http://blog.chetx.com/blog_163681.htm2008-12-4 11:43:45CHETXBLOGzh-cnCopyright 2008 CHETX Inc. All Rights Reserved.2008-12-4 11:43:45http://blog.chetx.com/163681/8350368/articledetail.htmbanheziyanhttp://blog.chetx.com/163681/8350368/articledetail.htm#comment2008-4-5 20:22:30http://blog.chetx.com/blog_163681.htmhttp://blog.chetx.com/163681/8268244/articledetail.htm
我在小店   清洗节气门 10元  换火花塞  都没解决问题    

没办法去4S店换汽油滤芯40元（小店的最好不用没质量保证）

用检测仪测车载电脑的故障码  结果节气门上的待速阀有故障码  

用检测仪消除故障码即可   我的车不熄火了]]>banheziyanhttp://blog.chetx.com/163681/8268244/articledetail.htm#comment2008-3-21 18:47:22http://blog.chetx.com/blog_163681.htmhttp://blog.chetx.com/163681/8268116/articledetail.htm]]>banheziyanhttp://blog.chetx.com/163681/8268116/articledetail.htm#comment2008-3-21 17:29:36http://blog.chetx.com/blog_163681.htmhttp://blog.chetx.com/163681/8264420/articledetail.htm]]>banheziyanhttp://blog.chetx.com/163681/8264420/articledetail.htm#comment2008-3-20 20:24:38http://blog.chetx.com/blog_163681.htmhttp://blog.chetx.com/163681/8263190/articledetail.htm我的7101AU三箱三缸夏利05年10月的车跑2万   最近老是空挡滑行踩刹车熄火   大家有没有碰到过这种情况     怎样解决     希望大家给我支个招     谢谢！！！！！！！！[/size][/size][/size]]]>banheziyanhttp://blog.chetx.com/163681/8263190/articledetail.htm#comment2008-3-20 19:46:04http://blog.chetx.com/blog_163681.htmhttp://blog.chetx.com/163681/8230492/articledetail.htm
为使材料表面可以正确的得到最佳化状况应按一下步骤磨合：
安装时用化油器清洗剂喷洗刹车盘表面，因为新盘表面有防锈油，旧盘再拆卸过程中也很容易粘上油污。

0.5安装好刹车片之后在起步之前必须踩踏制动踏板几次，保证因安装产生的过大间隙完全消除。
1、 找路况好车少的地方开始磨合
2、 加速到60公里/小时，轻踩刹车以中等力量制动使车速降至大约10公里/小时速度
3、 松开刹车行驶几公里使刹车片、片温度稍微冷却一下
4、 重复上面步骤2—4, 至少10次
5、 注意，严禁采用持续进行的刹车片磨合方式，即左脚刹车的磨合方式。
6、 磨合后的刹车片仍需要与刹车盘经过几百公里的走合期才会达到最佳性能，此时一定要小心驾驶，防止意外发生
7、 走合期过后仍要小心驾驶，防止意外发生，尤其防止被追尾事故 ：）
8、 最终提醒，制动性能的提升是相对的，不是绝对的，坚决反对超速驾驶。

雨刷的使用

如何检测您所选中的雨刷器是否工作正常？

1、将雨刷器拉起来，用手指在清洁后的橡胶雨刷上摸一摸，检查是否有损坏，及橡胶叶片的弹性状况。若叶片老化、硬化，出现裂纹，则此雨刷不合格需要及时更换。

2、将雨刷器开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刷是否保持一定速度。特别是在间断工作状态下，还要留意雨刷在运动时是否保持一定速度。

3、雨刷器在刮水状态时，如果出现摆幅不顺、不正常跳动，有噪音；橡胶的接触面与玻璃面无法完全贴合，而产生擦拭残留；或擦拭后玻璃面呈现水膜状态，玻璃上产生细小条纹、雾及线状残留，那么雨刷为不合格。

4、您还可以通过听声音来辨别雨刷器的好坏，当刮水器电机“嗡嗡”作响而不能转动时，说明雨刷器机械传动部分有锈死或卡住的地方，这时应立即关闭雨刷器开关，以防烧毁电机，说明该雨刷器为不合格。

－★建议1年更换1次雨刷片，多雨地区建议半年更换一次

－★在正常情况下，雨刷的寿命大约为1年，如果气候特别恶劣，比如温差大、紫外线强度高，寿命可能缩短；建议您定期检查，不要取小舍大。

－★雨刷橡胶不仅要有足够的弹性、韧性和抗老化性能，表面还有一层石墨。正是这层石墨才使雨刷在玻璃上顺畅地滑动。石墨磨损殆尽后，雨刷会在玻璃上跳动，这时胶条就需要更换了。如果非等到胶条已经破损才更换，雨刷的钢丝或支架就会直接磨到玻璃，这样就得不偿失了。

