<?xml version="1.0" encoding="GB2312" ?><rss version="2.0" ><channel><title>顽皮的牛的博客</title><description></description><link>http://blog.chetx.com/blog_179455.htm</link><lastBuildDate>2008-9-8 15:53:29</lastBuildDate><generator>CHETXBLOG</generator><language>zh-cn</language><copyright>Copyright 2008 CHETX Inc. All Rights Reserved.</copyright><pubData>2008-9-8 15:53:29</pubData><item><title>4S店内仔细看朗逸！！！！</title><link>http://blog.chetx.com/179455/56014/articledetail.htm</link><description><![CDATA[4S店内仔细看朗逸！！！！（负面印象较多）
    上海大众4S店内冷冷清清，不知和之前发布的价格是否有关。
    直接上图说话。
    直奔着原来的目标：1.6AT去了（又忘了叫什么版，就是高配的，我管着叫做标准版，低配的叫裸奔版）
    外型：看起来还是比较协调，就是后备箱显得略短，有点不太协调。
    
    发动机舱：
    看起来挺眼熟，对啊，挺像明锐的，但是就是做工差距太大。
    
    铭牌还写着朗逸的英文（Lavida）
    密封胶涂得有点马虎，不太好看。不过失望的还在后面……
    
    发动机罩竟然没有隔热罩！！！！14.58万的车！
    
    接下来还有更令人震惊的发现……（上海大众竟然在15万级车上使用黑胶布替代线束卡子！！！！）
    如果以后黑胶布失效，真不知道这些线束能够使用多久。
    
    失望……
    转过身来进入驾驶室感受空间和内部做工，本来就冷下来的心情变得更低落的。
    前门的装饰板手感十分生硬，材质感觉略显低劣，按下去竟然还有点忽扇晃动，让人想起以前开得飞度的门子（感叹一下，上海大众还真是与时俱进啊，向人家日本企业看齐）。
    
    坐在前座往看IP板，看起来还是满行的。
    功能键、显示屏、出风口把IP板装饰得满满的，但是按键手感有点欠缺。
    
    但是前座空间对于身高较高的人来说是有点局促的，这里主要是指的腿部空间。
    把椅子放在最低位置，调整腿部处于自然弯曲状态，方向盘调到最高位置仍然会碰腿部，而对于同样坐姿来说，明锐、速腾、卡罗拉都可以调整方向盘避免出现这种问题。
    （本人身高180cm，体形均匀）
    只有调整椅子往后用脚够着踏板时方能避免这种现象，这件事使我完全的pass了朗逸。
    
    本想直接走人的，但是想想来次也不容易，还是再仔细看看吧。
    试试后座，后门做工依旧，关门声有点难听，后来发现可能是使用便宜的锁扣造成的。
    
    这就是那个可能贡献噪声的锁扣。似乎和polo、领域的做工不太一样。
    
    后座的腿部空间是没得说的，A级车里面绝对是最大的，刚才的前座没动，后座的腿部空间仍有一个拳头的距离。
    
    但问题随之而来，当身高较高的人坐在两侧的位置向后靠向椅背时，头顶的空间仅仅剩下为数不多的几个mm。
    而且头部距离C柱的距离也是较小的，一旦发生意外，头部有可能因碰撞受伤。
    
    这可能是因为外型要求流线造型带来的负面影响。
    
    最后，下车关门（门声还是显得门子很薄，而且有点难听），本着死扛到底的精神，爬下来照了张底盘图片。
    哦！％＃￥……￥％……
    我无话可说了，一款15万元级别的A级车竟然如此做工？！
    
