http://blog.chetx.com/blog_49688.htm2008-8-22 10:08:13CHETXBLOGzh-cnCopyright 2008 CHETX Inc. All Rights Reserved.2008-8-22 10:08:13http://blog.chetx.com/49688/8527656/articledetail.htm
原来这样不是不允许吗？还要扣相应的公里数，现在不管了吗？]]>acrabhttp://blog.chetx.com/49688/8527656/articledetail.htm#comment2008-5-15 12:38:57http://blog.chetx.com/blog_49688.htmhttp://blog.chetx.com/49688/8480151/articledetail.htm　　一、紧急制动的危险性

　　体验一下紧急制动时是怎样的感觉。

　　突发紧急情况时，使用紧急制动，可以防止产生意外危险。


二、弯道上高速行驶的危险性

　　用不同的速度行驶在曲线上。可以体验到稳定行驶的最高速度。


三、慢进快出行驶]]>acrabhttp://blog.chetx.com/49688/8480151/articledetail.htm#comment2008-5-7 12:58:34http://blog.chetx.com/blog_49688.htmhttp://blog.chetx.com/49688/8480114/articledetail.htm
　　1、不要冒险，如果水位超过排气管的高度，就不要冒险尝试了，留的青山在，不怕没柴烧；

　　2、过水的时候要保持1-2档，转速尽可能保持在2000转以上，千万不要高档位低转速；

　　3、过积水的时候不要完全收油，需要减速时候的时候也要缓慢收油；

　　4、通过积水的时候，大风会让车辆在水上飘动，这时候一定要冷静，有心里准备，记住上面的准则；

　　5、如果在水中因为水面过高造成熄火，千万不要在水中再次启动，否则你的发动机就要大修了，正确的办法是把车推到没有积水的地方，查看空气滤芯是否进水，确认没有后再启动，不然就直接找修理厂吧；

　　6、用心观察，不要冒险，用脑子分析状况，尽可能走别人走过的正确道路，不要做探险家。

　　停车注意:

　　1、决不可停在大树的下面，树大并不代表不会倒；

　　2、决不可以停在广告牌子的下面，道理同上；

　　3、尽可能不要停在楼房下面，破碎的玻璃和楼顶的刮落物会损伤你的车辆；

　　4、不要停在低洼的位置，如果不非要用车，又没有合适的停车位置，建议这几天花钱停到附近的大型停车场；

　　5、停车不要妨碍别人(尤其是妨碍了他人的安全进出)，这是基本的道德问题。

　　行车注意:

　　1、上路前检查雨刷器是否正常；

　　2、上路后，立刻开启所有的灯光(雾灯很重要，不过别开远光)，雨大到需要超低速行驶的时候，打开双闪；

　　汽车灯光更重要的作用不是照明，而是安全警示。

　　3、下雨的时候双手紧握方向盘，这样可以防止单侧轮胎压过局部积水造成的失控；

　　4、和前车保持合适的距离，保持良好的视线；

　　5、暴雨天气会造成车内产生大量雾气，影响视线和安全性，请迅速打开空调吹玻璃，防止雾气；

　　6、并线一定要打转向灯，让平常该死的臭毛病不要变成自己找死的原因。

　　保险注意:

　　由于暴雨造成的损失，保险公司是会承担的，只要你上了车损险。但是由于你的错误操作造成的车辆损失的加大，保险公司是不负责的，比如车辆进水以后再次启动造成的发动机损坏。

　　暴雨造成的车辆损失主要有四种：一、由于暴雨淹及车身而进水，导致车辆的座垫、电路、内饰部件等的损失；二、由于发动机进水，事后车主又启动，但雨水未干导致发动机被烧的损失；三、一些在水中不自觉的漂游或其他原因发生擦撞碰伤的损失；四、拖车等施救费用的损失。

