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不知不觉,在长建的五十八个小时就这样结束了,由最开始的生涩,到后来的渐入佳境,这其实是个很美妙的过程,生活、工作其实亦如此。 实际道路上的练习同校内的练习真的不太一样,太多的突发情况考验着我们脆弱的心理,加上几乎没有的突发事故处理经验,导致我在第一次练习实际道路的时候,手忙脚乱错误百出,再加上一个不是很耐心的教练,更是郁闷啊郁闷。好在第二次实际道路的时候有所改观,加上考前一狠心约了两圈的考试车练习,心里才有点底。不过感觉练习的时候,教练最主要的就是练侧方停车,只要速度起来了,立刻就说侧方停车!嘿嘿
简单说说练习时候的过程吧。从考试场把车开出,这个车不是考试车所以感觉和平时训练的车差不多,没好到哪去。过了红绿灯,沿着小河边直接开到了后门那,到了后门把档降到了一档,观察了一下左侧,打灯后哆哆嗦嗦的开上了路。开了几十米前边就是个人行横道,有人在悠闲的通过,我是患得患失啊,不知道是该找个空隙穿过去还是停下来,反正就在那蹭,结果被教练一个刹车停在了路前。以后如果发现有几个人在过,倒不如等一下,安全第一么。紧跟着就是到了限速槛,把速度降下来,减到二档,一定要先减...
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非常紧张,刹车用不好
经常有摩托车或者电动自行车出来
教练说我开车不稳……
实际道路啊!!!
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四月十一日第一次上车,到现在已经一个多月了,师父看差不多了,就让我约5月13日的考试,我同意。但是后来因为13日师父上午四个小时的时间被别的学员约走了,所以我只能约14日的了,514真的不是一个什么幸运数字啊,我想这不会是什么预兆吧,可惜没法子了,都约好了,只能硬着头皮上阵了。
在开始谈考试内容之前,我想还有个问题有必要说一下,那就是考前练车的时间自己一定要有个统筹安排,我个人感觉最好能够连贯的保持一种训练状态,然后约下午的考试,在上午还可以有针对的练习一下自己的薄弱项目。我就是在考前连续几个晚上练习2个小时,这样可以维持巩固自己的车感,免得太长时间不摸车导致生疏。在考试那天的上午前段时间可以针对自己的薄弱项目猛练,例如我的坡起和进环岛转弯减速减档进直角弯,我就是考试之间反复的练习的。后半段练习一下桩,稳定稳定情绪,连带休息,不过不要练的太疲劳了,否则下午就没有状态了。之后买一圈考试车熟悉一下就ok了!
中午练习考试车的时候,我先选择了练习桩考,考试车没有传说中的那么好开,甚至因为不习惯还觉得没有训练车舒服呢。离合稍一抬就熄火了,练习的时候我来回来去踩了半天的离合总算有点感觉,贴库移库倒库都还好,没出什么问题,不过需要提醒大家的时候一定要调好反光镜,我练习那个车反光镜调的很不准,我下车的时候和教练说了一下,我看他也没怎么在意,我估计我那组下午在这个库折了一半人这也应当算一个原因吧。
