<?xml version="1.0" encoding="GB2312" ?><rss version="2.0" ><channel><title>服务卫视的博客</title><description></description><link>http://blog.chetx.com/blog_175695.htm</link><lastBuildDate>2009-7-4 22:50:34</lastBuildDate><generator>CHETXBLOG</generator><language>zh-cn</language><copyright>Copyright 2008 CHETX Inc. All Rights Reserved.</copyright><pubData>2009-7-4 22:50:33</pubData><item><title>品位 优雅 科技 东风标致207（转）</title><link>http://blog.chetx.com/175695/411106/articledetail.htm</link><description><![CDATA[在生活方式日新月异的时代，生活被贴上了时尚的标签，被添加了品位的注脚，被纳入到艺术的范畴。的确，我们应该像欣赏艺术作品一样去品味生活中的每个细节，探寻其中魅力。一座后现代风格的建筑、一款别致优雅的汽车，甚至是一个不经意的回眸浅笑，都像是独特的艺术元素烙印在每个人的生活中。
   说到汽车，它是本世纪普及最迅速的生活元素之一，多元化的生活风尚也由此得以升华。它融入现代美学的设计理念，大胆引用前沿科技，引领着生活方式的变迁。汽车生活的艺术体现在传递审美品位的设计中，蕴含在因科技应用而实现的智能操控中，凌驾于穿梭城市乡间的情趣中，更是根植于悠久历史文化和超越时代的丰富多样的精神之中。
   在浩瀚的汽车工业发展历程中，百年品牌-法国标致汽车可谓独树一帜，将自己对汽车、对生活、对艺术及对科学的热爱展现得淋漓尽致。优雅又充满强烈时代特征，人文关怀的彰显，舒适与智能互动的乐趣享受，深刻反映了标致品牌对汽车生活艺术的执着追求。2008年，随着标致汽车全球第5000万辆轿车成功下线，标致品牌从此又迈上了一个新的起点。如今，这般对汽车的诠释，随着东风标致207的到来，一种精致与优雅的艺术气息迎面扑来。
过目难忘——精湛的外型设计
从正面看，东风标致207宽大的前脸充满立体感。保险杠下方带金属格栅的进气口与发动机盖上的黑色进气口遥相呼应。保险杠向车轮方向延伸，与翼子板巧妙结合，不仅符合空气动力学原理，更彰显了东风标致207的卓越技术。狮眼大灯灼灼有神，与圆形雾灯相得益彰，让207魅力焕发。“U”型镀铬件上的狮子logo印证了纯正的标致血统，在蜂窝式的背景衬托下熠熠生辉，诉说着狮子的骄傲。东风标致207独具匠心的前脸设计标志着最新一代标致轿车的诞生，它在让你体验驾驶乐趣的同时，拥有尊贵感受。
内饰全面升级
  新车最值得赞扬的地方是在内饰设计上。对于7万-10万元的汽车消费群体,更追求车辆的均衡性能,购车过程也往往显得很挑剔。为适应国内消费者的需求,新207在内饰上已焕然一新。不仅缝隙结合处理得更加细致均匀,整体工艺水平大幅提升,而且内饰材料采用了三层镀膜工艺,手感、环保性都更加突出。在内饰上,新车进行了全新设计,继续选用标致车贯用的中置遥控按钮布置方式,并采用了更温馨的设计风格和更丰富的人性化装备,显示出更强的时尚气息。上深下浅的双色温馨色调,再配合全黑的运动化设计,营造出两种风格迥异的车内氛围。仪表板被设计成三个独立带镀铬边框的圆形仪表,配上红色的指针,不仅清晰易读而且动感十足。同时,中控台上采用了同样充满时尚感的U形银灰色镀铬装饰条,配以车门边板的“钻石”纹理,使车内充满现代感和运动气息。
　　我们驾驶的1.6L顶配车型,采用的是全黑运动化内饰,配置方面不仅有真皮方向盘、真皮座椅,而且还增加了前排座椅靠背储物袋、铝制迎宾踏板、运动化镀铬脚踏板等,从细节处体现小车的品质。同时,两厢207也充分考虑到日常驾驶的需求,拥有众多非常实用的配置。比如大容量手套箱、诸多车门储物空间等,后排座椅还可整体折叠,将后座放平后,行李厢储物空间从245升一举增大到1130升,而且方正的空间令操作过程显得更加便捷
。
外形时尚动感.
　　与内饰上的变化207的造型更显动感而且活力十足。标致惯有的大面积前风挡设计,不仅使整体外形更加流畅,也令车内的视觉效果更佳。保险杠下方的金属进气格栅的进气口被特意加大,使前脸霸气十足。发动机盖上的黑色进气口得以保留,显示出性能车的本色。狮眼大灯被拉长后更加炯炯有神,与“U”型镀铬件上的大尺寸狮标相得益彰。从正面看,新车像极了一头蓄势待发的小狮子。