    瞧瞧这个小钩子。
    
    写完了。
    拜拜！朗逸！
    即便你再降价2万，我也是不会回头的。

[IMG][/IMG]]]></description><author>顽皮的牛</author><comments>http://blog.chetx.com/179455/56014/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-9-2 14:29:09</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_179455.htm</guid></item><item><title>关于爱丽舍换挡转速问题</title><link>http://blog.chetx.com/179455/14717/articledetail.htm</link><description><![CDATA[关于爱丽舍换挡转速问题，大家意见不一。其实说明书上说得很明确，尽量保持3000转以上换挡，这样做的好处是不容易积炭，且提速较快，利于节油，因为爱丽舍用的是高转速发动机。
   但我相信大家没有几个人能严格按照说明书的要求来做的，这里面包括我。我的驾龄4年，原来的小夏利没有转速表，也一样开。所以大家不要过于拘泥多少转速换挡，你总不能开车的时候老盯着转速表吧？开爱丽舍两年半了，我平常的做法一般是2000—2500转换档（不管几档），行驶转速不要低于1500转（以加油门时感觉油门不是很沉重为准），这是比较老实的开法，你这样做不要想提速多快。我现在基本不看转速表，凭感觉换挡，基本就是在2000转左右。当然对于新手，需要一段适应的时间才能做到。
    如果你想飙车的话，那就试试3000—4000转左右换挡（代价是你要忍受发动机的吼叫，我喜欢听这声音，当然也有很多人不喜欢，仁者见仁智者见智），超车极快，不会惧怕任何同档车型。其实爱丽舍的隔音效果的确不敢恭维，很多车友做了引擎盖隔音甚至全车隔音，效果会好些（我仅仅做了引擎盖隔音）。我以前有过全车隔音的想法，现在早已打消了这个念头。我喜欢发动机的咆哮声，让我感觉到小爱的激情澎湃。想想看，F1赛道上的跑车的声音，比我们小爱发动机的声音刺耳多了，可很多发烧友就是喜欢。
   当然，这仅仅是我一家之言，大家可以围绕着这个话题展开讨论。我在这里算是抛砖引玉了。

[IMG][/IMG]]]></description><author>顽皮的牛</author><comments>http://blog.chetx.com/179455/14717/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-19 10:54:33</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_179455.htm</guid></item><item><title>路宝1.1新车作业，说说新版宝宝的优缺点！</title><link>http://blog.chetx.com/179455/14713/articledetail.htm</link><description><![CDATA[上周刚刚新提的哈飞路宝节油派1.1低配版，颜色为荷池青，但在我看来应该是银蓝色的，5月份新出的6种颜色之一，呵呵，抢险尝鲜。
从提车到现在宝宝已经跑了750公里了，总体感觉来说宝宝非常对得起它的这个价位，比奔奔、QQ的品质要强（个人观点，仅供参考），下面说说这个车的优点：
1、不容分说，节油是宝宝的第一大卖点，提车后我加了200元的油，我们这里93＃汽油是5.17元/升，折合过来大约是39升吧，到周末的时候跑到距离红线还一丝的距离，两次加油之间一共跑了720（高等级公路大约占50-60％），这样的话百公里的油耗大约是5.5吧，我已经非常满意了，磨合期间能有这样的优异表现已经非常不错了哦。
2、空间大，坐过我的车的人都说这车是外边看起来小但内部空间很大，特别是头部空间的距离，比有些七八万的车都好。
3、发动机的功率对这样一款小车来说已经足够，东安的发动机口碑还是很好的，我拉4个大人还开空调，在不爬大坡的情况下对动力的影响很小，空调冷风很凉爽，降温速度很快。
4、音响不错，这里叫音响有点说高了，其实就是2个喇叭，但是这两个喇叭要远远出乎我的意料，好多人都问我是不是改装过喇叭，呵呵，偷着乐...

