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位于京北方向，距北京130余公里的延庆乌龙峡谷，全长也就一公里左右。这个峡谷不同一般，两岸山石各异，其间水流滔滔，上游形成不足10米的落差瀑布，黄色的河水奔流而下，颇有几分壶口的壮观。整个峡谷弯延曲折，如同一个山水盆景。贴图如下：
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我车是捷达04款的GIF。自打两年质保期一出，就告别了4S店，不惜往返80多公里的路程，慕名一直在一个汽修厂那儿保养修车，可见这个地方修车、改装技术的高超。虽然我车的档次不高，有时心血来潮也小改小革一把，但都是小打小闹，并结识了dz、钛合金、阿尔法、神笔等爱车高手，相聚小聊，受益匪浅。现将修车档案，逐一写实如下。
●2007年4月18日，行驶里程33500公里。
1、改换DENSO的VK20火花塞，为的是耐用、好用，充分发挥2V车的低扭特性，也享受一下宝马X5的待遇。换好以后，明显感觉2、3档比从前有劲，尤其起步上2档后，加速明显比从前快，叫后边的车吃烟去吧。就是油耗居高不下，真郁闷呀。
2、改换福斯合成机油4L（福斯泰坦超级合成机油5W-40），长效机滤1个。都说这个机油好，比原厂的稀，很适合捷达车用，配套长效机滤，换油周期可达1.3－1.5万公里。据有心人忽悠，使用后拆开发动机验证，活塞间隙比用原厂油的要明显小很多！换后感觉，尤其在冬季，发动机的声音低沉、有力，配合VK20，拱个陡坡那叫一个爽呆呆。
3、改换256MM通风划线盘、德国TST的B4薄刹车片，同时更换一对支架，用的是帕萨特B4拆车件。据有心人忽悠，这刹车片不排粉，温度可达490度。与通风划线盘配套，在刹车时能有效散热，延缓衰减，提高制动力。换后感觉，刹车的灵敏度明显提高，增强了刹车有效距离的可控性。但由于线槽较宽，刹车的舒适度不如实心盘。
4、加装发动机底盘防护板。这个还是很有必要，能起到油底壳托底的一般防护作用。看着护板被刮得都是道道，真是庆幸装它值当。
●2007年5月12日，行驶里程37430公里。
1、购1升福斯合成油，作为日常损耗补充用。
2、更换原厂助力油，一直没换过，换后感觉与原来的一样。
3、换水箱挡风板，清洗空调，清洗水箱，清洗发动机，外带车门喷漆。清理水箱，排除很多吸附的杂物，有利于散热降温。清洗空调后，清除了杂味儿，送风时带来阵阵清香，很爽。
●2007年5月17日，行驶里程37500公里。
大修变速箱。半年多来困扰的1挡难挂问题，通过各部位改善润滑均不见效，只好搭变速箱了。好多部件都说一次性的，拆开就要更换。先后换了1/2挡同步器，以及变速箱垫、一轴轴承、一轴油封、涨紧板、滚针轴承、顶杆油封和提轴油封。这次大修，彻底改变了1挡难挂的症状，至今已经1年了，挂档顺当。
●2007年5月25日，行驶里程37620公里。
换桑塔纳付厂离合拉线1根，购G172瓶，后杠、后叶子板喷漆。总是感觉离合沉，就换了离合拉线。使用一段时间，沉的问题没解决，就又换回来了。嘿嘿，真是没事干啦。
●2007年6月19日，行驶里程38800公里。
突然发现原车的韩太轮胎都是细小裂纹，看来是老化啦。为了高速行车的安全，还是换胎为好。通过邮购，改换日本飞劲ZE512轮胎4个。4个旧胎卖了80元，抵消了换胎费用。
ZE512胎偏软，是单导向的，噪音较低。雪地差点，旱地抓地不错，舒适性也好，就是耐磨性不高，侧壁不厚，刮蹭容易起包。知道了弱点，开车也就稍加注意了，用到现在跑了1万多公里了还可以，各种气候、路况，都没有发生过侧滑和漂移，也没有扎补过。
●2007年7月13日，行驶里程39000公里。
安装了dz自己设计、外委加工的不锈钢机油透气壶1个，废气管用的是桑塔纳副厂件。安装机油透气壶，对保持节气门清洁的效果很明显，对行车的各部位和功能的发挥都没有影响。惟一的缺陷是外壳尺寸稍微大了点，装后与其它部件的最小间隙只有不足5mm。听说最近dz加工的一批透气壶，外形尺寸改小了。实践证明，这个透气壶的设计、安装是成功的。当然，这可不是在拍马屁，设计者还是很有天赋的，严重鼓励一下！
●2007年10月13日，行驶里程43500公里。
更换福斯合成机油和机滤、汽滤、空滤，是日常保养。初次改用福斯合成油只跑了1万公里左右，这次换油，是为了使发动机里的福斯油更纯正，更能发挥作用。下次准备在1.3－1.5万公里之间再说了，到时视发动机的声音变化情况决定换油里程。
●2007年11月15日，行驶里程44100公里。
1、捷达2V车用到一定时间，会发生液压挺杆响的问题，这好像是个通病，也很烦人。换的8个液压挺杆，是上海大众的。可能是让我赶上了，换了以后效果不太好，响声依旧。可能是挺杆精度不够，也可能是底座有磨损，总之挺杆还响。后来，又换过一次，是一汽大众原厂的，响声小了点，响的时间短了点，但还是有响声，只能随它了。
2、更换福斯防冻液（4L）2桶，一直没换过，该换了。2桶没用完，剩下的备用。
3、更换油浮子1个。省得油表老是忽上忽下的，跑外地时只能记里程加油。
●2008年3月20日，行驶里程47000公里。