[IMG][/IMG]]]></description><author>服务卫视</author><comments>http://blog.chetx.com/175695/411106/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2009-5-11 8:03:14</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_175695.htm</guid></item><item><title>我的选择没有错-----307三厢(转贴）</title><link>http://blog.chetx.com/175695/348862/articledetail.htm</link><description><![CDATA[小狮子现在的受欢迎程度还是很高的，网上看到的信息基本上都是优点多于缺点，肯定是没有十全十美的车子，我总结了一下驾驶的感受，整体上来说还是非常满意的，唯一不足的是发动机的噪音，开了3年，大的问题基本上没有，这也是我感到骄傲的。昨天停车后偶然看到里程表居然是66686，赶紧拿出手机拍照留念，可惜没在20公里前发现，能拍个66666那就好了 。闲话说完，下面是使用报告：
1）狮子是05年10月买的1.6xs, 至今到现在为止非常满意，毕竟当时能在12.98的价格买到各个方面都比较均衡的车不容易，而且当时狮子的外形在街上绝对是眼前一亮。而且当时狮子非常的少，绝对是稀有动物，遇到狮子都会闪灯打个招呼。现在？满世界都是狮子，都审美疲劳了。有DX说买车降价不爽，心情非常理解，可仔细想想，不说车了，这年头你买的那样东西能保值并涨价的呢，除了汽油黄金房子。
2）车子到现在为止没出过大问题，当然该有的小问题都出现过了，如排气管异响，忘了什么部位的渗油等等。保修期间一直在 4S做保养，用的原厂机油，也没什么不妥。很奇怪的是排气管异响有段时间非常明显，说去4S店换垫片又一直没货后来就忘了，不知道什么时候开始就再也没响 过，兄弟们说说看有什么问题吗？。还有，4w公里前去4S换火花塞，后来才发现出了4个的钱却只换了2个，怒。
3）6w公里时作了B保，因为看了坛子里的兄弟说可以正时可以用到9W公里所以还没换，打算到7w再换了，当时检查时说右后轮轴承有问题，没换想撑着 ，没想到最近就能听到明显的嗡嗡声，估计撑不下去了，今天要去找个专修店换了 。
4）虽然05年就注册但后来一直没上，错过了后来的好多精彩事情，最近才去翻地才了解，真可惜当时的版主元老们现在大多不 现身了。更为严重的是没有持续学习与时俱进，没有努力学习狮子相关知识，吃了不少亏。例如轮胎，坛子里新手兄弟多，一定要注意轮胎胎压，气不足会引起跑 偏，轮胎磨损，轮毂变形等等.更严重的是爆胎了。比如说机油，一定要买到正品，省的几十1百的发动机坏掉了怎么看都不合算。
5）烦心的事也有: 那个发动机噪声现在是越来越大了，有时后觉得很小，有时候很大（貌似看心情而定），是因为机油的问题吗，还是各种各样的张紧轮需要更换了？记得夏天开空调时噪声是很明显的。
6)总的来讲，狮子是不需要太操心的，正适合我这样的懒人，笑一个先，虽然配件比较贵，如果物有所值也可以了，在路上开了这么久，没见过狮子在路上趴窝的，赞一个。
7）今天下午换了轴承了，旧的是SKF BTH-1209B，新买的是1209E，希望能用久一点.

[IMG][/IMG]]]></description><author>服务卫视</author><comments>http://blog.chetx.com/175695/348862/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2009-3-30 9:29:26</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_175695.htm</guid></item><item><title>我的选择没有错-----307三厢(转贴）</title><link>http://blog.chetx.com/175695/348857/articledetail.htm</link><description><![CDATA[小狮子现在的受欢迎程度还是很高的，网上看到的信息基本上都是优点多于缺点，肯定是没有十全十美的车子，我总结了一下驾驶的感受，整体上来说还是非常满意的，唯一不足的是发动机的噪音，开了3年，大的问题基本上没有，这也是我感到骄傲的。昨天停车后偶然看到里程表居然是66686，赶紧拿出手机拍照留念，可惜没在20公里前发现，能拍个66666那就好了 。闲话说完，下面是使用报告：
1）狮子是05年10月买的1.6xs, 至今到现在为止非常满意，毕竟当时能在12.98的价格买到各个方面都比较均衡的车不容易，而且当时狮子的外形在街上绝对是眼前一亮。而且当时狮子非常的少，绝对是稀有动物，遇到狮子都会闪灯打个招呼。现在？满世界都是狮子，都审美疲劳了。有DX说买车降价不爽，心情非常理解，可仔细想想，不说车了，这年头你买的那样东西能保值并涨价的呢，除了汽油黄金房子。
2）车子到现在为止没出过大问题，当然该有的小问题都出现过了，如排气管异响，忘了什么部位的渗油等等。保修期间一直在 4S做保养，用的原厂机油，也没什么不妥。很奇怪的是排气管异响有段时间非常明显，说去4S店换垫片又一直没货后来就忘了，不知道什么时候开始就再也没响 过，兄弟们说说看有什么问题吗？。还有，4w公里前去4S换火花塞，后来才发现出了4个的钱却只换了2个，怒。
3）6w公里时作了B保，因为看了坛子里的兄弟说可以正时可以用到9W公里所以还没换，打算到7w再换了，当时检查时说右后轮轴承有问题，没换想撑着 ，没想到最近就能听到明显的嗡嗡声，估计撑不下去了，今天要去找个专修店换了 。
4）虽然05年就注册但后来一直没上，错过了后来的好多精彩事情，最近才去翻地才了解，真可惜当时的版主元老们现在大多不 现身了。更为严重的是没有持续学习与时俱进，没有努力学习狮子相关知识，吃了不少亏。例如轮胎，坛子里新手兄弟多，一定要注意轮胎胎压，气不足会引起跑 偏，轮胎磨损，轮毂变形等等.更严重的是爆胎了。比如说机油，一定要买到正品，省的几十1百的发动机坏掉了怎么看都不合算。
5）烦心的事也有: 那个发动机噪声现在是越来越大了，有时后觉得很小，有时候很大（貌似看心情而定），是因为机油的问题吗，还是各种各样的张紧轮需要更换了？记得夏天开空调时噪声是很明显的。
6)总的来讲，狮子是不需要太操心的，正适合我这样的懒人，笑一个先，虽然配件比较贵，如果物有所值也可以了，在路上开了这么久，没见过狮子在路上趴窝的，赞一个。
7）今天下午换了轴承了，旧的是SKF BTH-1209B，新买的是1209E，希望能用久一点.

