<?xml version="1.0" encoding="GB2312" ?><rss version="2.0" ><channel><title>chunfeng的博客</title><description></description><link>http://blog.chetx.com/blog_169650.htm</link><lastBuildDate>2008-9-8 17:32:18</lastBuildDate><generator>CHETXBLOG</generator><language>zh-cn</language><copyright>Copyright 2008 CHETX Inc. All Rights Reserved.</copyright><pubData>2008-9-8 17:32:18</pubData><item><title>进来看看NCAP五星安全车都什么样[转载]</title><link>http://blog.chetx.com/169650/13214/articledetail.htm</link><description><![CDATA[如今在很多车辆的广告中都会提到安全的重要性，大家提到安全就会想到NCAP的碰撞等级。小编今天就给大家介绍下什么是NCAP五星评比，也来看看五星级安全车都什么样。
NCAP最早诞生于美国，也就是现在的NHTSA，之后才传入了欧洲和日本。NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试。这是最能考验汽车安全性的测试。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规，定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验，以检查汽车内驾驶员及乘客在碰撞时所受伤害程度。
这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的EURO-NCAP测试。测试包括正面和侧面碰撞两部分，正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。测试的成绩通过由五个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
     NCAP的碰撞测试成绩用星级“★”表示,共有五个星级,星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
    ★★★★★称为五星级,表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%;
    ★★★★称为四星级,表示乘员严重伤害的概率为11%-20%;
    ★★★称为三星级,表示乘员严重伤害的概率为21%-35%;
    ★★称为二星级,表示乘员严重伤害的概率为36%-45%;
    ★称为一星级,表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%;
下面给大家介绍几款获得五星评测的汽车，看看跟你心中的安全之车符合吗？

全新梅赛德斯.奔驰M级多功能越野车
 [img]http://photo13.hexun.com/p/2008/0616/213640/b_C8A72D83F71B35E04D54FF064C44BA08.jpg[/img]
对这样的级别的车，安全配置是一定要拿出来谈的。配备驾驶席及前排乘客安全气囊，前排侧面安全气囊，报警系统，SPEEDTRONIC定速巡航控制系统，前排座椅安全带、备有安全带收紧器。这些都是它获得5星的筹码哦。

沃尔沃 s80
 [img]http://photo13.hexun.com/p/2008/0616/213640/b_48102B7E56E355C476845B45E929F60E.jpg[/img]
有着“装甲车”称号的Volvo在新款S80的安全配置方面不遗余力，其中包括WHIPS后撞头颈保护系统、SIPS侧撞安全保护系统、全车IC侧气帘一类的被动安全配置。VOLVO不用多说，一直打着安全的旗号卖车，获得5星在常理之中。

宝马的MINI Cooper
[img]http://photo13.hexun.com/p/2008/0616/213640/m_2E68C49A03358687F69963B895D45DE5.jpg[/img]
这个“小家伙”也获得了5星想必很多人没想到吧？六安全气囊，前后碰撞褶皱区，门侧防撞加强，座椅头枕调节，四个三点预紧限制安全带，发生碰撞的时候能够切断燃油供给的碰撞感应器，短路电池，打开车门并开启示宽灯。典型的“人小鬼大”。

富士重工-斯巴鲁傲虎
[img]http://photo13.hexun.com/p/2008/0616/213640/b_7EDC7EF68F800FF2FA9AA81C7E2E219D.jpg[/img]
它可是日系车中少有的获得5星的车辆哦。除大家都知道的VDC车辆动态控制系统外，傲虎还搭载的附EBD刹车力道分配的ABS系统配合四轮碟刹高速刹停车身稳定。双前座SRS气囊、侧边气囊／帘、二段式预紧缩安全带、颈椎防护头枕等都为标准配置。

克莱斯勒-铂锐
 [img]http://photo13.hexun.com/p/2008/0616/213640/b_9A9ADA168C3107BA21A7952A4B51C4E2.jpg[/img]
铂锐的入选也许很多人都没想到，因为它的价钱跟它的配置相比很厚道。克莱斯勒在安全方面做足了文章，金属承载式安全车身结构、4门硼钢防侧撞横梁都加大了撞击保护的力度，坚固是安全的根本所在。其次全系标配6安全气囊、可溃缩式转向柱、行李箱内部紧急开启装置等被动安全配置，试问能不得到5星吗？

希望一些简单的介绍能让大家知道NCAP到底是什么，也对自己的车做个深入的了解，看看它都有哪些配置呢？相信比较后你也能对自己的爱车做个简单的自我安全评测，看看自己的爱车能得到几星呢？

[IMG][/IMG]]]></description><author>chunfeng</author><comments>http://blog.chetx.com/169650/13214/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-16 18:34:07</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_169650.htm</guid></item><item><title>美国车油耗普遍在下降[转载]</title><link>http://blog.chetx.com/169650/9902/articledetail.htm</link><description><![CDATA[美国车之所以费油，是因为美国人追求发动机马力与扭值（这些狂野的牛仔们。。。哎），增大排气量和气缸数是美国人提升发动机动力性能最直接的方式，在他们这个富裕的国家曾经并不在乎油耗是多少，老百姓是如此，政府更是如此。厂家当然是依着用户来的，可是在美国行，在中国，就得掂量掂量了。 

