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本人一直是名标准的车虫，拿了本之后一直找试车的机会，买车计划早在规划，很巧，一个经销商在我关顾他们2次之后，这次竟然打电话叫我去参加他们奇瑞A3什么十万公里测试的活动，还说是跟车跑一个来回！！兴奋得我那天晚上都接近失眠临界点，啥也别说了，奇瑞在我心中的形象一下子就提升了。
出发是在芜湖，火车一下车就直奔发车现场了，因为时间很紧，基本都要我们等车，车一过来就得出发了，哈哈，第一次发现活动车比人还重要！
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长安奔奔的一个致命的缺陷！现在天冷，车内与车外有很大温差的情况下，奔奔车的两侧后视镜部的出风口正好吹不到车内后视镜玻璃的位置，所以车内产生的雾气没办法被出风口的暖风吹去，从而造成驾驶员从车内是无法看到两侧后视镜中的情况，无法去判断车外两侧的情况，尤其是车辆在变道时，看不清左右两侧，是非常危险的。这个问题希望长安汽车公司或经销商看到后，能够引起足够重视。同时也希望厂商能够给我们广大的已经购买奔奔车的用户有一个说法！
可以说这个问题也是很严重的安全质量问题，关系到整个汽车的行驶安全。希望厂商重视、重视、再重视，再再重视！
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导读:“以后奇瑞每一款新车型都必须经过严格的10万公里全天侯测试，有缺陷就改进，发现问题就解决问题，新车必须经得起推敲”从奇瑞内部员工口中得知这个信息后，我们非常欣慰，一直没对A5抱有很大的期望，这次新的有改进的A518重新唤起我们的兴趣，且看看我们最新测试的A518。
『升级过后的新A518更加大气』
并非第一次看到A5，但A518（A5 1.8升型号）给你的感觉比之前的A5要好，欧洲流行的“Sky-line天穹”设计依旧维持着，这样看来后座头部空间感觉局促的问题没解决；前脸三道简洁的水平进气隔栅和棱角分明的前大灯，在前脸，车腰，车尾地采用了镀铬饰条，整体更加大气，不过尾部并没有什么改进，还是一刀切。
『A518也增添了不少的人性化设置』
采用一体式弧形面板的内饰相较于同级别的车型，接缝更加均匀，隔音也进步，看来奇瑞的确在很多细节上下了很多功夫，另外A518车型在家用车型中首次使用了自动恒温空调，方向盘音响控制键，带有增高功能的8方向可调整座椅，内滑式电动天窗，后排座椅出风口等，加上新的1.8升排量引擎引入A5的阵容，这次A518的试驾让我们充满了新的期待。
● 新车众多人性化设置 营造温馨家用轿车感觉
A5无论在外观、内饰、隔音、性能上都有了改进，这里面还包括非常贴心的人性化设置，当一个厂家更愿意为客户着想的时候，它的产品离成功就更近了。
车内的人性化设置包括： 1. 车内自动延时关灯，遥控锁车后才熄灭；2. 自动恒温空调加后排座椅出风口，如此价格的车型享受如此待遇的确感觉不错；3. 方向盘音响控制键，整个试驾过程中给我们带来很大的方便，大大加强了驾车安全性，不过不明白为什么就不增加一个按键可以搜索电台，换台时候还得麻烦把手伸到中控台；4. 带可调高度功能的8方向可调整座椅，虽然手动调节，但也算是为达到最好坐姿做了很必要的贡献；
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“CROSS”是目前汽车界的潮流，这种车型将运动型车、越野车和旅行车的风格融于一身，多才多艺。目前，国内CROSS领域的车型主要有上海大众的CROSSPOLO、长安铃木的天语SX4，以及即将上市南汽名爵的MG3 CROSS三款车型。哪一款适合你呢？让我们简单对比一下。
外观比较
CrossPolo以新款Polo为基础设计，其大灯、前脸和尾部等设计与POLO类似，车身洋溢出POLO式的时尚与活泼；车身大包围、带金属质感的底盘护板以及车顶铝质行李架，让它充满越野风格；铝轮毂和银色后视镜等元素则为它营造出运动气息。目前一项调查表明，大部分准车主都对其年轻动感的外观感兴趣。