[IMG][/IMG]]]></description><author>服务卫视</author><comments>http://blog.chetx.com/175695/348857/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2009-3-30 9:28:31</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_175695.htm</guid></item><item><title>东风标志307的油耗记录及使用感受</title><link>http://blog.chetx.com/175695/315873/articledetail.htm</link><description><![CDATA[要买就买同级别最好的，在不能自主配置的情况下，我喜欢这个观念。
于是我买了307手动2.0尊享版
    车总体来说是好车，操控很舒适。但车不能从外形和其他什么地方区分车价，也就是说10万的和16万多的

都是一个外形和标志，要讲究身份和地位差异的人值得考虑。
    下面说说个人对车的感受以及油耗记录，标志307的油耗是比较来说是很省的 。
总共加油14次，12次加的是97号，2次93号。共加油715升，行驶6644公里加上电脑显示还能行驶317公里共约

7000公里每次加油，我都记录了行驶公里数和加油的数量。经过近7000公里的驾驶，得出该车的油耗规律。
    最省油是70到95公里的匀速或者巡航，大约7升左右百公里。超过120，上升到11到12升，130公里以上非

常废油，估计14升以上。如果不急加速，不长时间堵车，平均油耗在9.2升左右。

    7000公里中，大约有3600公里是高速公路。其余是市内行驶。08年11月1日上牌，到12月1日，跑了6500公

里。我开过不少车型，包括赛欧，YG,卡罗拉，2.3的老天籁，全部是自动挡车型，10年驾龄。我的强项是开车

省油，驾车技术一般。
标志使用一个月，有几点感受。

  优点：1，外观漂亮，内饰舒服，乘坐感受好。
        2，如果驾驶得当，还是非常省油。（秘诀：不急速加油，尽量少刹车，利用巡航功能）
        3，高速很稳定，底盘扎实，抓地能力很强，如果舍得加油，提速也很快。
        4，隔音效果很好。

  缺点：1， 2.0自动档低速熄火。
        2，前座扶手不是很舒服。用得较少。
        3,  刹车旁放杯子的地方太小，放CD碟子的地方也小，烟灰缸打开后有点影响换挡。不过那个6碟cd

真的是垃圾，一个可以播放mp3的机头完全够用。音响有时有共振现象出现。
        4，无骨雨刮响声太大，自动雨刮反应太灵敏，几颗雨刮得飞快，还咕咕响。个人认为这东西用途不

大，这次去做首保叫师傅调迟钝点，据说调了后也没有什么用，个人觉得这是鸡肋，没有多大用途。 
        5，4S店的服务不让人满意，太黑了。
        
         其他常规好的地方就不多说了。本来买了最好配置的车就准备什么地方都不改动了，但是现在看来

后门密封一定要加装，要不裤子都成了抹布了，也准备去加装个ESP玩玩（当然如果加装简单的话）。
    人无完人，车无完车，喜欢就好，喜欢哪种车只是一种缘份。

[IMG][/IMG]]]></description><author>服务卫视</author><comments>http://blog.chetx.com/175695/315873/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2009-3-13 8:34:30</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_175695.htm</guid></item><item><title>动力 尺寸 硬盘 标致207的3个过人之处(转贴）</title><link>http://blog.chetx.com/175695/238191/articledetail.htm</link><description><![CDATA[继承了国外母品牌成熟的技术优势，同时又享有国内的成本优势，东风标致207当仁不让地成为了都市主流座驾。