熬到下午一点十分,三四十个人在休息室听教练讲流程,无外是看到显示屏上出现自己的名字后到监控室交身份证和计时卡,等着考试就好了……我们这组是一库,十三个人,男女参半吧,第一个人是个小女孩,她很紧张,总说自己的没感觉,我安慰了她一下,很快她就考试去了。果然如她自己所料,很快她就折了,随后路路续续折了六个人,中午测试的时候都没什么问题,感觉就是紧张了,打轮的时候都很乱,越打越乱啊……另外我发现折的人里,一下的时候只是把轮打正而不打到底的学员基本都折了,可能和这个方法也有点关系啊……过一会就有学员向教练反映反光镜的问题,果然,教练没有好好调整啊……看起来驾校的准备工作做的也是有瑕疵的,只要准备认真一点就可能避免学员考试中的一些麻烦的。我还算顺利的完成自己的桩考。
到了路上等着四项,叫了我的名字后我从车前走过,打开车门,问了声您好,然后递上身份证,调整座椅、看看车镜、系上安全带,问了声可以出发了么?得到肯定地答复后,打左灯、挂档、摘手刹车开始缓缓启动,因为知道前边就是起伏路所以也没有怎么踩油门,旁边的考官说加油,我才不情愿的踩了一下油门,车缓缓的通过了起伏路,紧接着就到了侧方停车,在得到口令后,打右灯,稍稍调了一下车向,然后开过了杆停车,结果停车停的有点早,倒车的时候发现左前杆居然不在后三角窗,当时还是稍稍有点紧张,其实再往前开点好了,现在只能把车轮打到头,然后倒库,倒库的时候打轮打的比较快,担心车位出库啊,做的比较勉强,不过我左右看了下车已经进库了,我就没有继续调整,免得出别的问题,然后问了句考官可以了么,考官说继续,我就打右灯出库,然后就到了环岛,直行到直角弯处,接着打右灯贴边,看车头快和前方线重合了向左打轮到尽头,当车身和路快成一条直线的时候回轮,出来的时候打左灯,把档加到了二档,很快到了坡起处,当时停车的时候停的有点急停早了点,估计会被扣分,然后打右灯踩离合挂一挡,踩油门,轻抬离合车头微抬,松手刹,车平稳的开出去了。这个地方如果挂一挡起步,记得一定要踩油门啊,否则就很有可能溜车或者熄火,这是我最深的感触,基本油门踩住了了就没问题。紧接着加二档回到了起始点,靠边停车,打右灯减速,停车摘空档,拉手刹,解开安全带考官说签字吧,道了声谢谢颤抖着签上了名字!
回头看看考试没有想象的那么难,很多人不过就是因为紧张导致动作变形或者要领忘记,还有就是打灯一定要规范,听说有个学员就是在考路的时候考官要求超车,结果他没有打灯就并线了,结果挂掉!细节啊,一定要记得啊!
现在还有六个小时,其中四个小时实际道路,以及两个小时校内练习等有时间我去练习了就好了……感觉轻松了很多。似乎刚刚有了一点感觉,学习就结束了。总体上说,自己的学习应该是顺利的,遇到一个容易沟通、方法得当的教练,学的比较开心吧……现在算得上半师半友吧。当然也有遗憾,没见到email 雨兜兜还有灰狼……呵呵,有机会一定弥补上……
等实际道路的时候还会把自己的些许感受奉上,要做到有始有终啊,感谢一路陪我走来的论坛的朋友,3q!
跟长建李教练学开车(一)准备篇 前期工作
跟长建李教练学开车(二)准备篇 意外发生了
跟长建李教练学开车(三)准备篇 报名问题基本搞定 教练选定
跟长建李教练学开车(四)准备篇 体检顺利结束
跟长建李教练学开车(五)准备篇 签署培训协议 出了点小意外,快乐学车生活就要开始啦
跟长建李教练学开车(六)法培第一天
跟长建李教练学开车(七)法培结束篇
跟长建李教练学开车(八)应付法培考试篇——罚分
跟长建李教练学开车(九)交规罚款篇
跟长建李教练学开车(十)第一天上车
跟长建李教练学开车(十一)上车第二天,风云突变
跟长建李教练学开车(十二)上车第三天,峰回路转
