http://blog.chetx.com/blog_27678.htm2008-9-5 15:58:17CHETXBLOGzh-cnCopyright 2008 CHETX Inc. All Rights Reserved.2008-9-5 15:58:17http://blog.chetx.com/27678/8276908/articledetail.htm
今天24日了

明天即使不上市的话也要有些消息才行
如果明天气泡都不冒一个的话：
至少说明上、南汽的内部肯定有问题了
想象买了以后难找的配件和高贵的价格…还有无法得到回应的厂商态度……
这样的车子再诱惑都不能买的！]]>笑笑猫http://blog.chetx.com/27678/8276908/articledetail.htm#comment2008-3-24 12:48:33http://blog.chetx.com/blog_27678.htmhttp://blog.chetx.com/27678/8257447/articledetail.htm
我虽不敢自认老鸟
但对车的了解跟一般只会开车的TX比起来还是比较多的
自己开了9年不说，还有几年负责单位车辆维护的经历
至于平时开过的车，工作需要，什么都有

但我一直存在一个疑问，想跟高手探讨==
老的低转速发动机[这里以捷达1.6、赛欧1.6、派利傲1.3为代表] 和 新的高转速发动机[暂以FIT1.5、SX41.6、TIDA1.6为代表]
众人普遍反映的现象是，新高转速发动机比老低转速发动机省油，这虽不是我的个人体会
但是众口铄金，君不见新的各款车型均以百公里低于多少升油耗为卖点吗。
新型发动机省油？
我不得不承认新型号发动机既然是“新”的，那么一定有所改进
但是，这些改进往往都是体现在排量一定的情况下能达到多少功率的！
我们知道，真使汽车改变速度[加速]的关键在于扭距！而最大扭距出现得越早，车辆提速的发力越早，除非…
…你把转速持续在3500以上……有人在市区这么开车的吗？
在市区交通堵塞日益严重的今天，新车型纷纷强调自己的低转速扭距……
相反的是，实际上，越新式的发动机，其最大扭距出现得越晚了！
上述老式车型发动机的最大扭距出现转速分别为 JEDA：2500 SAIL：2800 PALIO：2300
上述新式车型发动机最大扭距出现转速为： FIT：4800、 SX4：3500、 TIDA：4400
很明显，新款车型的最大扭距转速都比老款车型要高，而且是高很多
那么就很明显。老款发动机在不用很高的转速下就达到了最大的扭距，从而才是更适合在城市走走停停的行驶状态的啊。
同时，最大扭距的出现说明是发动机效率转换最高的状态，以此最大扭距转速行使[在不刹车减速的情况下]才会另一台发动机用同样的油走得最远…
所以一般车型在长途行驶中，要接近最大扭距转速行驶才是最经济的…
这是不是恰好说明了大众汽车在中国市场长期使用的都是2气门/缸的老款式发动机其实是为了老百姓好？……

综合以上论据，我们得出的结论是老款式发动机更适宜在城市走走停停的状态使用！新款发动机更适宜高转速的高速道路行驶？
我晕了，谁能来讨论一下……]]>笑笑猫http://blog.chetx.com/27678/8257447/articledetail.htm#comment2008-3-19 19:30:32http://blog.chetx.com/blog_27678.htmhttp://blog.chetx.com/27678/8246244/articledetail.htm
  名爵牌NJ7180ZR轿车由跃进汽车集团公司依据GB18352.3-2005国Ⅲ标准生产制造，发动机选用跃进汽车集团公司生产的18N4S5汽油发动机，发动机排量为1796CC，发动机功率为88千瓦，整车总质量1520千克，整备质量1120千克，最高车速可达175公里/小时，可载客5人，该产品公布于发改委汽车公告第F2批次。 

  名爵牌NJ7140ZR轿车由跃进汽车集团公司依据GB18352.3-2005国Ⅲ标准生产制造，发动机选用跃进汽车集团公司生产的14N4S1汽油发动机，发动机排量为1396CC，发动机功率为76千瓦，整车总质量1520千克，整备质量1090千克，最高车速可达170公里/小时，可载客5人，该产品公布于发改委汽车公告第F2批次。]]>笑笑猫http://blog.chetx.com/27678/8246244/articledetail.htm#comment2008-3-17 21:58:34http://blog.chetx.com/blog_27678.htmhttp://blog.chetx.com/27678/8218553/articledetail.htm 尊敬的南汽集团领导：
 