    电脑有硬盘 你的东风标致207也有

　　207有一个超大容量的硬盘，用于存储你喜欢的音乐，存储量相当于6张普通CD。 
 
    你可以算算如果是MP3格式，能存储多沙歌曲。有人说“我有自己的MP3，难道还要copy来copy去么？”当然不用！207副驾驶前面的储物箱里有一个非常实用的USB接口，可以直接读取U盘上的音乐和有USB接口的MP3上存储的音乐。207共有6个音箱，包括4个立体音箱和两个高频音箱，堪称专业水平。

　　配置丰富是207的一大优势，不仅像音响、蓝牙车载电话这样的舒适类装备一应俱全，更拥有一些同级车没有的安全装备，比如紧急制动危险警告灯自动频闪功能。207的行车电脑实时监测车辆行驶速度，当你紧急刹车时，如果减速度达到一定数值，汽车传感器会立刻将信息发送给行车电脑，电脑则自动打开位于车尾部的紧急频闪灯，提醒后面的司机提前采取措施，避免“亲密接触”。207全系列车型都配备的主动防追尾技术堪称国内首创。

　　黄金分割 大尺寸经济型轿车

　　如今消费者购车，更注重车身尺寸与空间的“黄金分割”,以此得到空间、驾乘的双重享受。尤其是年末，不管你选择春节自驾游，还是走亲访友，都会携带很多的物品，207都不会因为空间狭小而无法让你携带更多的物品。

　　207恰恰符合这一定律，全长4260mm，轴距2450mm，车身宽1680mm，高1468mm,为车内成员提供了充足的空间和舒适的驾驶感受。此外可以6向调节的驾驶座椅，可以让不同身材的人找到属于自己的位置。值得一提的是，207车身后排的空间也作了改进，后排车厢空间加高，后排纵向空间加长，相比后排空间不足的POLO劲取，207可谓巧到好处，既美观又舒适。

　　外观方面，随着人们审美需求的不断变化，既高档而不失现代感，大气而不失优雅，已经成为人们对车身外观造型的衡量标准。207采用标致最新的外观设计理念，一体化的前脸造型设计，整体式的进气格栅，大尺寸的狮标，棱线分明的大灯，尤其是车身侧面的镀铬防擦条。

　　动力十足 欧系车里的日系车

　　日系车公认的长处是节油，短处则是动力、操控差强人意。欧系车安全出众、动力强劲、操控一流，但油耗数据却不如日本车。无论欧系、日系，各个厂家都在产品设计之中力求扬长避短，找到经济性和动力性的最佳平衡，越是新产品，这一点体现的越是明显。比如东风标致207，作为一款地盘扎实、强调操控的欧洲车，这款长达4.26米的三厢轿车实现了90km/h等速油耗5.7升(1.4L手动档)、5.9升(1.6L手动档)和6.1升(1.6L手自一体)的出色表现。堪称欧系车里的日系车。

　　东风标致207搭载1.4L和1.6L两款发动机。尤其是1.6L发动机是PSA集团研制的新一代高性能汽油发动机。配备多点顺序喷射系统和电子油门，采用顶置凸轮轴、滚轮式摇臂机构，207的发动机经过了国内多次的调教和测试，保证了发动机动力输出和燃油经济性的最佳平衡。

　　国内家用轿车的保养间隔里程一般是5000~7500公里，东风标致全部车型的保养间隔则达到了15000公里。此外，东风标致的Tiptronic手自一体变速箱还实现了终身免维护。

　　世上没有完美的汽车，好在每个人对汽车的需求也各不相同，买车就像恋爱，适合自己的就是最好的。

[IMG][/IMG]]]></description><author>服务卫视</author><comments>http://blog.chetx.com/175695/238191/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2009-2-5 10:26:42</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_175695.htm</guid></item><item><title>试驾东风标致207(转贴)</title><link>http://blog.chetx.com/175695/218258/articledetail.htm</link><description><![CDATA[东风标致207相信大家已经不陌生了，在它上市之初，汽车之家就写了一篇实拍文章，当时文章中的观点很鲜明，那就是它两厢改三厢的尾部设计并不成功，也并非法国原版的207引进到了中国。因此在本篇试驾文章中，关于尾部的话题我们仍然坚持观点，但就不再做详细讨论，仅就东风标致207的使用便利性、乘坐舒适性、驾驶特性方面进行阐述，希望读者朋友们能够理解，至于题目中变速箱的大改进，在这里先卖一个关子。 
● 外形简述 

