<?xml version="1.0" encoding="GB2312" ?><rss version="2.0" ><channel><title>ccd2093的博客</title><description></description><link>http://blog.chetx.com/blog_124440.htm</link><lastBuildDate>2008-9-8 17:00:51</lastBuildDate><generator>CHETXBLOG</generator><language>zh-cn</language><copyright>Copyright 2008 CHETX Inc. All Rights Reserved.</copyright><pubData>2008-9-8 17:00:42</pubData><item><title>洛阳最近没拍新片片吗？</title><link>http://blog.chetx.com/124440/59859/articledetail.htm</link><description><![CDATA[洛阳最近没拍新片片吗？[Face019]

[IMG][/IMG]]]></description><author>ccd2093</author><comments>http://blog.chetx.com/124440/59859/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-9-5 21:50:49</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_124440.htm</guid></item><item><title>供“腾飞的龙”朋友参考：我开小C一二三</title><link>http://blog.chetx.com/124440/58937/articledetail.htm</link><description><![CDATA[开C2已经两年了，怎样开，也是在不断摸索中
起先，我是把它当普通的小车开，凭自己以往开车的经验，根据发动机负重的声音决定换档，因此就有了40码不到换5档的体验，也创下了百公里油耗4.5的记录（可以参考我2007年的很多主题贴）
但是，我渐渐地成了TX们批评的中心，说是这样容易积炭。虽然我自己并不认可这个批评，但“重复1000遍的东西就成了真理”，我还是在努力找一种两全其美的开车方式。可以说，2008年以来，我自认我的开车习惯比较通行了
我就分别谈谈以下主题吧：


1 积炭问题
车会积炭，关键是燃烧不全！高转运行，指望的是积炭后能被冲出，而不是怎样使炭少产生，这显然不解决根本问题。
汽车在喷油时，若油气比有富燃趋势（油多空气偏少），显然容易产生炭（烟），因此猛加油是个大忌。
车子在拖档时，猛加油想拖起车来，这太危险了。这时最容易产生炭。因此，应合理减档而不能大脚油门。
车子高转运行时，猛加油门是坏处不大的，不容易积炭，因为这时转速会很快提高，相当于较轻载工况，汽车的单次喷油量较小，油气浓度不算高，不容易产生炭。并且由于转速高，炭容易被冲出去，不容易“积”下来。
可是我们绝不能用这个理由来时时刻刻低档高转猛加油！！－－不好不好就是不好。
至于要快速起步，或是避免危险，那你就猛加油吧。平时则尽量少这样做啊。
当然，若油品质量不好，那当然是容易产生炭，这我们管不了，只能选取好的加油站，减少有柴油污染汽油的可能。


2 合理的高档低转行车
毕竟我们知道：低档高转行车，太费油了，也是对保护环境的不负责。
那就要选择一个合理的“巡航速度”
本意就是既省油又不会拖档积炭
经本人总结及N次征求东风雪铁龙的意见总结出1.4C2手档车的“巡航速度”为：
2档20码
3档30码
4档40码
5档60码（60码以上是经常用的，因为高速上要跑快，只能在5档上往上加啊）
在“巡航速度”时：
车况好，发动机不是拼命运转，温升低，磨损小
油耗低，看看我的那个模型就知道了
加速性好。许多TX担心的就是太肉，但在“巡航速度”时，很容易加上油的，这时根本不拖档，力矩适中。
实践证明，我20000公里开下来，车很正常，并没有比其它车“积炭”了（东风雪铁龙检查的）

[IMG][/IMG]]]></description><author>ccd2093</author><comments>http://blog.chetx.com/124440/58937/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-9-5 6:28:50</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_124440.htm</guid></item><item><title>说说C2的油表和油箱</title><link>http://blog.chetx.com/124440/19405/articledetail.htm</link><description><![CDATA[本贴的说法曾得到东风雪铁龙公司某高工的认可

1
C2的油表共8格，每格大约指示6.25L。在一般情况下，手档车或高速上的自动档车（90－100时速）每格油可以跑约100公里。这也包含东风雪铁龙把油表指示设计成8格的简单考虑之一。

2
格与格的误差，从计量上讲误差不超过5％，但考虑到油箱中的压力和显示计量的“惯性”，一般会有5－20％的误差。最大的20％的误差从何而来，是“到达”和“停滞”的状态误差。简言之：车子从静态启动后连续运转降下1格，其实不止1格；车子停下数分钟并重新启动时显示的格子数才比较可靠。因此某TX前不久有个贴说计算油耗很低，可能是显示计量的“惯性”误差所致，即“到达”和“停滞”的状态误差。
呵呵，用了这么多我ccd2093发明的名词，很有些YY的味道啊。抱歉。