－★雨刷器不可以代替擦车布清洁风挡玻璃雨刷只是在必要的时候才使用，平时不能代替擦车布清洁玻璃。另外，玻璃上附着许多沙粒，如果经常干擦，就会在玻璃上留下许多细小的划痕。]]>banheziyanhttp://blog.chetx.com/163681/8230492/articledetail.htm#comment2008-3-14 20:24:48http://blog.chetx.com/blog_163681.htmhttp://blog.chetx.com/163681/8103007/articledetail.htm基本上火花塞有两大功用：一是在燃烧室内产生火花，点燃混合汽产生动力。二是于密封火花塞孔，以维持汽缸内的压力。通常从点火线圈透过分电盘经导线而供给火花塞的高压电约2至3万伏特，再加上火花塞的电极必须经常处于高温的燃烧室中与约45倍大气压力以上的环境，而且还要保持极高的气密性，因此，在如此这般恶劣的环境中，火花塞的品质好坏与耐用性将会直接影响引擎的性能表现，所以不可不重视。

火花塞的分类

　　要知道火花塞的工作环境就在高达摄氏2000℃以上的高温气体燃烧室内，自然其吸收的热量若无法透过适当的排放，势必会造成高温氧化及熔蚀(烧毁)，因此在火花塞的设计上便不得不考虑散热的特性。因此针对火花塞所承受的热负荷(热量)的散失程度或能力，来表示其承受热负荷的特性，称之为热值。　　　　而影响热值的重要因素在于绝缘瓷体的长度，也就是说当绝缘瓷体暴露在火焰中的表面积较小，所直接承受的热量也较少，而经过绝缘瓷体至外壳的散热途径也比较短，反而透过引擎本体所散的热比较多，因此火花塞尖端的温度也不会上扬，所以称为冷式。

　　既然冷式火花塞如此，那么热式火花塞也就同理可证了，当火花塞的绝缘瓷体较长的时候，自然暴露在火焰之中的表面积与受的热量也就比较多，而且散热的过程也比较长，实际藉由引擎本体所散的热也比较少，同时大部份的热又都聚集在火花塞的尖端，所以这也就是为什么称为此类火花塞为热式的原因了。

　　了解了火花塞的分类，那么就让我们了解下他们各自适用的场合好了：着重高速运转，大马力输出的引擎，其火花塞热量极易累积升高，为防止电极烧掉，须采用散热较快的冷式火花塞。相对的，常跑市区低转速运转的引擎，为防止因低温所造成的积碳，影响跳火，就须采用散热较慢的热式火花塞。

火花塞的自我清洁

　　在了解热值与选择的问题之后，再来要探讨所谓积碳的问题。一般汽车引擎的设计通常是依据正常的运转状况来选择火花塞的型式，所以理论上应该是可以适应各种的路况，但是如果遇到经常性的冷车发动（跑短程），怠速空转及长期低速行驶时，在火花塞温度较低，混合汽又较浓的情形下，将非常容易导致火花塞的电极与电极附近积碳，结果会造成失火（不跳火，可不是发生火灾啊），燃烧不完全等现象，但是当火花塞的温度上升至摄氏500℃以上时，积碳将会迅速燃烧成灰烬，并且恢复正常的跳火状态，这个现象我们称为火花塞的自行清净作用，而火花塞的温度是随车速的增加与转速的提升而上升，一般来说自行清净的车速大约在50至60公里以上，所以常常跑跑高速公路，拉拉转速，不只是对喷油系统有帮助，对火花塞也具有清洁的作用。

火花塞的选择与使用

　　通常原厂新车对于火花塞的选择与使用，都已经考虑过引擎的设计与使用环境，所以消费者如果要自行更换火花塞，通常原厂都会建议使用指定的火花塞厂牌及型号（有些车厂的车主手册只有标示该部品的编号）或可以代用的厂牌及型号。但是实际上只要热值、规格（直径，长度，电极长短等）相同者，即使是别的厂牌也可通用。但是要特别注意的是，原厂在高压，点火系统上都有设计好一定的阻抗匹配值，所以在更换火花塞时，必须特别注意阻抗的匹配，以免影响了原来点火系统的运作。而在热值的选择上，如果火花塞经常有积碳一类的情形，即表示火花塞可能过冷，这时可考虑更换较原形号再低一，二号之火花塞。如经常有电极快速耗损，爆震等现象，则可以更换高一，二号的火花塞。（但是必须先查证是否为其他系统的问题，或参考常行驶的道路状况，季节温度等）。

火花塞的维护及检查

　　现今火花塞的种类有非常多种，最常听到的是白金火花塞，众所皆知其最大的优点是耐用（有些车厂号称十万公里免更换），除此之外，也可提供极佳的着火性能与燃烧效率的提升等优点，虽然可以减少保养的次数，但是站在保护引擎的立场上来看，定期检查火花塞的状况，还是有必要的。如此一来，以后如果有人问你如何一眼看出车子引擎的情况好坏的时候，你就不用担心啦，只要撂下一句“看火花塞的燃烧状况就知道了。”保证令他佩服的五体投地，再也爬不起来，不过前提是，你要看得懂才行。

