|
|
放眼看，真正的“转行做车”的民企，也就是力帆跟比亚迪了，而奥克斯之类的小打小闹之辈，基本不值一提。而长安，江淮之类的企业，则是有一定的汽车底子的企业了，不过技术多半是国外引进的，引进也有一些年头了。而近几年，真正完全自主建立的车厂，放眼望去，也就只有力帆和比亚迪了。
先看看两家的共通点，最明显的一点就是，都是原有行业的领军人物，力帆的摩托已经卖到了全世界，在全球市场有着举足轻重的位置，所以，当力帆汽车的首作品520发布的时候，可以做到全球同步化。比亚迪的案例，商界分析得很多，但是基本都没分析它的汽车，都是分析他的主业——电池，真正做到了行业的隐性冠军，航母级别的企业。虽然他的电池也卖向了全球，但是它的汽车业面向的市场，却是国内，在力帆，吉利，长城等国车大举进攻俄罗斯市场的时候，比亚迪却选择了沉默。
然而，力帆和比亚迪做车的思路也是完全不同的。力帆是做机械的，做摩托的，跟做车还是有一点渊源的，很多汽车业巨子都是做摩托车起家的，比较著名的是德国宝马了，还有日本的铃木跟本田，他们都取得了不错的成就，而且，这类企业都是技术导向的，宝马的独创技术之多，以及不遗余力的悬架研究，使其独步天下。而力帆似乎也沾染了技术导向的习气。在国内车厂大力研发自主发动机的时候，力帆很低调地发布了自己的发动机，并且使用自主发动机的车子价格比用TRITEC的直接便宜了1万多元。而不像别的牌子，换芯只是一种意义。此外，还自主开发了ACS半自动离合器，为众国车之首，最近，又发布了PBS防偏磨刹车系统。作用就是私家车可以终身不换刹车。都是很实用而且很实惠的技术。力帆的主打车型520在市场上反响不错，并且在欧洲安全测试为国车挽回了面子，也说明技术导向的作用十分明显。
比亚迪的车子，完全就是市场导向的。简单的说，还是没走出国车发展的老路子：仿照——成本——市场——自主开发。我们可以看到比亚迪的首款汽车F3还是比较成功的，前面是花冠，后面是飞度，发动机是三菱，内饰是完全照搬花冠。不过，比亚迪的“袋鼠战略”还是在成本控制上得到了优势，车子便宜是第一诉求，而非主要业务包括内饰等全部外包，也达到了不错的效果，做工上比自家产的好，价格低。但是，很多比亚迪车主把车标都改了。说明比亚迪的品牌号召力还是有欠缺。比亚迪最近推出的大车子F6，也是一眼就看出仿照的样子，但是，消费者喜欢，价格低廉，这两点就足够了。
从这样看来，好车似乎是力帆在做，但是实际市场上，消费者喜欢的，未必是堪实的东西，花哨的东西，虽然不实用，但是能有还是要有，这样可以吸引消费者，而力帆的新车620，光是外观上就比较惹人喜爱。而比亚迪的汽车，成本是一定的优势，也能短期内通过外观设计获得市场的青睐，但是要建立长久的汽车基业，核心竞争力还是在技术层面上的。
|
谢谢大家的支持 本板块发帖量不断提高 昨天就是个例子 希望大家能更多更好更水平地灌水
再次谢谢大家对本论坛的支持！！
|
1、停车开空调休息——错
有的人为了缓解疲劳，或是停车等人，便把车停放在马路边上，紧闭门窗，打开空调，“享受”凉爽带来的舒适。更有甚者，有的人干脆开着空调躺在车座椅上睡起了大觉。可是你知道吗？这种做法是非常危险的。汽修专家李进民介绍说，汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。
汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。但当车子停驶而空调继续开放，车门窗又密闭时，车内空气不能对流，发动机排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生中毒，甚至死亡。
有的车主说，我开空调时，同时打开窗子透气就可以安然无恙了吧？答案是否定的，如果你把车停在车库里，开着空调打盹的话，即便开着窗子也很可能发生危险，因为车库实际上也是一个相对密封的场所，也有可能发生一氧化碳浓度过高而导致一氧化碳中毒的发生。
提示：车主最好经常检查一下发动机盖和底盘是否漏气，当发现车内有废气泄漏时，不宜打开空调，更不要开着空调在车内睡觉，以免发生危险。