　　不过随着美国国内汽油价格也逐年上涨和其他竞争车型良好的油耗表现，使得北美三大巨头也将提升燃烧效率，降低油耗作为发动机技术升级的目标。通用在君越上推出的采用了来自欧宝双VVT技术的Ecotec发动机.克莱斯勒也推出了GEMA发动机也采用来自奔驰的双VVT技术。 

　　汽车额定油耗这个事其实很复杂。官方语言是发动机结构决定着油耗的大小。发散的想下也能明白，额定油耗是理想值，是除去许多外部因素的理想值，并不能按照这个决定这个车的油耗是多少！ 

　　[img]http://photo13.hexun.com/p/2008/0612/211941/b_6E8B24F173C6F213389B28E96583CBD6.jpg[/img]

　　[img]http://photo13.hexun.com/p/2008/0612/211941/b_C48590E4BF2D56E94BEA04440C7E814B.jpg[/img]

　　铂锐搭载着全球发动机制造联盟（GEMA）开发的2.0L和2.4L车型双VVT（进排气双连续可变气门正时）发动机。此发动机挺先进的，由于它可以调节进出气门，提高了燃油经济性和排放水平，同时它也具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，在技术上，倍受好评。2.4L发动机的最大输出功率为127kw／6000rpm，最大输出扭矩为217Nm／4000rpm。说真的表现不错，而且不错的地方还在油耗上。美国能源部与美国环境保护署（EPA）公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，铂锐排列前三甲。传说2.4L铂锐实际综合油耗为10.6L/百公里，可以说是在为中国消费着所做的考虑。马力和油耗的够意思为铂锐这辆车增色不少。 

　　[img]http://photo13.hexun.com/p/2008/0612/211941/b_FBB91ADB42D1AE94BD848B9CF3AFA8ED.jpg[/img]

　　[img]http://photo13.hexun.com/p/2008/0612/211941/b_B799B4D00314697A05CC19875771AD77.jpg[/img]

　　别克轿车的引擎其实在世界上的轿车领域里始终比较落后。但君越采用的是欧宝Ecotec? D-VVT 2.4L全铝发动机，采用顶置双凸轮轴16气门，多点燃油顺序喷射，最大输出功率125kw/6400rp.最大输出扭矩225Nm/4800rpm。这款被评为2006年“中国心”的发动机动力表现不凡，2.4L百公里油耗综合油耗为11.7升，君越的车身设计也区别于老君越非常大。一改过去犀利的车身设计，摇身变成符合中国人成熟稳重的大气车身。在自身车重1.6吨的基础上表现的并不令人失望

[IMG][/IMG]]]></description><author>chunfeng</author><comments>http://blog.chetx.com/169650/9902/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-12 19:13:08</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_169650.htm</guid></item><item><title>美国车油耗普遍在下降[转载]</title><link>http://blog.chetx.com/169650/9891/articledetail.htm</link><description><![CDATA[美国车之所以费油，是因为美国人追求发动机马力与扭值（这些狂野的牛仔们。。。哎），增大排气量和气缸数是美国人提升发动机动力性能最直接的方式，在他们这个富裕的国家曾经并不在乎油耗是多少，老百姓是如此，政府更是如此。厂家当然是依着用户来的，可是在美国行，在中国，就得掂量掂量了。 

　　不过随着美国国内汽油价格也逐年上涨和其他竞争车型良好的油耗表现，使得北美三大巨头也将提升燃烧效率，降低油耗作为发动机技术升级的目标。通用在君越上推出的采用了来自欧宝双VVT技术的Ecotec发动机.克莱斯勒也推出了GEMA发动机也采用来自奔驰的双VVT技术。 

　　汽车额定油耗这个事其实很复杂。官方语言是发动机结构决定着油耗的大小。发散的想下也能明白，额定油耗是理想值，是除去许多外部因素的理想值，并不能按照这个决定这个车的油耗是多少！ 

　　[img]http://www.meego.cn/image/1213152409_1.jpg[/img]

　　[img]http://www.meego.cn/image/1213152409_2.jpg[/img]

　　铂锐搭载着全球发动机制造联盟（GEMA）开发的2.0L和2.4L车型双VVT（进排气双连续可变气门正时）发动机。此发动机挺先进的，由于它可以调节进出气门，提高了燃油经济性和排放水平，同时它也具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，在技术上，倍受好评。2.4L发动机的最大输出功率为127kw／6000rpm，最大输出扭矩为217Nm／4000rpm。说真的表现不错，而且不错的地方还在油耗上。美国能源部与美国环境保护署（EPA）公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，铂锐排列前三甲。传说2.4L铂锐实际综合油耗为10.6L/百公里，可以说是在为中国消费着所做的考虑。马力和油耗的够意思为铂锐这辆车增色不少。 

　　[img]http://www.meego.cn/image/1213152409_3.jpg[/img]

　　[img]http://www.meego.cn/image/1213152409_4.jpg[/img]

