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路虎，一个充满传奇色彩、拥有至尊地位的豪华品牌。作为路虎旗舰产品的揽胜从1970年推出至今，一直是世界顶级四轮驱动豪华车型中的一个巅峰，无论是在崎岖泥泞的山间穿行，还是出席盛大的宴会，揽胜同样胜任有余。一直以来，路虎拥有着“越野之王”的美誉，无论是揽胜、发现、神行者、卫士都具有同级车中最好的越野性能，此前的路虎车型体现更多的是一种尊贵的绅士风范，但当路虎正式推出了揽胜运动版后，这种风范中又更多了一份动感和激情。
外型设计上，揽胜运动版机械增压款吸取了路虎旗舰车型揽胜的造型特色，并以一种完全属于揽胜运动版的崭新设计手法完美融合，增添了跑车的流线造型，处处流露着时尚的运动气息。它明显的将车顶的线条更为向后倾斜，营造出短前悬和相对较长的后悬，创造出一种强烈跳跃的视觉效果，加上小尺寸的车柱，勾勒出一派简洁、现代、动感和近乎双门跑车的外观。另外，揽胜运动版机械增压款配备了同级别车型中最大的20英寸时尚运动型铝合金轮毂和轮胎，让整车更显运动气息和霸气。
人们常说“细微之处见工艺”，而揽胜运动版机械增压款完美诠释了这句话真谛。在内饰上，机械增压款更加注重驾乘人员全方位的豪华感受及长途驾驶...
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自从2006年揽胜运动版引进中国以来，它一直受到了很多车迷的喜爱。就象路虎中国总经理瑞德夫(Christopher Brown)这样说道，
“能够把路虎揽胜运动版引入中国市场，这令我们非常激动，它是路虎的全新运动版旅行SUV，是我们所制造的性能最强大、操控最灵活的一款车。”“路虎揽胜运动版所能提供给消费者激情澎湃的驾驶乐趣和令人瞠目结舌的通过性，我们相信它能够让中国的消费者眼前一亮。”
除了线条更圆润，样子因此更显活泼动感一点儿，运动款揽胜在主要造型元素上与它的全尺寸兄弟基本一样。两者的前大灯组都是方形的，没什么不同。
路虎揽胜运动版拥有一台源自捷豹发动机而改良的4.4升自然进气32气门四凸轮V8发动机，能够在5500rpm时实现220kW的功率，同时可在4000rpm时轻松地输出425Nm的强大扭矩。发动机还采用了可变凸轮轴系统，能够根据驾驶动作而自动控制气门的定时。
进入运动版揽胜的车内，之前的越野感顿然消失，完全一副豪华的跑车的感觉，最明显的则是包裹性非常好的真皮坐椅。越野车特有的粗大方向盘，握起来十分厚实，在驾驶过程中十分给人信心。中央仪表台上有一个大...
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神行者2 和S BMW X3，世界上最成功的两款紧凑型豪华SUV将在中国市场继续它们的火拼。路虎是公认的第一豪华越野车品牌，宝马则是2006年全球市场的豪华车销售冠军，谁能够在这场强强对话中胜出呢？
不过在国内，宝马的认可度都远远高于路虎。这个是人们公认的。因为在身边的朋友，大家都觉得宝马是一辆好车，而对于路虎却不大为人所知。这一点上，BMW占了上风。
作为一款来自专业越野车生产商的SUV车型，神行者2代在越野性能上挽回了家族尊严，拥有普通、草雪湿滑、泥泞车辙和沙地四种模式的Terrain ResponseTM（全地形反馈适应系统）可以让任何业余人士在顷刻间变成越野专家，500mm的最大涉水度更是同级别车少见的。而公路性能出色的新X3在越野性方面则要逊色的多，只能提供基本的xDrive四驱系统和源自路虎的HDC（陡坡缓降控制系统），对于一般烂路还能勉强应付，但遇到沙漠、泥潭等恶劣条件，新X3就没有神行者2那样从容了。在这一方面，路虎胜出。
其实，在我看来，神行者2和路虎3不相上下，最重要的是看，购车的人更注重哪一面。如果是更多注重越野能力，那神行2当仁不让是个好的选择...