火花塞与引擎爆震的关系

　　至于火花塞与爆震的关系就要从点火正时说起了，事实上点火正时对于火花塞的选择与影响非常的大，此话怎讲？由于点火正时的角度提得越前，汽缸内燃烧的压力与燃烧的温度都会比较高，同时火花塞也会暴露于每次燃烧（爆炸）的时间比较长，因此火花塞所必须负荷的温度也就变高了，一般而言，大多数的四行程引擎在最大功率输出时，点火正时每提前1°时火花塞的工作温度就得上升约10℃，如果点火正时提前10°那么火花塞的工作温度便会增加近100℃，这多可怕呀，当然火花塞的尖端温度若是超过负荷，便会发生中心电极受高温熔毁，以及绝缘瓷体破裂的现象，同时会因为温度过高而形成红热的部份，造成点火的现象，也就是说当压缩行程末期的时候，火花塞还没开始点火，被压缩的混合汽便被火花塞红热的部份给点燃，而这个情形正是火花塞预燃现象。

　　当引擎发生预燃的时候，因为不是依照点火正时而工作，通常又发生在活塞到达上止点之前，因此会造成引擎爆震，此时，引擎受着不正常运作，热负荷增加，严重时将会发生火花塞或活塞等组件高温熔蚀的现象。而火花塞产生预燃的温度通常在950℃，又常发生在引擎高速运转重负荷工作、或点火正时调整不当时，故驾驶人不可不慎，也正因为如此汽车制造商对于火花塞热值的选择非常严格，通常被选定的火花塞就算是在最重负荷时并且有略为点火提前的状况下，都不可以有预燃的现象发生，所以火花塞的热值对于车商而言比火花塞厂牌来着重要多了。

更换DIY:

*通过替换原厂的火花塞为铱金、铂金、钇金有利于提升发动机的燃烧（注意铱金、钇金火花塞完全不同，而且价格差距为数倍，很多所谓汽车性能提升店就用钇金火花塞蒙混为铱金火花塞）； *更换火花塞完全可以DIY只是要遵从安装指即可，后附火花塞安装指南（资料来自BOSCH）

安装前准备

*更换前是热车必须等待发动机温度降低以免高温烫伤。 *21号火花塞套头一只+长扳手； *电子硅胶少许； *扭力扳手，可选；

安装指南 *第一步：拔掉点火线 *第二步：拆卸火花塞用扳手（安装21号套头）松动火花塞1~2圈，等待1~2分钟，等待缸内的热气、残留物排出。（如果松动困难可以采用除锈剂喷少许在安装孔处），然后完全旋出火花塞； *第三步：安装新火花塞将新火花塞旋进安装孔，用手旋紧，如果有扭力扳手按照以下扭力设置旋紧即可。赛欧的火花塞应该设置为有垫圈19~22 FT.-LBS，无垫圈设置为12~15FT.-LBS。如果没有扭力扳手不用担心，用普通扳手也可以，用手旋紧后再扳90度即可，对于有垫圈的火花塞再加15度。依次更换所有的火花塞。 *第四步：重新插上点火线在插上点火线前建议涂抹少许电子硅胶可以防潮减少空气击穿影响效果，可以选用ge的专用汽车电子硅胶。

好了，大功告成，点火测试一下您的成果吧。]]>banheziyanhttp://blog.chetx.com/163681/8103007/articledetail.htm#comment2008-2-17 16:09:21http://blog.chetx.com/blog_163681.htmhttp://blog.chetx.com/163681/8102995/articledetail.htm进入5月后，气温逐渐回升，白天中午的气温能够达到25oC以上，车内温度也偏高，一些车主习惯将车窗玻璃降下少许来降低车内温度，也有的车主已经开始使用空调。经历一冬的“沉睡”，空调在使用之前，可要好好地让它“醒一醒”。

1、使用空调前，要进行哪些检查？

　　在使用空调前，首先需要检查水箱表面和冷凝器表面是否附有大量的灰尘和异物，如有应清理。其次需要检查空调的皮带是否有裂纹，如有较多的裂纹并已使用6万公里或4年以上，建议更换该皮带；同时需要检查皮带是否过于松动，如松动量较大，在开空调后，会听到皮带打滑时刺耳的尖叫声，需要到维修站进行调整。

　　对于空调花粉过滤器，需要对其清理或更换。如果是初次使用空调，需要注意运行过程中是否有异响声音出现，一旦有不正常的声音，需要关闭空调，到服务站进行处理解决，继续使用会使故障变严重，造成更大的损失。

