我想建议TX们这样换胎
C2多是锦湖胎，不算好但也不算很坏。
一般来说，胎的新旧直接关系到生命安全，但换早了有些浪费，ccd2093想这样建议：
在一般情况下，锦湖胎能跑个5-7万公里。按说明书建议，就是花纹基本磨平尚存一点时。但是由于爆胎的巨大安全隐患，和私家车主并没有丰富的临场处置经验，我们还是应该提前换。
在浪费和安全中找个平衡点，那就建议：
提前换前胎。比较好的时机是4万公里左右。先在2万公里时，按对角线方向调换一下胎，然后在4万公里时考虑换前胎。换下来的胎不要丢掉，留着以后换后胎。
后胎可以在花纹基本磨平时换，大约是5－7万公里。（后胎磨损的要慢些）。不用换新的，把前胎换下来的用上即可。至于备胎，还是用现在的。3年以后可以考虑更新。
这个建议是基于：
前胎爆胎的事故风险太大。没有经验的私车车TX，在100码以上的速度突然爆胎，那伤亡的可能性太大了。顺便请TX们记住这话：爆胎时应死死把住方向盘，不要猛踩刹车（可以适当点刹），让车慢慢滑停。（如果你猛踩刹车，那就可能导致严重侧滑甚至打横翻车，不是撞上路边就是会被后车撞惨）
后胎爆胎的事故风险也有，但比前胎大大低了！因为这时作为动力驱动的前轮，仍然比较好控制，哪怕错误地踩死了刹车，也不是非常容易翻车。而后胎实际上比前胎负重低，它用了旧胎，那比在前胎用要安全的多。也顺便说一句，都用新的那是会比旧的好。
以上建议，个人看法。至于固特异等名牌车胎，肯定好，但花纹磨平后也有风险。
小经验：平时打气尤其是夏天不要过饱;经常检查胎的侧面有无损伤有无鼓泡;到4S店去总是让他们看看内侧的胎面;补胎时建议内补，内补时正好顺便仔细看看胎的里侧;内补时提醒修理工，打磨不要过度;上高速时提醒自己若爆胎要把稳方向。。。。
好，就说这么多。TX朋友们拍砖。哈哈
补充：
1 joggor朋友提醒： “夏天跑高速，轮胎气压偏低造成轮胎摩擦生热过快导致的胎压升高很多。会比冷胎时把轮胎气压多打5%-10%之后再跑高速，热胎的气压还高。这听起来好像有点怪。但我还是建议大家夏天跑高速，在凉胎情况下把胎压打高点，但不要超过10%。冬天不存在这个问题，而且冬天橡胶变硬，导致轮胎附着力下降。冬天要按照标准胎压打气，千万不要把胎压打高。”
但我要说，夏天胎软，较冬天容易爆胎（高寒地带，连续-20度以下，那时胎才显出偏脆的特性）。ccd2093以自己和一些老TX们的看法忠告大家啊！！！！！若不相信我这句话，至少不要在夏季多充气！！！！！！！！！
胎的坚固程度就像钢筋混凝土，不光取决于水泥，也要取决于钢筋。于胎而言，这水泥就相当于胎的橡胶，钢筋就是里面的丝状的钢或尼龙的经纬网线。
一般的春秋或冬天，经纬网线不会降低强度，橡胶的弹性也不明显变化。
高寒地带，经纬网线也不会明显变化，但橡胶变化得就明显了，脆了，开裂的可能性加大，因此joggor朋友提醒不要过足加气就很有些道理。但这时，由于胎硬，凭经验打气的人（我是一个）不会多充气的。
而炎炎夏季，橡胶就变化太大了，不是脆是软了很多。这时鼓泡的可能性也就大了，同样易形成爆胎。因此，至多按允许胎压打气吧，别超啦。就算胎软会更热，充气适当仍然不易爆胎。
这就叫辩证法，呵呵
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