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在过去很长一段时间凯迪拉克都以总统专车的形象出现，难免给人有些高高在上不可攀的感觉。老百姓自己过自己的日子，对凯迪拉克的了解甚少。然最近几个月，“凯迪拉克”这四个字却频繁地在网络、报纸和电视广播里出现。是谁给凯迪拉克注入了活力？
说法一：新CTS全球上市
这是一颗4千磅的钻石，每个角度都无时无刻不散射她的光芒。运动、时尚、色彩，无不充斥着“年轻”的影子。
说法二：刘翔号召80后
刘翔是80后的骄傲，上海通用选择刘翔做新CTS代言人，传达了年轻、运动、红色等信息，与产品契合得相当完美。
说法三：红色点燃激情
此次新上市的CTS选择一种醉人的酒红色为主打色，一改以往以黑色为主的沉闷。新CTS仿佛是突然燎原的烈火，同祥云火炬一起，点燃世界各地的激情。
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在过去很长一段时间凯迪拉克都以总统专车的形象出现，难免给人有些高高在上不可攀的感觉。老百姓自己过自己的日子，对凯迪拉克的了解甚少。然最近几个月，“凯迪拉克”这四个字却频繁地在网络、报纸和电视广播里出现。是谁给凯迪拉克注入了活力？
说法一：新CTS全球上市
这是一颗4千磅的钻石，每个角度都无时无刻不散射她的光芒。运动、时尚、色彩，无不充斥着“年轻”的影子。
说法二：刘翔号召80后
刘翔是80后的骄傲，上海通用选择刘翔做新CTS代言人，传达了年轻、运动、红色等信息，与产品契合得相当完美。
说法三：红色点燃激情
此次新上市的CTS选择一种醉人的酒红色为主打色，一改以往以黑色为主的沉闷。新CTS仿佛是突然燎原的烈火，同祥云火炬一起，点燃世界各地的激情。
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目前国内市面上见到的“十佳发动机”不多，既然是十佳发动机那么就有它的长处，要么在动力上见长，要么在环保节油上有所建树，只是有些发动机在国内很少能够见到，在我看来下面三款车型无论从各个方面都能体现出“十佳发动机”的优势。
别克君越Ecotec®D-VVT 2.4L发动机
Ecotec®发动机，汽车爱好者们一定不会感到陌生。作为全球普及率最高的四缸发动机系列之一，如今，已有数百万台Ecotec®发动机被广泛应用于通用汽车旗下包括庞蒂亚克、萨博、欧宝等各个子品牌的20多款车型上，就连阿尔法罗密欧的159车型使用的也是Ecotec®引擎。当今Ecotec®系列是由7款发动机组成的大家族，引擎排量从1.9升到2.4升不等。Ecotec®发动机一直以优异的燃油经济性和低尾气排放著称，05年Ecotec®发动机曾被北美权威专业媒体评为“2006年世界十佳汽车发动机”。不过对于这么一款优秀的发动机，此前中国消费者一直无缘一见。直到今年上半年，上海通用汽车推出别克品牌最新代表作-君越的时候，人们才有机会亲身体验Ecotec®发动机的卓越性能。
别克君越配备的发动机实际上是Ecotec®家族的全新第四代产品Ecotec®D-VVT 2.4L。全铝合金缸体、进、排气门可变正时系统、双平衡轴、纳米镀层等大量高科技的应用，可以说，君越这款发动机无论从参数还是实际表现性能来看，在国内市场同排量发动机中非常突出。在今年国内首次举行的发动机评选中，君越Ecotec®D-VVT 2.4L发动机毫无争议地蝉联“中国心”2006、2007年度十佳发动机”称号。
由于君越配备了这样的发动机，使得它具有充沛的动力输出，在城市里行驶，它表现得很有干劲，低转速时拥有平滑而不俗的扭力，特殊设计的双对旋平衡轴，让发动机的运转更平顺，能给人带来一种完全松弛的感觉。拥有16气门、全铝合金制造的它，也有活泼的一面，踏下油门，在转速灵活跃上落下中，发送出168bhp的最大马力和23.0kgm的峰值扭力。更值得一提的是，在国家发改委于发布的34个企业409个车型的汽车油耗数据中，君越2.4百公里综合油耗仅为9.6L。
宝马 5.0-liter V10引擎发动机
