大年初一拉高速
车 型：07款凯越1.8AT，提车日期2007年12月28日。
拉速日期：2008年2月7日（鼠年初一）
车辆载荷：油箱满载，车内除驾驶员1人外基本空载（昨夜除夕将后备箱的
烟花全放了，除车掸外仅存两瓶洋酒两条烟）。
行驶路线：京承高速北三环——密云出口（往返）
最高时速：190迈
最高转速：5000转
拉速里程：126.8公里
拉速用时：大约70分钟（期间不熄火休息15分钟左右）
拉速油耗：油表1格（大概15升）
拉速胎压：四轮2.4（氮气）
拉速天气：晴，北风2～3级
自打提了新车后，磨合期2500公里内一直温柔地驾驶，边揣摩新车的脾气秉性同时也给人、车一个相互了解、熟悉的过程（不要认为车辆是冷冰冰、硬帮帮的钢铁制成的物品就没有感情，其实这世上任何物品都是有感情和感觉的，虽然不像人类的感情世界那么丰富和复杂，但是每一样物件都会以它特有的方式在感受着这个世界，尤其是你使用的每一样物品，无论是车辆、电脑及写字的笔、做饭的厨具、穿着的衣物，当你操作它、使用它时，当它听从你的指挥按照你的指令做出你希望得到的效果时，其是它就是在服从着你，如果希望它能够更好地为你服务，就需要人与物之间有个相互交流、沟通、熟悉的过程，当你了解、熟悉着你新添置的物件，它也在了解、熟悉着你的秉性、习惯，配合着主人的习惯调整着它的节奏延续着它的存在，人类都把延长自己的寿命看着是生命的首位，这世上的万物也同样希望能够长久地存在。扯的远了，还是说车吧），节前快到2500公里时就计划着拉高速，趁着年三十放假而且保养的车少，到六厂的勤和别克4S店做了首保，半个小时换好了机油、机滤（本来约好了“捉摸别克”李昂在首保时见上一面，结果打电话李昂放假了，不好意思在除夕再让他跑一趟，好在首保就是换个油，车也没有大毛病，做保养的小伙子们服务都不错，本来感觉发动机惰轮有点异响，想在做首保时检查一下，但大年底的不好意思再给人家填麻烦，拉完高速再走走看，不行再向上海通用索赔）。首保后正好还剩一格油，到加油站将油加满，加油前将4S店送的添加剂倒进半瓶（送的是大瓶的），准备就绪就等着上高速了。
大年初一要到单位值班，正好起了个大早，着车后怠速至水温正常后（提示：拉高速时发动机要承受高速运转，所以要充分的热车）趁着车少直奔京承高速，从北三环一上路，路面上一辆车没有！看来选择的时机很对。慢慢的将速度提到100迈至收费站，出了收费站正式开始拉高速的操作：
均匀的将速度提到100迈（提示：刚上高速千万别一脚大油门马上将速度提上去，因为此时你的爱车并没有准备好）并保持速度行驶10～20分钟左右后（根据路况），慢慢的松油门将速度降至80迈，行驶1、2分钟后再给油，依然是均匀地将速度提高至120迈，保持速度行驶10～20分钟左右再松油门降至100迈……依次类推将速度拉至160迈。
由于对新车高速下的状况还不了解，所以在前半段没有拉到极限，就这样100～160迈之间跑完了高速的前半段，到达京承高速北京段终点密云收费站，大约60公里用时大约40分钟，高速收费35元。
出了收费站在密云长途汽车站外的停车场稍作休息（提示：高速后不要马上熄火，要怠速运转10分钟左右）后，重新返回京承高速开始此次拉高速的第二阶段。
