http://blog.chetx.com/blog_174461.htm2008-9-8 16:08:34CHETXBLOGzh-cnCopyright 2008 CHETX Inc. All Rights Reserved.2008-9-8 16:08:33http://blog.chetx.com/174461/8551483/articledetail.htm赈灾需要“真金白银”而非作秀

汶川大地震的物理震波居然波及到远在千里之外的北京、上海等省市，在心灵上也震撼了全球华夏子孙。在这样的危机时刻，为灾区人民提供力所能及的援助，是每一个企业公民应尽的责任与义务。在面对社会责任的时候，以华晨汽车为代表的自主品牌车企的“真金白银”，与某些合资品牌的“空喊口号”形成了鲜明的对比。
某合资品牌在地震发生之后，在媒体上大肆宣传其所谓的“橙丝带”服务关怀行动，并将其与抗震救灾联系到一起，原本以为该企业会在赈灾捐款上会有“大手笔”。但是，仔细了解才发现，该合资企业捐款总数不过300万元，而作为中国汽车自主品牌的华晨汽车在悄无声息中就已经向灾区捐款达到1728万元。那么，笔者不禁要问，汽车企业支持抗震救灾是需要“真金白银”呢？还是像某合资品牌那样去“空喊口号”的“作秀”呢？
在灾区人民面临生存危机的情况下，汽车企业更需要做的是“想灾区人民之所想，急灾区人民之所急”，尽全力为灾区提供物质援助。某合资品牌宣传的所谓“橙丝带”行动，并没有将该活动付诸于实际赈灾中，只不过是宣传自身形象的一个“噱头”，对于抗震救灾没有实际的作用。而以华晨为代表的自主品牌车企虽然在赢利能力上不及上海通用、上海大众等合资品牌，但是，在灾难面前，他们能够“举企业之力”为抗震救灾做力所能及的实际工作，更显示出一种“血浓于水”的真情。
   在地震灾难面前，尽全力做一些实实在在、踏踏实实的赈灾举动，远比“借赈灾宣传的品牌形象”更重要，这反映一个企业是否在真心的为抗震救灾做贡献，是否值得国人去信任和依靠。而华晨、奇瑞等企业无疑用实际行动证明了在关键时刻自主品牌最值得信赖。]]>carn168http://blog.chetx.com/174461/8551483/articledetail.htm#comment2008-5-21 16:27:13http://blog.chetx.com/blog_174461.htmhttp://blog.chetx.com/174461/8434722/articledetail.htm    08北京车展开幕了，笔者有幸观展，感触颇多，
    首先就是车模美女的亮相了，来几张图~！
   


   


    今年的车展，给我一个最深刻的印象就是 国产的崛起，印象最深的一款车，长丰帕杰罗v73 ，着实不错。
    相对于GLS车型，V73 GLX主要减少了天窗、自动空调和真皮座椅等配置，但动力系统是完全一样的，都装备了三菱单顶置凸轮轴3.0升V-6发动机， 4速手自一体变速器，和超选4轮驱动系统，所以，GLS和GLX的驾驶感觉应该是一致的。走在路上，181马力的动力能带给人比较充分的信心，一般工况下的加速感还是很流畅，油门反应也不错，但有些情况下急踩油门降挡加速不是非常灵敏。自动变速器与发动机的匹配良好，换挡过程没有明显的迟滞。从2驱模式转换成4轮驱动很方便，且换成4驱后急加速时能明显感受到车轮抓地力的增加，但在一般良好路面行驶时，4驱模式是不会被推荐使用的，因为这样会增加车辆内部的磨损，使整车的油耗增加。另外，作为大型SUV的V73来说，噪声控制也许没有高档轿车那样受到重视，其高大宽阔的车身对减少行车风噪肯定也没有更多好处。 


　　在安全性方面，V73 GLX装备了前排双气囊，GLS车型有前排侧气囊，制动系统采用前通风盘，后鼓中盘式，带ABS+EBD，GLS车型还有M-ASTC主动稳定牵引力控制系统。另外，高大威猛的身躯对乘员是良好的心理安慰，崎岖的道路上，均匀分配的4轮驱动力能增添战胜困难的决心和勇气。 