　　别克轿车的引擎其实在世界上的轿车领域里始终比较落后。但君越采用的是欧宝Ecotec? D-VVT 2.4L全铝发动机，采用顶置双凸轮轴16气门，多点燃油顺序喷射，最大输出功率125kw/6400rp.最大输出扭矩225Nm/4800rpm。这款被评为2006年“中国心”的发动机动力表现不凡，2.4L百公里油耗综合油耗为11.7升，君越的车身设计也区别于老君越非常大。一改过去犀利的车身设计，摇身变成符合中国人成熟稳重的大气车身。在自身车重1.6吨的基础上表现的并不令人失望

[IMG][/IMG]]]></description><author>chunfeng</author><comments>http://blog.chetx.com/169650/9891/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-12 18:11:16</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_169650.htm</guid></item><item><title>美国车油耗普遍在下降</title><link>http://blog.chetx.com/169650/9313/articledetail.htm</link><description><![CDATA[美国车之所以费油，是因为美国人追求发动机马力与扭值（这些狂野的牛仔们。。。哎），增大排气

量和气缸数是美国人提升发动机动力性能最直接的方式，在他们这个富裕的国家曾经并不在乎油耗是多少

，老百姓是如此，政府更是如此。厂家当然是依着用户来的，可是在美国行，在中国，就得掂量掂量了。 

　　不过随着美国国内汽油价格也逐年上涨和其他竞争车型良好的油耗表现，使得北美三大巨头也将提升

燃烧效率，降低油耗作为发动机技术升级的目标。通用在君越上推出的采用了来自欧宝双VVT技术的

Ecotec发动机.克莱斯勒也推出了GEMA发动机也采用来自奔驰的双VVT技术。 

　　汽车额定油耗这个事其实很复杂。官方语言是发动机结构决定着油耗的大小。发散的想下也能明白，

额定油耗是理想值，是除去许多外部因素的理想值，并不能按照这个决定这个车的油耗是多少！ 

　　[img]http://www.meego.cn/image/1213152409_1.jpg[/img]

　　[img]http://www.meego.cn/image/1213152409_2.jpg[/img]

　　铂锐搭载着全球发动机制造联盟（GEMA）开发的2.0L和2.4L车型双VVT（进排气双连续可变气门正时

）发动机。此发动机挺先进的，由于它可以调节进出气门，提高了燃油经济性和排放水平，同时它也具有

低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，在技术上，倍受好评。2.4L发动机的最大输出功率为127kw／

6000rpm，最大输出扭矩为217Nm／4000rpm。说真的表现不错，而且不错的地方还在油耗上。美国能源部

与美国环境保护署（EPA）公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，铂锐排列前三甲。传说2.4L铂锐

实际综合油耗为10.6L/百公里，可以说是在为中国消费着所做的考虑。马力和油耗的够意思为铂锐这辆车

增色不少。 

　　[img]http://www.meego.cn/image/1213152409_3.jpg[/img]

　　[img]http://www.meego.cn/image/1213152409_4.jpg[/img]

　　别克轿车的引擎其实在世界上的轿车领域里始终比较落后。但君越采用的是欧宝Ecotec? D-VVT 2.4L

全铝发动机，采用顶置双凸轮轴16气门，多点燃油顺序喷射，最大输出功率125kw/6400rp.最大输出扭矩

225Nm/4800rpm。这款被评为2006年“中国心”的发动机动力表现不凡，2.4L百公里油耗综合油耗为11.7

升，君越的车身设计也区别于老君越非常大。一改过去犀利的车身设计，摇身变成符合中国人成熟稳重的

大气车身。在自身车重1.6吨的基础上表现的并不令人失望

[IMG][/IMG]]]></description><author>chunfeng</author><comments>http://blog.chetx.com/169650/9313/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-11 19:09:07</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_169650.htm</guid></item><item><title>环保行动，从爱车做起</title><link>http://blog.chetx.com/169650/5187/articledetail.htm</link><description><![CDATA[一骑绝尘，飞扬跋扈，尾气黑咻。这些对我们爱车的评价实在是太难听了，不要再让我们的爱车遭受这种污蔑。没有谁会有意去买一辆污染我们家园的车不是吗？所以，我倡导大家行动起来，告诉周围的人，把污染降低到最小。让我们方便生活的前提下，仍然有一颗保护家园的心。

可能有人会说，汽车就是污染品，让他环保，纯熟扯淡。
我要说的是，要么消灭汽车，要么消灭污蔑汽车的混蛋。

别装孙子了，为了给自己省两个钱，就不注意清理油路，不注意尾气过滤。知道吗？你这是在给你的车抹黑！你这是在给你自己脸上抹黑。请清醒一点吧。只要认真对自己的爱车负责，我们完全可以使汽车环保起来。

