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汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后...
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一、引子
今年5月份，在马自达6的4S店里，看到一款马自达RX-8的跑车，标价38万多，发动机用的是转子发动机。采用转子发动机技术用于汽车的厂家，目前技术比较领先的似乎就是马自达汽车公司了，它是在60年代，买了这个转子发动机的专利，又做了一些周边技术的开发和提升，后来用到汽车上的，当然，它为此项技术也付出了很大代价。
（外观见图一）
因为转子发动机是德国人Wankel(汪克尔)在60年代末期，吸取以前的技术，对转子发动机进行了改良，让这项技术能够产品化，所以转子发动机的英文也叫Wankel Engine。转子的英文是rotary，所以英文资料里可以查到Rotary Engine。 下文是我能看到的一些资料(见后文参考资料)，根据我的理解，整理了一下，如有描述不当的地方，请斧正。
二、往复式发动机的工作流程
现代汽车采用的是往复式发动机，在简述转子发动机前，我们应该大致知道一下现在汽车用的发动机的大致工作流程：
往复运动式发动机，工作时活塞(Piston)在汽缸里做上下往复直线运动，为了把活塞...
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在去年全年的国内汽车销售当中，整体销量最大、增幅最快的细分车型恐怕非紧凑型轿车到中级车这一区间莫属了。对于购车用户，这一区间的车型价格适中、种类丰富，有广阔的选择空间;而对于众多汽车厂商，集中了如此巨大"民气"的车型市场又怎肯放过？一个结果便是无论自主品牌还是合资品牌，都竞相在这块市场上展开激烈的搏杀。而近期力帆汽车通过"力帆汽车''''家庭号'''' 你来设计我来造"力帆新520设计方案的网络票选，"民气"迅速聚集，赢得"民气"归的来势，汹汹如潮。
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最近几个CR-V的车友一起聊天，有个朋友说他想给他老婆买雪佛兰的SPARK，说是看中它漂亮。当时就被另外一个兄弟鄙视了，碰撞测试只有2星的车，那是移动棺材！
其实，现在依旧有很多人买车只看漂亮与否，便宜不便宜。关于碰撞测试，可以说是一无所知。一方面，是国家对碰撞测试的宣传力度不够，另一方面是那些成绩稀烂的厂商掩盖消息！我觉得，对于那些碰撞测试只有2星的车，国家应该通过质监委之类的部门给曝光！
中国的汽车市场增长速度是惊人的，同时，车祸的伤亡数字也是惊人的！目前，我们国家每年因为交通事故死亡的人数超过10万，是全世界最高的！那些汽车厂商，对这个数字难道没有一些责任么？如果加强车辆本身的安全保障，这个数字一定会下降吧！
前几天看电视，无意间看到了CRV的碰撞测试广告，想想厂家用此来做宣传点也不失为一个明智之举。虽然车身更安全的车能够在危机时刻提供我们多一分的保障，但是我们并不能因为有了这层保障就放松警惕性，主动安全还是掌握在我们自己手中，车身结构只是在被动时刻保证你的安全。
CRV在车身结构上面使用的是钢骨缓冲架构的车身，最大的特点就是驾驶舱强度高、动能吸收高效。也就是说它在碰撞的时候能够保证驾驶舱内司机的安全！另外，它的前保险杠、发动机盖及雨刷设计还可减低行人受伤的危险，这是目前国际最流行的做法，是汽车厂家对社会安全负责任的体现。
在国外，汽车公司在消费者身上赚到了钱，同时也会为消费者做足安全方面的功夫，这叫还利于社会！他们在一辆新车上市之前，花费在那辆车安全性能上的设计和测试费用，往往是这款车市场售价的10~50倍。我们国家这方面的意识还很缺乏，甚至根本就没有意识到增强社会道路安全是汽车企业应尽的责任！人们还是习惯于将祸首归结为交通违章，对机动车安全性能在减少事故发生和人员伤亡方面的意义和作用忽视得太多了！
现在一些车，为了争取更低的定价，减少了安全的配置，反倒增加一些花哨又没用的显性新配置，那显然忽悠消费者的行为。
开车的人都不愿意出事，但是，为消费者们将出事后的损失和伤亡降到最低，我觉得是一个企业对消费者的诚恳和负责。起码在这一点上，东风本田值得我们这些CRV车主信赖。
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