天语SX4是长安铃木推出的首款CROSS车型，由乔治亚罗设计外形。时尚小巧的车身融合了铃木雨燕的轿车风格和Grand Vitara SUV的越野元素，165/175的离地间隙、16寸轮彀和205/65R1轮胎说明它具备一定的越野能力，而宽宽的车身又暗示出扎实的运动性能，据说，不少车主就是因为其外观漂亮而选择它。
名爵MG3拥有明显的英伦风格，黑色的前脸塑料包围、扁而宽的车身打造出独特的运动气息，较高的离地间隙、16英寸铝合金轮彀和205/50宽胎也传递出越野风格。不过，由于本土化改造较少，其外观设计略显陈旧，缺少时尚、现代的元素，估计钟爱英国风格的车迷会追捧它。
座舱空间
Cross Polo的车身尺寸为长宽高4200/1650/1520毫米，轴距为2460毫米。它的高度比Polo劲情的1465 mm多出55 mm，不过，高出的部分主要是车顶行李架以及提高通过能力的底盘，头部空间并没有为此高出多少。这款车配备了4/6拆分座椅，储物空间较灵活。
天语SX4的车身尺寸为长宽高为4115/1730/1555毫米，轴距长度为2500毫米。其车身比CROSSPOLO短，但轴距却比它长，因此两者的纵向空间差距不大。由于高度较高，天语SX4的头部空间较宽敞，车内的横向空间也好于CROSSPOLO。它也配备了4/6拆分座椅，另据车主反映，其座椅舒适性较好。
名爵MG3的长宽高分别为3980/1740/1495mm，与上述两款车型相比，它的宽度有明显优势；车身长度虽然比前两者小，但轴距却达2500mm，纵向空间与前两者相差不大。不过，它的高度是最矮的，尤其是为了提高通过性能，它的离地间隙高达200mm，在三款车中是最高的，这更减少了座舱高度和头部空间。当然，这种扁平的车身有利于提高高速行驶的稳定性。
动力与变速箱
首批CrossPolo搭载了Polo劲情的动力总成，1.6发动机采用四缸、16气门设计和多点喷射技术，最大功率和峰值扭矩分别为77千瓦/5000和155牛米/3800，与之匹配的变速箱为5挡手动与6档手自一体变速器。从POLO劲情的表现来看，这款发动机的油耗较低，理论油耗为5.7升/100公里。
天语SX4采用了1.6升DOHC双顶置凸轮轴、VVT连续可变气门正时发动机，最大功率80千瓦/5500，最大扭矩144牛米/3500-4500，动力和油耗都不错。从数据来看，两者的动力输出范围相差不大，最大功率都在5000转时输出，最大扭矩也都在3500转时输出，两者的起步加速能力应该不相上下。但是，两款发动机的调校方式不同，CROSSPOLO以低功率和大扭矩为特点，天语SX4以高功率和低扭矩为特点。在实际驾驶中，CROSSPOLO的牵引力更大，而天语SX4的最高速度更高。
名爵MG3提供了1.4 和1.8两款发动机，最大功率分别为76千瓦和88千瓦。1.4升发动机的动力输出与CROSSPOLO的1.6升发动机不相上下，而1.8升的发动机的技术含量较高，是超轻的全铝赛车级发动机，但具体性能如何还有待新车上时后才知晓。
名爵MG3的变速箱为名爵自产的的PG1 5速手动变速器，将来1.8版有可能配备CVT自动变速器。天语SX4的变速箱包括4速自动和5速手动版，很明显， CROSSPOLO的6档手自一体变速器技术含量最高。据说，CROSS POLO有望于日后加装1.4Tsi发动机和DSG双离合变速箱，届时CROSS POLO的动力和油耗水平更会技高一筹。
安全性能
CROSS POLO配备了ABS+EBD+CBC（弯道制动控制系统）、前排双SRS气囊、前排SRS侧气囊、可溃式制动踏板和转向柱管、激光焊接车身和双面度锌钢板等。前排座椅装有三点式高度可调燃爆式预紧安全带（带有未系提醒装置），后排座椅也设有三个安全带，比较周到。
