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一骑绝尘，飞扬跋扈，尾气黑咻。这些对我们爱车的评价实在是太难听了，不要再让我们的爱车遭受这种污蔑。没有谁会有意去买一辆污染我们家园的车不是吗？所以，我倡导大家行动起来，告诉周围的人，把污染降低到最小。让我们方便生活的前提下，仍然有一颗保护家园的心。
可能有人会说，汽车就是污染品，让他环保，纯熟扯淡。
我要说的是，要么消灭汽车，要么消灭污蔑汽车的混蛋。
别装孙子了，为了给自己省两个钱，就不注意清理油路，不注意尾气过滤。知道吗？你这是在给你的车抹黑！你这是在给你自己脸上抹黑。请清醒一点吧。只要认真对自己的爱车负责，我们完全可以使汽车环保起来。
行动起来。买一辆环保车。
1．拒绝大排量。这一点想要说服大家，很难。在城市里，普遍限速60迈，大排量跟着小排量屁股跑？难道不浪费吗？人家一脚油，1毛。你一脚油，两块。只要能够保证马力强劲，何必冒这个傻气呢？
2．不要污染别人，但也不要污染自己。有消息指出，车内空气指标并不次于室内安全指标重要。所以，要买一辆能够保证室内空气质量的车子。想想看，太阳当空照的夏天，你车内的胶水散发着要人命...
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铂锐的配置和价格有目共睹，可谓是款性价比很高的车。铂锐冲锋脊机舱盖和两条放射状高腰线很有冲击力，属于有个性的人群。
笔者也看到对这款车网上评价也是褒贬不一，所以就特意去试驾一番，希望能给大家客观的展示下铂锐的真实情况，也帮助那些对此车有兴趣的群众深入的了解下吧。
● 外形——美式“肌肉车”的感觉
第一眼看到这款车，感觉现实中的铂锐比照片更加动感、个性，让人有种驾驭的冲动。而且美国“肌肉车”的味道十分明显，前进气格栅保持了克莱斯勒的家族造型，怒视的头灯以及发动机盖上6根硬朗的线条，则给铂锐增添了几分灵性。车身侧面上扬的腰线，长车头短车尾的设计风格增添了几分运动风范。美国式的亮轮毂，加上17、18寸的大尺寸，视觉效果都非常出色。
[img]http://photo13.hexun.com/p/2008/0523/203183/b_8689C13F704A04C5475D0D800B4CA2C2.jpg[/img]
[img]http://photo13.hexun.com/p/2008/0523/203183/b_056FB97483C5C...
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买车到时候恐怕谁都想买辆省油的车，那到底有没有最省油的车呢？
对各车系仔细分析一下，大家就明白了。
日本车，全世界公认最省油的车。可大家也都明白，日本车又是最没有安全感的车。所以说，油耗那个数字有什么意义呢！雅阁、凯美瑞的车祸和它们的油耗一样出名。
德国车，我想买德国车的人没有人是因为看上它的油耗。百年的汽车历史，严谨的做事态度，成就了德国车的品质，所以谈油耗可以不考虑它了。谁见过宝马、奔驰打过油耗的旗子？
国产车，当然是指那些国内自主品牌。说实话，直到国产车蓬勃发展的今天，也没理解国产车的主要卖什么。想谈油耗，还是等有了真正成熟的自主知识产权的发动机、变速箱再说吧。不是贬低吉利、奇瑞这些民族品牌，能不能少搞点价格战和模仿秀？
美国车，为什么最后谈呢？油老虎是它的代名词，一味强调动力、空间，忽视油耗是因为美国的生活富足，资源廉价的国情和自由洒脱的民风决定的。近年来，随着资源危机和环境危机的加剧，美国三大汽车巨头也开始重视节能环保。，三大中最具美国精神的克莱斯勒品牌旗下GEMA开发的世界引擎Global Engine在保证动力的前提下，油耗已经低于日本车了！油耗虽然下来了，但是美国车对安全性一点也不含糊，因为人的价值在美国最受尊重。
作为世界第一大汽车消费市场，美国人对车的理解和他们的为人处事很相像——务实。咱们老百姓的选车理念可以和人家学学，别老盯着油耗表，天底下可没有最省油的车。
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最近看了几篇有关车内污染的消息，真是触目惊心。一直想买车，不免有些担忧，这新车的有害气体真能“致人死地”吗？下面这几篇报道可是够吓人的。
“由于汽车空间窄小，车内空气量本就不好，加上汽车密闭性好，因此，汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。尤其是甲醛，对人的神经有麻痹作用，容易引起头晕、胸闷，影响人的情绪，从而容易造成安全隐患。”（要真是哪天开着开着，突然晕倒了，这祸可就闯大了，害己害人啊）