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昨天在路上，看见一辆车从我身边飞驰而过。突然感觉我169的身行变小了。当这辆车开远，我看见它火红的身躯充满动力与张扬，却又不失个性与时尚。当它离我渐远是，我才看清楚这是一辆路虎的神行者2。这是我作为一个女生最喜欢的一辆车啊~
其实第一次看见神行者2就被它深深的吸引了。它以其独特的、含义隽永的车身、外形和如刀刻斧凿般的锐利线条，予人一种扑面而来的动感。神行者2采用了一种高度个性化的新设计语言与代表当今最高技术水平的、丝丝相扣的外形，将神行者2的精确、完整和质量表露无遗。神行者2外形坚固、宽阔：整个汽车仿佛从一大块材料中切削而成；车轮傲立于四角，不但尽显运动姿态，更尽显完美的越野性能的运动个性。而且神行者2的颜色繁多，多达11种，这样可以满足不同群体的需要。特别适合年轻人和我们这样喜欢SUV的女孩子。
就象昨天看到的神行者2一样，它是红色的。而且在它转弯的时候我竟然发现驾驶者是位女性朋友！我那个叫羡慕啊！真想不通自己怎么没这么好命啊！我发誓，我一定也要拥有一辆神行者2！所以现在开始攒钱了！- -大家看我的吧！HOHO
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汽车和我或者说我和汽车，已经是一对难以分开的一部分了，自从有了自己的第一台车以后，对汽车的认识也更一步的深入了，我的选车原则，车要结实耐用可靠性高！皮实是我最看重的部分，它可以不是那么华丽和新潮，外观普普通通的样子，但是一定要厚实！怎么说铁皮现在也涨价格了！铁皮厚实对安全也有一定的保证。其次，车身体一定要扎实可靠，所以SUV就进入了我的视野，SUV的最大的共性就是车身高比一般轿车来的出色，整体硬度也更好，当然我买车不是用来搞碰撞实验的，车高的好处就是车内空间出色许多，比轿车要宽余了不少！说到动力，这不是我最看中的地方，有句话说的好，车开的越开你就理死神越接近，所以对马力要求够用就好了，嘿嘿！所以偶看中了陆虎的车，当然是最实惠的神行者2咯，发现买不起，揽胜就更别说了，好车都贵啊！神行者2就要实惠多了，虽然在车内布置上面和两个大哥还有点区别，不过整体性能差距不大，路虎最出名的全地形反馈系统也出现在了神行者2的身上，这让我这个越野菜鸟非常看中，嘿嘿~不用师傅教就能在朋友面前显摆一下，那感觉不要太好哦！说到我最看中的还是那个大气的外观，一眼望去就知道是好车，没有一点瑕疵的感觉！稳重厚实也很符合我选车的条件，所以我选择了它——神行者2！虽然在买以前有着不少的犹豫和不舍，但到手以后一切烦恼都不见了，它的表现太完美了，给我带来了面子，让我体会到驾驶的乐子，嘿嘿~爱车就和爱妻一样为我考虑的周到无比！
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我的神行者2已经和我在一起有一段时间了，对于我来说它的表现可以用很满意来形容，实际使用下来感觉，车内的视野真的不错，坐椅可调节范围比较大。对于我这样身形的人来说都能找到舒服的位置。方向盘还算灵敏，但每次冷车启动后，原地转动方向盘会发出怪声音，后来问经销商是液压辅助系统。油门的反映偏慢，大脚踩下去后，很明显的延迟后才能感觉动力源源不短的输出。当然这只是我自己的感觉，和其他车也没有做过实际的比较，刹车系统表现的比较灵敏，因为平时开车还是比较小心的，所以没有测试过刹车的极限，从目前实际使用情况来说，刹车我用的还比较合适。在磨合期间，车子也走过一些比较差的路，但悬挂表现我还是比较满意的，大部分颠簸都被轻松剔除，没有一点不舒服的感觉，可以夸张的说，在那样的路况下我还是可以用较高的速度超车，不过车大也有不好的地方，过弯的时候，侧倾感觉还有点，但好在悬挂支持得力，整个过程还在可以接受范围内。说完这些说下内装吧！反正不怎么好和德国车比，人性化不是很足够，但忍忍也就过去了，谁叫咱是看着这车的性价比去的呢！其他方面也就不多阐述了，嘿嘿！
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对于SUV来说动力性能才说证明一切的基础，无论你的外观是否美丽，内饰是否豪华，动力性能才是决定一款车好坏的基本条件，神行者2在这方面没有让我感到失望，神行者2代动力采用全新组合，全新直列6缸3.2升发动机搭配了6速手自1体变速厢，表现出优异的动力性能和出色的性能。3.2升发动机最大功率为171Kw/6300rpm，最大扭矩为317Nm/3200rpm，从静止提速到100公里/小时只需8.9秒，最高车速可达200公里/小时，这样的成绩对于这么一个大家伙来说并不容易，特别是在与上一代产品的比较上，在功率和扭距上都相对提高，对于这增加的30%动力输出，让神行者2运转更从容和安静，辅助变速厢和积极的油门响应，使神行者2加速在同级中都表现的非常亮眼。在这出色的动力保证之下，驾驶者能根据自己的意愿完成加速和减速的动作，不过由于车体重限制，车体阻力也比较大，实际表现只能算是规矩。