天语SX4标准版配备了TECT高强度车身、ABS+EBD+BA、前排双气囊、前排预紧限力三点式安全带、未系提醒装置，后排也设有安全带和儿童座椅固定装置。从基本安全配置状况来看，两者的水平不相上下，不过，CROSSPOLO的激光焊接车身和双面度锌钢板拥有较高的技术含量。
名爵MG3的上市时间可能是明年，因此无法对其安全配置做一个对比。据说，名爵MG3采用了四轮碟式刹车系统，而CROSS POLO和天语SX4都采用了前通风盘后鼓式刹车系统，显然名爵的技术含量相对高一些。
配置水平
内饰方面，CROSSPOLO配备了桶式织物座椅、带亚光银装饰的四幅式方向盘和换档杆、多功能音响主机、变排量智能温控空调、可调方向盘、四挡前雨刮器、6向可调驾驶座、天窗、支持MP3的CD机等，总体来说还算丰富，但标准版比顶级版的配置要少一些。
不同版本的天语SX4的配置差别较大，顶级版的配置比较丰富，都标准配备了6向调节座椅、四门电动车窗、电磁式背门开启装置、后风窗雨刮器(带间隙档位)、单碟CD播放机、剧院式高保真环绕8扬声器系统、方向盘音响控制系统，但标准版只能选装上述配置，标准版的标准配备主要是织物座椅和手动空调等，档次较低。而名爵MG3的内饰配置状况要等到明年才能知道。
由于每款车都有不同的配置版本，要知道它们的配置水平孰优孰劣，只能在购买时，根据选定的车型来比较。
价格比拼
CROSSPOLO的价格区间为13万—15万，这个价格沿袭了大众车“高价”的特色，比大部分竞争车型都略高一点。据悉，目前POLO劲情劲取的报价为9万—13万，高价上市的CROSSPOLO不仅要应付其他品牌对手的挑战，还会受到同门兄弟的挤压。天语SX4的价格区间为8.88万-11.88万，显然比CROSSPOLO有优势。据说，名爵的价格区间在7—10万元之间，也有不错的竞争力。
除了上述三款车型，在10万元左右的价位上还存在不少竞争车型，它们虽然不具备CROSS元素，但在外观、动力、空间、安全和配置方面，也有不错的参考价值。它们包括：飞度1.3/1.5版、凯越1.6/1.8版、标致206 1.6版、雪铁龙C2 1.6版、雪佛兰乐骋1.4版、起亚锐欧1.4/1.6版，消费者购车时可以对比考虑。
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在千呼万唤中，上海大众首款CrossOver理念设计的小车CrossPolo于近日正式登场。与上海大众已上市多年的Polo车型不同，此次上市的CrossPolo是一款大众定位于更时尚年轻市场的入门级交叉型小车，那么，CrossPolo与目前普通版的Polo到底有什么不同？它到底有哪些卖点呢？今天，就让PCauto编辑带你仔细了解上海CrossPolo。
我们能一眼从一堆Polo车型中认出CrossPolo，因为外观就是CrossPolo最大的卖点。独特的车身颜色酷眩十足，不仅与普通Polo车型进行了色彩划分而且动感的色彩与CrossPolo时尚、运动和年轻化的定位相得益彰。前部亚光铝合金质感的格栅底罩与黑色亚光质地的保险杆搭配，配合圆形的雾灯勾勒出了CrossPolo可爱的前脸。仔细看车头还会发现，CrossPolo的保险杆并不是实心的，保险杆的中央被镂空成3个大孔，并在内部装上了黑色金属网格，使整个车头轮廓分明，线条流畅清晰。加上Polo经典的水滴型车头设计，整个CrossPolo车头给人以卡通十足的视觉体验。
CrossPolo车尾与普通Polo的区别并不大，除了保险杆换成了银黑搭配的，并在排气管处加上了网格外，整个车尾并没有很大的区别。车身侧部CrossPolo字样的图案和独特的银色后视镜使CrossPolo显得格外出挑、特制的铝轮毂运动感十足。整车装备的黑色防擦板及轮眉也是CrossPolo所独有的。车顶银色压光的行李架不仅为CrossPolo增加了足够的霸气，而且也十分使用，车主可以驮上行李直接踏上郊游的行程。