　　保险公司不予赔偿情况:1、遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理继续使用，致使损失扩大的部分；2、保险车辆在淹及排气筒的水中启动或被水淹后操作不当致使发动机损坏。]]>acrabhttp://blog.chetx.com/49688/8480114/articledetail.htm#comment2008-5-7 12:52:20http://blog.chetx.com/blog_49688.htmhttp://blog.chetx.com/49688/8480097/articledetail.htm    在谈改装前我们先来了解一些刹车系统的理论，一台有200hp马力、重1300kg的轿车，从静止加速到时速100km/h可能需要9-10秒的时间，但同一台车在猛烈刹车的情况下由时速100km/h减速到完全静止，只需要不到3秒钟的时间，这说明了刹车系统的负功率可以比动力系统的功率大好几倍。在物理学里，“能量”是不会消失的，它只会从一种形式转化为另一种形式，比如动能转化为热能、光能等。在上面的例子里，车的大量“动能”就是被刹车系统在瞬间全部转化成了热能，积聚在刹车部件、车轮、路面上。而且，如果刹车时没有抱死车轮，那么大部分热能会被刹车部件吸收。这些热能如果不能迅速散失，将会导致刹车皮或刹车油过热，使它们失去其最重要的作用——保障安全，因此在改装刹车系统时，每一个环节都会和温度扯上关系。 


刹车皮

    原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁 (刹车粉)和低温功效等要求，一般来说摩擦系数(mu)不会很高(大概在0.4以下)，而且多不可以承受超过300℃的温度，因此在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以，更换高性能的刹车皮就是我们改装刹车系统的第一步。

    选择高性能刹车皮时要注意不要贪大mu数和超高温，摩擦系数太高会使得慢速行驶时的刹车动作变得太敏感，每次轻触刹车踏板都会令车上的乘客人仰马翻，此外刹车盘也会因摩损增大而降低寿命。耐高温型号的刹车皮在低温时的效果其实并不好。我建议一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、mu值在0.4以上的“运动型”刹车皮，它能应付大部份情形的需要 (IDI、PFC、Ferodo和Project mu都有此类型选择)。

    要提醒一下的是，如果选配了一些高起始工作温度的刹车皮，车主在早上开车时要特别小心，在冬天时更要加倍注意。

　　刹车油

    有了耐高温的“运动型”刹车皮，当然需要有匹配的刹车油。现在市面上常见的刹车油的最高标准是DOT 5，符合这一标准的刹车油干沸点为260℃，当刹车钳活塞的温度高于此干沸点时，便会使得部分刹车油汽化。而当液压系统内空气过多时，会令到刹车踏板的行程变长，严重时可能刹车踏板踏尽也不能把车刹停!另外刹车油是“吸水性”很强的物质，渗了空气中的水份后沸点便会降低(水的沸点可只有100℃啊)，以常见的DOT4刹车油为例，干沸点230℃，当渗入1%的水份时，沸点就降低到只有118度!! 因此，如果你喜欢时常表现一下爱车的性能，那么就应该勤换刹车油。

    纯比赛用的刹车油(干沸点达330℃以上)不但价钱昂贵(约600元/升)，而且需要更换和“排空”的次数更多，除非是准备到赛道上一展身手，否则DOT4以上的刹车油应可满足大部份车迷的要求。

　　刹车油管

    大多数街车的刹车油管是用有可塑性的材料（比如橡胶）制造，较容易在接口处漏油和吸入水份，而且在高强度的刹车时这些管会因受热和受压而膨胀，令刹车踏板行程变长和影响踏板的感觉。而选用带钢丝编织物制造的赛车用刹车油管（刹车钢喉）不但耐热，而且坚固的钢丝层能提供很好的保护，令刹车油管受外物刺破的可能性大减，是一项值得投资的改装。常见的油管牌子有Goodridge 和 Earl’s 等，大部份的车型都可买到专用的套装，而一些专业的改装公司更有设备替稀有车型度身订造。

    以上提到的是性价比很高的刹车系统改装，在很大程度上可以满足一般动力改装后的需要?但如果你认为还不足够，以下的建议就要让你大为花费了。

　　刹车钳

    换一套大型多活塞的刹车钳能直接提高刹车性能 (和提高爱车的收视率——当然还要配合透视型的轮圈啦) 。道理很简单，刹车钳大了，配用刹车皮的总面积也大了，刹车效能当然就好了。     改车界好像十分重视刹车钳的活塞数量，当然活塞越多，施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀，还可增加活塞的总面积。增大活塞面积有什么好处呢？因为刹车油的管道可承受的压强有限，加大活塞面积就能提高刹车皮对刹车碟的极限压力了（压力 = 压强×面积）。不过换用多活塞的卡钳后要达到相同的刹车压力就可能需要更大的踏板行程，也就是说要踩得更深。改善的方法是更换制动总泵，甚至是配用赛车式的双制动总泵来分别控制前后制动的分配，以达到最个人化的理想效果，但这样改装成本非常高，一是越多活塞的卡钳价格越贵，二是改装制动总泵尤其是双制动总泵涉及的学问不少，而且要花不少的工时和材料，如果不是改装赛车出赛实不值得。 
    从实用角度去考虑，选择卡钳还是要讲求匹配，一般高性能街车采用4活塞的卡钳就足够了。另外值得注意的是刹车钳的重量，虽然外形是差不多，但用轻金属制造的高档刹车钳 (如AP Racing, Brembo 等)比铸铁的产品轻一倍以上，而刹车系统是非簧载重量（unspring weight ）的一部份，负重多少对车的操控可是有直接影响的。另外，高档刹车钳的散热性能非常高，对控制刹车系统的温度帮助很大。