不过在此之前，还是让我们再仔细看一下207的外形吧，前脸的变化完全向国外的207看齐，如果不是发动机盖上的小进气口，你很容易被他的“大嘴”蒙蔽，以为这是一辆原产的207，只不过是一辆三厢车。但其实在骨子里，它只不过是一辆206，但是穿了一件很像207的新衣服。 
大灯向外突出了很多，灯面上有一条突出的线条，与发动机盖上的曲线平行，共同构成了前脸徽标周围的突出，就像是车头的鼻子。狮子的形状面积大了很多倍，位置也比206向上移。 
尾部方面，厂家的解释是，207的尾部在设计的时候，参考了标致豪华车607的设计元素。后备厢盖与C柱衔接的曲线也确实和607很相似，但是当这些元素放在车身小很多号的207上的时候，显得就不那么协调了。 
总之，207的外形方面，前脸确实有改进，最起码比较符合现阶段的标致家族特征和大众的审美需求，不过尾部也确实有些突兀和不协调。但既然量产车已经这样了，我们也探讨了不少，现在干脆就让我们放下它，说说其他方面吧。 
● 内饰与人性化设计 

207的内饰参考了法国版标致207的设计元素，在中控面板的上半部分，可以说与法国版一模一样，但是音响与空调控制面板、挡把周围、车窗的控制开关位置还都是和206一样的设计，相信这也是成本与设计相互妥协的结果。 
在两种内饰风格面前，不同的人会有不同的选择，但我相信喜欢黑内饰的人会占到大多数，除了风格更统一，整体感较强外，还有一些原因，黑内饰车型的仪表是白色的底色，比浅内饰车型的黑底色好看；黑内饰车型的挡把和踏板也是运动化的，踏板采用了合金材质，挡把也是和东风雪铁龙C2 VTS、世嘉VTS一样的金属挡把，并且形状稍向后倾斜，手感很不错。 
处于职业的习惯，进入车内左摸摸右看看，动了两下207的烟灰缸，感觉有些松，稍一用力就拿下来了，相信经常在车内抽烟，需要清洗烟灰缸的车主也会经常这么做，但是露出来的下面的电子模块还是让人感觉有些突然，厂家在这里应该多做一些保护措施，因为这个位置很容易撒进去水或者进入很多灰尘，存在一定的安全隐患。 
在人性化设计方面，207还是做了一些努力的，虽然比起同级别的飞度、雅力士还相去甚远，但比起206还是有一些进步的，在之前的实拍文章中，我们也提到这些进步还不够彻底，具体情况怎么样呢？我们一起来看一下。 

首先两侧遮阳板都有化妆镜，这点就很讨细心的购车者和乘客开心，左侧遮阳板的镜子还有盖和用来固定票据、证件的带子。这方面在小型车的同级别的竞争对手中确实很有吸引力。 
另外在这款配置比较高的品乐版车型上，中控台中央的行车电脑可以提供一些行车信息，包括平均油耗、平均车速等，对驾驶者有一定帮助。而且在这个位置有一个凹槽，可以放一些随手的手机、钱包之类物品，不容易滑落，但是要注意不能太高，否则就会挡上行车电脑的信息。 
在副驾驶手套箱方面，207的手套箱盖费了一番心思，设计了储物槽和饮料架，储物槽很实用值得表扬，但饮料架几乎无用武之地，另外我们还发现207一个贴心的地方，就是手套箱盖放下之后，再往下稍用力一按，就可以卡住不动，这样如果在上面放饮料的话，即使路面稍微颠簸也不用太担心会洒出来。手套箱里面的空间比较深，底部略窄，整个空间呈梯形，形状比较规整。 
在门板的储物空间上，前门的储物空间宽度和长度都很不错，至少放两瓶饮料没问题，但深度一般，放地图册之类的的话可能会不太牢靠。后门板上比较单调，什么储物空间都没有。 
本文转自汽车之家

[IMG][/IMG]]]></description><author>服务卫视</author><comments>http://blog.chetx.com/175695/218258/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2009-1-15 10:52:30</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_175695.htm</guid></item><item><title>试驾东风标致207(转贴)</title><link>http://blog.chetx.com/175695/218257/articledetail.htm</link><description><![CDATA[东风标致207相信大家已经不陌生了，在它上市之初，汽车之家就写了一篇实拍文章，当时文章中的观点很鲜明，那就是它两厢改三厢的尾部设计并不成功，也并非法国原版的207引进到了中国。因此在本篇试驾文章中，关于尾部的话题我们仍然坚持观点，但就不再做详细讨论，仅就东风标致207的使用便利性、乘坐舒适性、驾驶特性方面进行阐述，希望读者朋友们能够理解，至于题目中变速箱的大改进，在这里先卖一个关子。 
● 外形简述 

不过在此之前，还是让我们再仔细看一下207的外形吧，前脸的变化完全向国外的207看齐，如果不是发动机盖上的小进气口，你很容易被他的“大嘴”蒙蔽，以为这是一辆原产的207，只不过是一辆三厢车。但其实在骨子里，它只不过是一辆206，但是穿了一件很像207的新衣服。 
大灯向外突出了很多，灯面上有一条突出的线条，与发动机盖上的曲线平行，共同构成了前脸徽标周围的突出，就像是车头的鼻子。狮子的形状面积大了很多倍，位置也比206向上移。 
尾部方面，厂家的解释是，207的尾部在设计的时候，参考了标致豪华车607的设计元素。后备厢盖与C柱衔接的曲线也确实和607很相似，但是当这些元素放在车身小很多号的207上的时候，显得就不那么协调了。 
总之，207的外形方面，前脸确实有改进，最起码比较符合现阶段的标致家族特征和大众的审美需求，不过尾部也确实有些突兀和不协调。但既然量产车已经这样了，我们也探讨了不少，现在干脆就让我们放下它，说说其他方面吧。 
● 内饰与人性化设计 