车内，米黑搭配的座椅搭配成为了CrossPolo对大的特点，此外、个性的专属排挡杆球头、金属踏板、带眩银饰条的方向盘都让车身内部充满运动感。自动空调、四气囊、带MP3功能的CD，豪华配置应有尽有。
看了这么多，让我们一起关注下CrossPolo的卖点。除了我们可见的外观和内饰上的改变外，CrossPolo的底盘较普通Polo有了一定的提高具有更强的通过性，同时，CrossPolo的底盘也进行了全新的调教，使车身增高后，车辆同样拥有出色的稳定性；新增的行李架美观使用；四安全气囊设计使CrossPolo在整体安全性上有了进一步的提高。
当然CrossPolo也有不足之处，首先，CrossPolo依然使用了原Polo 1.6发动机，由于CrossPolo在车身高度和重量上都有所增大，使CrossPolo的动力表现较Polo车型均有一定幅度下降。除次之外，此次CrossPolo依然使用了前盘后鼓的制动搭配，这也不能不说是一个遗憾。
谁将成为CrossPolo？那一定是年轻人。
其实从CrossPolo个性时尚的定位我们就能看出年轻化的影子，作为一款个性化车型，其追求的并不是多高的销量，而是产品文化与消费者的融合度。其实从之前CrossPolo上市仪式以时尚派对的形式，并且邀请了大量明星到现场举行酒会等形式，我们就能看出上海大众定位时尚的影子，那么CrossPolo的市场接受度到底如何？是否会热销呢？其实，上海大众此次对CrossPolo以限量版销售的形式发布就已经很好地回答了这个答案。量不在多，定单式销售方式将很好的控制市场，并且这样的生产方式也不会是CrossPolo在市场上出现大幅度的价格滑坡。
近日，笔者走访了多家上海大众的4S，据4S的销售人员介绍，CrossPolo已经于上市后一天到达店内，目前基本每店5部左右的现车，而后期，每月到店的CrossPolo车也只会在5部左右，并不会出现大规模囤货现象。而据销售员称，CrossPolo上市以来问讯的消费者络绎不绝，看来CrossPolo在短期内不排除出现小幅度加急费的可能。
此次上市的CrossPolo价格的确给予我们了惊喜，手动型与普通Polo差价6500元，自动型差价9500元，从价格上来看，国产CrossPolo的确优惠了很多，因为海外市场普通Polo和CrossPolo差价接近4万，但仔细研究我们会发现，国产CrossPolo与海外版本有一定差别。海外版CrossPolo根据配置不同还装备了四轮驱动等装置，在国内CrossPolo这些装置被减去了，CrossPolo仿佛成为了Polo的高配豪华车型。那么CrossPolo到底是否值得购买呢？笔者觉得这将有消费者自己决定，因为单就其定价和外观来看，还是十分不错的。
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POLO劲情、劲取隆重上市一年多来，云南英茂已累计销售超过１８００辆POLO，就在本月初，08新款刚一上市，就取得了火热的开局，时隔一周，POLO家族中的又一个超级明星CROSS POLO诞生！
就在11月19日，备受业界和消费者关注的CROSSPOLO在广州车展上正式宣布接受网络预订。12月23日在上海，上海大众CROSS POLO正式上市，由此，这款精品小车进入中国市场的征途迈出了实质性的步伐。12月26日在昆明，融合了德国大众全新“CROSS”设计理念的CROSS POLO在上海大众英茂4S店激情登陆，正式拉开其进入云南市场的序幕。
CROSS POLO自接受预订以来，已在英茂商务4Ｓ店积累了不少订单，客户们一直都在期待CROSS POLO的上市。车才刚到英茂展厅，此刻已聚集了很多订车客户，大家都来一睹为快。销售顾问专业的环车讲解在客户中引起了共鸣，现场就有多名客户订购CROSS POLO,英茂商务４Ｓ店朱慧总经理也向每位订车客户送上了一份诚挚的祝福。另外，上海大众英茂特约维修站还特地为每位CROSS POLO准车主指定了一名服务顾问，为客户提供“专享式管家服务”，在日后的CROSS POLO旅途中保驾护航。英茂此举更体现了上海大众“TechCare”服务品牌的精髓。记者还了解到，目前由于该车刚刚上市，客户还只能通过预订。