跟长建李教练学开车(十三)跟着长建李教练学开车——四五天合集
跟长建李教练学开车(十四)跟着长建李教练学开车——高密度的一周
跟长建李教练学开车(十五)跟着长建李教练学开车——场内测试小记
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算下来我的学时已经达到了四十小时,为了能够合理安排正式考试前的时间,我放慢学车速度,打算在考试前几天进行一次连贯的学习,加上考试的一上午四个小时,希望能在考试前的准备充分点。
因为场内测试只能白天进行,所以尽管2日我没有约车,还是提前给教练打个电话商量一下能不能进行一下场内测试,并表示可以约一个小时。俺教练说,测试就不用约车了,到时候你提前过来练习几把倒桩去测试就可以了。
因为两点才开始测试,所以我在下午练车的那个学员中途休息的时候练习了几把,找了一下感觉,然后就拿着小册子去了测市场。到了测市场和负责测试的人热情的打招呼,没话找话,那人实在是冷淡啊,比俺师父差多啦,哈哈。场内测试的车没有我想象的那么好用,比训练车稍稍强点,测试的时候先是把车开出来,当车后视镜同杆持平的时候打一圈轮,当车前沿和白线重合的时候再打一圈,等到白线到车头左侧三分之一的时候回一圈,车正再迅速回一圈。然后开始贴库,俺师父教俺的贴库都是车在移动过程中完成打轮动作,中间基本没什么停顿,主要还是对离合器的控制,进而控制车速,右侧小三角窗内出现中前杆的时候开始打轮,让中前杆一直保持在一个位置(这个位置和车座的还有人的身体是否前倾与否都有关系,所以应该每个人找下适合自己的那个点),适合我得位置就是小窗后三角的地方,当车位即将进库,打满轮(还有个方法是我在网上找到的,就是中前杆和右后杆重合的时候打满轮,不过这个应付考试还行,实际开车的过程中应该不会有那么多参照物的),然后控制好速度缓缓驶入,当左侧后视镜内靠近车身三分之处出现右后杆的时候,迅速回两圈,然后看左右后视镜中的右后杆和后中杆,来调整车在库内的位置,使其居中,当后中杆出现在右侧小三角窗大约中间位置的时候迅速停车。
然后就是移库啦,移库可真是体力活,经常要打整圈整圈的轮,不过移库练下来,肌肉多了不少哈!具体如下,先向右打到底,然后挂一档,当中前杆和左侧仪表成一条直线的时候向左回轮到头,其实根据我个人情况,觉得还是仪表过杆一点比较合适,这事一上,一下是向右回轮到头,挂倒档,当左侧仪表和左前杆成一条直线的时候回轮到头,待车身正停车,二上回两圈轮,面对中杆停车,二下,右打轮到底,看右后视镜,当右后杆同车身重合时迅速向左回轮到底,车正停车。其实我还发现一个移库的方法,但是还没有经过我得实践,等我实践出来再和大家分享!
出库,对着出口开出去就好了,只要控制好速度,应该没什么问题。
左侧贴库,我时常有失败的案例,看左侧车窗,当中前杆出现在左侧车窗后四分之一的位置时开始回轮,让杆慢慢向车窗尾部移动,但是不能移过啊,当车快进库的时候打轮到底,看后视镜调整车身正即可!
另外我发现长建的测试库的纵深长度要比训练的时候长,训练的时候库纵深是十三块砖,测试的地方应该是十六块砖,据说正式考试的时候宽度也会有所增加呢……呵呵
后来和师父聊天,说自己担心因为无法一次通过让他扣钱,他安慰我说,不就是一百多块钱么,没事,一次过不去接着考,你考过了我就算完成任务啦,千万别有负担,要不会让自己紧张的!