下面说说这车的缺点：
1、A柱遮挡视线，拐弯的时候得探头探脑的，很是不爽。
2、后视镜太小，视野受阻，路上走的时候得看仔细了才行
3、作工有待提高，这是国产车的通病，不过反过来说，这个价位的车也只能要求到这种程度了
5、这个车从过完年到现象爱居然涨了4K，我卖的时候3.95万什么都不送，连个垫子都没有，鄙视4S

[IMG][/IMG]]]></description><author>顽皮的牛</author><comments>http://blog.chetx.com/179455/14713/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-19 10:53:35</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_179455.htm</guid></item><item><title>大嘴红狮选购经历 附老婆一周驾驶总结</title><link>http://blog.chetx.com/179455/14710/articledetail.htm</link><description><![CDATA[潜水多年啦，整日里看着各位DX神侃，心里好不羡慕，可怜囊中羞涩，一直没敢吭声，终于在为PARTY鞠躬尽瘁多年后，米米攒足了，去年10月份先购了房，骗到了个老婆，安下了自己的小窝，开始秘密策划购车一事，问岳父大人预支了3万米后（这招够狠吧），准备把心爱的狮子带回家喽！拗不过LP大人，最终选择了红色，唉，实在没办法，家里的都是大人，就小弟我一个奴才呵。
   是5月中旬订的车，在二级经销商（上海的4S实在是不近呢），红狮1.6手动中配，破费了偶11.5个米袋，价钱还可以吧？终于在上周五领到了车，感觉红色也蛮靓的，于是顺便把老婆大人神夸了一遍，什么老婆大人英明神武呵，老婆大人料事如神呵，老婆大人有魄力、有眼光、有品位啦，反正是极尽多年来拍马屁的深厚功力，把她捧的飘飘然的，也不知道这小妮子是真迷糊还是假装的，居然起了歹心！！横刀夺爱：你个大男人暂不适合开红色的，我用先！弄黑了再给你！！呜呜呜，我可怜的红狮哇机关算尽，赔了狮子又折米呀
   说实话，总听各位说4S黑，其实二级商也挺黑的，就送了四个脚垫！？还不知道是什么牌子的，大的要命，和车型根本不符，尤其是主驾那个，总往上串，都快碰到脚蹋了（夸张），害的LP成天同我抱怨，不换新的就又谋杀亲妇的嫌疑并且还抠门的要死，车一开出店，油箱就开始报警，当时真是很担心开不到油站，终于捱到了加油站，不停的报警弄的我真担心会在转弯时突然趴窝，于是便逆行进站，差点就同一辆刚加好柴油出来的前四后八货卡擦上
   谈谈LP一周的作业吧，每天上下班，据说目前还从没去过别的地方，从家到单位一条大直路，需要过一个天桥，距离大概8.3~8.4KM（以前总打车的，所以一向比较精确），今晚回来刚过百公里，去除提车时的6.5KM，油耗差不多是8.7，LP回来每次都很兴奋，问我报告她每次的跨越式进步，比如说，今天敢开到80了，昨个敢驾车时接手机啦... ...狂晕！！不过自我感觉提速还是蛮快的，至少和单位的普桑比，起初还担心过1.6的速度不够呢开起来也蛮稳的，视角不错，噪音不大， 密封也还可以，坐椅和方向盘感觉很好，就是音响暴烂！刚开的时候还以为是碟片碎在里面了呢车门，尤其是后门，感觉特别脆弱呵
   暂时还没有装修，也不打算破费太多了（反正也没我的份儿），初步想法是三明治的坐套、迎宾踏板和后护板、行李厢垫、车衣，没了！！PP还没有，补作业时一同上交。

[IMG][/IMG]]]></description><author>顽皮的牛</author><comments>http://blog.chetx.com/179455/14710/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-19 10:52:57</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_179455.htm</guid></item><item><title>一切皆有可能 大连试驾丰田汉兰达至尊版</title><link>http://blog.chetx.com/179455/14701/articledetail.htm</link><description><![CDATA[[IMG]http://www.highlanderchina.com/news/images/info-10-01.jpg[/IMG]

试车时间：2007年7月12日
试车地点：辽宁大连
天气：多云
气温：28
路况：高速、综合路面
行驶里程：87km 
　　“Crossover”的字面解释应是“跨界”、“跨越”、“交叉”和“融合”，时下对“Crossover”的新解逐渐被指代为两种不同类事物的混合与交融。而在汽车业中，重新复兴的Crossover车型多指外形上混合轿车、SUV、皮卡、MPV等其中两种或两种以上的设计元素，功能上整合了越野性、舒适性和操控性特点的多功能车型。 