207的内饰参考了法国版标致207的设计元素，在中控面板的上半部分，可以说与法国版一模一样，但是音响与空调控制面板、挡把周围、车窗的控制开关位置还都是和206一样的设计，相信这也是成本与设计相互妥协的结果。 
在两种内饰风格面前，不同的人会有不同的选择，但我相信喜欢黑内饰的人会占到大多数，除了风格更统一，整体感较强外，还有一些原因，黑内饰车型的仪表是白色的底色，比浅内饰车型的黑底色好看；黑内饰车型的挡把和踏板也是运动化的，踏板采用了合金材质，挡把也是和东风雪铁龙C2 VTS、世嘉VTS一样的金属挡把，并且形状稍向后倾斜，手感很不错。 
处于职业的习惯，进入车内左摸摸右看看，动了两下207的烟灰缸，感觉有些松，稍一用力就拿下来了，相信经常在车内抽烟，需要清洗烟灰缸的车主也会经常这么做，但是露出来的下面的电子模块还是让人感觉有些突然，厂家在这里应该多做一些保护措施，因为这个位置很容易撒进去水或者进入很多灰尘，存在一定的安全隐患。 
在人性化设计方面，207还是做了一些努力的，虽然比起同级别的飞度、雅力士还相去甚远，但比起206还是有一些进步的，在之前的实拍文章中，我们也提到这些进步还不够彻底，具体情况怎么样呢？我们一起来看一下。 

首先两侧遮阳板都有化妆镜，这点就很讨细心的购车者和乘客开心，左侧遮阳板的镜子还有盖和用来固定票据、证件的带子。这方面在小型车的同级别的竞争对手中确实很有吸引力。 
另外在这款配置比较高的品乐版车型上，中控台中央的行车电脑可以提供一些行车信息，包括平均油耗、平均车速等，对驾驶者有一定帮助。而且在这个位置有一个凹槽，可以放一些随手的手机、钱包之类物品，不容易滑落，但是要注意不能太高，否则就会挡上行车电脑的信息。 
在副驾驶手套箱方面，207的手套箱盖费了一番心思，设计了储物槽和饮料架，储物槽很实用值得表扬，但饮料架几乎无用武之地，另外我们还发现207一个贴心的地方，就是手套箱盖放下之后，再往下稍用力一按，就可以卡住不动，这样如果在上面放饮料的话，即使路面稍微颠簸也不用太担心会洒出来。手套箱里面的空间比较深，底部略窄，整个空间呈梯形，形状比较规整。 
在门板的储物空间上，前门的储物空间宽度和长度都很不错，至少放两瓶饮料没问题，但深度一般，放地图册之类的的话可能会不太牢靠。后门板上比较单调，什么储物空间都没有。 
本文转自汽车之家

[IMG][/IMG]]]></description><author>服务卫视</author><comments>http://blog.chetx.com/175695/218257/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2009-1-15 10:52:16</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_175695.htm</guid></item><item><title>灵活应用节油技巧 专家给你八大建议(转贴）</title><link>http://blog.chetx.com/175695/212750/articledetail.htm</link><description><![CDATA[自从油价上涨之后，节油一直是我们讨论的热点，其实想想，即使油价不上涨，我们也应该节油的，这样

不但有利于环保，也可以节省不必要的开支。万利无而一弊的事,我们当然乐意尝试了.下面我们先来听听专家

怎么说,主要都要注意哪些方面.
    