    您好
    闲话不表
    看到南汽将在3-4月间推出MG3系列车型，我作为一名准备换车正在寻觅中的的用户欣喜不已……
    MG3系列在许多方面迎合了我等高龄年轻人的意愿，从数据上来说应该是一款好车。
    但是，在看到MG3系列的图片后，我发现存在两种外观，即有无黑色下包围和尾灯/雾灯的变化，也许还包括行李架。个人凭经验判断应该是贵公司准备用这些外型变化来区分1.8及1.4排量的。
    价钱的降低固然和成本有直接关系，但我作为喜欢MG3的年轻的一群，对MG3的外型还是相当在意的，说实在，没有黑色包围的MG3实在是太难看了，绝对之绝对会影响到销售反映。
    我个人认为更可以缩减的不是这些象征着CROSS风格的外观，而是适当把MG3的215的轮胎可以在1.4型号上缩减为195或者205，或者用扁平比不同的轮胎等方式。这个方式本身比较被消费者认可，而且195的轮胎用在小排量小车型的MG3上并不逊色！而MG3的1.8型号则须保留宽大的轮胎……
    希望我的建议能对贵公司的产品改进有所帮助。更希望能在即将到来的日子看到我们喜欢的MG3。
此致

尊敬的领导，您好：
 
    （如果是南汽的秘书部门收到此信，请务必将我们的意思转达，这就是民声！定将对你们的业绩产生影响）
 
    闲话不表，直入主题。
    
    我生于80年、喜欢汽车、开公车5年、开私车3年，正考虑换掉自己3年的小赛欧。
 
    MG3 的出现是我以及一群志同道合的朋友的钟爱之选，优点不多说。但它有几个重要问题实在另人担忧，不吐不快：
 
    首先，MG3的两个排量的外观令人顾虑重重：如果1.4L的MG3没有跨界风格的包围外观，可以肯定会失败[上有天语下有C2，MG品牌目前并不占优，外形的优势输不起！外型=个性80%！]。同理，如果1.8的MG3卖11万，而仅有发动机上的微小优势，那么消费者甚至会选择11万的两厢标致307，CROSS POLO都免了。所以，请把1.4作为MG3的重要契机，做精致，做漂亮，把大包围加上！中低端市场一定是你们的！标志和天语就怕这个！
 
    其次，上市时间延迟对准MG3车主信心是不小的打击，信心很重要。我们推测无非是上南合并期间对生产的影响以及国4标准对1.8的门槛。现在千万不要忧郁了，做最大的努力，先把1.4L国4标准和1.8L国3标准的车推出来！国3标1.8L的销售采取订购制，毕竟目前只有北京有国4排放限制。此期间加速后续车辆的国4标准改造。4月前开卖是最后底限，网上已经传闻3月25铁定上市，再延迟一次后果不堪设想啊！恐怕连MG的4S都要慌的！
 
    十万火急，无比请参阅！！！
 
                                                            夏XX， 关心MG3的人第二封信


尊敬的南汽名爵领导，
您好！
 
    我是第三次给你们发邮件了。虽然半月来一直没有你们的回音，但我且相信是南汽最近业务太忙的缘故吧。当然，要是能得到你们的一点回复，我将无上荣幸和兴奋。
    我终于在MG寻找跨界先锋的BLOG注册了，但是发现很多问题。我是搞计算机网络的，我认为我有资格对你们的论坛提点意见。
    首先，论坛的美观设计还是比较时尚的。
    问题来了：1、所有页面间的切换都是在本页直接切换，会使初级用户觉得麻烦，一不小心就把网页全关了。2、网页中的链接错误多多，这个请你们派技术员亲自注册后发表文章并浏览一下试试吧，呵呵。
    很肤浅的错误，反映出你们对网络宣传建设的不重视程度啊！
    其它我就不多说了，我还是相信你们能造出好车的，只要MG3如期而至，它仍然是我们换车的首选。
    盼望着，盼望着……
    请不要再让我们失望了……
 
 
夏XX 1980生

下面是3月11日，南汽终于有回信了！

>夏先生：
您好。
谢谢您的邮件和切中要害的建议。
您每次邮件都拜读了，并转到了MG名爵公司针对您的意见和建议进行处理，您提到的问题我们会尽快，也会尽最大努力加以改进，敬请放心。
再次感谢您对南汽和MG的关心，欢迎您再次联系。 
祝您工作顺利，全家幸福。 ]]>笑笑猫http://blog.chetx.com/27678/8218553/articledetail.htm#comment2008-3-12 22:18:05http://blog.chetx.com/blog_27678.htmhttp://blog.chetx.com/27678/8211547/articledetail.htm
4月中再不出来估计南汽就铁定完蛋了
之后再出来也没用了

