http://blog.chetx.com/blog_178124.htm2008-9-8 16:39:42CHETXBLOGzh-cnCopyright 2008 CHETX Inc. All Rights Reserved.2008-9-8 16:39:41http://blog.chetx.com/178124/56985/articledetail.htm北京小侃http://blog.chetx.com/178124/56985/articledetail.htm#comment2008-9-3 12:42:57http://blog.chetx.com/blog_178124.htmhttp://blog.chetx.com/178124/56956/articledetail.htm北京小侃http://blog.chetx.com/178124/56956/articledetail.htm#comment2008-9-3 11:46:48http://blog.chetx.com/blog_178124.htmhttp://blog.chetx.com/178124/56955/articledetail.htm北京小侃http://blog.chetx.com/178124/56955/articledetail.htm#comment2008-9-3 11:46:14http://blog.chetx.com/blog_178124.htmhttp://blog.chetx.com/178124/8530237/articledetail.htm

　　据悉，Yaris雅力士提供了1.3L和1.6L两款发动机，这与此前欧洲版的1.5L不同。1.3L车型搭载的是直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/VVT-i发动机，而1.6L版Yaris雅力士搭载的丰田直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/双VVT-i发动机，均匹配5挡手动和4挡自动两种变速器。


　　据了解，丰田独有的双VVT-i发动机的特点是科技先进、加工工艺精湛，动力输出充沛且细腻流畅，并且在提供过人动力的同时有效降低油耗，兼顾了小型车的经济性。


　　Yaris雅力士1.6L双VVT-i发动机具有充沛的功率储备，在发动机转速达到每分钟6000rpm时提供87kw的最大功率，令其保持优异的高速性能，195km/h的最高时速更是居同类车型之冠。同时，这款发动机还能输出150Nm的最大扭矩，在4速自动变速器配合下，车子加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。由于Yaris雅力士档位之间速比落差不大，自动变速器所做出的平滑顺畅的加挡减挡往往在不经意间便已完成，而且Yaris雅力士的自动变速器非常听从驾驶者指令，尤其在降挡方面，干脆果决毫不拖泥带水。


　　比照欧洲版的动力性能升级，令Yaris雅力士在时尚的外表下蕴藏了强大的爆发力。更重要的是，在动力性能优势明显的情况下，油耗还保持了原来欧洲版1.5LVVT-i发动机的水平，这就更加彰显出双VVT-i发动机的卓越了。]]>北京小侃http://blog.chetx.com/178124/8530237/articledetail.htm#comment2008-5-15 19:52:38http://blog.chetx.com/blog_178124.htmhttp://blog.chetx.com/178124/8530234/articledetail.htm
　　4月初，某汽车厂家官方涨价通知正式发布，这次该轿车厂家几款车型统一涨价，涉及范围很广，涨价幅度从1000元到3000元不等，涨价幅度之大，首开08年提价先例，印证了此前一直风传的汽车涨价消息，同时也为广大持币待购的消费者带来一丝阴影。


　　众所周知，钢材涨价对微型轿车（A00 级）冲击最大，对高级轿车的冲击力则很小。根据中金公司汽车行业研究员王智慧分析，A00级、A0级轿车、A级轿车毛利率下降比例分别为16.6%、6.2%和4.3%，看来作为有着不错性价比的微轿，此次涨价确是厂家不得已而为之的办法，那么作为在家用经济型轿车市场后来居上的、同样是以时尚立足的长安奔奔如何应对制造成本的上涨呢？


　　据内部消息透露，长安奔奔目前并未有任何涨价的市场计划。首先，作为家用经济型轿车，长安奔奔整车质量达到1000kg，是家用经济型轿车市场最重的，钢材用量也是最大的，钢材价格的上涨对于4万元左右的售价来说确实也带来了一定的压力，但长安奔奔有能力消化成本的增加，而不会将成本转嫁到消费者身上。再次，长安轿车是通过强化企业精益管理、控制生产成本等多项成本控制手段，来自我消化因钢材上涨带来的成本增加，而不是靠降低生产质量和服务质量来保证利润。]]>北京小侃http://blog.chetx.com/178124/8530234/articledetail.htm#comment2008-5-15 19:52:08http://blog.chetx.com/blog_178124.htmhttp://blog.chetx.com/178124/8517759/articledetail.htm 