    通过改善汽车动力系统、改变驾驶习惯、重视维护与保养都可以提高汽车的燃油经济性。油耗问题不是孤

立的问题，它与整车性能息息相关。

　　车主应灵活地应用节油技巧，切不可一味追求省油。专家教你8招：

　　1.使车保持在正常工作的状态

　　如果您的车出现明显的不稳定或尾气超标，请及时调试或维修，维修后的车辆会降低燃油消耗率。

　　2.定期检查更换空气滤清器

　　更换失效的空气滤清器可以减少燃油消耗。并且一个清洁的空气滤清器也可以更好地保护您的发动机。

　　3.保持轮胎气压处于正常范围

　　保持轮胎气压处于正常范围有助于提高燃油经济性。

　　4.将没有必要的物品从车上取下来

　　每增加45 公斤的重量将使汽车的燃油消耗增加约2%。

　　5.避免粗暴驾驶

　　频繁的急加速与急刹车会严重影响车辆的燃油消耗。粗暴驾驶的单位燃油行驶里程，与高速公路行驶相比

约减少33％，与城市公路行驶相比约减少5％。请您注意平稳驾驶并注意避开堵车路段。

　　6.注意车速

　　在经济时速90公里状态下行驶时，燃油经济性能提高约10％。

　　7.避免不必要的怠速状态

　　怠速状态会在不行驶的状态下消耗较多燃油，因此需要长时间等候时，请熄火等待。

　　8.高挡位行驶

　　在适当的速度条件下，选用高挡位行驶时，发动机转速将会降低，可以帮您节省燃油并减少发动机磨损。

[IMG][/IMG]]]></description><author>服务卫视</author><comments>http://blog.chetx.com/175695/212750/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2009-1-8 10:57:53</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_175695.htm</guid></item><item><title>脱胎换骨新车型(转）</title><link>http://blog.chetx.com/175695/168215/articledetail.htm</link><description><![CDATA[由于标致207CC有着206CC相似的外观轮廓和车身比例，因此有不少人认为标致207CC只是在206CC基础上的换脸小改款。但是事实上，在标致206(图库 论坛)CC上市四年之后推出的标致207CC已经是一款脱胎换骨的全新车型了。新车不仅在底盘悬架和车身结构方面有了全然不同的变化，甚至在转向系统和硬顶敞篷机构方面都应用了更新的设计与技术。

悄然改变的悬架设计 

标致207CC采用前麦弗逊后扭力梁拖拽臂式悬架。如果不看具体的悬架结构单从字面上理解，标致207CC的后悬架的确与206CC一样都采用拖拽臂式后悬架，但是实际上从2007年推出的标致207车型以来，人们所熟知的PSA一号平台已经发生了潜移默化的变化。而标致207CC的后悬架也已经改变为与标致307(图库 论坛)类似的采用螺旋弹簧的扭转梁拖曳臂式悬架。 

标致207CC的前悬架结构布局采用结构完善的麦弗逊式独立悬架，它采用了横向稳定杆和稳定杆连杆用于提高麦弗逊悬架横向和纵向的几何刚度，并且在连接方式上因为多使用了左右各两根稳定杆连杆使得稳定杆的效果能够更好的发挥。其中稳定杆的直径为22毫米，较普通版207有所加强。与下摆臂连接的是前副车架结构。 

标致207CC的前悬架结构布局采用结构完善的麦弗逊式独立悬架，其中稳定杆的直径为22毫米，较普通版207有所加强。与下摆臂连接的是前副车架结构。 

仿效PSA二号平台的后悬架结构设计，标致207CC也被改变为常见的使用螺旋弹簧的扭转梁拖曳臂式悬架，曾经名噪一时的“后轮随动”功能也自然被取消。 

标致206与雪铁龙富康ZX/塞纳的悬架设计一直较为接近，但是随着PSA集团推出二号平台之后，作为雪铁龙ZX/塞纳的换代车型雪铁龙C4(图库 论坛)正式归于二号平台。基于一号平台的标致206终于在2007年迎来了一号平台的换代。仿效二号平台的后悬架结构设计，标致207CC也被改变为常见的使用螺旋弹簧的扭转梁拖曳臂式悬架，由于后悬架与车身连接方式发生改变，可变形橡胶衬垫也不复存在，曾经名噪一时的“后轮随动”功能也自然被取消。 

标致206CC的后悬架结构为采用扭杆弹簧的拖曳臂式悬架，这一特殊的设计曾经用于雪铁龙ZX，雪铁龙塞纳，雪铁龙Berlingo等车型之上。 

在标致207CC的后悬架设计中，改用了行程更长的减震器和响应性能更好的螺旋弹簧提高乘坐舒适性。 

在实际使用效果方面，后扭力梁拖拽臂悬架由于具有一定的非独立悬架特性，所以舒适性无法与采用多连杆后悬架的车型相媲美。但是底盘设计师们一直在通过改变结构设计来提升扭力梁拖拽臂悬架的舒适性，因此螺旋弹簧与减震器分离设计，采用行程更长的减震器等等改进方式都应用于新推出的车型之中。由于标致206CC的后悬架采用扭杆弹簧和短行程减震器，尽管因为后悬横梁具有较强的整体刚性，在操控性方面表现得较为硬朗，但是在舒适性方面，却因为短行程减震器和扭杆弹簧只能吸收部分震动，剩余的震动还是会不可避免地快速传递到车身造成比较颠的乘坐感觉。因此在标致207CC的后悬架设计中，改用了行程更长的减震器和响应性能更好的螺旋弹簧提高乘坐舒适性。 

标致206的后悬架采用扭杆弹簧和短行程减震器，在舒适性方面，却因为短行程减震器和扭杆弹簧只能吸收部分震动，剩余的震动还是会不可避免地快速传递到车身造成比较颠的乘坐感觉。