　　爱心提示:检查皮带状况时，发动机必须是处于灭车的状态。

2、夏季使用空调时，是不是将温度设定越低越好？

　　一般的情况下，很多人习惯将车内的空调温度调到并保持在最低状态，这时空调系统是处于最大的制冷工况，不仅增加了油耗，也会使人体感觉不适。车内的空调温度的设定，建议设定在22oC比较合适，这个温度值是人身体感觉最舒适的，各个汽车制造商在其使用说明书上都是推荐使用这个温度值。

　　爱心提示:夏季时，车内外的温度差在6oC—10oC之间，人体就会感觉比较凉快。根据室外的温度情况，也可以将车内的温度进行适当的调整。

3、空调出现故障怎么办？

　　使用空调过程中，常见的故障现象很多。如空调出风口突然出热风、感觉空调不凉、出风口出风小或有时无风、堵车或等红灯时空调不凉等等。一旦出现故障，需要注意确定故障现象，发生的时间、频次、地点等，利于在维修时对故障点的确认，不仅节省维修时间，也相对节省了维修费用。

　　爱心提示:索赔期内应到4S店进行索赔修理。

4、常见故障的原因有哪些？

　　如果天气过热，只是在路口等灯和堵车时感觉空调不良，而在行驶过程中正常，则故障的主要原因是前部冷凝器和水箱间有较多的灰尘，影响散热，只需用压缩空气清洗即可。

　　爱心提示:建议不要使用高压水清洗。

　　如果上一年使用时，感觉挺凉的，只是经过了一个冬天后，再次使用时，感觉不凉了，故障的原因可能缺制冷剂。

　　爱心提示:由于空调系统的管路中的各个接头较多，存在正常泄露，连续使用空调2－4年后，需要重新更换制冷剂。

　　如果在正常行驶过程中，感觉到空调不凉，则故障的原因较多，需要进行具体检查，维修的项目、时间等，不同的车型有很大的区别。

　　爱心提示:如果需要涉及到修理空调管路、压缩机等项目，建议到维修站进行。]]>banheziyanhttp://blog.chetx.com/163681/8102995/articledetail.htm#comment2008-2-17 16:05:49http://blog.chetx.com/blog_163681.htmhttp://blog.chetx.com/163681/8102993/articledetail.htm火花塞的型号
根据国家专业标准ZBT37003-89《火花塞产品型号编制方法》的规定，火花塞型号由三部分组成：1为汉语拼音字母，表示火花塞的结构类型及主要型式尺寸。各字母的含义见表1。
 

（1） 火花塞的结构类型
 

代表字母 螺纹规范  安装型式  螺纹长度   壳体对边
A            M10×1           平座         12.7               16
C            M12×1.25      平座         12.7               17.5
D            M12×1.25      平座         19                  17.8
E            M14×1.25       平座         12.7               20.8
F             M14×1.25      平座         19                  20.8
 

（G）    M14×1.25      平座         9.5                 20.8
（H）     M14×1.25      平座        11                  20.8
（Z）    M14×1.25       平座        11                  19
J            M14×1.25       平座       12.7                 16
K            M14×1.25      平座        19                    16
L             M14×1.25   矮型平座  9.5                  19
 

（M）   M14×1.25    矮型平座   11                    19
N            M14×1.25   矮型平座    7.8                   19
P             M14×1.25     锥座      11.2                 16
Q             M14×1.25     锥座        17.5               16
R             M18×1.5       平座         12                  20.8
S           M18×1.5         平座         19              （22）①
T           M18×1.5          锥座         10.9               20.8
 注：①为非标准的保留产品，不推荐使用。
 

（2）为阿拉伯数字，表示火花塞的热值，从热型到冷型，以1、2、3、4……表示。
 

（3）用汉语拼音字母表示火花塞派生产品、结构特性、材料特性及特殊技术要求，无字母者为普通型火花塞。
 

在同一产品型号中，需用两个字母表示时，接下列顺序排列：P-屏蔽型火花塞；R-电阻型火花塞；B-半导体型
 

火花塞；T-绝缘体突出型火花塞；Y-沿面跳火型火花塞；J-多电极火花塞；H-环状电极火花塞；U-电极缩入型
 

火花塞；V-V型电极火花塞；C-镍铜复合电极火花塞；G-贵金属火花塞；F-非标准火花塞。
 

例如我的火花塞是A7TC型火花塞，表示螺纹规格为M10×1、旋合长度为12.7mm、壳体六角对边为16mm、热值为7的镍铜复合电极、绝缘体突出型平座火花塞。
 

由于有些人崇洋媚外，喜欢用日本鬼子的火花塞。下面给出的是NGK和DENSO的编号方法。（希望大家抵制日货，不要买）
NGK型号编制
 

   （1）、螺纹公径：B—14mm、六角对边20.6mm
 

　　　　　　　　C—10mm、六角对边16mm
 

　　　　　　　　D—12mm、六角对边18mm
 

    （2）、火花塞类型：P—绝缘体突出型
 

L—短座型       R—带阻尼电阻型      S—屏蔽型
 

    （3）、热值：热←———————→冷           
 

2、4、6、7、8、（8.5）、9、（9.5）、10
 

    （4）、螺纹长度：L—11.2mm
 

　　　　　　　　H—12.7mm(赛车型12.5mm)
 