BMW M5中的新款V10发动机：每辆BMW的核心都是其动力强劲的发动机。BMW M GmbH也确实将这一原则应用到了所生产的每款车型当中。但是，仅仅这样介绍M5中的新款发动机的确有欠公允：毫不夸张地说，这款10缸动力单元是现代发动机制造领域的一个里程碑。它是当今世界系列化生产轿车中采用的最具诱惑力的发动机之一。一些汽车发烧友对发动机的声音也很着迷 。
这款技术杰作所发出的声音对于车迷而言，如同音乐爱好者听到了交响乐。类似于BMW F1赛车发动机的浑厚音响让人过耳不忘。M5的V10发动机与F1赛车的相同之处当然不仅仅只是气缸的数目。这两款发动机都采用了高转速的设计理念，该理念旨在使发动机在高转速下产生巨大的前推力，是BMW M GmbH制造的高性能自然进气发动机的一个典型特征。所有这些加上10个气缸，令发动机浑厚的工作声如同乐队奏出的最强音，使人们能够立即拥有在真正赛道上的振奋感受。
首次将高转速V10发动机安装在量产轿车中
新款M5的高转速V10发动机过去一直用于赛车和低产量汽车，这是它第一次被安装在系列化生产的汽车上。为了延续M系列在车坛中独一无二的崇高声誉，这款高性能动力单元带来了真正令人瞩目的强大动力：十气缸，五升排量，最大功率507马力和最大扭矩520牛顿米。发动机最高转速可达8,250转/分钟 – 道路行驶车辆中的卓越运动家。
然而，这款发动机所拥有的不仅仅是优异的性能数据。如果您仅稍稍踩下油门踏板，这台高转速自然进气发动机典型的赛车特质便会立即表露无遗。不仅如此，它也极为适合日常驾驶。M5是一款具有赛车心脏的轿车 – 换句话说，就是一款适合道路行驶的运动型轿车。M5可以完全满足这两个方面的所有要求，从而开创了一个全新的自由天地。20年前第一代M5的发布标志着运动型轿车市场的确立，现在，这款崭新的发动机则再次指明了这类轿车未来的发展方向。
东风日产天籁3.5L VQ35DE发动机发动机
东风日产天籁 3.5L VQ35DE发动机最大输出功率为180kW/6000rpm，最大输出扭矩为318Nm/3600rpm。VQ系列发动机的主要特点是轻质、高效、动力澎湃顺畅、安静、低排放。发动机的外壳由耐久性极强的铝合金制成，藉以减轻重量，而曲轴和凸轮轴皆经过微细处理，从而降低摩擦损耗，同时达到了增大输出功率和扭矩，降低燃油消耗和减少排放污染。它采用许多精细加工工艺技术。如F-1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴，研磨工艺完成后，每根曲轴要经过放大500倍来进行检测。因此，VQ发动机有极好的平顺性，在精度和制造工艺上已达到世界较高的水平。
在技术应用上，它也采取了目前世界上最领先的发动机技术。尤其是在最大程度有效利用发动机进气控制上采用了多项世界领先技术，提高了发动机进气效率，提升发动机动力性能及静肃性，降低燃油消耗和减少排放污染。
这些发动机的表现是各有特色，内燃机发展到现在无论是功率还是热效率都有提高，但是工艺的先进带来的价是价格上扬，以及对使用环境的要求都及其严格。要是说在国内比较纯粹的十佳发动机那只有配备在君越上的Ecotec®2.4发动机和东风日产的天籁3.5L VQ35DE。VQ35DE延续了日系车节油环保的特点；Ecotec®2.4发动机一改美系车油耗偏高的缺点，将性能和经济完美的融合在一起；将来对于汽车发动机的要求肯定越来越高，如何更好的提高发动机的性能依然任重而道远。
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芝加哥2月19日电 /新华美通/ -- 消费者投票选出了芝加哥汽车展的第三届年度 Best of Show 环节中五个类别的最喜爱车型。
五个类别的获胜者：
--最佳全新量产车：道奇 Challenger（30%得票率）
--最佳概念车：凯迪拉克 CTS Coupe（19%得票率）
--芝加哥汽车展上最佳全球亮相车型：道奇 Challenger（56%得票率）
--最佳展出车型：雪佛兰（25%得票率）
--我最想拥有的车款：雪佛兰 Camaro“大黄蜂”（8%得票率）