人心没了  伤的都是喜欢MG3的人的心，反目成仇啊！

市场滞后了  两厢车满地跑的2008，2流厂的新车怎么成功？

4S都要吊颈了  看看MG可怜的4S，整个珠三角MG7只卖了不到40台！

不得不担心南汽的2008，是否跟奥运背道而驰啊……

上面“珠三角”指的是珠海、江门、中山等几个地市：
我的朋友听总经销透露的确切消息！ 
截至3月6日的数字其实是30多台，我说现在40台已经是很宽容的数字了……
别的不说，4S店昂贵的运营费用怎么办？靠MG7？呵呵别开玩笑了，
真的，MG3再不上，MG整个玩完 

五千万英镑购买的MG品牌可能就这么完蛋了
  南汽到底是怎么想的啊！？！？！
直接换我当总裁得了，靠，保证2008翻身！
如果MG3在5月以后出，最多就闹个叫好不叫座……然后…两个结局：

1、4S甩卖，身价暴跌，最后在2009年成交价跌到5万左右，MG3沦落成“新派力奥”。MG7停产，生产线直接改做荣威750……

2、坚持不跌价，4S门可罗雀。MG3直接2009停产，改做荣威品牌小型车[这个可能不大]，或者取消SW型CROSS款式，主生产ZR做中国新时期的“夏利两厢”，在乡镇市场捞一笔。]]>笑笑猫http://blog.chetx.com/27678/8211547/articledetail.htm#comment2008-3-11 17:13:19http://blog.chetx.com/blog_27678.htmhttp://blog.chetx.com/27678/8130751/articledetail.htm前天下班，朋友拉我去看车，他想买台有既面子又经济的~
下面叙述体验如下：
1、他先自己是看上了吉利金刚的1.5了，还想要自动的，但4S没有货，只试了手动的
  上车，先看，中间操作面板做工还行，用料很糟糕，但黑塑料本身就这个颜色不会掉油漆[OO是硬黑塑料喷银灰漆的，久了会掉色]。金刚方向盘完全是橡胶[ OO的方向盘手感还不错，但久了会掉皮]。车内空间还不错，毕竟宽度和长度、轴距都比较大，放东西的地方也还够用。另：金刚的基本款是没有副驾驶气囊的，气囊位置加多了个储物盒。
  下车，再看，机舱盖比FIT重，也有隔音棉层，但还是比OO轻太多了。机舱布局算OK，没加发动机盖子，电池是中号45安的[OO是大号55毫安]。成本限制，其各类塑料瓶子用料不如OO。发动机右边的挡位配重箱是裸露的，挂挡动作杆完全暴露在空气中。发动机样子是有点象丰田的8A[1.3]，发动机机舱下是软塑料护板。前大灯装备了透镜组，值得表扬。
  再上车，发动，冷车怠速1050-1200之间，噪音跟OO差不多，尚可。1挡起步没有日系车的轻快，跟OO相当。2、3、4挡反复试验3000-4000转以上都没感觉到最大扭距在哪里，没有推背感。[相比来说00的2、3挡在2800转左右还是很牛B]。制动效果也还可以，没有什么突出的优缺点。转急弯的车身倾斜抑制一般，可能比OO好一点，但比宝来、俊捷差很多。找了半天附近没有烂路，悬挂测试完全靠感觉的说比OO的硬，但不是很舒服的那种硬朗。最不好的是挡位，我以为08年的新车了应该会很好，结果完全不是，金刚的挡位是很生涩，很难挂，很奇怪的，而且不是个别现象，这个问题也导致我朋友没有选择它。
  综合来说金刚在外形、品质、操控、性能上属于同级别车的中间水平，跟赛欧相比只有空间尺寸胜出[看来赛欧最大的问题还是尺寸]。但还对得起基本款6.38万元包牌的价钱！

