在某些地方混久了，便成了名人，写关于08款雅阁的贴子多了，也出名了。。坛子里有兄弟问八代雅阁的性价比，正好现在借这个机会现在我来给大家分析下，顺便拿其竞争对手拿凯美瑞来来进行一下比较。为什么要拿凯美瑞来说事呢？请大家听我讲明－－－－
在汽车界，总有这样一些对手，无论是争夺销量冠军，还是更新换代的时机，或者是杂志中几次三番的对比测试……日复一日，凯美瑞和雅阁就是这样的一对冤家对头。明眼人都明白，凯美瑞想过得好，就要挤占雅阁的市场份额，反之一样。
在去年4月份以前，雅阁一直是中高级车绝对的霸主，自2003年推新款以来，曾连续19个月摘得国内同级车单车销量桂冠，今年年初推出06款后，市场表现依旧不俗，作为中高级轿车标杆的市场地位使得众多青睐中高级车的消费者都得向它看齐。4月25日后这一切发生改变，凯美瑞来势汹汹直指雅阁。当时就有业内人士分析，凯美瑞入市将取代雅阁重新确立中高级车市场格局。可是没想到的是，在短短的半年内，雅阁又新装登场，此前其外观设计一直在走中庸路子，这次却颠覆“传统”，在外观方面添加了许多的个性元素。重新让大家聚焦取自己的身上。所以，这2款车不管在哪一方面，都算是强有力的竞争对手了。所以要看新雅阁的性价比，比凯美瑞着手，会更清楚一些。
新雅阁EX与凯美瑞240G的定价相同，同是22.98万；EXL Navi比240V Nav的定价稍低，凯美瑞贵出了4000元。在两车型配置“不分伯仲”的状况下，如此的定价策略也不难看出广州本田的用心。作为一款全新换代车型的新雅阁，和一款在市场上已销售了两年的凯美瑞相比，在一定程度上凸显了广本新雅阁更强的竞争力。
就同等都是22.98万的车型来说，广州本田为新雅阁确立的优势比较明显：新雅阁EX车型相对于凯美瑞240G车型在硬件配置上多出了关键的VSA（车身稳定系统）和倒车辅助系统，无疑还是新雅阁的主动安全系统更具性价比。
对2.4L排量的顶配车型来说，新雅阁和凯美瑞的配置则是各有侧重。在主动安全方面，新雅阁的可关闭式VSA系统略优于凯美瑞的硬性VSC系统。软性配置方面，凯美瑞多出了AFS大灯随动转向以及空气净化系统。但是新雅阁则在硬盘式导航系统和倒车影像方面有独到之处。可以说，根据客户需求不同，这两款车各有侧重，很难说得清孰优孰劣，但是结合价格来比较，新雅阁相对于凯美瑞有5000元的价格优势，因此如果追求性价比，新雅阁无疑还是胜出者。
在一些软性价格方面，新雅阁做得更是独到。什么是软性价格？呵呵，就是服务嘛！你买一辆车并不是买到家后，就不用再花钱结束了，而是花钱项目刚刚开始。后期的养车费用也是一个巨大的支出项目。此次广州本田在新雅阁上市时还额外发布了另外的两条消息：
1、新雅阁车型统一采取3年10万公里的保修政策。
2、广州本田全系车型配件价格下调7％。
B级车市场上中高级车的保修政策普遍都是2年5万公里，或者2年6万公里。新雅阁采用了3年10万公里的保修政策，那么相对于采取普通保修政策的车型来说，消费者可以在这1年或者4万公里中，节省出来大约2万元左右的费用。在这方面，新雅阁又是胜出者。
所以，综上所述，相对凯美瑞来说，新雅阁是性价比极高，并且值得等待的车型。
另外，作为后来者的第八代雅阁具有主动根据凯美瑞的配置和价格采取竞争策略的优势，而凯美瑞一般来讲只具有被动接受新雅阁挑战的劣势。凯美瑞刚推出时因为“新车效应”占到了不少便宜，现在换做雅阁占领此优势开始适应消费者的胃口了。从其订价策略这方面看，他们并没有像某些车型一样，一开始上市就先狮子大张口，然后等到用户不买帐的时候才慢慢的慢慢的降价。从这方面看，厂家还是比较厚道的，这也可以算做购买雅阁的一个软性理由吧？
总得说来，个人认为它的性价比还是相当可以，新近要买车的筒子们不妨考虑下。虽然要等上2、3个月，但这样的情况不正说明一个问题吗？什么问题？请看标题，呵呵。大家的眼光是一致的。不好意思，话好像说得有点多了，因为最近关注新雅阁关注得较多，对新雅阁的话题也讨论得多了，不会给大家一个托儿的嫌疑吧，如果是这样。。。。我还是先闭嘴吧。。。。
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