　　虽然长丰帕杰罗V73在日本的原形车已生产多年了，但以现在的眼光看，他仍不失为一款诱人的车，其侧部优美的立体曲线拓展了车型设计的视角。记得当初宝马新5系上市后，立体的车侧面板形状赢得了很多赞叹，但回想起来，最初的立体面板视觉冲击却是来自三菱的新帕杰罗，虽然没有必要考证V73是否某些理念的开创者，但至少说明其新意尤在，风采依然。 


　　目前在国内，三菱帕杰罗、丰田巡洋舰和吉普大切诺基呈三强鼎立格局，现在，这三款车型的主力阵容都已经国产了，看来，在今年豪华SUV市场上，好戏又要开演了。


























]]>carn168http://blog.chetx.com/174461/8434722/articledetail.htm#comment2008-4-25 1:35:05http://blog.chetx.com/blog_174461.htmhttp://blog.chetx.com/174461/8432872/articledetail.htm

车展上总是看到大家拿相机照啊照的，开始用相机比拼了。 
  





有的狂人一手拿一个相机，晕！ 





]]>carn168http://blog.chetx.com/174461/8432872/articledetail.htm#comment2008-4-24 18:42:08http://blog.chetx.com/blog_174461.htmhttp://blog.chetx.com/174461/8406956/articledetail.htm
一、      中华酷宝1.8T6MT6档手速变速箱优势 
1.中华酷宝1.8T6MT6档手速变速箱优势
与同级别的5速手动车型相比，中华酷宝1.8T6MT在各个方面都更具优势：科技更领先、操控更精准、油耗更经济、动力更强劲、行驶更平顺、驾驶更快乐。
科技更领先、操控更精准
中华酷宝1.8T6MT6速手动变速箱设定了最佳的齿轮比，结构更复杂、造价更高昂、速比也更精准，这使得驾驶者在不同行驶状态下换档更灵敏、更流畅，由于采用先进的三轴式结构（双输出轴），既保证了整车起步有力，在低速档位获得充足的动力性，又能够保证高速档位取得很好的燃油经济性。
酷宝1.8T6MT的底盘系统专门由保时捷公司精心调教，前悬挂采用双横臂多连杆独立悬挂系统，后悬挂为多连杆式独立悬挂系统，把更强的变速箱系统和改进的悬架系统完美结合在一起，达到了超凡的驾驶操控品质，不管是直线加速还是高速过弯，酷宝1.8T6MT都能从容应对。
动力更强劲、油耗更经济
中华酷宝1.8T6MT匹配了1.8T涡轮增压发动机，配合先进的6速手动变速箱，整车的动力输出更高效、更均匀、更强劲。6档手动变速箱的档位数更多，增加了发动机发挥最大功率附近功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。
与5速手动车型相比，中华酷宝1.8T6MT增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，通过对变速箱齿轮比的调整，极大的提高了动力输出的质量和效果，有效地节约了燃料，90公里等速状态下百公里油耗仅为6.1L，在同级车中遥遥领先。
行驶更平顺、驾驶更快乐
中华酷宝1.8T6MT档位之间的过渡更平顺，避免了5速手动变速箱的顿挫感，保证了驾驶者在不同驾驶状态下的档位切换更灵敏和流畅。
先进的6档手动变速箱与发动机、底盘悬架的整体匹配性能更强，实现了操控性与舒适性的完美平衡，使驾驶者可以尽情享受驾驶乐趣。
2.中华酷宝1.8T6MT6档手速变速箱的先进技术:
中华酷宝1.8T6MT6档手速变速箱是借鉴多项欧洲最先进水平的六速变速器技术开发的一款新型横置前驱六档轿车变速器，具有体积小、承载大、换档轻便、动力性好、操作驾驭性能优越等特点，是当今世界上最先进的手动变速器之一，也是今后发展的主要趋势。
结构特点：采用先进的三轴式结构（双输出轴），长度短，易于整车布置，适用范围很广，对于排量在2.0—3.0的车型都非常适用；与一汽奔腾6MT和马自达六6MT的两轴式结构相比，酷宝1.8T6MT6档手速变速箱的优点是既保证了整车起步有力，在低速档位获得充足的动力性，又能够保证高速档位取得很好的燃油经济性。
同步器设计特点：一、二、三档均采用三锥面同步器，大大提高换档性能，使得换档灵活、轻便；倒档也采用同步器换档，从而减小倒档换档冲击，即改善倒档换档性能，又降低倒档噪声。
换档机构设计特点：采用新型换档机构，与以往传统换档机构相比，具有结构简单，手感轻便、灵活的优点，进一步提高变速器换档性能。
经过严格测试试验：共经历了台架试验（包括变速器传动效率试验、变速器噪声试验、变速器疲劳寿命试验、变速器同步器性能和寿命试验）和整车试验（整车耐久试验、整车NVH测试、整车驾驶性评价）
使用寿命：30万公里可靠性
3.中华酷宝1.8T6MT研发团队介绍中华酷宝1.8T6MT研发团队是华晨汽车按照“以我为主，外部为辅”的开放式研发模式，整合了变速箱设计开发、标定匹配、制造工艺、质量保证等方面20余名专业工程师，以自主创新为主，并与世界知名变速箱制造商德国格特拉克集团密切合作，历时三年研发完成的一辆“高技术、低排放、低能耗”的绿色精品车，拥有从整车到核心零部件的关键技术专利。
4. 中华酷宝1.8T6MT6档手速变速箱生产厂商介绍中德合资企业格特拉克（江西）传动系统有限公司，是全球最大的汽车变速器制造和供应商德国格特拉克集团与江铃汽车集团(JMCG)成立的合资企业，现为世界诸多知名的汽车制造商如美国福特汽车公司、美国通用汽车公司等提供产品和服务。其于2006年通过BSI英标管理认证公司审核并颁发了TS16949:2002质量管理体系认证证书。