2、开空调在车内吸烟——错
有些人停车休息或是在车上等人时，打开空调，点上一支烟，似乎是清爽无比。可是这样做对你的健康是有害的，道理很简单，因为门窗是紧闭的，所以烟雾一下子排不出去，很自然地会刺激你的眼睛和呼吸系统。可是如果你犯了“烟瘾”，此时不吸烟，你会十分难受，那好，给你一个小建议，将空调通风控制调整到“排出”位置，这时，车厢内的烟雾便可顺利排出车外了。
提示：停车开空调本来有害，你再吸烟，真是错上加错，还是戒了吧。如果忍不住非要吸烟，记住一定要将空调通风控制调整到“排出”位置。
3、随意选择空调温度——错
有的人为了图凉快，把温度开得很低，似乎感觉很爽。可是这样做，人体的内分泌系统容易调节不过来，容易得病，如关节炎、肩周炎、感冒等。当室内温度调控得过低，如20℃以下，就会引发多种不适症，如下肢酸痛、全身乏力发冷、头痛、咽喉痛、腹痛、腰酸、四肢神经痛，严重者甚至还会发生嘴眼歪斜等症状。如果车上有老人或小孩，则应把温度定在27℃较好。
提示：正常情况下，车厢内温度以与外界温度相差5℃－6℃为宜，所以车主调整温度时最好对照一下室外气温。
4、空调总开在低挡——错
在车内开空调，一般人都不会开到最大挡，以为那样做会费油，而且风扇的噪音太大，让人心烦。当然这种想法没有错，可是如果你总是这样不开到最大挡，也会生病的。你别急，事情是这样的，空调在使用的时候，会吸进很多灰尘，形成污垢，时间一长，发生霉变，再通过空调散发至车内，在车上很容易吸入体内，这还不生病吗？所以，应经常把空调开到最大挡，通过强劲的风力，把空调内的积垢给吹出来。
提示：每隔一段时间，将空调开到最大挡，吹上半小时可以有效杜绝灰尘积聚。
5、一进车厢就开空调——错
外面天气热，车厢内更热，一坐进车内，一股热浪袭来，燥热难耐，你的第一反应可能就是打开空调，盼凉风驱散热浪——你又错了。这样不仅制冷效果不好，而且还会增加引擎在初始运转时的压力。所以热是热，你还是要先忍耐一下，上车后先把所有车窗打开，启动空调的外循环系统，把热气都排出去，等车厢内温度下降之后，再关闭车窗，这个时候再开启空调，并调节到适合温度。
提示：车里很热，上车的第一个动作应该是打开车窗，启动空调的外循环，排出热气。
6、开启内循环一开到底——错
车主都知道，空调有一个“循环”按钮，按下这个按钮，车厢内的空气只作内部循环，当门窗全部关闭时空调制冷效率会全部“吸收”，可以节省能源。这样做似乎无可厚非，但是却有一个弊端，时间长了，车厢内空气会变得越来越混浊，甚至会有缺氧的感觉。怎么办呢？内循环系统可以开启，但不能长时间用，空调刚开的时候，最好先用外循环，温度降低后，再切换至内循环，然后每隔一段时间切换一下内、外循环。特别是停车的时候最好切换到“外循环”功能。
提示：记住每隔一段时间切换一下内、外循环，别开了空调以后就不管了。
7、低速行驶也用空调——错
有些人为了图凉快，不管是低速行驶，还是高速行驶，反正上车就开启空调，这样做又错了。低速行驶时如果还使用空调，在行车中遇到交通堵塞，发动机会人为地以较高转速运转，这样做会降低发动机和空调压缩机的使用寿命。所以，低速行驶时最好不要使用空调。
提示：当遇到堵车时，车自然减速，这时记住关闭空调。
8、进气口附近堆放物品——错 有的人习惯于把车厢弄得十分凌乱，比如在空气进气口附近堆放着各种物品，看似随意的举动，其实很不好，这样做能把进气口堵上，空调系统空气流通受阻。有的人会抱怨开着空调还不凉快，看看进气口是不是被堵上了。
提示：把车厢收拾利落一点，特别注意把进气口附近的物品搬走，确保空气流通正常。
9、空调的风向随意吹——错 有的人不太注意，开启空调后，任凭空调的风向随意吹，甚至选择吹风挡的那种模式，这样做也不对，因为风挡玻璃的温度高，会抵消大部分制冷效果。所以最好选择向上吹，符合冷空气向下沉的规律，风向挡位最好选择吹面挡，调节出风口向上效果最好。
提示：别嫌麻烦，开启空调选择风向口向上吹，这样制冷效果好。
10、熄火后再关闭空调——错