2、在吉利的旁边就是马自达的销售店，我们这里居然是海南马自达店在卖长安马自达2的车，呵呵，不管，我关心这个小车很久，去试试！
  登记了驾驶证后就进车里去了：
  上车，开门关门的感觉比以往日本车的感觉要好。操控面板的做工和用料都比刚才的金刚要高一档。空间感觉跟金刚很类似，空间够用，放东西的地方也够用，当然，作为经济车型其主要还是塑料件。但是马2的后排座位比想象中还要难受，不光是后面的窗户有点高且小，而且前排座位的头枕部分过高，几乎遮挡了后座人员的全部视线！感觉十分压抑，估计坐后面很容易晕车。而且后座的门内饰板几乎是一整块黑塑料，设计非常死板而没有人性化，让我觉得是在蹲监狱。另：马2两箱的后行礼箱开门挺好，是磁性的按钮，一按就开，呵呵。看来主要针对一家2口的小家庭的，后排不好坐人。
  下车，提发动机盖，支撑的杆子横式的，很长很长，而且比天语的粗一点，盖子上有隔音棉，重量跟一般日系车一样~无所谓拉。最前方的电子扇上方还是没有金属粱[补充：金刚是有的，不过质地比赛欧的薄一点点]，都是靠纵向的金属架子支撑起来的。发动机两边可以容易的看到发动机胶垫和两条主车架的大梁。机舱布置比较紧凑，发动机和电池都加了塑料盖，电池是大号的。看轮子，果然只有自动高配置款有185/55的轮胎，基本款是175的胎，比较难看。前后轮子内到车体间用的是又是塑料隔板，手敲起来是当当作响，比较担心高速时候的路面噪音。其它方面要说马2的外形还是很好看的，前灯还用了黑底色装饰，但没有金刚的透镜组。
  再上车发动，窗户全关，车子怠速噪音一般，可能是冷车的原因，没有之前听说的那么安静。一挡起步，果然是轻快的起步，日系车的起步的确总是那么轻盈，让我想起了雅阁[这点从赛欧到宝来到非涡轮增压的PASSAT都没有的轻]。到2500左右换2挡，继续的3、4挡……我也踩到了3、4000转，但也没能体会到这个双可变气门正时的发动机的推背感和最大扭距在哪里。是不是要到5000转才有呢…但看见旁边的销售MM紧紧的抓住扶手，我就没再踩油门了…话说回来，这个1.3的马2也的确能跟刚才的金刚1.5动力感觉相仿，我朋友也如是说。马2另有个特点，之前看一些评论都说马2的发动机跑起来有“ZOOM-ZOOM”的声音，我算是领教了，这个声音是发动机隔音噪音之外还带一点沙哑的感觉，但实在没有让人悦耳的心情，我个人很怀疑这个是否是个好的设计……

  综合来说，6万多的金刚和8万多的马2，还有我们6万来的赛欧：国产品牌产品在直观方面已经有跟合资品牌相比的能力，还要改进的是做工工艺和质量的可靠性等深层次的问题。而多年的老车赛欧正如大众捷达般实在，除了内饰，其它方面跟现在价钱相当的车型比较仍不失脸面。OO每每被人诟病的老1.6L发动机其实开起来的确是实实在在1.6的感觉，现今最新的MAZDA2的1.3L和金刚1.5L发动机虽然在数据表里指标优异，实际上却不能体现出来[当然，如果你平时敢往5、6000转速踩我就不敢说了]。现在的车型指标越来越高，尺寸越来越大，价钱越来越低…在一些细节的地方的确有所省略，但希望能换来些燃油经济性吧。国产的金刚1.5虽然用料和做工还不能跟马自达媲美，但终归只卖6万块，还是很对得起老百姓的。同时，对于马2开始就卖8.3万的售价，我不敢说是狂妄，但现在的买家一定是痴迷中人……
  我是B照5年A照4年驾龄，是个典型的中国小百姓心理：想车大点，好看点，质量好，油耗低，价钱便宜，呵呵，喜欢做梦。
  现在的OO开了2年多，OO的确太小，也在选车中，心理价就在9万之内。多次看车选车试车，但是现在还是没有能让我下定决心的车型。我的OO并不是台好车，谁都说技术老旧外观小气，可是现在真就是难找到能把它完全比下去的车型……各位要是不相信，请亲自莅临各个销售行去自己试车再说罢。