二、      中华酷宝1.8T6MT发动机优势 
1.中华酷宝1.8T6MT发动机技术中华酷宝1.8T6MT发动机由华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一 ——德国FEV发动机公司历时三年倾力打造的1.8T涡轮增压发动机，采用全铝高性能紧凑型结构，其单缸4气门技术、双顶置凸轮轴技术、涡轮增压及中冷技术、可变配气正时技术等多项技术皆代表了国际发动机技术的领先水平，是一款真正满足欧Ⅳ排放标准的“绿色高能”发动机。
2.中华酷宝1.8T6MT发动机性能强劲高效：1.8T动力输出相当于普通电喷发动机2.4L的动力，带来了125KW大功率，235N•M大扭距，经济省油，主要技术指标打破国内T动力性能记录，领先国内、同步世界的澎湃动力。
节能环保：1.8L的排量，就能获得相当于2.4L的澎湃动力；排放达到欧Ⅳ标准；匹配整车百公里油耗仅为6.1L。
稳定可靠：改发动机进行了近30项零件疲劳、系统性能、整机耐久等台架实验，耐久性，可靠性测试的强度2倍于国家标准监测、达到欧洲同类产品标准；发动机使用寿命远超整车寿命。

三、中华酷宝1.8T6MT“6MT+1.8T”优势 
“双德技术打造‘6MT+1.8T’ 中华酷宝1.8T6MT胜人两筹”
中华酷宝1.8T6MT在整车变速箱和发动机技术上得到了德国格特拉克集团和德国FEV公司的全力支持，保时捷还对酷宝1.8T6MT的底盘悬架进行了全新调教，使其变速箱、发动机和底盘的整体匹配性大大增强，动力、操控性能全面超越了同级别车型，优势明显：
更快、更高、更强、更低
更快提速：酷宝1.8T6MT的0-100km/h加速时间仅为9.7秒，在同级车中是出类拔萃的
更高时速：酷宝1.8T6MT的最高车速达到了225km/h，高于绝大部分同级车
更低油耗：酷宝1.8T6MT的90km/h等速油耗仅为6.1L/100km，明显低于竞争对手
更强动力：酷宝1.8T6MT的功率高达125kw，是同级车中的功率最大的车型]]>carn168http://blog.chetx.com/174461/8406956/articledetail.htm#comment2008-4-17 10:11:17http://blog.chetx.com/blog_174461.htm