　　刹车碟

    杠杆原理告诉我们，刹车钳离开碟心越远，产生的制动力越强，同时所需的踏板力度越小。除了力学原因外，刹车碟另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器(heat.sink)，负责把刹车时产生的热能扩散到空气中，因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好。

    以下是一些高性能刹车碟的设计介绍：分体式刹车碟虽然成本较高，但可减轻碟的重量；通风碟的透风中空设计是要降低和平均碟内外两面的温度；摩擦面上的旋转放射状坑纹有助于把在高温摩擦时产生的刹车粉屑引走，避免它们留在刹车皮和刹车碟之间，降低摩擦系数；钻孔刹车碟则兼有散热、减重和引走刹车粉的作用，但会减少摩擦面积和影响刹车皮的耐用性。

　　注意事项

    改装刹车系统时要注意平衡和前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死，前轮的问题还不算太大，但后制动力过敏容易使车子在刹车时不稳定甚至打滑，发生意外 (如有ABS系统可减低抱死现象，但每次刹车都触动ABS始终是不健康的)。


总结

    大部份车迷在改刹车系统时都会把注意力放在制动力上，因为改装后的效果是很容易感觉得到 (轻了的踏板力度)和看得到 (加大了的刹车碟充满了整个轮圈)的，市面上很多经济型的改装套装都可以满足这两方面的要求，但说到要同时具有重量轻和高耐热/ 散热能力这些高层次要求的话，便必须选购高档的产品。

    归根到底，以上各个方面的配备无论有多完美，最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力，如果轮胎性能差，或是地面湿滑、有沙石，同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限，其它一切配备都只是为了接近这个极限，而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装刹车系统外，还要买套好的轮胎。]]>acrabhttp://blog.chetx.com/49688/8480097/articledetail.htm#comment2008-5-7 12:48:44http://blog.chetx.com/blog_49688.htmhttp://blog.chetx.com/49688/8480074/articledetail.htm
　　虽说大部分的胡同里是不收停车费的，但也要同时冒着被交通协管员贴罚单的危险。因为按照新交通法的规定，停放车辆只能选择两个地点：一是固定停车场；二是道路上的停车泊位，其它任何地点都不能停放车辆。所以停车时一定要看清胡同口是否立有禁止停车的指示牌，而且停车时尽可能选择顺行的方向，以防有些胡同是单行线，许进不许出。

　　第二是在上述地点停车时应全面观察好地形，首先要看看是否会挡住其它车辆的进出，车子如果停在了别人的门前时应注意不要堵门；此外，还要考虑到自己的车在停好后是否会被别人的车堵住出不来。最基本的停车法则是要给前后车留出至少50cm的量来，这样别人在进出车位时才不会误伤到你的爱车。

　　第三，如果是在街道的两侧停车，就需要格外留意行人道边的马路牙子、消防栓、树桩以及其它低矮竖立的障碍物，因为这些东西一般都不高，正好处于司机的盲区范围，因此也是让许多司机最头疼的问题。如果有必要索性先下车勘察一下车辆的周围状况，确认无误后再入库。

　　另外，如果停车地方的马路非常窄，窄到过往车辆的后视镜都有可能会相互干涉时，应当主动将爱车的后视镜折起来，给过往车辆提供更多的一点空间。其实就算在宽敞的通过空间里，支出的后视镜也像一对“招风耳”，会影响其它车辆的通行，所以现在许多豪华车都带有灭车后反光镜自动收起的功能。