出了收费站，稍微行驶200米后用力一脚将油门踩到底，这时转速表稍微迟缓了几秒钟后陡然上升至5000转（当时就看了一眼仪表盘，超过没超过5000不知道），速度迅速地从20迈提到90迈（最高冲到多少不知道），一股久违的加速度从后背涌出（自刚刚开车时疯狂过后，多年没有再感受到的推背感啊），发动机的声音明显发出一种吼叫的轰鸣，同时感到一股热气从通风口中吹出（当时开的可是内循环），大概十秒后松开油门（提示：这种极限提高转速的时间一定要短，否则会伤及发动机），转速缓慢地回落至3000转，声音恢复到正常，车速下降的到不是很明显。极限转速后保持80迈的速度几分钟后，重复100～160迈的拉速程序，当前方出现一段较为笔直的路段时（来时已经看好了路段），加大油门将速度提高至180迈，几分钟后放回至160迈，最后加速冲至190迈，这时车子略感有些发飘，方向盘发虚，要紧紧的把握着，转速表大概在4500转，发动机的噪音没有发出5000转时的吼叫，耳朵听到的绝大部分是风噪和路噪声，190迈的极速保持了几分钟后（提示：极速的时间也要短）放松油门，速度降至100迈后再次重复100～160迈的拉速程序，期间大部分保持在150迈的速度（提示：因为家用车的速度一般最高就开到150迈，再高就不安全了，所以本人定下的拉高速主要拉磨150迈左右这个区间），不知不觉的前方出现“黄港出口”的指示路标，心想坏了：原计划回来时在“后沙峪出口”下高速后奔天竺到单位，结果不知何时过了“后沙峪出口”没看到（估计当时路上有几辆车，期间还超越了两辆大货），从“黄港”收费站出来后停车几分钟（怠速不熄火），查看用时20分钟左右，往返里程共计126.8公里，油耗大概一个格，在车里拍了一个指路牌的照片后，正常行驶至单位。
总结：
通过此次拉速，对爱车凯越的极限性能、操控、噪音等基本满意，证明凯越是款相当不错的车，虽然在0～60迈间提速较肉，但在80迈之后加速动力明显，180迈时有一种被气流裹侠的感觉，像是冲到了风浪里，再往高开还是很稳，感觉有用不完的劲，在190迈时油门不到2/3。拉极限转速时感觉3000转前有迟疑，过3000转后推背感涌出。车重适合，在100～180迈之间行驶很稳，方向不虚不晃（160～180迈拍照时是单手扶方向），车轮不跑偏不发飘（但没有德国车那种速度越快方向越沉、抓地越牢的感觉），发动机噪音从100迈起开始加大，到190迈没有出现不能忍受的程度（拉极限转速时除外），风噪/路噪较大（尤其是路噪，可能与“锦湖”轮胎有关）。
提示：
新车拉高速一定要在首保换油后进行，这是为了保证发动机在极限运转时机油的洁净和粘稠度，另外要向维修人员讲明要拉高速，让其仔细检查一下底盘各部件的紧固程度，加油前添加赠送的添加剂（个人感觉加了就比不加强）并加满油（降低高速时油箱内的温度），检查各轮胎压保持一致（不妨高一点但不要超过2.5）并要充入氮气（高速时防止轮胎温度过高），之前将车辆清洗干净（最好打上蜡，能有效地降低风阻，本人在之前做了封釉），建议加装减震弹簧止回器SBC（除止回器使用说明外个人理解加装后会有效底降低车轮弹跳），选择好拉速道路和时间（最好是在车少时的早上），拉速时注意弯道减速直道加速（最好采取往返的路途，这样在去时看好地点，回程时可以在安全的路段拉极速），不要一下子将速度提到极点，采取循序渐进的方式，行驶中最好不要超车，遇到车多的路段收油减速（100迈以上千万不要紧急制动），提前将用到的东西准备好放在副驾驶座位上（因早上太阳照射角度问题，太阳镜要提前放好），拉速中注意力集中，不要做与驾驶无关的事情（禁止在高速中拍照，本人是为车友会提供照片资料所以斗胆拍照，强烈建议不要向我学习！）。
最后，就是调整好心态，做好必要的心里准备，千万不要心慌，借用老人家的名言：在战术（操控）上重视它、在战略（心里）上要藐视它！
仅此个人感受，供车天下车友们新春共享！
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