    上海大众和一汽丰田对两款车型都寄予了厚望：明锐作为斯柯达品牌进军中国的第一款战略车型，将大众最先进的技术几乎都集于一身，上海大众希望借助斯柯达形成双品牌战略，重夺销量冠军宝座；而卡罗拉顶着第十代花冠的光环依旧引人瞩目，丰田希望卡罗拉和花冠联手出击通杀中级车市场，力求在中国市场全面发力。
 

    因此，在中级车市场上，在价格、营销、服务等方面，斯柯达明锐和丰田卡罗拉的较量和搏杀可谓是如影随形，以美观、实用见长的卡罗拉力图在技术上与斯柯达一见高下，而以技术安全著称的斯柯达则在价格、服务上与卡罗拉展开贴身肉搏。在如今这个派系界限不再鲜明的大形势下，日系车也可以更安全、操控更得心应手，德系车也可以更经济、更舒适，这种发展趋势无疑是更健康更有利于消费者的。
 

    之前流行的一种说法是：喜欢德系车的人不屑于关注日系车，钟情于日系车的人也不会看上德系车。如今各个汽车生产厂家的努力使这种分界不再明显，包括卡罗拉在内的不少日系车在碰撞试验中都取得了最高五星的评价，而明锐等德系车在燃油经济性、人性化配置和配件保养等方面也做得非常出色。
 

    在销量上，两者上市初期表现不相上下，七月份销量都在三千多辆，卡罗拉稍多。之后随着丰田新工厂的投入使用，卡罗拉产量迅速提升，卡罗拉的“中庸”成了杀手锏，在年底销量翻番，突破一万五千辆，成了典型的“快热”车型；而明锐表现相对平稳，一是产能和渠道方面的扩大需要时间，而是品牌的深入人心也不是一朝一夕之事，随着更多的人认识并了解斯柯达和明锐，月销量保持稳步增长，呈现“慢热”车型特性。
 

    某种程度上看，卡罗拉和明锐不存在可比性，明锐处在劣势，但是把一个比自己强，然而又不是遥不可及的目标作为对手也说明了它的勇气和信心，而人们把两者放在一起比较时也会发现这比较本身也是一件“有点意思”的事。]]>北京小侃http://blog.chetx.com/178124/8517759/articledetail.htm#comment2008-5-14 16:04:54http://blog.chetx.com/blog_178124.htmhttp://blog.chetx.com/178124/8517755/articledetail.htm 

    上海大众和一汽丰田对两款车型都寄予了厚望：明锐作为斯柯达品牌进军中国的第一款战略车型，将大众最先进的技术几乎都集于一身，上海大众希望借助斯柯达形成双品牌战略，重夺销量冠军宝座；而卡罗拉顶着第十代花冠的光环依旧引人瞩目，丰田希望卡罗拉和花冠联手出击通杀中级车市场，力求在中国市场全面发力。
 

    因此，在中级车市场上，在价格、营销、服务等方面，斯柯达明锐和丰田卡罗拉的较量和搏杀可谓是如影随形，以美观、实用见长的卡罗拉力图在技术上与斯柯达一见高下，而以技术安全著称的斯柯达则在价格、服务上与卡罗拉展开贴身肉搏。在如今这个派系界限不再鲜明的大形势下，日系车也可以更安全、操控更得心应手，德系车也可以更经济、更舒适，这种发展趋势无疑是更健康更有利于消费者的。
 

    之前流行的一种说法是：喜欢德系车的人不屑于关注日系车，钟情于日系车的人也不会看上德系车。如今各个汽车生产厂家的努力使这种分界不再明显，包括卡罗拉在内的不少日系车在碰撞试验中都取得了最高五星的评价，而明锐等德系车在燃油经济性、人性化配置和配件保养等方面也做得非常出色。
 

