遇人不淑，看南汽今后发展
从缩小缩脚的黄小平，到现在自称“外行”的王浩良，南汽这个姥姥不疼舅舅不爱的孩子就没遇上一个好家长。黄小平执掌南汽帅印近20年，南汽畏首畏脚，不敢轻易同其他企业合资，选来选去选中了菲亚特，结果南汽菲亚特仅有一年业绩尚可，而后就越来越差。于是乎，黄小平下马，自称为汽车外行的王浩良任南汽集团新董事长。
此人为了表现自己雄心壮志，说白了表现自己比黄小平能力强一些，上台后直接让南汽参与了一场三角恋，南汽上汽收购英国罗孚的过程中，南汽付出的代价可以用惨烈来形容。
上汽花了6700万英镑拿到了罗孚的全部知识产权和设计图纸，在最后一步收购设备机器的时候，南汽又一次出马，用5000万英镑收购了罗孚的设备，为了与上汽竞争，南汽集团给英国方面的承诺包括：收购罗孚后将在罗孚位于英国长桥的工厂生产5款新车，在当地雇2000名人员，并将在长桥或英国的另一个地点生产MG跑车和豪华轿车。产量较大的几款小型轿车和发动机将在中国生产。
相比之下上汽给出的条件就近乎苛刻：1. 普华永道必须就罗孚还牵涉哪些第三方产权列出清单并给予承诺；2. 上汽分期付款，搬回中国的设备必须清点装船后才能支付款项；3. 给出环保承诺，保证上汽不会因此遭受潜在损失。正因为双方给出的条件不同，英国方最终选择了南汽，而南汽则要为此付出巨大的代价。
南汽花了5000万英镑购买回来的设备被英国人做了手脚，装船运回来后才发现，几乎所有的电机和设备上都没有铭牌，而且因为缺乏图纸和必要的技术人员，南汽的技术人员至今还在摸索哪个开关是什么用途，在摸索如何让罗孚的这些老设备运转起来的同时，还要在英国要建立的两个生产基地，每一个的建设都要投入数十亿的资金，2000名工人的工资更是价格不菲，每年的工资支出就达到了四亿多人民币，而这些都是南汽无法承担的。
南汽现在的状况是经济相当紧张，在向中国进出口银行借款5亿人民币后，王浩良董事长最近又提出，向国家借款20-30亿，并且说明，没有这30亿的资金，南汽无法运转。简单说来现在南汽就是一台破旧的老爷车，不给点润滑油绝对是走不动了。至于操控、舒适性、人性化，暂时先不要理会。
经过近20年的与外资合作后，南汽现在的销量每月不足3000台，年纯利润不超过两个亿，这样的企业花了8个亿去英国购买罗孚，然后在一系列不平等条约里出卖了自己的未来，如果按照合约履行的话，南汽至少要在英国投资数百亿人民币，很显然南汽没有这个能力。
按照南汽的规划，未来几年内，南汽要达到年产20万汽车，25万发动机，15万变速箱的规模，以现在的年产3万汽车的规模来达到年产20万汽车的水平，这需要巨大的投资，很显然南汽帐目上的银行存款不足以应付这样大的投入。南汽实在已经穷得一清二白，当初雄心勃勃的董事长王浩良也实在只剩下了嘴皮子功夫。
花8亿购买罗孚设备，南汽尚且要借款5亿，要在国内建成年产20万汽车的生产线，要在英国投资建设两个生产基地，养活至少2000名英国工人，南汽钱从何来？
很明显这一切的一切，都只是南汽在闹剧，南汽董事长王浩良在接受记者采访的时候说，希望能够成立长三角汽车集团，以南汽的生产能力加上上汽和其他企业的资金获得一个共同发展的机会，说白了就是南汽汤都喝不上了，不如与财主合伙，借点粮食过年。想当年上汽向南汽伸出橄榄枝的时候，南汽不为所动，现在又想来上赶门子去交结，很可惜上汽这个财主也是个善于打算盘的主儿，根本没理南汽这个茬，本来嘛，自己家有余粮，为什么要给“横刀夺爱”的人一口饭吃？这未免也太大公无私，白求恩精神，太共产主义了。
从最初的与上汽抢购罗孚，到签定不平等合约，借款度日，一直到现在的向国家借款，南汽现在最大的目的不是生存，而是要和其他国有企业死在一起，能拖进几个算几个，自己已经是乞丐了，自然光脚的不怕穿鞋的。王浩良徒有董事长的名头，却只会玩那些地痞手段。与天与地斗，其乐无穷，与人斗其乐无穷，与自己人斗就可耻了些，窝里反也是个技术活，脸皮不厚是不成的。
将自己先置诸死地，再拖人下水，这就是南汽最大的阴谋，王浩良不是一个开拓进取的企业家，而是一个习惯撒泼的阴谋者，中央需警惕，发改委需警惕，人民需警惕。这样的人多了，中国怎么能崛起？南汽做了20年买办企业，现在突然大搞自主，四处借钱，直到向国家伸手，这20年时间里，南汽究竟做了什么才落魄成这个样子？
我要是纪检委的领导，首先就派几十个特工看好了王浩良，防止其突然出逃。
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