　　最后，尽量不要停放在越野车或运输车的旁边。因为这些车的车体一般都比较坚硬，车主用起来也没那么仔细，如果是同时停放在狭窄的胡同里，在开关车门时难免会伤及无辜，所以最好选择和自己同类型的汽车旁边或者车况比较好的车辆旁边停放，那些车主的用车习惯会相对细心。]]>acrabhttp://blog.chetx.com/49688/8480074/articledetail.htm#comment2008-5-7 12:44:04http://blog.chetx.com/blog_49688.htmhttp://blog.chetx.com/49688/8470339/articledetail.htm我买的价格，可能最近在搞特价，不过以后也可以做参考。
空虑 15元/个
空调虑（活性炭）18元/个
汽虑 50元/个
机虑 12元/个，不过我没有买。
有兴趣的车友可以去看看。
中佳汽车虑清器大全超市]]>acrabhttp://blog.chetx.com/49688/8470339/articledetail.htm#comment2008-5-5 13:16:16http://blog.chetx.com/blog_49688.htmhttp://blog.chetx.com/49688/8470268/articledetail.htm原来发动机在1700转左右，由其是低速行驶时，听的很清楚的振动声，终于没有了，有同样问题的车友，自己拆下发动机护盖看看吧，是不是同样的问题。

用手在发动机盖边缘抬起或按下，只要有碰撞的声音，就肯定有这样的问题，按说接触的地方都应该有泡沫棉才对。]]>acrabhttp://blog.chetx.com/49688/8470268/articledetail.htm#comment2008-5-5 13:05:23http://blog.chetx.com/blog_49688.htmhttp://blog.chetx.com/49688/7788720/articledetail.htmacrabhttp://blog.chetx.com/49688/7788720/articledetail.htm#comment2007-12-25 16:58:25http://blog.chetx.com/blog_49688.htmhttp://blog.chetx.com/49688/7308991/articledetail.htm
　　◎习惯好才是关键

　　随便打开一个关于汽车的网站，都可看到数以百计的节油方法。无论是你想得到的奇招妙招，还是你想不到的独特偏方，保证看得你眼花缭乱，不知所措。如果再将这些办法一一背下，你大脑的记忆存储量，不消耗10%，也得浪费5%。

　　如果在行驶过程中随时保持着“省油”的概念，那么，车祸的发生率随之提高就绝非耸人听闻了。道理很简单，平时踩足油门的，老惦记着踩半脚；平时舍不得加挡的，要想着车速一提起来就用高挡。都说安全驾驶的要点是注意力集中，这么折腾下来，脑子里满是“省油”这两个字，想不出事都困难。

　　技术可以重新学，养成了“费油”习惯确实不好纠正。那该怎么办呢？用一句老话来说，那就是逐一突破、循序渐进！在驾驶过程中，要对自己平时养成的坏习惯有意识地加以纠正。这周争取解决“加油猛、刹车死”的问题，下周尽量把“长时间怠速等待”的毛病给戒了……这样，不出一个月，“省油”的好习惯就养成了。

　　◎以油省油是新招

　　记者近日在蓉城几大汽配市场和特约维修站的采访中发现了一种新的节油方法。那就是，以油省油。说明白点，就是用节能机油、特殊润滑剂来达到节省燃油的目的。

　　机油和节能机油怎样辨别呢？一般机油的标识是apisj，节能型机油的标识是apisj/gf-2；节能型机油的国际标准标识是apism/gf-4、apisl/gf-3、apisj/gf-2、apish/gf-1。由于要通过国际润滑油标准暨推广组织(英文简写：ilsac)的认证，需要很大的实力支持，一般企业都没有取得相关的认证。因此，消费者在选择节能机油时，一定要看清楚包装上的相关标识，以免上当受骗。

　　令人奇怪的是，记者没有在美孚、壳牌、sk等品牌机油外包装上发现通过ilsac的认证标识，而在韩国原装进口lg品牌机油中，发现了标有ilsac认证标识的两个品种机油。虽然，节能机油只能节约1.1%-1.6%的燃油，但在油价飞涨的今天，已有足够的让我们选择的理由。另外，使用安耐驰等高科技抗磨剂，也对节约油耗有相当的效果。]]>acrabhttp://blog.chetx.com/49688/7308991/articledetail.htm#comment2007-10-11 15:37:04http://blog.chetx.com/blog_49688.htmhttp://blog.chetx.com/49688/7197358/articledetail.htmacrabhttp://blog.chetx.com/49688/7197358/articledetail.htm#comment2007-9-22 13:47:39http://blog.chetx.com/blog_49688.htm