　　汉兰达(Highlander)目前已经在广汽丰田旗下的各专卖店接受预订，并于2007年7月18日在中国和美国两地同步上市。从理论上来说，由于时差的问题，汉兰达在中国上市的时间要比美国早一些。这也就意味着，第一位拥有全新汉兰达的车主是中国人。 


　　汉兰达(Highlander)车型是丰田于2001年推出的一款四门七座全尺寸多功能运动车，和雷克萨斯RX300一样，同出自丰田凯美瑞的底盘，强调驾乘的舒适感。首次在中国国内上市的是其全新的第二代车型，并在广汽丰田的经销网络中进行销售，也是广汽丰田第一次销售进口车型。第二代汉兰达是在今年年初的芝加哥车展上首次亮相的，而在国内则是在今年4月的上海车展上与国内消费者见面。只用了短短3个月的时间，丰田就决定将汉兰达正式在国内销售，也看出了丰田汽车对于中国市场的重视度。汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，标配了同级别车型中最高标准的各项安全装备，还配备了豪华、舒适的内饰和各种娱乐舒适装备。它的诞生是为了满足那些既追求SUV的形象和多功能性，又追求如高级轿车般的驾乘性、操控性和舒适性的车主而设计的一款SUV。 

[IMG]http://www.highlanderchina.com/news/images/info-10-02.jpg[/IMG]

外形突显家族特征

　　汉兰达的原名“Highlander”的本意是占领高地的人，这次丰田将这款车引入中国，目的也很明确，就是让自己在SUV市场上进一步占领高地。

　　汉兰达的散热器面罩呈现了丰田SUV家族的特征——正梯形构造，从散热器面罩边角处延伸出的强劲线条又突起在发动机罩上，车头与侧部的接合处则以弹头形状烙印在车头的两侧，平添了汉兰达不少霸气。尾灯采用晶钻造型的同时，又不仅仅简单地排列在车尾部，而是与侧面曲线自然衔接，镶嵌在电动行李厢门的两侧。汉兰达的外在造型也融合了少许MPV的设计元素，运动姿态中穿插着优雅舒适的基因。

　　汉兰达的外形设计中，最具有人性化的就是电动行李厢门的创意了。这是目前在“Crossover SUV”上比较独到的设计，与原先大型豪华SUV上的电动行李厢门不同的是，汉兰达的电动行李厢门可以数十次地在不启动发动机的前提下举升和放下，不会过度地消耗蓄电池中的电。而行李厢门上部可开启的后风窗玻璃则让取放小件行李显得更加容易。

内饰设计自有独到之处

[IMG]http://www.highlanderchina.com/news/images/info-10-03.jpg[/IMG]

　　汉兰达虽然定义为中型SUV，但是其出色的车身设计令内部空间毫不逊色于大型全尺寸SUV，同时外观和内饰上又吸收了丰田RAV4及雷克萨斯LX系列的设计风格，豪华而实用，并且拥有丰田一向出色的做工。

　　汉兰达的底盘源自北美版凯美瑞(Camry)和亚洲龙(Avalon)轿车。比起上一代汉兰达，第二代汉兰达的长度增加了102mm，宽度和轴距也增加了76mm，最小离地间隙则增加了25mm，这一切的改变都是为了改善汉兰达的行驶性能和内部乘坐空间。

　　在汉兰达的内部设计中，最为突出的设计就是第二排中央多变的乘坐组合了，通过隐藏在第一排扶手下的两组座椅搭配，可以顺利地将第二排组合成有第二排中央座椅、或是将第二排中央座椅拆卸下装上中央储物格，或是将两组座椅搭配全都不用形成第二排到第三排座椅的中央通道设计。目前这种第二排多功能中央设计我们也只是在汉兰达车型上看到，的确是一个不可多得的创意设计。