据统计到现在为止POLO的始终占领了云南A0级市场保有量第一，POLO用事实和数据证明只有真正具备内在实力才能保证将心中的风尚尽情演绎，创新让POLO成为引领时尚的标杆。 CROSS 这个在服装，建筑、艺术等众多领域都带来革命性思维和突破性效果的设计理念被德国大众首先运用到汽车的研发与设计，作为德国大众一项崭新的汽车设计理念，CROSS 指的是跨平台，跨功能的带来更多的驾乘乐趣，无论是滑雪，去远足，去购物，山区，沙滩还是城市中心都可以用一辆车来决定，而CROSS POLO更将CROSS 的概念融入得完整，CROSS POLO在驾驶性能，产品质量以及性价比方面都有着自己不凡的优势，堪称为紧凑车的设计典范，CROSS POLO调整了底盘悬挂系统离地间隙比普通的POLO高了17毫米，同时硬朗的悬挂使驾驶者能够更好的享受驾驶的乐趣，铝合金轮毂和宽轮胎大大加强了汽车的操控性，使用户能够感受到驾驶的乐趣和运动感，黑色蜂窝状前裙隔栅散发着浓重的运动气息，还有炫银多功能后视镜无不给人驾乘的冲动。
CROSS POLO的内饰和装备也经过了精心的设计，金属风格踏板配以酷黑的地板将热情与冷静的瞬间完美诠释，前排座椅侧面储物网，以及双气囊更体现了POLO品牌一贯对车主安全的有利承诺，相信更多的CROSS个性特征只有亲身体验才会知道，看过它的人被它感动，拥有它的人会更激动。可以说，无论是在繁忙的大都市，还是悠闲自在的郊外，无论是日常生活，还是休闲玩乐，CROSS POLO都可以应付自如，满足了时尚消费者更为立体化的需求。
业内人士一致认为，CROSS POLO的出现，不仅丰富了上海大众POLO产品线，对于其品脾形象来说也是一次有益的提升。如果说以前的POLO家族给人的整体印象是时尚、靓丽、动感的话，那么，CROSS POLO的加入则为其融入了更富激情甚至带点野性的风格，它与０８款POLO劲情、POLO劲取的联手，势必进一步增强POLO品牌的市场号召力。与此同时，这一全新跨界车型的出现，不仅满足了消费者更为细分化的市场需求，也有望引领国内车市 “CROSS”之风。
现在，CROSS POLO已经正式来到云南，英茂商务上海大众4S店诚邀您的光临，在这个POLO历史上一个全新的开始，CROSS POLO必将在云南取得良好的成绩，书写POLO品牌更为璀璨的一页。
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近日，市场上传出了上海大众斯柯达明锐不会进行降价的消息。看到这条消息，不禁让人想起了“北京现代雅绅特降价案”事件。不知道现在的明锐不降价，又能撑多久？
然而，就在几天前市场编辑以消费的身份在上海大众斯柯达某4S店进行讯价时，销售人员已经给出3000元的优惠，并且表示如果提车优惠价格还能进一步商量。
由此可见，厂家的指导价格已经不能满足市场的需求。车型降价是目前市场上的普遍现象，做为厂家，应该更好的去为消费者考虑，不要做一些无谓的承诺，以免再走雅绅特的老路。
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海派老剑客已然携剑出山。铸剑大师斯公柯达言道：此剑精工细做、双面镀锌，谓之“明”；轻盈如风、运走如电，谓之“锐”，其名“明锐”者是也。诚如斯公所言，“明锐”锋利如是，则江湖必定“风平不现，剑影再生”。
列位看官，“明锐”当真锐否？老剑客再战江湖胜算几何？下文便见分晓。
前面游戏了一段江湖版《明锐出鞘》，不是因为看《武林外传》秀逗了大脑，实在是因为“明锐”未见其形，先闻其名，确实有大侠风范；而说来就来，有诺必践，也确实如大侠行事。说罢了江湖黑话，也转完了之乎者也，该说说汽车版《明锐出鞘》了。其实江湖版说得一点不假，车坛老剑客上海大众为祭出斯柯达明锐造势甚猛：盛大的品牌启动仪式、高调的车展亮相仪式，响亮的中文名发布，一时间，大有“明锐”欲来风满楼之势。不过现如今，造势已经成了“江湖规矩”，在汽车江湖行走多年的上海大众自然会按规矩办事，并且对于这款至关重要的产品，上海大众如何造势也不显太过。