“2002年8月5日，李先生的妻子朱女士买了一辆奥拓小轿车。买车一个月后，朱女士出现头晕等症状，去医院看病均没有找到病因。去年3月25日，朱女士因重症再生障碍性贫血治疗无效病逝。李先生怀疑妻子的死是由于车内苯超标中毒，他把奥拓车送到中国室内装饰协会室内环境监测中心检测。结果证明车内空气苯含量为0.18毫克／立方米，高于室内空气质量标准。”（人命关天啊，好事成了坏事了，早要知道这么严重，咱还不如骑自行车呢）
车内污染真是防不胜防啊，虽然咱还年轻力壮，那也经不起毒气的迫害啊！听说国家已经颁布了汽车内部空气质量标准，不知道实施了没有。在这请教一下高手们，这刺激味真能致癌吗？有没有好的方法能尽快去除新车的味道呢？
再多唠叨一句，本人打算明年要孩子，行家帮忙推荐一辆环保点的车子吧。
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最近看了几篇有关车内污染的消息，真是触目惊心。一直想买车，不免有些担忧，这新车的有害气体真能“致人死地”吗？下面这几篇报道可是够吓人的。
“由于汽车空间窄小，车内空气量本就不好，加上汽车密闭性好，因此，汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。尤其是甲醛，对人的神经有麻痹作用，容易引起头晕、胸闷，影响人的情绪，从而容易造成安全隐患。”（要真是哪天开着开着，突然晕倒了，这祸可就闯大了，害己害人啊）
“2002年8月5日，李先生的妻子朱女士买了一辆奥拓小轿车。买车一个月后，朱女士出现头晕等症状，去医院看病均没有找到病因。去年3月25日，朱女士因重症再生障碍性贫血治疗无效病逝。李先生怀疑妻子的死是由于车内苯超标中毒，他把奥拓车送到中国室内装饰协会室内环境监测中心检测。结果证明车内空气苯含量为0.18毫克／立方米，高于室内空气质量标准。”（人命关天啊，好事成了坏事了，早要知道这么严重，咱还不如骑自行车呢）
车内污染真是防不胜防啊，虽然咱还年轻力壮，那也经不起毒气的迫害啊！听说国家已经颁布了汽车内部空气质量标准，不知道实施了没有。在这请教一下高手们，这刺激味真能致癌吗？有没有好的方法能尽快去除新车的味道呢？
再多唠叨一句，本人打算明年要孩子，行家帮忙推荐一辆环保点的车子吧。
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08年北京车展终于落下帷幕，除了规模空前、影响力巨大以外，本届车展同样预示了中国车市未来的走向。尤其是竞争激烈的中高级轿车市场，车展后的格局势必将更加混乱。
观看车展的人群在年轻化
随着北京车展的国际味越来越浓，吸引的目光也越来越广泛，前来观赏香车的人士遍布各行各业。其中微妙的差别是以往车展吸引的多是企业老板，资深专家之类的上层人物或业内人士。而本届车展则吸引了中小企业主以及年轻的名企白领们。
他们年轻，高学历，有品位，追求个性，情调突出等等。这些区别于往年的消费群正在以雷击的速度增长，而且拥有较强的消费需求和能力，逐渐成为中高级轿车最大消费群体的趋势。
日系车在车展并中不抢眼
虽然凯美瑞借助国人对日系车的偏爱取得了销量第一的成绩，暂时成为领军人物。但是几多次事故后人们对于凯美瑞的焊接技术深感质疑，日系车的安全弊病并没有在凯美瑞上得到解决。对于新雅阁亦是如此。
而美国车凭借安全性能上始终保持着世界领先的地位，以及不断创新的精神，正在迎头赶上。克莱斯勒和福特也都在本次车展上推出了自己的中高级轿车，铂锐和致胜，对于日系车的冲击是显而易见的。
美系车新贵——克莱斯勒铂锐风头正劲
在中高级轿车档中，美系车始终给人以油耗高，做工粗糙的印像。但本界车展后将大不一样。北京奔驰-戴克推出的铂锐不仅外观秉承了克莱斯勒一贯的创新设计，更添加了适合中国人审美的稳重气质。锋线型车身、冲锋脊式舱盖以及17/18英寸全铝合金轮毂，成为中级车的新锐。说到油耗，2.0L车型90Km/h等速油耗仅为5.9L，让消费者大为赞叹。
中高级轿车将继续群雄争霸的局面
日系车的受宠可能还会有一段时间，但相信随着更多成熟品牌中高级车型的介入，日系车的好日子也不会太久。毕竟被一两款车垄断的市场是非常不正常的，而且汽车消费者逐渐年轻化、需求个性化，理性消费成为主流，车辆安全系数和性价比将成为消费者决策的主要因素。
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