　　在至尊版上，汉兰达装备了8英寸的DVD导航系统，结合倒车影像系统，能在8英寸的液晶屏上显示出车辆后面的情况。除了至尊版外，汉兰达的其他车款上并没有安装带有8英寸液晶屏的导航系统，但这也并没有浪费倒车影像系统，汉兰达的其他车款充分利用了3.5英寸多功能显示屏来辅助驾驶者进行对车辆后方的观测。 

安全配置体现人文情怀 

[IMG]http://www.highlanderchina.com/news/images/info-10-04.jpg[/IMG]

　　 汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达还标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV在行驶中非常安静，具有相当好的灵敏度，并将多功能性和驾乘舒适性汇于一身。 

　　 汉兰达配备了全面的安全装备。它总共有7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括司机膝盖气囊和为三排座椅都配备的侧气帘。汉兰达还配备了主动式头颈保护头枕，在发生碰撞时可有效保护驾驶者的颈部。并且配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩会发生凹陷以吸收撞击能量，以降低行人在遭受撞击时的伤害。汉兰达是丰田车系里第一款同时配备这两大安全装备的车型。 

　　 此外，汉兰达在主动安全上也有不俗表现。通过装备了大量的安全系统：诸如刹车防抱死(ABS)，牵引力控制(TC)，制动力分配(EBD)，刹车辅助系统(BA)，并且通过电子助力转向系统(EPS)提升车辆的转向精确性和车身稳定系统(VSC)提高车辆的行驶时的动态稳定和驾驶安全系数。 

　　 毕竟汉兰达是一辆SUV车型，在上述主动安全系统的帮助下，汉兰达还配置了上坡辅助控制(HAC)和下坡辅助控制(DAC)，使得驾驶者在任何行驶路况和状态下都得到绝对的安全保障。 

动态操控舒适见长 

[IMG]http://www.highlanderchina.com/news/images/info-10-05.jpg[/IMG]

　 　汉兰达装备的是输出动力高达201kW的3.5L V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速器，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性以及舒适的驾驶乐趣。3.5L V6发动机具有丰田的Dual VVT-i技术，双电子节气门的控制让汉兰达的燃油得以充分的燃烧，燃油经济性得到充分的保障。配合5速手自一体式变速器，汉兰达的最高车速可达180km/h，毕竟是一辆Crossover SUV，有着180km/h的最高车速已经足够了。而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬架系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。 

点评： 

　　 首次在国内推出的汉兰达(Highlander)是丰田中型SUV的扛鼎之作，目前已经是第二代车型了。第一代汉兰达诞生于2001年，最早只是满足北美地区用户对SUV车型多功能性、舒适性和安全性的需要，也是为了弥补丰田品牌SUV车型自小型的RAV4到大型的陆地巡洋舰之间的空档。今年4月的上海国际车展，是汉兰达首次登录中国的舞台，自那时起汉兰达就凭借其出众的外观吸引了广大中国消费者的目光，之后丰田就宣布将以进口车的方式在中国市场销售这款SUV车型。全新汉兰达是集合了SUV、轿车和MPV三者优点的交叉车型，定位非常独特，可以称之为“Crossover SUV”。目前市场上与汉兰达定位相同的车型极少，相信汉兰达将会成为“Crossover SUV”的标杆车型。

[IMG][/IMG]]]></description><author>顽皮的牛</author><comments>http://blog.chetx.com/179455/14701/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-19 10:44:10</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_179455.htm</guid></item><item><title>新萨拉.毕加索1000公里使用报告</title><link>http://blog.chetx.com/179455/14686/articledetail.htm</link><description><![CDATA[我的车是5月23日在北京北方金泰买的毕加索2.0自动天窗版办齐了大约18w大洋，今天开了整整一周了，现在和大家分享一下使用感受，现在公里数为1000公里（开的有点废，呵呵！）， 这部车现在耗油基本在11升左右，因为是磨合期所以我感觉正常。电脑上显示平均时速在22左右，可能是我以前开韩国车的缘故，现在我发现法系车有一种怪怪的感觉！不过雪铁龙的装配确实不如韩系或日系车装配！下面是我这1000公里优缺点的感受，请大家分享，如果有同感的可以跟帖 万分感谢。 