明锐对于上海大众有多重要？看看这两年上海大众产品的序列你就能心知肚明。上海大众的上一款全新产品还是两年多前的途安，这两年上海大众仅靠重新抛光的老帕和小P与对手周旋，而对手的数量越来多，面孔越来越新。这两年上海大众都在干什么？2006年底，上海大众给出答案，他们用这些时间引进了一个新的品牌“斯柯达”，打造了上海斯柯达品牌的第一款拳头产品“Octavia明锐”。
以上这些讲给对汽车江湖非常了解的专业看客，为了照顾周全，兄弟再做一些补充说明：斯柯达是捷克著名的汽车品牌，1895年建厂，是现今屈指可数的量产历史超过百年汽车品牌。早年的斯柯达一直是豪华车品牌，其昂贵程度超过劳斯莱斯。二战后，斯柯达汽车是社会主义阵中营最好的汽车。我们说的Octavia的第一款车1964年出产(与现在的Octavia没有传承关系)，当时他是世界上非常著名的漂亮小车之一。80年代末，东欧剧变前后，我们通过易货贸易引进了15000辆斯柯达Forman(这些车现在马路上还能见到)，在普桑统治天下的时代，斯柯达Forman用皮实耐用的性能和高性价比赢得了良好的口碑。但这是斯柯达在原来的生产体系下最后的辉煌。
90年代中期，大众集团收购了濒临破产的斯柯达，在大众先进的技术和管理的体系下，斯柯达获得了新生，其产量和出口辆节节攀升。在中东欧，斯柯达品牌稳居汽车销量头把交椅。上海大众引进国产的Octavia是斯柯达在大众体系下生产的第二代，他诞生自大众集团最新、最先进的A级车平台PQ35平台，在这款平台上诞生的都是现今大众在全世界打拼的拳头产品，比如大众高尔夫A5、途安、速腾、奥迪A3，而事实上，我们引进的Octavia正是PQ35平台的第一款产品。在引进之前，Octavia早以是光环加身、获奖无数的车型。在德国，他是德国A级车进口车型销量冠军。在国产前，Octavia也在进口，不过当时的名字叫做“欧雅”，现在他有了更酷的名字：“明锐”。
这位朋友要问了，国产Octavia只是改了个名字的欧雅么？那他到底是“雅”还是“锐”呢？我要答复您了，“明锐”绝非改了名在江湖混事的混混儿，他外表雅是不假，但骨子里当真锐得可以。甚至可以这么说，世界上最锐的Octavia来到了中国(性能变态的Octavia RS运动版不算)。为什么呢？列位，告诉你们一个重大的消息吧。
与所有原版Octavia都不同，“明锐”装配的是大众最先进的1.8升涡轮增压FSI汽油直喷发动机，这是这款发动机是起今为止第一次安装在斯柯达Octavia上。说说这款发动机的性能您就能知道我们不是一惊一咋了。他的最大功率160马力，最大扭矩250牛米，他的功率远远超过了国内所有不带增压的2.0升发动机，也超过不少2.3升发动机的水平；而真正可怕的是，转速从1500转/分到4200转/分，发动机都能达到峰值扭矩。更重要的是，它1500转/分就可以达到峰值，这意味着涡轮增压器启动延时带来的加速迟滞根本不会出现在这款发动机上。实际试驾中，这种发动机持续提供澎湃动力的感受着实让人兴奋不已。还有三个好消息：一是与这款发动机配备的是大众著名的TipTronic6速手自一体式变速器，这无疑是一件如虎添翼的利器；二是这款发动机已经实现国产，我们不用担心为它多掏大笔银子；三是它的油耗并不高，厂家公布的百公里油耗仅为6.3升。
有这样的发动机，“明锐”当真锐得可以吧。其实，明锐带给我们的惊喜远远不止这些。排得最靠前的当属他的5门3厢掀背设计。其实，明锐4572毫米的车长已经是国内A级车的翘楚了(这个长度已经跨了B级车的界)，并且新一代大众PQ35平台成功地解决了PQ34平台产品后排座狭小的问题，现在就差后备厢了。再告诉所有三厢车的拥趸一个好消息，明锐给了他们最需要、最合理的解决方式。他的掀背型后备厢不但有巨大的开口(开口离地高度1.1米多)，而且空间极端灵活。放倒后排座，后备厢容积能从560升激增至1350升，有兴趣查查紧凑型SUV的后备厢数据么，其实不过如此。你能想象的汽车能拉的最大物件是什么(装在冰箱里的大象不算)？高尔夫球包？大拉杆箱？还是54英寸背投？告诉你吧，我们在一个游戏中不但在后备厢装下了大小10来个箱子，还装下了四个人。够酷吧。