]]>笑笑猫http://blog.chetx.com/27678/8130751/articledetail.htm#comment2008-2-23 10:48:45http://blog.chetx.com/blog_27678.htmhttp://blog.chetx.com/27678/8130099/articledetail.htm前天下班，朋友拉我去看车，他想买台有既面子又经济的~
下面叙述体验如下：
1、他先自己是看上了吉利金刚的1.5了，还想要自动的，但4S没有货，只试了手动的
  上车，先看，中间操作面板做工还行，用料很糟糕，但黑塑料本身就这个颜色不会掉油漆[OO是硬黑塑料喷银灰漆的，久了会掉色]。金刚方向盘完全是橡胶[ OO的方向盘手感还不错，但久了会掉皮]。车内空间还不错，毕竟宽度和长度、轴距都比较大，放东西的地方也还够用。另：金刚的基本款是没有副驾驶气囊的，气囊位置加多了个储物盒。
  下车，再看，机舱盖比FIT重，也有隔音棉层，但还是比OO轻太多了。机舱布局算OK，没加发动机盖子，电池是中号45安的[OO是大号55毫安]。成本限制，其各类塑料瓶子用料不如OO。发动机右边的挡位配重箱是裸露的，挂挡动作杆完全暴露在空气中。发动机样子是有点象丰田的8A[1.3]，发动机机舱下是软塑料护板。前大灯装备了透镜组，值得表扬。
  再上车，发动，冷车怠速1050-1200之间，噪音跟OO差不多，尚可。1挡起步没有日系车的轻快，跟OO相当。2、3、4挡反复试验3000-4000转以上都没感觉到最大扭距在哪里，没有推背感。[相比来说00的2、3挡在2800转左右还是很牛B]。制动效果也还可以，没有什么突出的优缺点。转急弯的车身倾斜抑制一般，可能比OO好一点，但比宝来、俊捷差很多。找了半天附近没有烂路，悬挂测试完全靠感觉的说比OO的硬，但不是很舒服的那种硬朗。最不好的是挡位，我以为08年的新车了应该会很好，结果完全不是，金刚的挡位是很生涩，很难挂，很奇怪的，而且不是个别现象，这个问题也导致我朋友没有选择它。
  综合来说金刚在外形、品质、操控、性能上属于同级别车的中间水平，跟赛欧相比只有空间尺寸胜出[看来赛欧最大的问题还是尺寸]。但还对得起基本款6.38万元包牌的价钱！

2、在吉利的旁边就是马自达的销售店，我们这里居然是海南马自达店在卖长安马自达2的车，呵呵，不管，我关心这个小车很久，去试试！
  登记了驾驶证后就进车里去了：
  上车，开门关门的感觉比以往日本车的感觉要好。操控面板的做工和用料都比刚才的金刚要高一档。空间感觉跟金刚很类似，空间够用，放东西的地方也够用，当然，作为经济车型其主要还是塑料件。但是马2的后排座位比想象中还要难受，不光是后面的窗户有点高且小，而且前排座位的头枕部分过高，几乎遮挡了后座人员的全部视线！感觉十分压抑，估计坐后面很容易晕车。而且后座的门内饰板几乎是一整块黑塑料，设计非常死板而没有人性化，让我觉得是在蹲监狱。另：马2两箱的后行礼箱开门挺好，是磁性的按钮，一按就开，呵呵。看来主要针对一家2口的小家庭的，后排不好坐人。
  下车，提发动机盖，支撑的杆子横式的，很长很长，而且比天语的粗一点，盖子上有隔音棉，重量跟一般日系车一样~无所谓拉。最前方的电子扇上方还是没有金属粱[补充：金刚是有的，不过质地比赛欧的薄一点点]，都是靠纵向的金属架子支撑起来的。发动机两边可以容易的看到发动机胶垫和两条主车架的大梁。机舱布置比较紧凑，发动机和电池都加了塑料盖，电池是大号的。看轮子，果然只有自动高配置款有185/55的轮胎，基本款是175的胎，比较难看。前后轮子内到车体间用的是又是塑料隔板，手敲起来是当当作响，比较担心高速时候的路面噪音。其它方面要说马2的外形还是很好看的，前灯还用了黑底色装饰，但没有金刚的透镜组。
  再上车发动，窗户全关，车子怠速噪音一般，可能是冷车的原因，没有之前听说的那么安静。一挡起步，果然是轻快的起步，日系车的起步的确总是那么轻盈，让我想起了雅阁[这点从赛欧到宝来到非涡轮增压的PASSAT都没有的轻]。到2500左右换2挡，继续的3、4挡……我也踩到了3、4000转，但也没能体会到这个双可变气门正时的发动机的推背感和最大扭距在哪里。是不是要到5000转才有呢…但看见旁边的销售MM紧紧的抓住扶手，我就没再踩油门了…话说回来，这个1.3的马2也的确能跟刚才的金刚1.5动力感觉相仿，我朋友也如是说。马2另有个特点，之前看一些评论都说马2的发动机跑起来有“ZOOM-ZOOM”的声音，我算是领教了，这个声音是发动机隔音噪音之外还带一点沙哑的感觉，但实在没有让人悦耳的心情，我个人很怀疑这个是否是个好的设计……