　　　　　　　　E—19mm(赛车型18mm)
 

　　　　　　　　无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）
 

    （5）、使用特征：A—专用
 

　　　　　　　　B—本田专用
 

　　　　　　　　C—赛车专用
 

　　　　　　　　S—铜芯电极
 

　　　　　　　　W—钨电极
 

　　　　　　　　？—其他使用及构造特征
 

    例：BR9ES表示螺纹公径14mm、螺纹长度19mm、热值9、带阻尼电阻、铜芯电极型火花塞。
 

    DENSO型号编制：（1）—（2）—（3）—（4）
 

    （1）、螺纹公径：M—18mm、六角对边 25.4mm
 

　　　　　　　　W—14mm、六角对边20.6mm
 

　　　　　　　　X—12mm、六角对边 18mm
 

　　　　　　　　U—10mm、六角对边 16mm
 

    （2）、热值：热←———————————冷
 

4、9、14、16、17、20、22、24、25、27、29、31、34、37
 

    （3）、螺纹长度：E—19mm
 

　　　　　　　　F—12.7mm
 

　　　　　　　　L—11.2mm
 

　　　　　　　　无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）
 

    （4）、火花塞类型：P—绝缘体突出型
 

　　　　　　　　　L—短座型
 

　　　　　　　　　S—普通型
 

　　　　　　　　　R—带阻尼电阻型
 

　　　　　　　　　N—赛车型
 

　　　　　　　　　M—小型
 

　　　　　　　　　U—U型槽电极型
 

　　　　　　　　　？—其他使用及构造特征
 

    例：W24ER表示螺纹公径14mm、螺纹长度12.7mm、热值24、带阻尼电阻型火花塞。

NGK与DENSO火花塞热值对照

DENSO 　16 　20 　22　 24 　　27　 29　 　31　　 34  

NGK 　 　5　 6 　　7 　　8　 　9 　9.5 　　10 　　11  


   三、NGK铱合金火花塞(换装对照表)
NGK铱合金火花塞型号 NGK火花塞型号(不分种类)
CR6HIX←C6HA˙C6HSA˙CR6HSA˙CR6HS
CR7HIX←C7HA˙C7HSA˙CR7HSA˙CR7HS˙C7HVX
CR8HIX←C8HA˙C8HSA˙CR8HSA˙CR8HS˙LR8A˙C8HVX˙CR8HVX
CR7EIX←C7E˙CR7E˙CR7EK
CR8EIX←C8E˙CR8E˙CR8EK˙CR8EVX˙CR8EKPA
CR9EIX←C9E˙CR9E˙CR9EK˙CR9EVX˙CR9EKPA
CR8EHIX-9 ←C8EH-9˙CR8EH-9˙C8EHVX-9˙CR8EHVX-9 CR8EHIX-9
CR9EHIX-9 ←C9EH-9˙CR9EH-9˙C9EHVX-9˙CR9EHVX-9 CR9EHIX-9
DR8EIX←D8EA˙DR8EA˙DR8ES-L˙JR8B˙D8VEX˙DR8EVX
DR9EIX←D9EA˙J9A˙DR9EA˙DR8ES˙JR9B˙JR9C˙D9EVX˙DR9EVX
DPR7EIX-9 ←DP7EA-9˙DPR7EA-9˙DPR7EVX-9
DPR8EIX-9 ←DP8EA-9˙DPR8EA-9˙DP8EVX-9˙DPR8EVX-9
DPR9EIX-9 ←DP9EA-9˙DPR9EA-9˙DP9EVX-9˙DPR9EVX-9]]>banheziyanhttp://blog.chetx.com/163681/8102993/articledetail.htm#comment2008-2-17 16:04:11http://blog.chetx.com/blog_163681.htmhttp://blog.chetx.com/163681/8102980/articledetail.htm17.汽车磨合期保养 
汽车磨合的目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整和提升。新车、大修车及装用大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合，以便相互配合机件的磨擦表面进行吻合加工，从而顺利过渡到正常使用状态。汽车提高磨合质量应注意以下几方面问题： 
别跑太快：需严格执行驾驶操作规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定时速以内，新车及大修后的汽车化油器都装有限速装置，不得随意拆卸。 
轻装上阵：新车承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。慢起动、缓停车。变速档常变速，使其在各档位都能磨合。 
合理使用油料：一般来讲，轿车的油料是越高级越好，这里讲的高级是指使用性能，而不仅仅是包装和价格。汽油机应选用SE级，柴油机应以CL－4级为佳。 
磨合期阶段性能检查维护内容（下表） 
磨合前期 
清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机油；补充冷却液；检查变速器、轮胎的气压；检查灯光仪表；检查电瓶；检查制动。 
30km～50km时 
检查变速器，前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。 
150km 
检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。 
500km 
更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；将前、后轮毂螺母进行紧固。 
11000km 
国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油；检查调整离合器踏板自由行程。 

