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防微杜渐——幸亏我“体检”及时
本人是思域车主，由于工作关系常年跑长途，基本什么路况都走过了~只有你没想过的没有我没走过了~呵呵，话虽然是夸张了点，不过车的确是保养的
不怎么样，也不是我不懂得爱护，实在是没办法不走，有过几次挂底划边的经历，不过大的问题还是没有。一般我是5000-10000公里看情况会去4S店做
保养的。网上看到说东本五周年在做什么健康“友车”活动，除去一些庆典活动，对车主比较实惠的就是可以免费给思域做检测，就去了。
前前后后折腾了3个小时，我实在无聊就在一旁和店里面的MM闲聊，无意中看见店内摆放的防冻液，我就说夏天谁还用这东西啊？刚好被师傅听见了，
过来问我云云。。。我就说先天都是用水的，没用防冻液，师傅听完就开始“教育”我说，好的发动液不仅具有冷却发动机的作用，还具有良好的耐
低温和耐高温性能，甚至还有防腐、除锈等功能，因此用水代替防冻液是不可取的。。。。师傅还针对我用水代替防冻液解释说水对冷却系统多少会
有一些腐蚀，而防冻液中则含有防腐防锈的添加剂。其次，防冻液的沸点在120℃以上，而水的沸点只有100℃，使用防冻...
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订车遇上的尴尬事
昨天去订车。
目标车型是新CR-V2.0手动。
去的我们这边的友芝友店。儿子是友芝友酸奶的fans，只要听到我和老婆讨论去哪家店，就在哪里友芝友友芝友念个不停。
去了以后，JSMM挺热情，端茶倒水，询问我们的用车情况，帮忙分析，然后说新CR-V和最近的两驱都比较适合我们家。
新CR-V的话，之前开过朋友的，两驱倒是没有试过，就填表试驾两驱。
然后，就在这时候，意外发生了。从进店起就上蹿下跳的儿子，把店里摆在桌子上的玻璃工艺品打破了。
做得还挺精致的玻璃插花花瓶。他要玩，老婆拉住他，店员MM好心地拿给他，果然不出所料地“啪”摔地上了。
气得老婆当场就要修理他，店员MM一个劲说没关系没关系，老婆也没发作，不过当晚回去还是竹笋炒肉了。
害得我们连拍照的心情都没有了。
然后去试驾。老婆在后面看着儿子，我和JS在前面感受车子。
两驱的话，和之前朋友的那个四驱在动力上没什么差别。就是少了镀铬装饰而已，加速急刹都表现得很好，空间也很实用，昨天太阳还蛮大，仪表盘显示也很清晰，油耗也还不错。
试驾完和老婆合计一下，她觉得后排的视线还有空间也都不错。实在是观察这车好久了，这次就相当于是核实信息。老婆没什么意见就下订了。
订的黑色。一个月后提车。没拍照，就偷张图吧。
然后交定金的时候跟店员MM说把打碎的东西的钱也算进去。店员MM态度真好，一个劲说没事，后来不仅没算钱，还给我们加送了内饰。
感叹啊，买东西，价格固然重要，可是谁不想买个舒心。
不过儿子这次被我们俩结结实实回去教训了一顿，这家伙以前在外公家把岳父珍藏了十几年的茅台都打碎过。不过幸亏JS态度好，不然这车大概要订得曲折许多。
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最近听说清华大学汽车研究所对混合动力版思域的节油功效给予了很不错的评价，于是研究了下混合动力的省油原理。拿出我的研究成果来和大家分享分享，算是火星级别科普！
资料显示：思域混合动力版，运用了1.3L“3级i-VTEC”发动机和IMA(电动机辅助系统)、电动机、镍氢电池及动力控制单元。
说起来很繁琐，但是实际上用简单一点的话来说，就是用电动和汽油两套动力系统在不同情况下智能转换。
总体来说：打火，汽油发动机——低速，电动——高速，电动加汽油。