在车展为期两天的媒体预览环节中，由资深的汽车新闻记者组成的评审团选出了四个类别的9个候选车型。第五个类别“我最想拥有的车款”邀请投票者从参展车款中选出任意一款，并为其投票。
投票结果显示，近三分之一的投票者认为道奇 Challenger 是2008芝加哥汽车展上的最佳全新量产车，其次是拥有18%得票率的 Shelby GT500KR。
在 Best of Show 激烈的评选中，“我最想拥有的车款”类别中位居前列的4款车型只有4个百分点的差距。雪佛兰 Camaro大黄蜂获得8%的得票率，紧随其后的是道奇 Challenger、雪佛兰 Corvette ZR1 和日产 GT-R。黄色配以黑色条纹的 Camaro 大黄蜂概念车在动作冒险影片《变形金刚》中有出色表演，证明了其明星魅力不减。
道奇 Challenger 轻松夺得芝加哥汽车展上最佳全球亮相车型桂冠。第二名是 GMC Denali XT 混合动力皮卡概念车。
线条凌厉的凯迪拉克 CTS Coupe 以19%的得票率被评为最佳概念车。运动款道奇 Zeo 以16%的得票率位居第二。
雪佛兰打破了 Jeep 两年的领先地位，赢得最佳展出车型桂冠。这个“金领结”标志品牌赢得25%的得票，而 Jeep 只获得22%的得票。值得注意的是，在这次美国最大汽车商通用有史以来组织的全球最大规模展出中，雪佛兰展示只是其中一部分。
芝加哥汽车展是美国最大规模的车展，2008年的百年庆典使其成为全球首个进入百届的展览。该车展由美国历史最久、规模最大的城市经销商组织芝加哥汽车交易协会 (CATA) 主办。
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2008年1月31日，君越车友取媳妇，集结一群哥们组成了一支数十辆长度的君越车队。一路上十分拉风，引无数路人，止步观望。
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在刚刚过去的2007年里，中国汽车市场红红火火，一派歌舞升平景象。那么，2007年最牛的十款乘用车是谁呢？它们又能牛到什么份儿上？说明了什么？
尽管2007年汽车行业全年的产销数据还没出炉，但这并不影响我们遴选2007年十大最牛乘用车的工作，因为每年最后一个月的销量，很难动摇“头牛”的位置。简单分析全国乘用车市场信息联合会的统计结果，“十牛”豁然而出。
“十牛”是这样选出的
我们从统计报表中拎出的“十牛”是：奥迪A6、凯美瑞、捷达、桑塔纳、凯越、哈弗、别克GL8、奇瑞QQ、比亚迪F3和乐风。
之所以这样“选牛”，有三个考虑。其一，本次“选牛”并非不论归属，只凭产销数字大小排序，而是照顾到轿车、MPV和SUV三个车种。被有关机构称之为交叉型乘用车的微型面包车不在考虑之内。其二，考虑到中级轿车的市场主流地位，我们给这个细分市场增加了两个名额，把桑塔纳和凯越加了进去。其三，在中级和中级以下两个细分市场中，自主品牌和合资洋品牌分别考虑。从表六可以看出，QQ在去年11个月里共销售11.92万辆，是产销量最大的自主品牌轿车，同时也是产销量最大的两厢车(其三厢车销量小得可以忽略不计)；在当前的自主品牌阵营中，卡通面孔的QQ是最牛车型。乐风1～11月产销量为6.99万辆，是洋品牌中最牛的两厢车。声名显赫的POLO和飞度都不敌它，这多少有点出人意料。
最令我们感到为难的是，在表六中，谁该是三厢车中的“头牛”呢？从数字上看，福克斯以11.12万辆远胜于F3的8.88万辆，理应入选“头牛”。但在报表中，福克斯三厢和两厢的数据混杂在一起，让人无从辨别，只好把它剔除。福克斯的这一“境遇”与夏利相同。不过，福克斯虽然没能成为这一级别的“头牛”，但它却是2007年洋品牌中级轿车的“头牛”。F3则以8.88万辆的成绩当选自主品牌三厢轿车“头牛”，新旗云以8.78万辆成为“二牛”，骏捷则以7.61万辆成为“三牛”。
五头“牛”有“绝尘现象”
有一个词叫做“绝尘而去”，在“十牛”中就有这种情形。我们姑且称之为“绝尘现象”。奥迪A6在去年1～11月共销售6.82万辆，比位居高级轿车市场第二名的皇冠多出2万多辆，占据了这一细分市场近半数市场份额，可谓遥遥领先。在奥迪A6和皇冠之间，存在着一个5万辆的台阶。宝马、奔驰和克莱斯勒300C更是难以望其项背。