1、润滑挡位。车内挡把下，车底配重铁两侧和连杆等，都摸上了“佳能”润滑脂，并反复扳动挡位连杆。我车有一年没润滑了，效果当然是很不错的啦。
2、修理左侧车窗玻璃不能升降的问题。经查是车门的联线断了两根，整个门衬都要拆下来找到断线，再打开方向盘下的电器防护板，找到连接的线路，重新焊接后再原封一点一点复原。
3、降低离合踏板。架起车的左侧一头，防止打开变速箱油流出，卸下左前轮，打开离合器，抽出一根象“筷子”的好像起离合拉杆作用的钢棍，用沙轮打磨一头，缩短长度。装回去后感觉离合行程短了，也就降低了离合踏板。
4、修理后背箱锁。Dz亲自上手，王江峰的弟弟打下手，掐短多余的电机与锁机构的连杆铁丝，用“佳能”润滑脂润滑锁机构，反复调整锁卡和锁止棍位置，现在后背箱上下自然合上就很容易锁闭。
5、检测节气门的开度。安装机油透气壶已有8个月，行驶8000多公里。主要是检验安装机油透气壶后节气门的效果，dz上手检测在水温90度时节气门的开度是3.1，效果还是很不错的。
6、检查刹车片磨损情况。改装通风划线盘和薄刹车片，已有近一年时间，行驶1.4万公里，刹车片有效厚度还有8毫米左右，也就是说只磨了2毫米，看来能用个3－4万公里。
●2008年4月3日，行驶里程47600公里。
1、二次更换，解决液压挺杆响的问题。上面已经说明，就不再赘述了。
2、更换变速箱离合压盘（LUK）。搭下变速箱，拆开压盘一看，已经退火变色。这可能是我这新手的操作问题，总是舍不得松开离合，难怪老是感觉离合沉呀！换上的新压盘，感觉有点轻，也可能是心理作用吧。
3、更换上海一汽大众原厂防冻液（4L）2桶，原有的防冻液废了。
4、更换水管1根。原来的接口处漏了，坐在驾驶室里，总能闻到淡淡的汽油味。换了之后，这下好了。
●2008年4月11日，行驶里程47900公里。
1、原车的风帆电瓶一直在用，已经3年多了，担心到外地突然没电，就更换了博士动力神免维护电瓶（60A/h），旧电瓶回收抵价。
2、更换博士无骨雨刷（左21吋、右19吋）1对。用到现在，感觉刷得挺干净，噪音很低。
●2008年4月18日，行驶里程48500公里。
1、加装后备箱开关。感觉这个改装是很得意的，使用还不错，很协调，很灵敏。就是开关6个接点，只接了5个，剩下的1个接点不知是干什么用的？
2、换福斯合成机油5L，其中1L备用。二次解决挺杆响的问题时，机油有脏的可能，干脆这次一块儿换了，并配套换了机滤、汽滤。
一年来，我车的维修、改装工作量超过万元，快够一台单反准专业相机的价格了，这就是我的基本养车成本。有了这个基础，车就很争气，每每驾车出游，心里都很踏实。你照顾它，它就照顾你。当然，20L的备用油箱、折叠锹、加厚拖车绳等都要带上，以防万一，呵呵。
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北京门头沟的妙峰山，四月中旬，山桃花漫山遍野，美不胜收，选贴几张，共同分享。并谨此祝贺本坛蒸蒸日上，旧貌换新颜！！！
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北京平谷大溶洞，在平谷的东北方向，至今开发已有10年。洞内溶岩形状较多，感到剑状垂岩较有特色。贴图如下：
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在我车04款GIF2V捷达的组合按键开关面板上，独立预留了安装后备箱开启开关的位置，因此一直想装一个。最近，预定的出租车版原装位后备箱开启开关和帕萨特后备箱开启驱动电机已到货，安装的情况，贴图如下：
仪表台的后备箱开启开关预留位置。
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哇噻！最近，发现com开办的一处纯静、优雅的聊车轩，藏龙卧虎、高手林林，~~~~~~
http://comfily.5d6d.com/bbs.php
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去年三月下旬的一天，早春明媚，阳光灿烂。怀着好奇心，由上游开始，自驾单车闯幽州。在官厅大坝西侧有一条不起眼的土路，也是惟一能驾车进峡谷的入口。这里的土路顺着河堤，旁边是峭壁，比较狭窄，有陡坡，有隧洞，有无人看管铁路道口，牙石较多，凹凸不平，蒺藜丛生，蜿蜒曲折。到了下游土路加宽，路面也平了，看来是为观光旅游才修建的。峡谷全长，大概30多公里。
需要特别注意的是，一入土路没多远就是无人看管的铁道单行路口，火车过往比较频繁，而且路基较高，钢轨不平，还形成上下陡坡，铁路又逢弯道，环境很不好。开车上去，不能停车和熄火，还要提前确认没有火车过来。发图如下。
官厅大坝
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离北京门头沟区的妙峰山很近，说去就去。去年3月上旬，妙峰山下了雪很少见，去观雪景时已经过了几日。10下旬又去观红叶，景色也不错。发几张图片，对比一下，也很有意思。
雪景图片01
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