行动起来。买一辆环保车。

1．拒绝大排量。这一点想要说服大家，很难。在城市里，普遍限速60迈，大排量跟着小排量屁股跑？难道不浪费吗？人家一脚油，1毛。你一脚油，两块。只要能够保证马力强劲，何必冒这个傻气呢？
2．不要污染别人，但也不要污染自己。有消息指出，车内空气指标并不次于室内安全指标重要。所以，要买一辆能够保证室内空气质量的车子。想想看，太阳当空照的夏天，你车内的胶水散发着要人命的甲醛味，难道在过去你还没有受够吗？与时具进的今天，何必要受过去的那份苦呢？
3．用质量好的轮胎。橡胶是世界第三大原材料消耗品。你不要觉的便宜的轮胎无所谓，为了保住你的命，你最好还是别这么想。具体我就不细说了。使用米其林普利斯通这些好轮胎，可以不至于让从大自然中索取的汽车那么早报废。
4．如果你愿意，最好能把车子涂成绿色。

大家行动起来，做一个环保的车主吧！

[IMG][/IMG]]]></description><author>chunfeng</author><comments>http://blog.chetx.com/169650/5187/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-2 20:15:00</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_169650.htm</guid></item><item><title>性价比超高车型(转)</title><link>http://blog.chetx.com/169650/1748/articledetail.htm</link><description><![CDATA[很多朋友再买车之前经常问我什么车最省油，我不得不承认是日本车，什么车最结实我也不得不承认是欧美车，这本身是一种矛盾，鱼和熊掌兼得在目前每个汽车厂商的设计和生产过程中都是一种挑战。

其实上面的问题也一直困扰着我，借此机会和网络里面的各位朋友讨论一下，也许在安慰和理解的前提下给自己带来一份用车的快乐。

油耗—在于自己的脚下：

作为偏爱美系车型的我不得不提提通用，本人拥有一辆赛欧srv，在网络里面经常能看到这样的问题，“各位高手帮忙，我的赛欧百公里油耗为什么在13个？”“赛欧有些废油是不是车身太重？”等等诸如此类的问题，而回答更是千奇百怪，而我的赛欧SRV的油耗在百公里7—8个，开空调9个，很简单每天早上8点钟出家门（北京地区）避开7：30—8：00点钟上班高峰，刚好是9点钟上班族们还没有上路的时间，行驶路线北五环快速路，平均车速80—90公里/小时，转速2000—2500转，一个月下来四次加油，每次180元，相信这样的环境和驾车习惯也是相对省油的。

而目前面对诸如VVT、DOHC、VVT-i等等的发动机技术，主要的目的在于提高充分燃烧的过程中相对提升油耗的节省能力，前段时间爱车10万公里大保，借朋友新买的铂锐2.4L开了两天，动力够用了，一脚油踩到底瞬间油耗直逼14L，心寒，万一让朋友知道了可不好，于是开始降低瞬时油耗的显示，一直保持匀速或者保持在90—100公里/小时的速度行驶中，而油耗也在1天的努力下（晚上带着老婆去游车河）终于回落到10个以内，可见发动机是主要降低油耗的主要因素，但并非绝对因素，就像是君越，采用D-VVT2.4L全铝发动机，但是油耗呢？不一定采用先进的发动机油耗就会低，关键也是要看条件和驾驶习惯，再加上良好的保养习惯，油耗也许比标注的实际油耗还要低。

安全—在于自己的理智：

在朋友跟我询问购买日本车的信息时我总是强调一句话对于安全我不做任何评价，甚至是有些担心和内疚。因为日本车一直以来都不是我主推给朋友们的车型，很简单一分钱一分货。

中低端家用型轿车不必说，在这个领域中不管怎样安全都已经变成其次甚至再次的问题，价位才是大家要考虑的主要因素，但是这不能说不理智；可是换成是中高级家用轿车就应该深思熟虑，同样20万左右的车型，看你是选择一个棺材回去还是选择一个秤砣回去？钢板厚度、安全方式、悬挂系统、抗撞击耐冲压等个方面的问题，日本车身上我总是会产生很多的问好和叹号。甭说别的就驾驶欧美系车的司机来讲，谁看到日本车夹三会给他让？这不是歧视，这是从整个驾驶心理上面来讲欧美系的车主更加理智一些，而心虚自己爱车的车主自然会有一种忧郁和顾虑，往往这样脚下自然也就软了；

记得曾经有一个朋友跟我这显摆自己的凯美瑞。上了五环，一大车从身边飞奔而过车身直打晃，风噪更甭提了，给我送回家的一路（望京到香山）这哥们一直喊着跟我说话，临下车之前，我也有些不好意思，给他了一盒金嗓子喉宝（特别鸣谢江中药业）让他保重身体。这就是所谓20万左右的车？20万能买多少结实点的纸呢？可惜可叹呀。

内饰—在于自己的理解：

谈到内饰各有千秋，在我看来内饰更要以一种理解的心态去面对，可我实在无法用理解的眼光去对待类似于帕萨特、君越、天籁这样的桃木内饰，每次朋友们跟我说桃木内饰我都会想起香港捉鬼电影里面的抓鬼仙道们用的桃木剑，虽然并非同出一辙，但是总让我想起鬼怪，一身汗毛都立起来了怎么去开车？如果您真喜欢木质结构，花上1万多来套实木地板铺在车里片，只要地儿够大您都可以光着脚开车，脚感也好，真是希望这些厂商别再为难现代年轻人们的审美观，更不要挑战他们的直观感觉。