优点： 
1.底盘感觉很扎实，减震适中 
2.空间大的不可想象，一个字，大，这也是我买他的最大原因 

缺点： 
1.驾驶席座椅放到最下面大约180度时总是向上台15度左右。老有卡不住的感觉，不过副驾驶就没有这个问题，我去4s店询问了一下工人员说正常，说这是功能，我打了雪铁龙的总部电话，他们说不知道这个功能，现在正在询问中，不过他们答应我了下周给我答复，不过客服人员还是很热情的。 
2.今天无意中发现了仪表台右面副驾驶电动门窗的按钮晚上没有夜明背光了，郁闷！！！拍了拍又好了，不过确实有问题，我拍下照片，明天去找4s店解决（等有了下文在发到网上） 
3.空调压缩机的噪音确实有点大，尤其是在35公里到45公里之间(总是有哗哗的响声)，4s店说是正常（如果网友也有这个问题和我说一声，如果你们的车没有我去找他们问问到底怎么回事，谢谢了） 
3.雪铁龙的方向有点沉，我以前开起亚比这个轻多了 
4.我总感觉方向盘不正，尤其是在4环上面开时，总是有点向左歪一点，4s店说正常，我看了他们是怎么省事怎么来，我准备明天去店里问个究竟，毕竟这个是一部18w的车子，不能和几万块的比，再说几万的新车在方向盘也不这样呀！现在感叹雪铁龙的装配水平了！！！ 

以上是我的1000公里汇报！望大家指教，不过我还是很喜欢毕加索这部车的，虽然有些小问题！我还是那句话：选择 
喜欢的！祝福车友会的毕友越来越多，队伍越来越壮大！

[IMG][/IMG]]]></description><author>顽皮的牛</author><comments>http://blog.chetx.com/179455/14686/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-19 10:32:38</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_179455.htm</guid></item><item><title>荣威550即将上市 五款车型参数-配置曝光</title><link>http://blog.chetx.com/179455/14679/articledetail.htm</link><description><![CDATA[[IMG]http://img2.chetx.com/bbs/2008_06/19/1213842249607_000.jpg[/IMG]
荣威550作为荣威品牌下的第二款新车型，深受各界人士的关注，上汽集团也对这款车给予了很高的期望。随着时间的推移，荣威550即将在6月19日正式上市，网上车市网站也及时的得到了这款车型的详细参数和车型配置。据悉，荣威550首批上市车型为1.8T车型，一共分为5款车型，预计售价14-18万元。

[B]1、详细参数[/B]

荣威550 1.8T车型共有5款车型推出，其他排量车型上市的时间要略迟一些。荣威550的车长达到4624mm，轴距也达到了2.7米，宽大的车身和内部空间比其他同级车型更具优势。这款新车搭载上汽Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，最大功率达到118/5500kw/rpm，最大扭矩达到215/2500-4500N.m/rpm，搭配5速手自一体变速箱，最高车速达到205km/h，百公里油耗仅为6.8L。荣威550采用四轮独立悬架，提高整车的舒适性和操控性。这款车的制动系统还采用四轮通风盘式，提高了制动器的散热效果。
[IMG]http://img2.chetx.com/bbs/2008_06/19/1213842250652_000.gif[/IMG]

[B]2、外观配置[/B]

荣威550不仅拥有大尺寸的车身，在外观其他配置方面也非常令人满意。双圆晶钻前大灯与火焰式立体尾灯及星辉式雾灯的设计诠释了时尚、前卫的新概念汽车设计理念。荣威550的车身线条非常雅致、大气，具有欧系车的明显特征。这款车型采用10幅16寸铝合金轮毂，给整车增添了不少时尚气息。