3
怎样计量最准：
首选“跳枪法”－－选固定的加油站加油机，用固定的插枪深度，固定为最慢速加到第1次跳枪，OK。两次加油间的油耗就能准确地计算油耗。记住，准确的关键是三个“固定”啊

4
怎样选加油站：出租车扎堆的加油站准没错。

5
油箱的容积
C2标称是50L。一般的加油枪到第一次跳枪时就加满差不多是50L。若加到快平口，能加52L。再加到溢出，就有53L。但，52L是最大安全值，50L是正常值，53L是没事找抽值，一跑就溢出了。
C2的油箱告警灯亮一般指示还有最后一格油，最多7L。这中间还有20％的误差，尤其是车子在连续运转中突然告警灯亮，这时剩油就不足7L。有多少，按4－5L估计比较安全，也就是说能跑约50公里，记住找加油站啊。

6
顺便说一下刚刚一个TX的情况：
刚刚油表报警，立刻加油，却加上了48L，说明什么，可能加油站油量不足。怎样的不足，我不知道，可能快档加油误差偏大，可能加油机电子计量不准。总之，下次应换个加油站比较一下。
刚刚油表报警，提示内部用剩约5L油，加48L到首跳枪，就是53L了。到52还能说的过去，53就说明至少“只会少油不会多油”


以上是ccd2093自己的总结，看后只当没看，来坛子里说着玩儿呢。YY

[IMG][/IMG]]]></description><author>ccd2093</author><comments>http://blog.chetx.com/124440/19405/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-25 9:40:30</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_124440.htm</guid></item><item><title>关于C2的油耗曲线</title><link>http://blog.chetx.com/124440/12131/articledetail.htm</link><description><![CDATA[关于C2的油耗曲线
刚刚看了兰州C2的贴子，顺手把他提供的图下载了，这里想谈谈油耗
图上，油耗的最低点是在3000－3500转间，1.4的C2也和这大差不差，据说是在2500－3000之间。
但是最低点并非是宏观的省油速度，这二者有较大的区别。

图上的油耗是按行车电脑控制的喷油量描绘的。就发动机而言，3000转的确是比较“省油”的－－是发动机每转一次时发动机比较省油，而不等于此时每跑一定距离时车子省油。
大家还记得1.4C2的说明书吧：60KM的时速是百公里油耗4.5，那是在发动机转速1800转（计算机辅助控制），5档，等速，平坦，无弯，最小风阻，单人开车，不开风扇，不开空调，不开窗，非高原气候时测到的。这应该是1.4C2的最低油耗，即最低宏观油耗。
拿到1.4C2的新车，我用土法测了其最低宏观油耗，发现在1500－1600转，5档，50多码时更省油，百公里油耗约4.4。当然并不建议这样开，东风雪铁龙公司也是这样说的。
但：东风雪铁龙公司对“发动机转速1800转，5档，等速，平坦，无弯，最小风阻，单人开车，不开风扇，不开空调，不开窗”的开法却是认可的，坦言“不会伤车！”

好，回到图片上来
3000转时，电喷控制的单次喷油量最低，但还要看这时你的车在什么工况下
假如，你的车是停在那，自己没事儿踩着它空转，这肯定是大大地费油，白费油，呵呵
假如，你的车挂在1档上，也就是10多公里的时速，这样跑，肯定也是大大地费油的
假如，你的车在2档上，就是约25公里时速，这会比一档省，但还是“大大的费”
只有，你的车此时在5档上，这时约是100附近的时速，还是比较省油的，但肯定比“发动机转速1800转，5档，等速，平坦，无弯，最小风阻，单人开车，不开风扇，不开空调，不开窗”要多费老鼻子的油。

到这，朋友们明白了吗：省油不能只看那张油耗曲线，而应是让车子处在既不伤车，又是最高档位上。这时会最省油，宏观的真正省油。
“既不伤车，又是最高档位上”那是多少呢，呵呵，前面的文章中有了：“发动机转速1800转，5档，等速，平坦，无弯，最小风阻，单人开车，不开风扇，不开空调，不开窗”
当然别误解了这个意思“等速，平坦，无弯，最小风阻，单人开车，不开风扇，不开空调，不开窗”是指厂家做试验时的最理想客观/极限环境，我们用车恐怕是达不到的。但达不到百公里油耗4.5，还是能达到4.8的！！
我们需要记住的只是1800转，5档这两个“并不伤车”的参数。高转派们若不接受这个数据，那就适当升高，比如2000转，5档，行吗？！

