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俄媒体再搭擂台，中韩四微车大PK（奇端QQ,比亚迪福莱尔,大宇Matiz,雪弗兰Spark）
自从中国汽车进入俄罗斯市场以来，受到了消费者和媒体的普遍关注。俄罗斯颇有影响力的《Autoreview》杂志从市场上买来两部中国产的微车：奇瑞QQ和比亚迪福莱尔（Flyer），和一部乌兹别克斯坦组装的大宇Matiz、一部韩国产的雪弗兰Spark一起，进行了这次全面的对比评测。类似的评测在国内媒体很少见到，靠数据说话的评测风格也是国内媒体所缺乏的。虽然这样的评测不一定是最公平性的，但是由于其独特的视角，这样的评测对于我们认识中韩汽车工业之间的差距无疑是相当有价值的。中国汽车和韩国汽车相比究竟差在哪里？相信看完这篇详细的评测之后，我们可以从中找到一些答案。 我们已经习惯了中国的饰品、电子产品和服装的仿制品。那对汽车的仿制品呢？现代汽车能整个仿造下来吗？能！比如说中国的奇瑞汽车公司就是以仿造出名的。它在俄罗斯市场投放的第一辆车奇瑞QQ几乎是大宇Matiz的精确拷贝。不久前我们就买了一辆奇瑞QQ。在俄罗斯还能买到铃木Alto部分翻版车——比亚迪Flyer。仿造的中国车能开吗？要不再加点钱买辆乌兹别克斯坦组装的大宇Matiz或者干脆买一台韩国原装的雪弗兰Spark？这四台车就是今天的主角。
价格？ 比亚迪Flyer——不仅是我们公司最买得起的车，也是俄罗斯最便宜的外国品牌车。基本型Flyer售价为5990美元。它实际上是辆“光秃秃”的车：在附属配件里只有雾灯和收音机。而售价为6990美元的Flyer配套设备就比较丰富了：雾灯、四门电动车窗、外部电动后视镜、CD音响系统、轻合金轮毂、中控锁。如果要空调就还需多付500美元。而机械配置上没得选择，只有三缸40马力的发动机，变速箱也只有四档手动变速箱。 奇瑞QQ——“东西不值钱，但运费很贵”。这个古老的谚语反映了中国汽车的价格形成过程。在中国，基本款奇瑞QQ 3600美元起。用于出口的价格就更低。但是渡轮（渡轮到芬兰汉科港要40天）和通关费用使得价格上涨到7990美元，相当于QQ0.8（52马力）S1基本款（液压助力器，空调，电器套装，轻合金轮毂，音箱系统）。正是这款车参加了我们的测试。 下一级别的QQ0.8的S2款有自动变速箱、ABS、正面安全气囊、音响系统及其他装备。零售价9990美元。QQ1.1的售价为9720美元（53马力、液压助力器、空调、ABS、双安全气囊、电器套装）。保修期3年或者10万公里。 大宇Matiz——在短短几年里大宇已经成功建立起了广大的经销商网络，他们都以同样的价格销售汽车。最“朴素”的Matiz 0.8 STD（音箱系统，大灯电动调节器和后窗加热）售价为7000美元。如果要空调再加600美元。下一级别的Matiz 0.8 DLX 7800美元起，其配备最齐全的那款车（8700美元）里包括方向盘液压助力器、中控锁、空调、轻合金轮毂、遥控油箱盖、大宇收录两用机、车顶行李架，还有一些可爱的小玩意儿。Matiz 0.8 DLX也可以装备四档自动变速箱（加1100美元）。63马力的顶级Matiz 1.0 Best售价为8700美元，这个价格里就包括四门电动摇窗器、雾灯、右侧电动后视镜、车厢天鹅绒饰面。Matiz1.0的价格最高能达到9600美元。工厂保修期为一年或者两万公里，而经销商把他延长到五年或者十万公里。 雪佛莱Spark——就连它的基本款Direct-1都比它的竞争者要贵—8490美元，三缸（51马力），无液压助力器、空调和电动摇窗器，但有一个安全气囊，除了这个还有7个固定配套设备。顶级系列的Spark 0.8 Star11110美元，配备有空调、液压助力器，双安全气囊、ABS、CD音响系统、中控锁、前门自动摇窗器及其他装备。看来在市场上这种性价比的车是没有的。同样配置的带自动档的Spark要12160美元。 Spark的Elite（10915美元起）和Premium（11815美元起）配备了1.0发动机（65马力）和手动变速箱。最贵的12065美元的Spark 1.0 Premium是这一级别当中的最高配置： CD音响系统和6个电动扬声器，四门自动摇窗器、ABS、还有侧面安全气囊。参加测试的Spark 1.0 Elite售价11335美元。工厂保修期：两年不限公里数
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