。一辆蓝色比亚迪F3静静的停在那里等待大家的考验。这也即将是随后专业车手用来表演的试驾车，该车最大的特点是没有经过任何改装，但为了表演成功而摘掉了ABS系统。在穿桩这一项中，F3的表现只能用中规中矩来形容，当速度加快的时候，底盘很难去承受更大的横向力度，从而会出现轻微的甩尾情况，这个时候只有在速度面前屈服，而保证行驶的稳定。作为一款家用轿车，比亚迪走的还是家用的路线，而这和丰田花冠的设计思路也相符，看得出F3上还有花冠的影子存在。
最后是赛道体验，这个赛道弯道较多，虽然最高时速不会很快，但是对车辆的性能也是极大的考验。没有轮胎墙的赛道稍有不慎就会让试驾车瞬间变成除草机，但对于体验驾驶乐趣来说，这一项还是最诱人的。
综合感受后，F3的底盘强于花冠，尤其在高速转向的时候，方向盘力度适中没有轻飘的感觉，不过路感传递到手中已经不是那么清晰，有些让人信心不足。2圈下来，速度越来越快的同时也体会都了F3确实经过了比亚迪的调教。尽管动力表现一般，但总体来说还是对得起这个价位的产品要求的。
媒体试驾结束后，专业的车手还为大家表演了精彩的特技动作，以证明比亚迪F3轿车的品质，值得一提的是这些F3确实都是未经任何改装的商品车。
未来一段时间内，比亚迪的产品会不断的丰富起来，作为国产品牌，比亚迪需要走的路还很长，只有不断推出市场需要、价格足够诱惑、配置足够全的车型才会赢得更多消费者的心，比亚迪一定深知此道。
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