开启空调，哼着小调，一路上感觉很舒服，到达目的地，熄了火，才想起关闭空调，这是不少车主的习惯。可是这样做的后果是会导致因潮湿造成霉菌在空调内的大量繁殖，而且，当你第二天发动爱车时，会带着空调启动的压力点火，因此这样带来的高负荷会给发动机造成损伤。
正确的做法是，开着空调上路，在你停车前的几分钟，要想着关闭空调的冷气，稍后开启自然风。因为，停车前使空调管道内的温度回升，会消除与外界的温差，这样可以保持空调系统的相对干燥，也避免霉菌的繁殖。
提示：开启空调后，快要抵达目的地时，要想着先关闭空调
|
当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？
这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？
如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下建议。
1、如何拐弯进窄门？
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2 、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
4、要不要放空挡？
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但电喷车是会很费油的。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5、如何超车和变道？
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
7、怎样换挡最有效率？
换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。
一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。
8、怎样把速度保持在60-80码？
很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。
首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。
9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？
提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。
10、如何把车开到上街沿？
一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。
有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。
|
汽油机装配在三轮车上，就是人类最早的汽车。如今，百年的汽车工业发展史已经一闪而过，汽车外形设计也总是随着当时的制造业发展和审美水平而不断完善。随着汽车技术的日趋同质，汽车工业已经进入到一个设计时代。现在，阿云就带大家领略一下汽车外形演变的风采。
●“丑陋”的敞篷
早期的汽车都是三轮车或者四轮马车上装配一个汽油发动机，这时的汽车都是“敞篷”的。当时车辆的外形相当简陋，没有车身和底盘，车灯就挂在座椅旁边。但资料显示，当时的波尔舍电动车时速可以达到50公里。1908年，亨利?福特发明了汽车流水生产线，“T”字型汽车被大批量制造和廉价销售，随即迅速走进人们的生活，汽车从此出现标准形状。
●箱式车风靡一时
在上世纪20年代，车辆经过一段时间的使用，风吹雨淋等当今看来简单的问题日益影响车辆的性能，改良不可避免。在这期间，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无忧了。这时的汽车有点像封闭的小箱子，所以有人称之为“箱式车时代”。
●“长鼻子”短暂受宠