 磨合结束 
到指定维护站进行全车磨合保养；换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除燃烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固前悬挂及转向机

18.别克汽车日常维护常识 
1.使用90号以上无铅汽油，定期添加燃油清洁添加剂，清洁、更换空气滤清器等，保持良好的车况是节省燃油的有效途径。 
2.确保轮胎气压正确。轮胎气压不足或者气压太高都会增加耗油量，因此要定时检查轮胎气压，别克轿车前后轮胎气压为210Kpa,别克GL8公务商务旅行车前后轮胎气压为240Kpa。 
3.不要随意更换轮胎的大小，更换轮胎最好选择汽车厂家推荐的品牌与规格。轮胎越宽，抓地能力增加，但车轮阻力增大，油耗也随之升高。 
4.常温下可使用外循环空气流通替代车内空调，达到车内降温的要求。 
5.出发前计划好交通路线以避免绕道，可省时省油。 
6.减少不必要的车辆配件和饰物，行李箱内置物越少越好。 
7.如果您使用了劣质汽油，没有经常加燃油添加剂，会造成发动机抖，怠速不稳，发动机喷油嘴堵塞，解决方法为： 
(1)轻微现象可加燃油清洁添加剂 
(2)严重现象必须清洗喷油嘴，再加燃油清洁添加剂 
8.如果您犯了以下错误：不良的驾驶习惯；空气滤清器过脏；使用了含铅汽油；油品劣质；喷油嘴堵塞；火花塞使用时间过长；轮胎气压或规格不对，会造成油耗大，解决方法及建议为： 
(1)车辆平稳加速，制动，市区跟车不宜太紧 
(2)长途运行时车速不宜过高 
(3)前方遇情况时应早松开油门 
(4)洗喷油嘴，及时更换空调滤清器，定期检查火花塞，若出现严重烧蚀或积碳，请更换火花塞 
(5)使用合格油品，定期添加燃油清洁添加剂 
(6)校准轮胎气压或更换轮胎 
(7)定期保养车辆，正确的驾驶 
汽车保养是延长车辆寿命的重要因素。另外，也可以防止意外，保障司机和乘客的安全，让车主尽享驾驶的无穷乐趣。汽车保养主要分为两类：维修站保养和车主日常保养。维修站保养由专业维修人员负责工作。一般而言，车辆在行驶5,000公里后，需进行保修。以后每10,000公里均需进行定期保养。 

 

上海通用汽车特约售后服务中心为别克车主提供的"万公里保养“（DOUBLE_QUOTATION）包括安全系统、发动机系统和底盘系统等。车主应主动把车辆送到特约售后服务中心进行保养维修。车主也需自己进行日常的保养，可于每次加注燃油时，每月、每半年、每年为别克车进行检查。 
车主维修和检查 
发动机油液位检查、发动机冷却液液位检查和挡风玻璃清洗剂液位检查的时间应在每次加注燃油时，检查时的注意事项为： 
*汽车应停在水平地面上 
*为了读数准确，应该在机油热时进行检查 
*如有必要添加冷却液，请加注DEX-COOLR牌冷却液与水的混合液，以便确保冷却液的使用达到5年或24,000公里。(按先达到数字为准) 
*若驾驶区域气温可能下降到零度以下，应使用有足够防冻能力的清洗液轮胎充气状况检查、盒式磁带机维护的检查应至少每月一次，检查时的注意事项为： 
*请不要忘记检查备用轮胎，其充气压力应为420千帕 
*每播放50小时磁带，应清理一次保护系统检查、刮水器刮片检查、自动变速器检查、玻璃密封条检查应至少每年两次，检查时的注意事项为： 
*确认安全带提示灯及所有安全带、搭扣、扣环、收缩装置及固定装置均正常工作 
*易成水纹的刮水器刮片应予更换 
*如发现有油量流失的情况，表示自动变速器可能存在毛病 
*如在很冷、潮湿的天气下，可能会更需要更频繁添加硅脂钥匙锁芯保养、车身润滑、起动开关检查、制动变速器换档互锁(BTSI)检查、车身底部冲洗应至少每年一次，检查时的注意事项为： 
*若经常工作于腐蚀性环境，铰链和锁闩等零部件需要更频繁的润滑 
*进行检查时，车辆可能会突然开动，伤害车主和他人。因此，请于检查前，确认车辆周围有足够空间，并遵循"别克保养及保修手册"中列出的步骤 
*同上 
*至少每个春季用净水冲洗掉车身底部的腐蚀性物质 
*仔细清理干净可能聚积泥土及碎石的地方 