说罢了明锐的“锐”，再来说说明锐的“明”。看看配置单和本土化改进，你就能知道上海大众这次有多么“明”。上海大众似乎想用斯柯达的首款车证明，配置丰富绝对不是日本车的专利。因此，我们在明锐身上见到了高得吓人的配置。像电动真皮座椅、天窗这些司空见惯的就不说了，说些A级车不常见的吧：双区域独立空调、PDC数字无盲区倒车雷达、6CD带MP3播放、AUX插口(可连接iPod、U盘)、手机蓝牙系统，其中最好使的是行车电脑，明锐大大丰富了行车电脑可调控车辆的内容，以前很多要花钱才能调整的功能现在统统DIY了。至于安全性配置，其实已经无需多言了，大众的制造已经说明了一切。不过到现在为止，唯一有一个事情不明，那就是价格。不过据内部消息，明锐绝对有一个令人振奋的价格。给一个小提示，到价格公布那天(今年二季度内)，您可以比照一下他的堂兄速腾的价格，到时您就能对“明”字做出结论了。
说一些马后炮的后话。2004年大众在中国出现全面性战略萎缩的时候，鄙人就曾预测大众斯柯达必定会引进国内生产。从战略上讲，斯柯达不管交给南北大众中的哪一方，都会结束两大众产品线重叠，相互争夺车型、争夺市场的不利局面。从品牌上讲，引进定位在家用轿车市场的斯柯达品牌能促进大众抬升大众品牌在中国的定位，从而减轻成本因素对于大众品牌的压力。从具体车型上来讲，2004年我们看到的大众的后续车型有越来越明显的运动化特征，在中国市场，这类车型可以明确的抓住一部分消费者，但却很难完成巨大的走量任务；而设计理念先进三厢A级车斯柯达Octavia则完全相反，他的全部卖相都符合中国消费者最普通也广泛的需求，且PQ35平台业已在两大众推广，他的引进成本不高。因此回过头来再看，Octavia明锐进而中国，实属大势所趋。
还是那个问题，明锐当真锐否？老剑客再战江湖胜算几何？现在该有结论了。就车来讲，明锐的综合性能确实锐不可当，而更为可怕的是，我们从他“明确”的定位、“明了”的配置，“明智”的为中国消费者的改变，看到了他的主人的“明”。上海大众对中国消费者的越来越明晰，德国大众对中国市场的越来越明晰，而两者对于自身在中国汽车市场的定位也越来越明晰。一个有自知之明的战士、一个知己知彼的战士将是很难被战胜的战士。
“锐”者“明”也。明锐来了，大众收复失地的号角吹响了。
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前几天到农贸买菜，发现一家卖核桃的，核桃分为3种，一种是山核桃，20元一斤，一种是普通核桃，18元一斤，另一种是纸皮核桃，25元一斤。
为什么这样订价，很简单了。纸皮核桃味道一般，但仁大皮薄，吃起来方便。普通核桃中间，山核桃嘛，皮厚仁小，但味道好吃，所以卖了个中间价。
不过一般买核桃的人往往都是掏最贵的那种，就是纸皮核桃，原因嘛，很简单，就是吃起来方便，味道虽然差一点，但这年头，为了一点点的核桃仁费更多的精力打开，好像确实划不来，并且同样的重量下，纸皮核桃的仁要比其他的2种都多。
说到这里，大家应该也明白了。
如果做一个对比，纸皮核桃在市场上对应应该就是日系车了。普通的嘛，就是普普通能的国产车呗，山核桃那就对应原叶原叶的进口车。
由市场上的哪种核桃畅销，延伸到车，你也就不难发现大家的心理了。
嘿嘿，总是浮燥，写东西的时候总想着下班，然后就无法安心的写下去，不过，纵使下面的不写，大家也明白我的观点是什么，想要说明什么道理，既然目的达到了，又何必浪费口舌呢，对不？
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