日本车的内饰自然没得挑，花哨，想要什么就有什么，只要你能想到的在日本车的内饰里面恨不能都给您加上，可是在开车的时候能用到的有几个？甭说开车了，大热天您在车里多呆两分钟都跟过火焰山似的。我的一个主管曾经买了一辆天籁（现在给自己小蜜开了）2万公里的免费保养都做完了，内饰那些电子仪器的使用还没问完技术人员，人家可是爱学习的人，光是各项显示，什么空调呀、音响呀、导航呀、电子信息等等都“简单”的统一到一个屏幕上面，可是连手机菜单在开车的时候都懒得翻的司机朋友们如何去一一进行电子仪器的操作？这边操作完了也该给上帝上课去了。

配置—在于自己的选择：

所谓配置在于自己的选择并非让厂商给你量身定制，车子不是西服。在提供全面配置的情况下，在使用过程中能够一一对应，更让你在掏银子的时候有所衡量。大众的捷达，在上市年代创造了奇迹，不是因为他的配置先进，而是配置全面，在没有招眼的外形设计和花哨的内饰方面，捷达仍然在二手市场里面成为保值度最高的车型，为什么？配置全面。

那位开铂锐的朋友跟我讲过，外形可以慢慢适应，内饰够用就好，安全第一的前提下拥有如此全面的配置再配上价格应该算是比较理智的选择，ESP+EBD+ABS+无骨雨刷器+气囊+通风式盘刹+麦弗逊多连杆悬挂+…..+20万左右，就是车身比较大，还要慢慢适应。在我面前整个一个得了便宜还卖乖的主。不过仔细想想也对，甭说新车了，就这车放到二手市场估价也值了，这么多配置，那些二手贩子好意思跟您砍价吗？

说了这么多也是希望跟很多朋友们交流一下对车子的理解，特别是买车的时候，也许外形吸引人、也许内饰吸引人、也许低油耗。总之我们不能为了内饰而忽略驾车习惯，更不能因为低油耗而用自己的生命来换取，安全、油耗、价格、保值度、内饰相信您自己心里面也有个数，衡量一下交流一下，甭管有车没车的总之多一份安慰、多一份理解也就会多一份更大的快乐和幸福。]]></description><author>chunfeng</author><comments>http://blog.chetx.com/169650/1748/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-5-25 21:08:31</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_169650.htm</guid></item><item><title>性价比超高车型(转)</title><link>http://blog.chetx.com/169650/1313/articledetail.htm</link><description><![CDATA[很多朋友再买车之前经常问我什么车最省油，我不得不承认是日本车，什么车最结实我也不得不承认是欧美车，这本身是一种矛盾，鱼和熊掌兼得在目前每个汽车厂商的设计和生产过程中都是一种挑战。

其实上面的问题也一直困扰着我，借此机会和网络里面的各位朋友讨论一下，也许在安慰和理解的前提下给自己带来一份用车的快乐。

油耗—在于自己的脚下：

作为偏爱美系车型的我不得不提提通用，本人拥有一辆赛欧srv，在网络里面经常能看到这样的问题，“各位高手帮忙，我的赛欧百公里油耗为什么在13个？”“赛欧有些废油是不是车身太重？”等等诸如此类的问题，而回答更是千奇百怪，而我的赛欧SRV的油耗在百公里7—8个，开空调9个，很简单每天早上8点钟出家门（北京地区）避开7：30—8：00点钟上班高峰，刚好是9点钟上班族们还没有上路的时间，行驶路线北五环快速路，平均车速80—90公里/小时，转速2000—2500转，一个月下来四次加油，每次180元，相信这样的环境和驾车习惯也是相对省油的。

而目前面对诸如VVT、DOHC、VVT-i等等的发动机技术，主要的目的在于提高充分燃烧的过程中相对提升油耗的节省能力，前段时间爱车10万公里大保，借朋友新买的铂锐2.4L开了两天，动力够用了，一脚油踩到底瞬间油耗直逼14L，心寒，万一让朋友知道了可不好，于是开始降低瞬时油耗的显示，一直保持匀速或者保持在90—100公里/小时的速度行驶中，而油耗也在1天的努力下（晚上带着老婆去游车河）终于回落到10个以内，可见发动机是主要降低油耗的主要因素，但并非绝对因素，就像是君越，采用D-VVT2.4L全铝发动机，但是油耗呢？不一定采用先进的发动机油耗就会低，关键也是要看条件和驾驶习惯，再加上良好的保养习惯，油耗也许比标注的实际油耗还要低。

安全—在于自己的理智：

在朋友跟我询问购买日本车的信息时我总是强调一句话对于安全我不做任何评价，甚至是有些担心和内疚。因为日本车一直以来都不是我主推给朋友们的车型，很简单一分钱一分货。

中低端家用型轿车不必说，在这个领域中不管怎样安全都已经变成其次甚至再次的问题，价位才是大家要考虑的主要因素，但是这不能说不理智；可是换成是中高级家用轿车就应该深思熟虑，同样20万左右的车型，看你是选择一个棺材回去还是选择一个秤砣回去？钢板厚度、安全方式、悬挂系统、抗撞击耐冲压等个方面的问题，日本车身上我总是会产生很多的问好和叹号。甭说别的就驾驶欧美系车的司机来讲，谁看到日本车夹三会给他让？这不是歧视，这是从整个驾驶心理上面来讲欧美系的车主更加理智一些，而心虚自己爱车的车主自然会有一种忧郁和顾虑，往往这样脚下自然也就软了；

