以下内容是偶昨天在网上看到的，转给大家看一看，不知道说的对不对
这么多年，2000换挡的错误观念从一个一个白痴学车教练那里传授给大家。
为什么他们会说2000换挡？因为他们当初开的都是解放卡车级别的东西，2000已经到了扭矩爆发峰值了，2000换挡很正常。
但是现在小车，设计的都是中高转速换挡，市面上的车比如：
MAZDA3
MAZDA6
福克斯2.0
速腾/宝来1.8T
骏捷
富康/206
这些车的都是设计当初就是高转速发动机。
高转速发动机一般都是4气门甚至以上的气门配置，在低转速情况下，因为排气阀门对汽缸压力释放比较快，低转速扭矩并不充足，也就是2000多转时候，车辆整体感觉比较肉。
高转速情况下，飞轮惯性增加了，排气快速释放压力变为对发动机的有利条件，这也就是高转速发动机的最简单的道理。
换句话说，例如骏捷的4G93发动机，扭矩爆发转速是2000～4500转，也就是在这个转速区间内，是骏捷提速最好的转速，而你2000就换挡也就是发动机刚开始发力，你就换挡了，转速又跌落出了最佳转速
如果长时间这样换挡，发动机内部其实一直在“较杆”，时间长的话，这种亚发力状态会让发动机内部产生大量积碳，并且会对曲轴磨损增大。
正确的换挡应该是分析你这款的扭矩发力转速，例如骏捷应该是在3000～3500，虽然会多费2％的油，但是换来的发动机健康和成倍提升的动力性，比你清洗发动机积碳要实惠的多！
最后说一句，社区里一个~说车身强度就是按2000多转强度设计的，高转速毁坏车身，这就是彻底谬论！！
3000多就叫高转速了？POLO正确换挡应该在4500呢！反而比2000更省油，你去试试！！！
例子多了去了，实在懒得说这点！你们把现在汽车工业想的太薄弱了！2000换挡后患无穷，当你什么时候接受3500换挡理念时候，你会惊奇发现，以前这个“很烂”的发动机竟然这么好用？尤其POLO和骏捷的用户，你们去试试吧！！！！
|
|