19.富康轿车的保养方法 
富康轿车做为中法技术的结合，一向以其技术新，安全性好，经济实用等优点成为不少家庭的首选。另外该车型相对较低的故障率也是同等级国产轿车中的轿骄者，就这一点来说，选择富康车是你的明智之举，然而，再好的千里马也需有伯乐去知，你的富康车当然也需要你的全面了解和呵护，下面简单介绍一下富康车的维护保养。 
1、 空气滤清器的保养与更换富康轿车同其他轿车一样条用的是纸质滤芯，在发动机工作时，空气通过微孔特灰尘滤去，保证清洁的空气进入气缸。在使用中，滤芯周围会粘附一层灰土，如不及时清洁会减少进入发动机的进气量，导致发动机功率下降，会了现行驶无力和排放不合格等现象，因此霜定期保养空气滤芯。 
常用的清洁方法有：轻拍法和吹洗法两种，如系是您自己清洁的活，只需将滤芯取出，轻柏它的湍面成将滤芯在地面上轻轻敲打几下。 
在检查保养空气滤清器时，滤芯上的密封垫必须确实装好。滤芯要定期清洁和更换。 
2、 汽油滤清器，机油滤清器的保养与更换对于这两种滤清器您需要做的不多。有日常保养的时候，需要注意的是要加清洁的汽油。 
如发现汽油滤清器脏堵，最好到指定保养处更拘因为自己更换的容易造成汽油流失污染环境，而且如果不小心还会将滤清器装反，而势得其反。 
机油滤器的更换要按规定进行，而且要求与油同时更换，更换时，道德要趁热放捧发动机机油，再用专用工具拆装机油滤清器，在安装和滤时应清洁滤清器的安装表面，并在密封表面上无效均匀途上一层干净机油，再用专用板手拧紧。汽车每行驶7500km应更换和油滤清器，更损时也是最好到专业厂，因为您需防止放摔的废机油污染环境。 
3、 制动器的正确使用和保养在使用制动时一般踩则动踏板不要过猛过急，在汽车下长坡时，长时间使用制动，会造成制动器发热，制动作用降低，而且会造成制是动盘变形。为了避免长时间制，可配合用发动机制动，此时只需将变速器档位定在2或3挡。 
4、 三元催化装置的正确使用和保养三元催化装置安装在富康电喷车排气管前端，通过它不但减少了大气污染，也减少了排气噪音。它要求车辆使用高清洁无铅汽油，不要渌加任何添加剂，而且要保证车况良，缸压要定时检查，喷油嘴工作不好时要及时清洗。 

 