记得曾经有一个朋友跟我这显摆自己的凯美瑞。上了五环，一大车从身边飞奔而过车身直打晃，风噪更甭提了，给我送回家的一路（望京到香山）这哥们一直喊着跟我说话，临下车之前，我也有些不好意思，给他了一盒金嗓子喉宝（特别鸣谢江中药业）让他保重身体。这就是所谓20万左右的车？20万能买多少结实点的纸呢？可惜可叹呀。

内饰—在于自己的理解：

谈到内饰各有千秋，在我看来内饰更要以一种理解的心态去面对，可我实在无法用理解的眼光去对待类似于帕萨特、君越、天籁这样的桃木内饰，每次朋友们跟我说桃木内饰我都会想起香港捉鬼电影里面的抓鬼仙道们用的桃木剑，虽然并非同出一辙，但是总让我想起鬼怪，一身汗毛都立起来了怎么去开车？如果您真喜欢木质结构，花上1万多来套实木地板铺在车里片，只要地儿够大您都可以光着脚开车，脚感也好，真是希望这些厂商别再为难现代年轻人们的审美观，更不要挑战他们的直观感觉。

日本车的内饰自然没得挑，花哨，想要什么就有什么，只要你能想到的在日本车的内饰里面恨不能都给您加上，可是在开车的时候能用到的有几个？甭说开车了，大热天您在车里多呆两分钟都跟过火焰山似的。我的一个主管曾经买了一辆天籁（现在给自己小蜜开了）2万公里的免费保养都做完了，内饰那些电子仪器的使用还没问完技术人员，人家可是爱学习的人，光是各项显示，什么空调呀、音响呀、导航呀、电子信息等等都“简单”的统一到一个屏幕上面，可是连手机菜单在开车的时候都懒得翻的司机朋友们如何去一一进行电子仪器的操作？这边操作完了也该给上帝上课去了。

配置—在于自己的选择：

所谓配置在于自己的选择并非让厂商给你量身定制，车子不是西服。在提供全面配置的情况下，在使用过程中能够一一对应，更让你在掏银子的时候有所衡量。大众的捷达，在上市年代创造了奇迹，不是因为他的配置先进，而是配置全面，在没有招眼的外形设计和花哨的内饰方面，捷达仍然在二手市场里面成为保值度最高的车型，为什么？配置全面。

那位开铂锐的朋友跟我讲过，外形可以慢慢适应，内饰够用就好，安全第一的前提下拥有如此全面的配置再配上价格应该算是比较理智的选择，ESP+EBD+ABS+无骨雨刷器+气囊+通风式盘刹+麦弗逊多连杆悬挂+…..+20万左右，就是车身比较大，还要慢慢适应。在我面前整个一个得了便宜还卖乖的主。不过仔细想想也对，甭说新车了，就这车放到二手市场估价也值了，这么多配置，那些二手贩子好意思跟您砍价吗？