随着汽车制造技术的逐渐成熟，各个汽车制造商开始竞相开发大排量和大功率的发动机。缸数的增加使得汽车的前部发动机舱越来越长，出现了名副其实的“长鼻子”汽车。在车身的加工工艺方面，大多仍是采用木制龙骨、平面的挡风玻璃、夸张而增加风阻的大灯、将敲打过的金属皮蒙在车身表面，造型浮华且不成熟，而当时大部分汽车是瞄准贵族设计的。火箭车”横空出世 关于汽车设计，二战之前基本上处于空白。那时资源稀缺，汽车只属于少数有钱人或军用物资。战争结束后，设计界出现一种争论，是进化还是革命。此时，多数汽车厂商选择了追求典雅和高贵的保守设计。伴随着当时航天工业的迅速发展，设计师将火箭与汽车、速度联系到一起，一些车型出现了火箭似的尾翼和车头，也就有了“火箭车”。
●大尺寸梯形车进入眼帘
20世纪60年代晚期，一股设计新风潮出现了，尽管它不是主流，但具有很大影响力。当时有两个设计特点，一是前进气格栅占据了重要的位置，二是侧部的腰线在C柱附近呈现阶梯状。这种新设计要求车身尺寸比较大，所以不太适合欧洲车。而在日后的美国车小型化的浪潮中，大尺寸梯形车也就慢慢消失了。
●“瘦身运动”促成箱体时代
20世纪70年代，由于燃油危机出现，汽车开始了“瘦身运动”。大多数车型都进入了所谓的箱体时代。箱体式车要求车身长度变短，高度加长来扩大空间，这一时期长方形的头灯是最流行的元素。代表车型为1974年的大众高尔夫、道奇Omni等。而到80年代末，由于计算机3D技术的介入，箱体式流线型车很容易就可以设计出来。
●流线硬朗占据制高点
20世纪90年代以后，流线型车和硬朗风格发展到了极致。车辆无论在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条，这种线条可以让汽车看起来强劲有力、很安全，但是缺点是它迫使汽车变得更长、更厚且更高。而当时的宝马的首席设计师也希望汽车的线条像火焰或者是被刀斧砍凿出来的，这种“雕刻”出来的汽车看起来动感十足，而且显得很轻巧。
|
有个段子说的好啊，把流氓的形象描述十分到位：“只喝酒，不吃菜！光着膀子扎领带！自行车骑到120迈！
我开车有4、5年了，我发现很多车子以流氓的姿态出现在马路上！这些开车的人不仅猛，而且痞呦！！！
第一类：突然并道，而且不打转向灯！
公共汽车！此类车的突出特点是强行并道。只要它想并道，不管后面或侧面有没有车，转向灯一打，立即打方向并道，你不躲就撞你，换言之，怕撞你就得赶紧躲。
第二类：该排队的时候插队、随意停车
捷达 、金杯 、帕萨特！在北京的任一环路上，都能看到这些车，他们自认为开车技术高超，想停车便停车，想插队便插队！还专门找实习、小姑娘的车前插！
第三类：在限速路上超速行驶、在车流中勇猛无比地乱钻、闯灯。
宝马！现在开宝马的年轻人越来越多！说他们年轻有为？可是看他们开车的表现，根本就是没素质！在滚滚车流中看见它们矫健的身影，超车、并道，再超车、再并道，没完没了，不管是不是影响到其它车辆，只要自己爽快！直至与死神，那便是“不见不散”。
第四类：在公交车道、人行道、自行车道上长时间行驶
出租车：在路上左晃一下，右晃一下，车速还很慢，为了拉活，贴边走！见到有人招手，一脚油门就靠向路边，其它车子还要随时做好准备，以免发生不测！另外他们还拒绝去较远或人口密度不高的地方，以免回程跑空。
当然，车是由人驾驶的，真正的流氓，是开车的司机。而且不是所有这些车型（类）都是如此，只是比较而言，部分车流氓行为较多而已。大家看个乐吧！也可以发表自己的看法，另外也可以总结一下你心目中的文明车。
我前些日子关注普锐斯未来风尚设计大赛，大赛作品宣扬时尚科技环保，就是车本身的特点。所以我认为文明车不得不说普锐斯，节能环保，外形还so beauty！最主要的是购买普锐斯的人一定具备环保的理念和素质，所以它是文明车。
希望大家都能正常遵守交规，不要造成不必要的麻烦，谢谢！
|
如何省油是车主们津津乐道的话题，除了提高驾驶技术和注重车辆养护外，省油还有一些“偏方”。
高速公路勿开窗