新增电动助力转向系统 

如果驾驶过标致206和206CC的人一定对转动并不太轻松的方向盘有所印象。但是从标致的宣传来看似乎又不是传统的液压助力转向，而是所谓的电控液压助力转向。事实上，“电控”与“电动”一字之差在技术上和实际感受上差异相当明显。因此，于2007年新推出的标致207CC则全面采用电动助力转向，替代了206CC采用的电控液压助力转向。 

2007年新推出的标致207CC则全面采用了更容易轻松驾驶的电动助力转向，替代了206CC采用的电控液压助力转向。 

在目前转向系统中。最为常见的便是液压助力转向（HPS）、电控液压助力转向（EHPS）和电动助力转向（EPS）。目前应用最广的依然是液压助力转向，低廉的成本是厂商偏爱的原因。液压助力转向的液压泵由发动机的动力所驱动，因此它会消耗发动机的功率，并且在不转向时也会消耗能量，同时整套液压系统还需要定期维护保养，不过在近年来新推出的车型 中液压助力转向已经开始逐渐被淘汰。曾经用于标致206，307车型上的电控液压助力转向实际上依然是以液压助力转向为基础，引入了电控装置使其可以随速度调节助力力度。 

随着电动助力转向技术的日益进步，越来越多的车型开始采用这一使人能够轻松驾驶的配置。由于电动机介入控制转向，有利于减小发动机负载，并且降低油耗。 

随着电动助力转向技术的日益进步，越来越多的车型开始采用这一使人能够轻松驾驶的配置。一般来说，采用电动助力转向的方向盘手感与液压助力的车型有很大的不同。电动助力方向盘给人最大的感受便是轻松自如，在低速停车时，轻松的方向盘只需要一只手便可以左右打轮，而在高速时，自动切换的较重手感过渡非常自然，而加重手感的方向盘在使用时也并不费力。并且通过加大主销后倾角的手段，可以很明显增强车轮反馈的路感，曾经电动助力转向路感较虚的缺陷也逐渐改观。更重要的是由于电动机介入控制转向，有利于减小发动机负载，并且降低油耗。 

全自动硬顶敞篷系统 

标致207 CC较标致206CC另一项改进在于硬顶敞篷系统。标致206 CC在开/关顶棚之前或之后都必须以手动方式将敞篷锁打开/关闭，才能完成这套顶棚开合。而在标致207 CC上则改为全自动方式，只需按下顶篷控制键开关，硬顶敞篷系统便会自动完成全套开合程序，并且而整个开合过程仅需25秒即可完成，使用起来更为方便。驾驶者还可在时速不超过10公里时操纵车顶开闭过程，再结束后还会有声音提醒。 

标致207CC采用结构较为简单的的两片式敞篷设计，可以节约制造成本。宝马3系硬顶敞篷车型则采用节约空间的三片式敞篷设计，连杆结构相当复杂。 

标致207CC在敞篷收折之后行李箱有187升的空间，敞篷打开之后则上升至447升处于成本考虑，标致207CC依然采用结构较为简单的的两片式敞篷设计，尽管这种设计在敞篷收折后将占据大量的行李舱使用空间，但是简单的结构设计可以节约大量的制造成本。例如，宝马3系最新推出的硬顶敞篷车型则采用节约空间的三片式敞篷设计，连杆结构相当复杂。 

标致207CC在敞篷收折之后行李箱有187升的空间，敞篷打开之后则上升至447升。相对标致206CC175升/410升的行李舱空间还是有所提升。另外，标致207 CC的遥控钥匙还设计有行李箱专属摇控开启钮。

[IMG][/IMG]]]></description><author>服务卫视</author><comments>http://blog.chetx.com/175695/168215/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-11-27 8:43:24</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_175695.htm</guid></item><item><title>标致307亮点配置(转载）</title><link>http://blog.chetx.com/175695/140863/articledetail.htm</link><description><![CDATA[外观：
东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好象狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭

了标致车系共有的特征。从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三

角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其

中。
整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露，无疑是一款优雅、个性十足的爱车。
在动力性能及空间：
　　东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，前置前驱动，四轮独立悬挂，主动、被动安

全装置齐全，人性化设计处处得到充分体现。轴距长达2.61米。整车长4.47米，宽1.76米，高1.51米，尤其是

后备箱容积达到506立方分米，在同级别轿车中可谓佼佼者。
安全：
　　东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度：一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少

对乘客的冲击，提高了对乘客的保护；另一方面，整体车身能保证良好的接地性能，充分保障了行车的安全性

。标致307系列在全球信誉度极高，是中级车市场中的杰出代表。
科技：
　　东风标致307除了保留法国标致307系列的特色技术和性能外，还加入了许多高科技含量的配置，并在中国

进行了多次科学严谨的技术试验与调整，将是一款舒适与动感完美结合的三厢车型，既适合商务用途，又极大

地满足了家庭用车在美观、方便、实用等多方面的需求。

[IMG][/IMG]]]></description><author>服务卫视</author><comments>http://blog.chetx.com/175695/140863/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-11-6 8:37:53</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_175695.htm</guid></item></channel></rss>