这是很普遍的一种混合动力分配方法。很显然嘛，大家都知道，堵车的时候路况不好的时候油耗会大很多。因为低速行车是很费油的。刚好，混合动力版就把这段油耗省下了！堵死也不发慌……而要大力飚车的时候，汽油发动机就加入了，动力也上去了，油耗也不高！
但是，混合动力版的具体节油多少，还涉及到电动系统和汽油发动机的性能优劣！思域在这方面做得是比较到位。首先是电动系统，思域的辅助动力电机上安装了小型化高效率的Honda IMA（综合电机辅助）系统，这是本田很拿手的一套电机系统，思域用的是第四代最新版本！
所以在它的辅助下，1.3L的思域混合动力版，可以达到和1.8L发动机相媲美的动力！所以这次清华大学也是用1.8L的发动机和混合小思比的油耗！
再说下混合动力版思域的汽油发动机，这款发动机可以说是同排量世界最先进的引擎之一了。1.3L VTEC直列4，用了本田的镇厂技术——i-VTEC和智能化双火花塞顺序点火，还用上了可变气缸管理技术（VCM）。所以它的动力和节能系数都很高！这个动力系统功率是71.5kW，扭矩170，升功率达到55。再加上电动机的15kW功率和139Nm的辅助力矩，绝对能够对拼1.8L的车了。
其实油电结合的混合动力系统，已经成为环保问题日益严峻的今天汽车界大力研发的全新动力系统。混合动力版思域和一般的1.8L车来比，发现它的节油率达到了40% ，基本上用户实际油耗反应也普遍在3.0-4.2L/100KM之间，确实是非常省油！在油价高涨的今天，也真算是好事了！
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对于CRV的热爱，从大约两个月前开始……我们小区门口全部是积雪，好多小车都留在小区不敢出门，包括楼下那辆嚣张的BMW。结果，我刚走出小区，看到一辆CRV彪悍地出来了……
那一刻，我明白了SUV在城市也是很有用的！当然，不否认白色的CRV和白色的雪景相衬，看起来很诱人。
之后的日子，CRV的身影就留在了我那颗想车想疯了的脑子里。终于有一次去东本的4S店尝试了一把。坐在驾驶座上，那感觉和轿车真是不一样啊！很高高在上嘛！而且说实话，动力充沛，操控很爽。真的有那种，随时打算去野外飚一把的冲动。
每次在街上看到CRV，就会用向往的眼神和车主交流一下。估计开CRV上路也能遇到不少这样的眼神了！连和LD逛街，看到CRV，LD都会指着说：看看，你的最爱跑过去了。
其实几次都很想去4S店把CRV买了，反正我想买车的念头也是动了大半年了。但是又想起别人说的冲动是魔鬼，还需要多方权衡考量。所以我上网把CRV的各方各面资料几乎都摸遍了，可是越摸越喜欢……
现如今，只剩最后一个疑问了。这个疑问非得由广大拥有CRV的车主TX们来解答不可。那就是：CRV的维修保养贵不？
我觉得，这是除了油耗之外，最关键的问题了（当然，各位前辈如果愿意顺便告诉我油耗，我也会很开心地感谢的。）涉及到每个月的财政开销啊！记得一朋友买的POLO那小车，居然不知道什么东西坏了，修了10000多大洋！我的天，那么小点车，都这么贵，我害怕到时候CRV会让我生活质量倒退咧……
还望广大的CRV坛友们敞开胸怀地坦诚相待，告诉我CRV维修保养方面的费用问题。以便让我尽快放下心中大石，及早加入CRV的大军……
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最近听说清华大学汽车研究所对混合动力版思域的节油功效给予了很不错的评价，于是研究了下混合动力的省油原理。拿出我的研究成果来和大家分享分享，算是火星级别科普！
资料显示：思域混合动力版，运用了1.3L“3级i-VTEC”发动机和IMA(电动机辅助系统)、电动机、镍氢电池及动力控制单元。
说起来很繁琐，但是实际上用简单一点的话来说，就是用电动和汽油两套动力系统在不同情况下智能转换。
总体来说：打火，汽油发动机——低速，电动——高速，电动加汽油。
