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现在论坛里有不少广告，本论坛不能保证其真实性，希望大家能仔细甄别，不要被骗，对因此产生的不良后果本论坛将不承担任何责任。
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拿到车后，感觉转向时侧倾现象严重，向4S反映，结果被4S的JS推销减震缓冲，失误。
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最近两次油耗统计：2620公里油耗为6.85升/百公里。
现在还不能确定是因为什么原因后1140公里油耗为：8.61升/百公里，油耗提高的可能原因：一，更换高流量风格，机械本身造成；二，最近驾驶比较激烈，几乎每次起步都在4000转左右，偶尔3000转动车都属于温柔驾驶，个人操作造成油耗升高；三，换高流量风格后怠速仍与之前一样，但轻踏油门转数即迅速升高，城区驾驶现象为：提速接刹车，再提速，再刹车，由此造成燃油浪费，如果是这个原因增加了油耗，可以采取改进操作来进行油耗控制。
现在已经换回原车风格，仍采取激烈驾驶方式，以确定油耗上升的真实原因。
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昨天和车友跑了一下山路，9辆蓝瑟、菱帅除我以外都经过轻度改装，路上几次被行人鉴定：我不属于这个车队。
自己感觉：
一，现在的座椅不适合攻弯，过急弯时身体被甩到一边，勉强把身体摆正后，耽误了下一个动作的提前准备，甚至只能靠减速来缓解坐姿。
二，原装减震也需要改进，我车加过缓冲器，就是那种桔黄色的橡胶圈，在平时不很剧烈的并线、过弯尚能应付，到了山路上侧倾十分严重，跟着我后面的车友看着我车左摇右摆都觉得很悬。在其他车友不需要点刹车的弯道，我减速后还有转向不足的感觉，有一个弯差点冲出路基，不知道后备箱压点东西或者加个尾翼（我的后备箱里只有两瓶矿泉水在咣当）能否好点。
三，目前动力够用。
四，因为我换了EVO总泵和助力泵，所以刹车目前够用。待改过悬挂提高速度后再决定是否换鲍鱼和刹车盘。
五，轮胎抓地不够。
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近日看到一种M&W原装位风格，就是那种不锈钢网做为材质的空滤，估计进气效果不错，但担心对空气中杂质的过滤性能不够，您有什么看法。
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昨天车队的一台蓝瑟用GPS测试，百公里加速为9.3秒。
晚上得到通知，众车友在东郊举行08春季第一跑，10点左右与车队汇合，到达比赛地时，道路两侧已经排起了上百辆汽车，出发点的后面路口，几辆车在练习着飘移，耳边轰鸣阵阵，一股股的轮胎胶皮味道只冲鼻孔，轮胎刹车和起步时发出的刺耳啸叫声此起彼伏。
比赛的内容是400米加速，其实具体距离并不一定有400米，一般以路边的显著标志为竞赛终点。
一部改装夏利在开始的比赛中出尽风头，并非它的加速性能无与伦比，只因其陈旧的外表、低廉的成本（据说花了几千块改良发动机）还能在同级车竞赛中屡屡获胜，着实让人刮目相看。
刚欣赏了几组比赛，一辆警车呼啸而至，端端的停在赛道中间，喇叭声起：“这里禁止飙车！这里禁止飙车”，僵持了一阵，车队的307无聊的在一侧做着180度原地调头。没办法，不能妨碍公务，撤。所有车子转移。
其实也就是相邻的另一条僻静道路，比赛继续进行。
几台跑车非常拉风，但我所关注的EVO却一直停在路边，两部斯巴鲁成绩不错，也有操作失误原因起步就宣告失败的，旧夏利依然很抢眼。车队的一部蓝瑟按捺不住，取出后备箱中的物品，加入到比赛队伍中。先是和一部福克斯较量，以一个多车位赢了。第二次和一部1.8T奥迪A4切磋，前半段领先，后半段还是被A4超了大半个车位，GPS测速百公里9.3秒，毕竟没经过重改，马力上差的太远，不知道加个T是不是有机会赢它。好在想一想价格相差那么多，人家一部车的价格接近买我们三个蓝瑟，算是给自己一点安慰。
接下来看到，斯巴鲁轻松战胜宝马Z4，马6胜了马3，斯巴鲁险胜保时捷......三菱EVO九代的车主估计也坐不住了，轻松胜了一部英菲尼迪，一直想看看九代和斯巴鲁的比较，这老兄竟然又把车停到边上去了。郁闷，太冷，跳上车，回家。
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单位已经放假了，给全体蓝瑟车友拜个早年，祝瑟友鼠年大吉、身体健康、车体健康、万事如意、出入平安！
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