嘿嘿,看来我得抓紧时间好好练习啦,争取双丰收啊……以后的练习应该都是对之前学习的巩固,我在巩固的过程中有心得的话会继续和大家交流的!就到这里吧
另:email和雨兜兜还都没有见到,还有那个一串英文名的同学也没有对上号啊……
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跟长建李教练学开车(三)准备篇 报名问题基本搞定 教练选定
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跟长建李教练学开车(九)交规罚款篇
跟长建李教练学开车(十)第一天上车
跟长建李教练学开车(十一)上车第二天,风云突变
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跟长建李教练学开车(十三)跟着长建李教练学开车——四五天合集
跟长建李教练学开车(十四)跟着长建李教练学开车——高密度的一周
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第二天的练车效果让我很是郁闷,这手和脚还有大脑怎么就配合不好呢……难道是传说中天生没有车感的人!思及此处,不仅万分忧心啊。呵呵好在俺觉得勤能补拙,所以回家后的第二天就坐在凳子上练动作要领,同时提示自己什么时候并线,什么时候打灯,以及打十字交叉轮的方法,练了一会,感觉熟练了不少……
四点多,去坐班车,说到这坐班车可得提一笔,我连续三天没有找到班车停车站,要不是打车去要不是坐公交车去,郁闷啊,后来在车上问了一个同学才知道具体位置,学校的那个行车路线上的位置说明也太笼统不清楚了。
今天出来的比较早,到了驾校还有半个小时才到训练时间,打了卡验了指纹,到了教练的车边,俺师父正在和其他几个教练玩牌,我也没打扰他,就在一边静静的看着,等到六点的时候他们准时结束,我发现他抬头还左右看看,我心想不是找我呢吧,便在背后喊了一下,他回头一看,“我还以为你没来呢”,俺心想:“怎么会那……都是银子啊,迟到了就要重新买课时费啊”!
还是老套路,师父把车开到一开阔的停车处,我从副驾驶的位置下了车,从车前绕过,假装看看灯,然后到驾驶室位置,有假模假式的往后看了看,然后开门进车。刚踩离合,师父的声音就回荡在空中“系安全带……”,晕,又忘了这个了,可是罚一分,扣五十块钱啊,俺的交规没白学啊,可是我郁闷的是坐在副驾驶位置上的师父就不系安全带,每次20,得多少钱啦,哈哈……言归正传,系上安全带,踩离合,轻踩了一下油门,松下手啥,抬离合至半联动处,车头微抬,停顿,顺势看了下左镜,打左转项灯,极慢的松离合,轻轻的跟油,车启动了!
车在路上一圈一圈的跑着,这次没用教练说,起步一会就加到二档,然后加到三档,转弯的时候减速,减档,打右灯,十字交叉打方向盘,还算顺利……在车上还比较得意的对师父说今天不错吧,师父微微点头,说完这番话不到五分钟,到了下一个转弯的地方,打方向盘的时候又乱了,一塌糊涂,唉,看来回家还得好好模拟一下啊……这个都成了通病了!
今天有点收获,就是转弯的时候先进入右侧车道,然后在往左侧慢慢并,不过要注意观察反光镜,并打左转向灯。而从环岛出来的时候就直接进入左侧车道了,为啥啊,我记错了,还是有什么原因么?同学帮我回答一下啊……
另外一个收获,在进环岛的时候右侧来车,师父说踩离合,居然不是我想象中的的踩刹车,踩离合到底,然后轻抬离合,车似乎听话很多……这里就还有个问题,这个时候轻踩刹车行不?效果和踩离合一样么?或者两个东西同时轻踩行么,如果我踩离合又踩刹车后,车停下了,然后我再抬刹车,车还会走么???知道的告诉俺一下啊,谁让俺以前没摸过车呢,先谢谢啦……
今天还练习了几次坡起,恰巧在上坡的时候前方都有车停在那,就顺便练了,动作要领是,踩离合到底,轻踩油门,抬离合到半联动,车微动,放下手刹,然后缓缓缓缓缓缓缓缓的抬离合,慢跟油门车就可以启动了……我发现每次都是启动后如果遇到弯道的话就有点乱……再有换挡的速度慢,可能和档位不熟练有关系……轻重还有点掌握不好分寸啊!
快到八点的时候,我和师父说能不能帮我多约约晚上的,师父欣然同意,并且把卡取走,还鼓励我说要是快点再过几周就能约考试啦,我心想,我有那么快的进步么,现在还迷迷糊糊呢……唉希望一切顺利吧!
回来的班车上,听同学说,很多不喜欢夜训,说看不清路,我却很喜欢,我想晚上开车都没问题,白天是不是会相对容易些呢……我还是抱着两种时间段结合学的原则了。
下一次课程会是什么呢,新的一课将在后天开课啦!期待ing
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