[IMG]http://img2.chetx.com/bbs/2008_06/19/1213842252209_000.gif[/IMG]]]></description><author>顽皮的牛</author><comments>http://blog.chetx.com/179455/14679/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-19 10:24:36</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_179455.htm</guid></item><item><title>8年16万公里马自达延长RX-8核心保修时间</title><link>http://blog.chetx.com/179455/14345/articledetail.htm</link><description><![CDATA[[IMG]http://cn.yimg.com/ncp/161_731142091.jpg[/IMG]

[IMG]http://cn.yimg.com/ncp/161_731142090.jpg[/IMG]

图中所示的为今年5月，马自达官方给北美马自达经销商的一封信，信中明确表示将马自达RX-8核心部件的保修时间延长为8年或者10万英里，约合16万公里。

信中提到：马自达汽车公司延长了产于2004、2005、2006、2007和2008年的转子发动机车型RX-8核心部件的保修时间。新的保修时间延长为8年(96个月)，里程限制在100,000英里，约合16万公里。保修起始时间仍为原保修生效之日。

此次涉及的保修部件为：

·转子发动机核心

·转子发动机缸体和内部部件

·内部的密封及垫圈

最后，马自达声明这并不是一次召回，此次的保修延长只是针对上述所提到的部件。而且只是针对在保修条款中规定的，正常使用中由于本身制造工艺或材料而产生的故障，对于非损坏的部件的检查及更换不在范围内。

[IMG][/IMG]]]></description><author>顽皮的牛</author><comments>http://blog.chetx.com/179455/14345/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-18 14:33:00</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_179455.htm</guid></item><item><title>陈小春事业入低谷仍爱面子 掷150万买新车</title><link>http://blog.chetx.com/179455/14344/articledetail.htm</link><description><![CDATA[http://cn.yimg.com/ncp/169_830749561.jpg

设计对白：花自己的钱，让别人说去吧 

人气不复当年勇的陈小春，刚推出国语专辑《独家记忆》销量并不理想，加上去年连拍多部烂片，导致身价跌破新低，本地影坛没有位置落脚，唯有转战内地拍剧拍戏，虽然事业告急，收入大减，但年届40、踏入中年的小春仍爱要面子，上月不单豪花150万购买多年Dream Car悍马三代(Hummer H3)过瘾，还加码以2.5万配置重型死气喉，表现如同小孩子一般，看来应采儿真系要好自为知。

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陈小春的新车 

近年事业停滞不前的陈小春，为生计，唯有接拍多部小型制作的电影保住人气，又靠昔日的“山鸡”形象抢攻大陆巿场，狂接内地剧谋生，现正身处上海横店赶拍内地剧《南北大状》的小春，早前回港小休期间，急不及待驾着其落地两个月、价值150万的Hummer H3游街示人。

当日所见，小春的新车Hummer H3是全港货量极少，富贵潮人爱追捧的车款，加上军绿色够独特，故小春驾着新车在街上十分惹人注目。

[IMG][/IMG]]]></description><author>顽皮的牛</author><comments>http://blog.chetx.com/179455/14344/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-18 14:30:33</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_179455.htm</guid></item><item><title>奔腾混合动力出租车初现北京街头</title><link>http://blog.chetx.com/179455/14342/articledetail.htm</link><description><![CDATA[近日有媒体在北京道路上看到数辆涂有北京出租车涂装的奔腾混合动力车已经上路，同时车身已经冠以北京某家出租公司名称，此车并没有安装出租车顶灯，编辑预测是在去检测场的路上，这也是国内出租车首次采用混合动力车型。

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[IMG][/IMG]]]></description><author>顽皮的牛</author><comments>http://blog.chetx.com/179455/14342/articledetail.htm#comment</comments><pubDate>2008-6-18 14:28:49</pubDate><guid>http://blog.chetx.com/blog_179455.htm</guid></item></channel></rss>