20.富康轿车的日常性维护 
日常性维护是定期保养的基础，是以清洁、补给和检查为主要内容。日常性维护由驾驶员在车辆的日常使用中完成。 
1、空气预滤器的维护 
空气预滤器是空气滤清器之前对空气预先过滤，较大的灰尘颗粒被收集在空气预滤器的鸭嘴形导管中。维护时，用手将鸭嘴形管口捏开，即可将管中的灰尘排出。 
2、空气滤清器的维护 
使用中，应保持良好的畅通性。当滤芯堵塞时，会使发动机冒黑烟、无力和油耗增加。维护时，将滤芯从空气滤清器中取出，用手或木棒轻轻敲击或用小于3巴的压缩空气从里往外吹，将尘土除掉，同时将滤清器壳内的灰尘清除掉。不要用湿布擦拭滤芯。装复中，注意所有连接处的密封性。 
3、雨刮和玻璃清洗装置的维护 
雨刮和清洗装置主要用来清洁挡风玻璃，保持良好的视线。若使用维护不当，会造成挡风玻璃损坏。应经常检查雨刮片的状况，当发现雨刮片和挡风玻璃接触不好时，应及时更换。冬天积雪过厚时不要直接用雨刮除雪。应经常保持洗涤液缸罐中有足够的洗涤液。为了获得最佳洗涤效果，请使用指定的洗涤液。加注时，谨防混入杂质，切勿加入一般洗涤剂，为了避免冬天液体冻结，在寒冷条件下，应加入具有相应防冻性能的洗涤液。 
4、蓄电池的维护 
蓄电池的状况与车辆的使用有着直接的关系，应经常保持蓄电池的外壳干燥、清洁、避免因此产生的漏电现象。 
经常保持盖子上的通气孔畅通，经常检查蓄电池液面高度。缺液时，应及时补充蒸馏水。严禁敲击接线柱，应在接线柱和接头表面涂上凡士林或润滑脂，以防止腐蚀；车辆一个月以上不用，需拔下蓄电池负极电缆。 
蓄电池如长期放置容易亏电，需要定时充电，以免影响蓄电池的使用寿命。尤其在科季必须使蓄电池保持充足电状态，以防电解液比重下降而造成蓄电池结冰。 
5、保险丝的更换 
更换保险丝要注意换上相同容量的保险丝(即换上相同颜色的保险丝)。 
6、轮胎的维护 
富康轿车装用的是无内胎轮胎。应经常检查轮胎的气压是否符合标准(包括备胎)；轮胎表面是否正常，是否有不正常的磨损、开裂和鼓包。拆装轮胎应在轮胎拆装机上进行并做动平衡检验。装配时，小红点标记朝外。严禁手工直接拆装轮胎。 
更换车轮时要注意不要同一车轴上用轮胎牌号、新旧不同的车轮。 
7、发动机怠速的调整 
正常的怠速有利于发动机在怠速时稳定的工作和具有良好的加速性。在发动机水温达到80℃，空调和冷却风扇不工作时进行调整。 
用一字形起子拧动化油器的主腔节气门开度调整螺钉。拧进为调高怠速，拧出调低怠速。发动机正常怠速为850 +50转/分，空调工作时为950+ 50转/分。 
对于电喷车辆，怠速为车载计算机控制，无需人工调整。 
21.进口、国产车维修保养费用对比 
1)、 一次常规保养工时费对比： 
别克180元；帕萨特240；奥迪A6 200元；广州雅阁：150元 
进口：宝马800元；丰田佳美300元 
2)、 一次常规保养配件对比： 
别克560元；帕萨特500；奥迪A6600元；广州雅阁：900元 
进口：宝马2200元；丰田佳美900元 
按照一辆车每年平均行驶2万5千公里，每5000公里保养一次： 
常规保养配件种类：机油、机滤、空滤、汽滤 
3)、非索赔车辆两年维修费用对比： 
奥迪A68000元；别克9000元；广州雅阁：9500元 
进口：宝马25000元；丰田佳美20000元 
从正常使用的维修费用比较来看，进口车与国产车存在较大的差距。其中，德国车的费用最多，日本车其次，而国产车没有一个品牌的两年正常维修费用是超过1万元人民币的。 
从顾客买车、用车到车辆报废整个消费过程来看，进口车比国产车要多付约150，000(RM，相当于1／3--1／4的车价。别克车的售后使用费用占了车价的25%，佳美车占了50%。进口车和国产车售后的隐性消费差价(保养费加维修费总计差价)要远远大于车价本身的差价。 

 

22.自己动手为爱车做换季保养有八步 
对没有专业维修技术和对维修不感兴趣的驾车者来说自己动手是很难的，但是如果喜欢自己对爱车动动手脚，那就别有一番情趣了。冬季到了，可以借这个时机自己动动手了。 
第一步，先更换发动机润滑油，检查润滑油总体情况，也可换冬季专用的润滑油。然后，检查机油的油位在正常范围内不可太多，也不能低于最低限。 
第二步，更换发动机水箱防冻液。如果是长效、四季通用型的，可以两年左右更换一次，但要检查浓度和量的多少。如果要更换防冻液，放掉水后空转几秒钟彻底排空旧液体，然后再加入新防冻液。 
第三步，更换汽油滤清器，目的是减少汽油的杂质、水分对油路的影响(冬季更容易附着在机件内)。检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，减少发动机吸气阻力，提高混合气的进气量，减少油耗、提高动力。 
第四步，检查、更换火花塞。冬季点火经常出问题，温度低，点火能量就低，最好更换多极火花塞，价格不太贵好点火，能量高很多 
第五步，检查离合器的自由行程。频繁踩踏的离合器，经过夏季的长期使用，应调整其自由行程量，使得冬季路滑离合更精确。刹车液一定要保持正常范围，冬季行车离合液安全很重要，手刹的松紧也很重要。 
第六步，检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主，有时间一定要查看一下换挡的变速箱的润滑油情况，如果颜色深、不再润滑就要更换掉。检查行走系统差速器油，这是最容易被忽略的部分，一般技师都不会想起的。 
第七步，检查轮胎和气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低(外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化)，同时相互交换轮胎位置(由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置)。 
第八步，检查蓄电池液位和浓度，清洁、检查保险丝盒，及时更换有问题隐患的保险丝，保持保险盒干净，避免冬季黑天因保险丝问题而抛锚。在冬季摄氏零度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。 
汽车使用养护为先，就如行家所说三分修理，七分养护。汽车出现故障是不可避免的，但精心细致的养护是可以延长或清除很多故障的。]]>banheziyanhttp://blog.chetx.com/163681/8102980/articledetail.htm#comment2008-2-17 16:01:05http://blog.chetx.com/blog_163681.htm