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众所周知，在SUV的越野性能中，路虎的车可以说是堪称一流的。如果说在越野车领域中有一个品牌，它的车型带有一种贵族的气质，既能保持硬汉的形象，又带有几分绅士的文雅，还有越野车中的“劳斯莱斯”之称，相信很多网友都猜到了，它就是——路虎。
路虎发现3装备的这款4.0L排量发动机，可以提供最高160kW的最大功率，最大扭矩达到了360N?m，而且在3000rpm时就可以爆发最大扭矩。动力输出方面是非常强劲的。 变速器升级为6挡手/自一体式自动变速器，而且在变速器旁边是路虎为发现3首次配置的电子自动驻车系统，每次停车和启动时，你就不用再拉起或者放下手刹杆了。 开着发现3走市区道路的感觉，一是车身稳定性不错，加速、刹车时不再像艘船一样摇晃；二是悬挂的滤震表现很像欧洲轿车，偏向沉实和硬朗。方向盘的力度中等偏重，虽略有虚位，但比例感不错，不像传统越野车那样的松垮垮。
另外路虎在发现3上首度启用了来自捷豹的动力系统，这是它决心提升公路性能的又一体现。从捷豹XJ8移植过来的V8发动机，排量从4.2升提高到4.4升，配上捷豹那台非常畅顺的ZF 6挡自动变速箱，使发现3的公路性能再次得到提升。
总体来说，发现3的越野性能是非常卓越的。我们生活在城市中的人，更多的是感受到它的公路能力。事实上，发现3的越野能力是堪称一流的。不管是在多恶劣的环境中，发现3都能以其平稳的车身来博的粉丝的喜爱。发现3，不愧是一辆完美越野性能的车。
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众所周知，在SUV的越野性能中，路虎的车可以说是堪称一流的。如果说在越野车领域中有一个品牌，它的车型带有一种贵族的气质，既能保持硬汉的形象，又带有几分绅士的文雅，还有越野车中的“劳斯莱斯”之称，相信很多网友都猜到了，它就是——路虎。
路虎发现3装备的这款4.0L排量发动机，可以提供最高160kW的最大功率，最大扭矩达到了360N?m，而且在3000rpm时就可以爆发最大扭矩。动力输出方面是非常强劲的。 变速器升级为6挡手/自一体式自动变速器，而且在变速器旁边是路虎为发现3首次配置的电子自动驻车系统，每次停车和启动时，你就不用再拉起或者放下手刹杆了。 开着发现3走市区道路的感觉，一是车身稳定性不错，加速、刹车时不再像艘船一样摇晃；二是悬挂的滤震表现很像欧洲轿车，偏向沉实和硬朗。方向盘的力度中等偏重，虽略有虚位，但比例感不错，不像传统越野车那样的松垮垮。
另外路虎在发现3上首度启用了来自捷豹的动力系统，这是它决心提升公路性能的又一体现。从捷豹XJ8移植过来的V8发动机，排量从4.2升提高到4.4升，配上捷豹那台非常畅顺的ZF 6挡自动变速箱，使发现3的公路性能再次得到提升。
总体来说，发现3的越野性能是非常卓越的。我们生活在城市中的人，更多的是感受到它的公路能力。事实上，发现3的越野能力是堪称一流的。不管是在多恶劣的环境中，发现3都能以其平稳的车身来博的粉丝的喜爱。发现3，不愧是一辆完美越野性能的车。
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虽然自己是个女孩子，但是却有着男生一样大大咧咧的性格。我有着所有男生喜欢的兴趣，比如足球，我会抛弃所以的矜持与羞涩，在赛场上放声加油。而另一个就是喜欢车，我觉得男人经常把爱车当作自己的“老婆”，而我们女孩子为什么不能，我心目中的“老公”地位很早的就被一辆顶级越野车占据了。
个人认为找“老公”一定要找一个安全、可靠的，有男人气概的。而发现3完全做到了我的一切要求。喜欢上发现3，还是从它的外形开始，方正的外形、阶梯式车顶、大型天窗、低窗线等等都表明了它仍然是一款地地道道的车中真男人。发现3使用一侧进气通道，并增大了车窗玻璃面积，使外形增添了不少时尚色彩，变得更加精致和都市化。而发现3的内饰，让我没有想到，在它刚硬的外表下，却有如此精致的内心。打开车门，首先关注发现3的仪表台，最引人注目的是位于正中央的7英寸显示屏，它是用来显示导航系统，可以显示地形适应系统的工作状况，是路虎公司刚刚开发出来的越野新装备。地形控测系统是一套对发动机、变速箱和悬挂进行综合控制的电子系统，可在不同地形上提供最佳的行驶表现，同时操作步骤简单。兼容导航功能的DVD屏更可以触摸操作，非常实用。
而它的越野能力更是不能小觑的。路虎一直被人们誉为越野驾驶的领头羊。很遗憾，我一直没能够驾驶过路虎，但是从驾驶过的过来人口中，我总能从他们闪烁的眼光，激动的话语中领略到那是如何一种兴奋的体验。
我想这是每个男人，甚至是女人内心深处都渴望的一辆车。那么的有内涵、沉稳、奢华。这也是我的毕生追求。
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