说了这么多也是希望跟很多朋友们交流一下对车子的理解，特别是买车的时候，也许外形吸引人、也许内饰吸引人、也许低油耗。总之我们不能为了内饰而忽略驾车习惯，更不能因为低油耗而用自己的生命来换取，安全、油耗、价格、保值度、内饰相信您自己心里面也有个数，衡量一下交流一下，甭管有车没车的总之多一份安慰、多一份理解也就会多一份更大的快乐和幸福。]]></description><author>chunfeng</author><comments>http://blog.chetx.com/169650/1313/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-5-24 21:21:20</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_169650.htm</guid></item><item><title>美滋滋的一次克莱斯勒.铂锐试驾初体验[转贴]</title><link>http://blog.chetx.com/169650/871/articledetail.htm</link><description><![CDATA[铂锐的配置和价格有目共睹，可谓是款性价比很高的车。铂锐冲锋脊机舱盖和两条放射状高腰线很有冲击力，属于有个性的人群。
　　笔者也看到对这款车网上评价也是褒贬不一，所以就特意去试驾一番，希望能给大家客观的展示下铂锐的真实情况，也帮助那些对此车有兴趣的群众深入的了解下吧。
　　● 外形——美式“肌肉车”的感觉
　　第一眼看到这款车，感觉现实中的铂锐比照片更加动感、个性，让人有种驾驭的冲动。而且美国“肌肉车”的味道十分明显，前进气格栅保持了克莱斯勒的家族造型，怒视的头灯以及发动机盖上6根硬朗的线条，则给铂锐增添了几分灵性。车身侧面上扬的腰线，长车头短车尾的设计风格增添了几分运动风范。美国式的亮轮毂，加上17、18寸的大尺寸，视觉效果都非常出色。
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　　总体来讲，克莱斯勒铂锐的造型不同于其他主流中型车，具有典型的美国式狂野不羁风格
　　● 内饰——简洁明快
　　打开车门首先映入眼帘的是车内飞翔翼式仪表台，运动感扑面而来，筒式仪表盘除了正常显示之外，还有胎压监测显示，有助于了解4个轮胎的胎压状况，在高速行驶时可有效预防爆胎造成的恶性事故。铂锐速度仪表盘保留了美国计量单位MPH（迈）的标识，毫不掩饰的表明克莱斯勒引以为豪的美国精神。
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　　克莱斯勒铂锐使用了大面积的浅色调内饰，素雅明快，中控台部分设计简单，乍一看还有些不习惯，觉着好像少了一些东西。被很多网友误认为塑料的内饰材料，实为TPO（聚烯烃热塑性弹性体）原生材质，仪表盘、门内饰板等部分均为一次成型，拼缝少了自然减少了胶水的使用，更加环保，内部空气质量令人满意。
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　　● 空间——完全够用
　　车身尺寸方面， 4842X1808X1498mm的长宽高以及2765mm的轴距在同级别车中表现中规中矩。前排头部空间方面，1.85米的乘客坐进去离车顶还有不到一拳的距离，稍微有些偏小。而后排方面，同样的乘客腿部还有1拳左右的距离，非常的宽裕，但头部空间同样不到1拳，不是很宽敞。另外，可8方向电动调节的真皮座椅能够让不同身材的乘客找到最适合自己的位置。
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　　铂锐较短的尾部造成后备箱容积虽然不大，只有393.6L，但前排座椅靠背可以向前完全翻折，配合着可4/6分折的后排座椅，空间的使用很有创造性，尤其是运送超长物件可以通体放置。
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　　● 配置——安全性配置齐全
　　除了更加环保的内饰材料，克莱斯勒铂锐的另一个强项就是安全配置齐全，在同价位车辆选配的很多关键安全配备中，铂锐全系列标配：ESP、ABS、EBD、TCS、BAS，除此以外，正副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘以及胎压稳定监测装置都是标配，仅凭全系标配全部安全装置这一点，就说明铂锐造车很厚道。
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　　● 试驾——跃动的快感
　　铂锐双VVT发动机怠速的平顺有点出乎意料，坐在车内听不到任何嘈杂的噪音，只能隐约听见排气管的进出气声音。在空档的情况下深踩了几脚油门，发动机声音浑厚，并不刺耳。特意感受了一下动力系统。油门反应灵敏，3000转的时候开始自动加挡，档位转换平顺，变速箱与发动机匹配适中。直线急加速时，4000转以后有强烈的推背感。2.4L发动机的最大输出功率为127kw／6000rpm，最大输出扭矩为217Nm／4000rpm，这样的性能足可以激烈的驾驶要求。
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　　在试车中感受最深的是铂锐的操控性，无论直线驾驶还是弯道，都能保持稳定的状态，即使发生侧滑时，也能够不动声色地重新找回正常轨迹。而在蛇形穿桩、大S绕桩等项目时，轮胎与地面摩擦发出了尖锐的叫声，都没有出现甩尾与推头现象，始终保持的良好的循迹性。在起伏路面时，悬架吸收了地面的大部分震荡，感觉不到明显的颠簸；转弯非常平稳，车身和悬架很好地控制了车身侧倾现象。急速制动时，从80km/h减速到静止的距离不超过35米。
　　动力方面,这个车的提速,没有了300c的那种很强的推背感,油门踩下去,速度不会很快上来,但是感觉整个车的提速是慢慢上来的，让你不知不觉的就已经跑起来了。
　　整个车给人一种很扎实的感觉,启动很平稳,很舒服,铂锐的强劲动力和稳定操控在我们的意料之中，而燃油经济性却大大出乎我们意料。这个车虽然是美国车,但是它的油耗没有我想象中的这么费,我当时开的是8.5个油其中我还特意的急加速,急刹车,试了几脚油门,看看瞬间油耗也就这么多,真是令我很惊喜的,按照这样的算法,它的理论油耗应该在6个多油了啊,我开的这个是2.4的.屁股不象300c这么圆滑,感觉有些短,但毫不影响它整体的感觉。
　　[img]http://photo13.hexun.com/p/2008/0523/203185/b_A3C24C19B4F73E7C06ADA08B5AB61EB9.jpg[/img]
　　经过本次试驾，我感觉铂锐整车的性能比较出色，无论是操控性、稳定性还是做工、配置，都比较符合甚至超出了预期。可以看出克莱斯勒对于其第二款国产车下足了功夫，对于消费者来讲，铂锐的性价比还是很高的。