高速公路行车时，空气气流所造成的行车阻力已经很大，此时若再打开车窗，还会增加空气阻力，不但造成车体不稳，也会更加费油，所以建议您在高速行驶时尽量不要开窗，并保证轮胎气压充足，以降低轮胎与地面摩擦的滚动阻力，达到省油的目的。
恶劣天气少出行
天气也会在一定程度上影响车辆的燃油经济性，比如雨天会因路面潮湿使摩擦系数降低，造成轮胎易打滑而使耗油量增加。又如夏季气温高、尘土多、热辐射强，会使汽车的各项技术性指标下降，从而影响汽车的正常行驶，并导致油耗增大。因此建议车主在大雨、暴热等恶劣气候下，尽量减少驾车出行。
暖车不要时间长
一些车主习惯不暖车就直接打火，还有一些车主则恰恰相反，喜欢多热一会儿车再出发，这两种做法都会使油耗增加。
低温条件下，直接打火不仅对发动机磨损很大，还会因温度过低造成起动困难，汽油燃烧不完全而增加油耗。正确的方法是将发动机预热到适当温度后再打火。此外，由于发动机在冷机时十分费油，因此冷车起动时，暖车时间不宜过长，建议在一分钟左右，没有时间暖车的话，也可以让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
|
随着人们经济收入的增加，越来越多的人已经拥有了私家车。车辆在路上行使难免会有磕磕碰碰，从这个角度而言，车险必不可少。车险保障期通常为1年，有车族每年都要面临选择车险的问题，而选择车险往往会成为一件头痛的事------经营车险的保险公司在不断增加，如成都已经有10多家，各保险公司由于市场策略的不同，车险费率往往差别很大，投保方式和投保内容的不同也都会引起车险的价格差别。那么，该如何选择，买到便宜的车险呢？
从保险公司的选择来看，大保险公司的保费通常要高于中小型保险公司。按照规模效应理论，保险公司越大，车险也就应该越便宜，可是，由于2003年几家大保险公司的非理性竞争，使得车险陷入亏损的尴尬境地，所以现在这些大保险公司特别谨慎，不肯轻易下调费率。而小保险公司大多成立不久，为了抢夺市场份额不惜打价格战，这给消费者有了"可乘之机"。目前，保险公司之间的车险价格相差比较大，如一辆15万元的车在上海投保车损险、第三者责任险、不计免赔特约险、盗抢险、玻璃破碎险等项目，各保险公司的报价中，最高的与最低的价格相差近一倍。由于第三者责任险的特殊性，价格上几乎没有什么差别，通过比较车辆损失险和附加险可以发现，中华联合保险、天安保险、天平车险等公司的车险价格相对较低。
不过，需要提醒的是，车险服务是跟价格紧密联系在一起的，有些公司的车险价格虽然低，但在理赔人员的配备上可能有所不足，会影响理赔的时间和质量，特别是有的保险公司把查勘理赔工作委托给公估公司，约束力不够，往往会出现服务态度差等问题。这是投保时需要仔细考虑的因素。
从投保的车险内容来看，要选择适当的险种，不要贪多。自从费率市场化后，车险越来越追求个性化，既有传统的玻璃破碎险、全车盗抢险、车身划痕险，还有出境责任险、法律服务特约险、冰雪灾害险、地质险等新险种，某保险公司车险仅附加险种就有23种。如果要买全一家公司的全部车险种类，保费支出相当大，有些险种其实也用不上。在投保时，不能光听保险公司或者代理人的推荐，而要根据自己的情况来挑选合适的险种。除了车辆损失险和第三者责任险必须投保之外，还要投保不计免赔特约险，以便出险后能得到全额赔付。在此基础上，视风险情况选择投保其他附加险，如果有专门的停车库或所在小区比较安全，就不必投保全车盗抢险；反之，则要投保。可根据车辆行使、停靠的区域来决定是否投保玻璃破碎险和车身划痕险等。要通过比较来选择自己最需要的车险种类，例如12万元的车，有的公司提供的盗抢险保费大约为400元，如果停车安全，就可以省下这笔保费。
从投保方式来看，选择网上投保、电话投保等直销渠道可以得到优惠。在中国，有60%的车险都是由代理公司出售的。因为保险代理公司为了在保险市场上站得一席之地，往往会打价格战，例如：淘保网、UAA等买卖保险的网站，其价格往往会比在保险公司买便宜很多。而且，还有特殊时期的一些特别优惠活动，像淘保网，今年成都地区车险年底便只需要用原费用一半的价格就可以买到。
|
|