    在销量上，两者上市初期表现不相上下，七月份销量都在三千多辆，卡罗拉稍多。之后随着丰田新工厂的投入使用，卡罗拉产量迅速提升，卡罗拉的“中庸”成了杀手锏，在年底销量翻番，突破一万五千辆，成了典型的“快热”车型；而明锐表现相对平稳，一是产能和渠道方面的扩大需要时间，而是品牌的深入人心也不是一朝一夕之事，随着更多的人认识并了解斯柯达和明锐，月销量保持稳步增长，呈现“慢热”车型特性。
 

    某种程度上看，卡罗拉和明锐不存在可比性，明锐处在劣势，但是把一个比自己强，然而又不是遥不可及的目标作为对手也说明了它的勇气和信心，而人们把两者放在一起比较时也会发现这比较本身也是一件“有点意思”的事。]]>北京小侃http://blog.chetx.com/178124/8517755/articledetail.htm#comment2008-5-14 16:03:57http://blog.chetx.com/blog_178124.htmhttp://blog.chetx.com/178124/8517753/articledetail.htm

　　NO1:前排驾驶空间 


　　东风风行景逸凭借前部挑高的流线造型与符合国际潮流的高底盘设计，提供了较全面的头部、腿部及肘部的三维立体空间，保证了前排驾乘者足够的空间和舒适度，同时，也营造出优秀的前排视野表现。提醒一下，如果女士来开的话，座椅要调到比较靠前才能顺利触到踏板；如果是男士的话即使是1.8米以上的大块头，这样的空间也是绰绰有余了。


　　一向“规则由我定”的两厢福克斯，以运动性、操控性见长，因此更在意驾驶者的前排空间，足够的腿部及肘部距离更利于行车操纵，表现可谓正中下怀。


　　头部空间是307系列一直保留的特点之一，307两厢同307三厢一样，前排大尺寸的风挡角度十分独特，打造出前排十分阔绰的感觉，1.78米的乘客调整好座位后离车顶仍有1拳以上的距离，头部空间十分宽裕。


　　NO2:后排乘坐空间 


　　同为大两厢的风行景逸可以说是“乘坐型”的两厢车，尽管其4320×1804×1620mm的车身尺寸稍小于两厢福克斯，但其两厢车中无车能及的2685mm超长轴距以及合理化后部造型设计，提供了达到中级车标准的后排乘坐空间，即使后排乘员要随意翘个二郎腿也不显局促，头部空间更是随心所欲；同时在内部结构上采用了全平地板设计，保证了后排中间乘员能享受到同其他4名乘客的同等待遇，也给车内换位带来了很大的便利。


　　从车身尺寸硬指标来看，两厢福克斯的4342×1840×1500mm车身参数、2640mm轴距在同级车中应该具有明显优势，但是运动车型的设计理念直接影响到其实际的乘坐空间：福克斯两厢采用了尾部比较低矮的溜背式造型，再加上两侧圆拱型的车身体态，后排的乘坐空间并没占到什么优势。


　　两厢307采用了高挑的车顶设计，车高达到1531mm，头部宽松度良好。两厢307车身与轴距长度在对比的三款车中都为最短，在行李箱空间与后排乘坐空间取舍的选择中，两厢307还是坚持了法系车的人性化风格，将储物空间让位于人员乘坐舒适度。


　　NO3:后备箱空间 


　　东风风行景逸可将后排座椅完全折叠，翻转，最终实现后备箱容积1970L的最大化，放一台50寸的彩电也是很轻松的事情，实用能力超强；同时景逸的座椅变化操作更为轻便，即使一个女孩子操作也丝毫不费气力。两厢福克斯拥有可以完全放平的6/4式可折叠后座椅，能创造出385-1245L的后备箱空间,操作起来较为方便。两厢307的后备厢最大容积1440L，介于两厢福克斯和风行景逸之间，后座靠背可进行1/3-2/3可分式折叠。不过操作上有一点麻烦的是，如果前排座椅位置比较靠后，那么后排座椅就不能完全放平，后排座椅放倒之前需要先把坐垫往前放倒，步骤稍显复杂。]]>北京小侃http://blog.chetx.com/178124/8517753/articledetail.htm#comment2008-5-14 16:03:24http://blog.chetx.com/blog_178124.htmhttp://blog.chetx.com/178124/8517750/articledetail.htm