这是很普遍的一种混合动力分配方法。很显然嘛，大家都知道，堵车的时候路况不好的时候油耗会大很多。因为低速行车是很费油的。刚好，混合动力版就把这段油耗省下了！堵死也不发慌……而要大力飚车的时候，汽油发动机就加入了，动力也上去了，油耗也不高！
但是，混合动力版的具体节油多少，还涉及到电动系统和汽油发动机的性能优劣！思域在这方面做得是比较到位。首先是电动系统，思域的辅助动力电机上安装了小型化高效率的Honda IMA（综合电机辅助）系统，这是本田很拿手的一套电机系统，思域用的是第四代最新版本！
所以在它的辅助下，1.3L的思域混合动力版，可以达到和1.8L发动机相媲美的动力！所以这次清华大学也是用1.8L的发动机和混合小思比的油耗！
再说下混合动力版思域的汽油发动机，这款发动机可以说是同排量世界最先进的引擎之一了。1.3L VTEC直列4，用了本田的镇厂技术——i-VTEC和智能化双火花塞顺序点火，还用上了可变气缸管理技术（VCM）。所以它的动力和节能系数都很高！这个动力系统功率是71.5kW，扭矩170，升功率达到55。再加上电动机的15kW功率和139Nm的辅助力矩，绝对能够对拼1.8L的车了。
其实油电结合的混合动力系统，已经成为环保问题日益严峻的今天汽车界大力研发的全新动力系统。混合动力版思域和一般的1.8L车来比，发现它的节油率达到了40% ，基本上用户实际油耗反应也普遍在3.0-4.2L/100KM之间，确实是非常省油！在油价高涨的今天，也真算是好事了！
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最近听说清华大学汽车研究所对混合动力版思域的节油功效给予了很不错的评价，于是研究了下混合动力的省油原理。拿出我的研究成果来和大家分享分享，算是火星级别科普！
资料显示：思域混合动力版，运用了1.3L“3级i-VTEC”发动机和IMA(电动机辅助系统)、电动机、镍氢电池及动力控制单元。
说起来很繁琐，但是实际上用简单一点的话来说，就是用电动和汽油两套动力系统在不同情况下智能转换。
总体来说：打火，汽油发动机——低速，电动——高速，电动加汽油。
这是很普遍的一种混合动力分配方法。很显然嘛，大家都知道，堵车的时候路况不好的时候油耗会大很多。因为低速行车是很费油的。刚好，混合动力版就把这段油耗省下了！堵死也不发慌……而要大力飚车的时候，汽油发动机就加入了，动力也上去了，油耗也不高！
但是，混合动力版的具体节油多少，还涉及到电动系统和汽油发动机的性能优劣！思域在这方面做得是比较到位。首先是电动系统，思域的辅助动力电机上安装了小型化高效率的Honda IMA（综合电机辅助）系统，这是本田很拿手的一套电机系统，思域用的是第四代最新版本！
所以在它的辅助下，1.3L的思域混合动力版，可以达到和1.8L发动机相媲美的动力！所以这次清华大学也是用1.8L的发动机和混合小思比的油耗！
再说下混合动力版思域的汽油发动机，这款发动机可以说是同排量世界最先进的引擎之一了。1.3L VTEC直列4，用了本田的镇厂技术——i-VTEC和智能化双火花塞顺序点火，还用上了可变气缸管理技术（VCM）。所以它的动力和节能系数都很高！这个动力系统功率是71.5kW，扭矩170，升功率达到55。再加上电动机的15kW功率和139Nm的辅助力矩，绝对能够对拼1.8L的车了。
其实油电结合的混合动力系统，已经成为环保问题日益严峻的今天汽车界大力研发的全新动力系统。混合动力版思域和一般的1.8L车来比，发现它的节油率达到了40% ，基本上用户实际油耗反应也普遍在3.0-4.2L/100KM之间，确实是非常省油！在油价高涨的今天，也真算是好事了！
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