  综合来说，6万多的金刚和8万多的马2，还有我们6万来的赛欧：国产品牌产品在直观方面已经有跟合资品牌相比的能力，还要改进的是做工工艺和质量的可靠性等深层次的问题。而多年的老车赛欧正如大众捷达般实在，除了内饰，其它方面跟现在价钱相当的车型比较仍不失脸面。OO每每被人诟病的老1.6L发动机其实开起来的确是实实在在1.6的感觉，现今最新的MAZDA2的1.3L和金刚1.5L发动机虽然在数据表里指标优异，实际上却不能体现出来[当然，如果你平时敢往5、6000转速踩我就不敢说了]。现在的车型指标越来越高，尺寸越来越大，价钱越来越低…在一些细节的地方的确有所省略，但希望能换来些燃油经济性吧。国产的金刚1.5虽然用料和做工还不能跟马自达媲美，但终归只卖6万块，还是很对得起老百姓的。同时，对于马2开始就卖8.3万的售价，我不敢说是狂妄，但现在的买家一定是痴迷中人……
  我是B照5年A照4年驾龄，是个典型的中国小百姓心理：想车大点，好看点，质量好，油耗低，价钱便宜，呵呵，喜欢做梦。
  现在的OO开了2年多，OO的确太小，也在选车中，心理价就在9万之内。多次看车选车试车，但是现在还是没有能让我下定决心的车型。我的OO并不是台好车，谁都说技术老旧外观小气，可是现在真就是难找到能把它完全比下去的车型……各位要是不相信，请亲自莅临各个销售行去自己试车再说罢。

]]>笑笑猫http://blog.chetx.com/27678/8130099/articledetail.htm#comment2008-2-22 22:43:09http://blog.chetx.com/blog_27678.htmhttp://blog.chetx.com/27678/8096103/articledetail.htm海GG是大家坛子里的热心人，
曾经，那么多的交流中告诫大家要注意安全驾驶……
曾经，帮助那么多的网友解答维护问题……

实在是天有不测风云
被酒后驾驶逆行的农用车撞上了

请海GG节哀……毕竟人没事就好
顺便问问对方人如何了？

车子从照片看发动机盖板起了很大的缓冲作用，前灯不亮应该只是震松了电路而已，发动机应该没有损伤，电子扇肯定完了，转向助力和ABS泵不知道有没有事。建议让保险把这些都换新的！前盖子也让他们给换新的！跟保险的人疏通一下，应该可以的。另：既然对方全责，要求对方赔偿精神损失￥5000！]]>笑笑猫http://blog.chetx.com/27678/8096103/articledetail.htm#comment2008-2-15 15:06:31http://blog.chetx.com/blog_27678.htmhttp://blog.chetx.com/27678/7863025/articledetail.htm而且AC的车行说没有OO原来用的[加德士]防冻防锈液了，只有AC的，虽然说也不错，但是毕竟跟原来的不同，放不彻底的话容易结垢……
于是，我去加德士油站买了一桶防冻防锈液，￥85大洋
换防冻防锈液开始：
回去自己看了看，用螺丝刀揭开OO水壶下面延伸好像到前面冷却系统的一条拳头粗的管子，粉红色的液体咕噜咕噜的流了一地都是……
等它流不动了，就往罐子里头加新的防冻防锈液，然后拧管子，打火……
加油门运行一会，罐子里会有气泡冒出来，液面也降低了，再加防冻防锈液进去，反正最后弄到刻度差不多就行
一共用了大约3L的防冻防锈液，还剩一点
靠，就这么凑合着搞定了，呵呵]]>笑笑猫http://blog.chetx.com/27678/7863025/articledetail.htm#comment2008-1-9 9:17:07http://blog.chetx.com/blog_27678.htmhttp://blog.chetx.com/27678/7277845/articledetail.htm  HANA-BI为我们办了件大好事啊！帮我们挑了便宜实惠的好坐套！]]>笑笑猫http://blog.chetx.com/27678/7277845/articledetail.htm#comment2007-10-5 19:03:58http://blog.chetx.com/blog_27678.htm