中高级轿车领域，凯美瑞把竞争对手抛得更远。它以15.33万辆的成绩成为该细分市场的“头牛”，第二名雅阁的成绩是11.11万辆。在它俩中间，隔着14万辆、13万辆和12万辆三个台阶。估计到2007年底，这个差距还会加大。凯美瑞扬起的“尘土”遮盖了竞争对手的光芒，成为2007年国内中高级轿车市场中风头最劲、牛气冲天的车型。
再来看中级轿车市场。捷达、桑塔纳和凯越分别以18.65万辆、18.25万辆和17.26万辆成为这一领域三款最牛车型。三者销量之和为54.16万辆，在同期国产轿车425.45万辆的总销量中占据了12.7%的份额。除了中高级轿车，位居凯越之后的是QQ，但QQ与前面三头“牛”之间隔着16万辆到12万辆5个台阶。差距之大，令人慨叹。
不过，在中级以下轿车市场和SUV、MPV市场，则不存在“绝尘现象”。在SUV领域，哈弗、瑞虎和CR-V位列前三名，它们的销量分别是5.15万辆、4.73万辆和4.06万辆，相互间差距不大，咬得比较紧。在MPV领域也是如此，前三名GL8、奥德赛和瑞风，成绩分别是4.05万辆、3.74万辆和3.7万辆，差距更小。
“十牛”身上透出消费取向
看看“十牛”榜，想想它们“牛”的道理，可以发现如下消费心理特征：
首先，从造型上看，它们有一个共性：普遍比较保守、中庸，只有QQ是个例外。这个事实说明，国人对轿车造型的审美观念还相当保守，还没有穿衣戴帽那么开放，富有个性，尽管个性化消费在汽车市场早就存在，也正在迅速发育。如果我们把高级、中高级、中级和小型四个级别轿车市场，依次分成“四个世界”的话，第四个世界———亦即小型车市场的开放度最大，越往上则越趋于保守。这与年龄、身份等因素关系甚大。奥迪、凯美瑞、捷达、桑塔纳和凯越等5款车之所以成为显赫的“牛”车，首先得益于其朴实、简单的造型契合绝大多数顾客的审美取向。显然，造轿车是“悠悠万事，惟型为大”。
其次，口碑作用巨大。尽管现在各种各样的汽车媒体十分发达，传播量巨大，汽车品种十分丰富，厂家宣传无不使尽浑身解数，但“十牛”中的“绝尘现象”告诉我们，确实有很多消费者在媒体指导下买车，但更多消费者是在亲戚朋友的推荐下买车，即靠口碑消费。口碑即品牌美誉度，它包含着许多内容。“十牛”的履历告诉我们：在消费者心里扎根越早，对消费者的影响力越大。奥迪是最早的国产高级轿车，凯美瑞是2006年以前连续多年进口量最大的中高级轿车，桑塔纳和捷达则是最早国产的轿车，它们的社会保有量都很大，影响也最深刻。这一结果在某种程度上验证了定位理论所追求的最高境界：第一往往成为同类商品的代名词。
第三，如果把“十牛”与其生产企业联系起来，不难发现，一个企业是否年年有上榜“牛”车，上榜“牛”车有几款，决定着这个企业在行业和市场中的影响力。反过来，企业地位和形象又影响着人们对其产品的看法。这就像一个人的修养与其成就之间的关系。透过“十牛”看企业，再联系到往年的“牛”车与当时的企业，历史再一次证明：企业如人。
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有人喜欢科帕奇我知道，我想问的是，有女孩子喜欢科帕奇吗？
我想买，可是身边的朋友都觉得不合适，说科帕奇是越野车，而且看上去很MAN的样子，完全不适合女孩子开！
我想说我就是喜欢越野车啊！为什么越野车就应该属于男人的呢？？？实在是很疑问，再说我的性格本来就不是很淑女，为什么科帕奇不行呢？
有朋友说，科帕奇事全路况越野车，肯定是不会经常出去的，买辆城市越野车就行了，但是既然要买SUV，为什么不买全路况的，在城市里开的SUV，油耗高，那还不如买个一般车子就行了，越野车～～就是可以用来以后自驾游的！
虽然大家说科帕奇不适合我，可是我觉得那个红色蛮好看的，这个红色应该是属于女孩子的颜色，不是吗？
所以我觉得，只要是自己喜欢的，就不管别人怎么说了，大家说是不是？
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