是不是这个转速会引起积炭呢？呵呵。这个转速是不高，但只要用的是合格油品，不猛加油，长期如此都不会比其它开法更积炭的。信不信由你。
在这个转速上，推背感是没有的，车子也比较肉，因此，这只能是省油安全的好参数，而不是动力冲气的好参数。
但我固执地想：省油安全比动力冲气大概是重要多了。

欢迎TX们和我辩论，但不要说我自恋，不要说我把什么都说的像YY似的（我到今天还不知道什么是YY），哈哈
顺便说一下：我低转开了20000公里啦，目前我的C2被4S店鉴定是“完全正常”，连节气门都“无需清洗”，武汉东风雪铁龙公司也在关注着我的一堆数据。

[IMG]http://img2.chetx.com/bbs/2008_06/15/1213541552626_000.jpg[/IMG]]]></description><author>ccd2093</author><comments>http://blog.chetx.com/124440/12131/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-15 22:52:53</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_124440.htm</guid></item><item><title>让你爱江南－－送给小辫，小暴，雪儿，快跑等等几位</title><link>http://blog.chetx.com/124440/8545/articledetail.htm</link><description><![CDATA[这是在我的家人住的小区拍到的，请几位北京MM看看我们的江南，哈哈[IMG]http://img2.chetx.com/bbs/2008_06/09/1213013756710_000.jpg[/IMG]

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6:09:56</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_124440.htm</guid></item><item><title>茶叶是这样“炼”成的</title><link>http://blog.chetx.com/124440/8423931/articledetail.htm</link><description><![CDATA[我在一次自驾游活动中，拍下了山里土茶手工炒制的过程。安徽大别山的山间零星茶园，基本上都是这样制作出茶。可惜啊，车天下的朋友们，你们在北京上海商店里，买过太多包装精美的茶叶，但原汁原味的土茶呢，怕是没尝过吧。<br><br>1&nbsp;嫩青－－嫩青必须在1个时辰内送到制茶点，即在露水未干前送回，以保证新鲜。<br>2&nbsp;择青－－简单择一下，去掉粗叶。其实在采茶过程中就进行了。它们这是制风味土茶，采摘相当细心的。<br>3&nbsp;晾青－－要晾2个小时，不能晒，不能堆。<br>4&nbsp;杀青－－用大火快速去除一部分水分。<br>5&nbsp;炒青－－这是技术活了，火要恰到好处，大小随茶而定，香味随主人鼻子而定。<br>6&nbsp;出青－－卖钱的时候到了。这茶比一般茶要贵呢！当然是土味，风味不同。<br><br>忘了说了，这是在安徽大别山的东石笋茶区拍的，现在正是最佳购茶和旅游的季节！<br><br><a href="http://img2.chetx.com/bbs/2008_04/22/1208849584966_000.jpg" target="_blank"><IMG SRC="http://img2.chetx.com/bbs/2008_04/22/1208849584966_000.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>screen.width-500){this.width=screen.width-500;}" alt=按此在新窗口浏览图片></a><br><br><br><a href="http://img2.chetx.com/bbs/2008_04/22/1208849587763_000.jpg" target="_blank"><IMG SRC="http://img2.chetx.com/bbs/2008_04/22/1208849587763_000.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>screen.width-500){this.width=screen.width-500;}" alt=按此在新窗口浏览图片></a><br><br><br><a href="http://img2.chetx.com/bbs/2008_04/22/1208849590612_000.jpg" target="_blank"><IMG SRC="http://img2.chetx.com/bbs/2008_04/22/1208849590612_000.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>screen.width-500){this.width=screen.width-500;}" alt=按此在新窗口浏览图片></a><br><br><br><a href="http://img2.chetx.com/bbs/2008_04/22/1208849592728_000.jpg" target="_blank"><IMG SRC="http://img2.chetx.com/bbs/2008_04/22/1208849592728_000.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>screen.width-500){this.width=screen.width-500;}" alt=按此在新窗口浏览图片></a><br><br><br><a href="http://img2.chetx.com/bbs/2008_04/22/1208849594936_000.jpg" target="_blank"><IMG SRC="http://img2.chetx.com/bbs/2008_04/22/1208849594936_000.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>screen.width-500){this.width=screen.width-500;}" 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