　　最后，额外表扬一下铂锐内饰的TPO原生材质，非常的环保，这次用的试驾车是新车，但待在车内，完全感觉不到其它新车常有的刺激味道。]]></description><author>chunfeng</author><comments>http://blog.chetx.com/169650/871/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-5-23 19:43:41</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_169650.htm</guid></item><item><title>买新车的TX来瞧瞧，小心别被毒气撂倒[转]</title><link>http://blog.chetx.com/169650/8537706/articledetail.htm</link><description><![CDATA[最近看了几篇有关车内污染的消息，真是触目惊心。一直想买车，不免有些担忧，这新车的有害气体真能“致人死地”吗？下面这几篇报道可是够吓人的。<br><br>“由于汽车空间窄小，车内空气量本就不好，加上汽车密闭性好，因此，汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。尤其是甲醛，对人的神经有麻痹作用，容易引起头晕、胸闷，影响人的情绪，从而容易造成安全隐患。”（要真是哪天开着开着，突然晕倒了，这祸可就闯大了，害己害人啊）<br><br>“2002年8月5日，李先生的妻子朱女士买了一辆奥拓小轿车。买车一个月后，朱女士出现头晕等症状，去医院看病均没有找到病因。去年3月25日，朱女士因重症再生障碍性贫血治疗无效病逝。李先生怀疑妻子的死是由于车内苯超标中毒，他把奥拓车送到中国室内装饰协会室内环境监测中心检测。结果证明车内空气苯含量为0.18毫克／立方米，高于室内空气质量标准。”（人命关天啊，好事成了坏事了，早要知道这么严重，咱还不如骑自行车呢）<br><br>车内污染真是防不胜防啊，虽然咱还年轻力壮，那也经不起毒气的迫害啊！听说国家已经颁布了汽车内部空气质量标准，不知道实施了没有。在这请教一下高手们，这刺激味真能致癌吗？有没有好的方法能尽快去除新车的味道呢？<br><br>再多唠叨一句，本人打算明年要孩子，行家帮忙推荐一辆环保点的车子吧。]]></description><author>chunfeng</author><comments>http://blog.chetx.com/169650/8537706/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-5-17 11:59:40</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_169650.htm</guid></item><item><title>集结赛高手太多，俺连新手都算不上[转]</title><link>http://blog.chetx.com/169650/8533350/articledetail.htm</link><description><![CDATA[现在太多节油赛都弄得非常专业，弄得每个人都跟个赛车手似的，结果呢，油耗数据往往低得惊人，但现实生活中又有几个能开出那样的成绩呢？一点都不实在。<br>　　前些天，参加了一个我们铂锐车友自己的节油集结赛，说是比赛，实际就是大家伙一块去郊区来个自驾游，顺便测个油耗，交流一下开车的经验。我觉得这样的节油活动挺不错的，都是一样的车子，油耗高低比较起来也有意义。高了的估计是开车习惯不太好，低了的正好能帮忙指正一下，大家互相切磋，共同进步，顺便交个朋友，何乐而不为！<br>　　<br><a href="http://photo13.hexun.com/p/2008/0515/200187/b_6CF03A150A02B9E09396E18C232A92F0.jpg" target="_blank"><IMG SRC="http://photo13.hexun.com/p/2008/0515/200187/b_6CF03A150A02B9E09396E18C232A92F0.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>screen.width-500){this.width=screen.width-500;}" alt=按此在新窗口浏览图片></a><br>　　俺们铂锐车队够威武吧<br>　　<br><a href="http://photo13.hexun.com/p/2008/0515/200187/b_B7CC86F65B37D3C9797047B90BB381AD.jpg" target="_blank"><IMG SRC="http://photo13.hexun.com/p/2008/0515/200187/b_B7CC86F65B37D3C9797047B90BB381AD.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>screen.width-500){this.width=screen.width-500;}" alt=按此在新窗口浏览图片></a><br>　　预备，出发！看谁跑得快！不对，是看谁最省油，哈<br>　　<br><a href="http://photo13.hexun.com/p/2008/0515/200187/b_04A66923BBA91455D660C674E496887E.jpg" target="_blank"><IMG SRC="http://photo13.hexun.com/p/2008/0515/200187/b_04A66923BBA91455D660C674E496887E.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>screen.width-500){this.width=screen.width-500;}" alt=按此在新窗口浏览图片></a><br>　　沿途美景还不错吧，集体春游可是学生时代才有的，好怀念啊<br>　　<br><a href="http://photo13.hexun.com/p/2008/0515/200187/b_9B26DCBCC765069F3B70CF60443776BC.jpg" target="_blank"><IMG SRC="http://photo13.hexun.com/p/2008/0515/200187/b_9B26DCBCC765069F3B70CF60443776BC.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>screen.width-500){this.width=screen.width-500;}" alt=按此在新窗口浏览图片></a><br>　　终于到终点了，“老师”开始检查油耗作业<br>　　<br><a href="http://photo13.hexun.com/p/2008/0515/200187/b_5C97920AF4CC512825E84D2F4A3589BD.jpg" target="_blank"><IMG SRC="http://photo13.hexun.com/p/2008/0515/200187/b_5C97920AF4CC512825E84D2F4A3589BD.jpg" border=0 onload="javascript:if(this.width>screen.width-500){this.width=screen.width-500;}" alt=按此在新窗口浏览图片></a><br>　　姜还是老的辣，中间的冠军百公里才8个油左右，这可是2.4的车哦。和人家比，咱连新手都算不上。]]></description><author>chunfeng</author><comments>http://blog.chetx.com/169650/8533350/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-5-16 14:56:42</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_169650.htm</guid></item></channel></rss>