　　NO1:前排驾驶空间 


　　东风风行景逸凭借前部挑高的流线造型与符合国际潮流的高底盘设计，提供了较全面的头部、腿部及肘部的三维立体空间，保证了前排驾乘者足够的空间和舒适度，同时，也营造出优秀的前排视野表现。提醒一下，如果女士来开的话，座椅要调到比较靠前才能顺利触到踏板；如果是男士的话即使是1.8米以上的大块头，这样的空间也是绰绰有余了。


　　一向“规则由我定”的两厢福克斯，以运动性、操控性见长，因此更在意驾驶者的前排空间，足够的腿部及肘部距离更利于行车操纵，表现可谓正中下怀。


　　头部空间是307系列一直保留的特点之一，307两厢同307三厢一样，前排大尺寸的风挡角度十分独特，打造出前排十分阔绰的感觉，1.78米的乘客调整好座位后离车顶仍有1拳以上的距离，头部空间十分宽裕。


　　NO2:后排乘坐空间 


　　同为大两厢的风行景逸可以说是“乘坐型”的两厢车，尽管其4320×1804×1620mm的车身尺寸稍小于两厢福克斯，但其两厢车中无车能及的2685mm超长轴距以及合理化后部造型设计，提供了达到中级车标准的后排乘坐空间，即使后排乘员要随意翘个二郎腿也不显局促，头部空间更是随心所欲；同时在内部结构上采用了全平地板设计，保证了后排中间乘员能享受到同其他4名乘客的同等待遇，也给车内换位带来了很大的便利。


　　从车身尺寸硬指标来看，两厢福克斯的4342×1840×1500mm车身参数、2640mm轴距在同级车中应该具有明显优势，但是运动车型的设计理念直接影响到其实际的乘坐空间：福克斯两厢采用了尾部比较低矮的溜背式造型，再加上两侧圆拱型的车身体态，后排的乘坐空间并没占到什么优势。


　　两厢307采用了高挑的车顶设计，车高达到1531mm，头部宽松度良好。两厢307车身与轴距长度在对比的三款车中都为最短，在行李箱空间与后排乘坐空间取舍的选择中，两厢307还是坚持了法系车的人性化风格，将储物空间让位于人员乘坐舒适度。


　　NO3:后备箱空间 


　　东风风行景逸可将后排座椅完全折叠，翻转，最终实现后备箱容积1970L的最大化，放一台50寸的彩电也是很轻松的事情，实用能力超强；同时景逸的座椅变化操作更为轻便，即使一个女孩子操作也丝毫不费气力。两厢福克斯拥有可以完全放平的6/4式可折叠后座椅，能创造出385-1245L的后备箱空间,操作起来较为方便。两厢307的后备厢最大容积1440L，介于两厢福克斯和风行景逸之间，后座靠背可进行1/3-2/3可分式折叠。不过操作上有一点麻烦的是，如果前排座椅位置比较靠后，那么后排座椅就不能完全放平，后排座椅放倒之前需要先把坐垫往前放倒，步骤稍显复杂。]]>北京小侃http://blog.chetx.com/178124/8517750/articledetail.htm#comment2008-5-14 16:03:03http://blog.chetx.com/blog_178124.htmhttp://blog.chetx.com/178124/8517722/articledetail.htm
4月28日：当列车冲出轨道 我们竭诚互助

4月：当病毒吞噬生命 我们用爱弥补

4月：当圣火遭遇屈辱 我们义无反顾

3月：当主权面对挑战 我们亮出利剑

1月：当风雪阻断归路 我们彼此取暖

　　回头看看，此前五千年，重负一再降临他的肩头：自然灾害、战火、固步自封、外敌侵侮、沉睡迟滞、歧路徘徊……

　　所有这些，我们的先人和父辈不曾过多抱怨，而是挺身长足迈入新时代，如今我们又何必沉吟：一个团结、和平和现代化的中国，十数亿心连五洲、身达四海的中国人，我们要坚信必能越过沟壑，越是巨大的挑战我们越要坚强！

　　[中国，加油！]]]>北京小侃http://blog.chetx.com/178124/8517722/articledetail.htm#comment2008-5-14 15:56:03http://blog.chetx.com/blog_178124.htm