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“一定得选最好的黄金地带，雇法国设计师，建就得建最高档次的公寓，电梯直接入户，不行最少也得四千平米。什么宽带呀，光缆啊呀，卫星啊呀，能给他接的全给他按上。楼上有花园，楼里有游泳池，楼里站一英国管家，戴一假发，特绅士的那种。业主一进门甭管有事没事都得跟人家说：
May I help you sir
？”一口地道的英国伦敦腔，倍有面子！社区里再建一所贵族学校，教材用哈佛儿，一年光学费就得几万美金。再建一所美国诊所，二十四小时候诊。就是一个字：贵！看感冒就得花个万八千的。周围邻居不是开宝马就是开奔驰，你要是开一日本车，你都不好意思跟人家打招呼……你说这样的公寓一平米得卖多少钱？（我觉得怎么着也得二千美金吧？）二千美金？那是成本！四千美金起。你别嫌贵，还不打折。你得研究业主的购物心理，愿意掏二千美金买房的业主，根本不在乎再多掏二千。什么叫成功人士，你知道吗？成功人士就是买什么东西，都买最贵的，不买最好的！所以，我们做地产的口号就是：不求最好，但求最贵！”
这是电影《大腕》里的一个片段，虽然好笑但是我们不得不承认，这些成功人士越来越被人们关注，他们的生活文化，他们的车文化，他们的消费文化
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什么是成功人的文化？随着国内文化风气的变化，沉稳有余活力不足不再是唯一的表达方式，传统的价值观念已经发生了变化，活力，大气，尊贵，阳光的背后是成熟，时尚的背后是修养才是现实社会的成功人士的文化！
那么成功人士的消费文化是什么样的呢？“个性”绝对是个性！无论手机也好、汽车也好，都是带有标识性的，它体现的是主人对于生活的一种理解和品位
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个性化消费时代已然到来！
买什么样的车代表着生活的圈子，也是个人的标签与性格体现！那么成功人士的车文化呢？成功人士到底适合开什么车？定位为“成功人士车型”的关键词实在太多，成功人士的消费自然是理智的所以中高级车必然是首选，其次，要有个性，外形大气不中庸；最后，配置要实用，安全、动力、环保则体现了一个商务人士的稳重、激情和责任感。
法语中有一个词，用来形容一种高雅、精致的格调生活，“
Monde
”——译为“上流社会“，
Mondeo
就是来源于此，并取英文“
Mondial
”，意为全世界，而其中文名字“蒙迪欧”，更是充满了大气磅礴与经典高雅
——
Mondeo
正如“
Mondeo
”这个名字，致胜是代表一种大气与经典的车文化，代表着福特欧洲历史上科技含量最高，做工最精良的福特汽车的家族荣誉，带着英国主流汽车杂志《
Auto Express
》颁发的“
2007
年度车型”大奖，福特中国汽车技术研究中心
C-NCAP
安全性能测试五星级评级的迄今为止最高的安全评价级别及同级别车型中唯一车型，国家发改委公布的第二批乘用车型燃油消耗量数据中同级车中最佳的燃油经济性，同级别车型中唯一一款在欧洲
NCAP
碰撞测试有史以来成绩最好的十款车型之一等国际国内荣誉由欧洲来到中国的！
除了一个让大家喜欢的名字与
N
多荣誉之外，致胜的卖点还有“动感设计的外形”“级车中最长的轴距”“级车中轮胎最好”“光焊接和硼钢车身”“高效的刹车系统”“速手
/
自一体变速器”“摸式液晶显示屏”“盖加油系统”“能无钥匙启动系统”“机交互系统”等……
买车就像买房子一样，身家上千万的会去考虑买别墅，买顶级产品，讲究的是身份是享受；一般的金领，年收入数十万元左右的可能会去考虑买花园洋房，讲究的是品位；喜欢奔驰的人和喜欢凯迪拉克的人在性格上肯定是不同的，凯迪拉克的棱角分明，让人会觉得个性、关注度高。而那些喜欢奔驰的人可能又不能接受这种张扬。任何消费实际上体现的是个人的生活态度，拥有什么样的经济实力，就选择什么样的生活方式，审美情趣！所以，福特的造车理念是，安全对于任何人是一样的，花更多的钱是买更多的舒适和奢侈！安全第一，个性至上，舒适至上！相信蒙迪欧致胜会是不错的选择！
记得英国文化评论家康拉德对人们崇拜007现象是这样解释的：“如果你向往成为一名重要的人物，你可以把自己想象成007！”其实追求成功的过程，就是一种实现个人价值、人生阶段性目标的过程，既有奋斗的历程，又有最终的结果。就如驾驶一辆车，你可以去追求速度，又可以享受速度！享受车给您带来的舒适！驾驶着蒙迪欧致胜，期望自己会像邦德那样的充满魅力和冒险精神的绅士！驰骋在追求成功的路上！
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马6该不该降价？ZT
前段时间马6降价了，一汽马自达的官方宣称是由于凯美瑞的上市而降价的，笔者觉得好笑，新马6想借助凯美瑞的名提升自己那才是真！不过往往日系车这样的价格竞争却是两败俱伤。
首先，我们看看新马6该不该降价？马6是在03年4月10日来到中国的，在中国卖了三个多年头了，难道还不该降价？
从日系车一向鼓吹的地价入市来看，难道当初上市的马6还给中国消费者赔本销售？然后通过马自达的售后服务来赚钱？世界人都知道这是不可能的！
从日系车频频爆出的质量问题而引发的大规模的汽车召回仅仅是日本人发慈悲的表现吗？可以那么说，日本商人是全世界最奸诈的商人，凡是尽量地削减成本、利润空间最大化，其实这些对商人来说都是无可厚非的，但是消费者的使用安全，他们就不管那么多了。凡是可以钻空子就尽最大量的钻，从日系车的制造理念和商业理念来看，不知道马6在中国赚取了多少的利润空间，有多少的消费者被日系忽悠过，其实忽悠也没有什么，最让消费者蒙在鼓里不知道的是被忽悠后还不知道自己被骗了，当然这样的忽悠也是最成功的！但是锐志漏油最后还是被消费者给捅破了，没有包得住火的纸！
最后，马6本来该降价了，以凯美瑞为对手是虚、拉升自己形象是实！
虽然降价对消费者是好事情，但是敢保证降价的车型质量不会下降吗？另外就是消费者的消费心理惯性就是首先看价格，如果觉得价格便宜，那么就去了解、接触它，而商家刚好利用消费者这样的心理，在价格上吸引了消费者，然后再配置，特别是那些消费者一辈子也看不见使用不到配置上减少（比如相对安全的主动、被动安全配置，我想任何消费者都是不希望发生车毁人亡的情况，可是这样的小概率事件很可能永远不发生到你身上，但是也不排除这样的小概率事件就发生在你身上呢？），干脆就不要，在这方面来忽悠消费者，可消费者却不知道！
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桑塔纳吻上宝来，还是宝来硬！ZT
德国大众的车都宣称安全性比较高，可是，这次宝来吻上了桑塔纳，或许大家听见就会觉得桑塔纳肯定把宝来给强暴了。可是结果并不时那样，反而是宝来把桑塔纳给强暴了，大家可能认为我是吹牛，看看下面的图片，很清晰的。下面先睹为快。
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难道马6降价不是打击马3吗？ZT
尽管马6和马3不是一个平台的车型，马3是马6的第一个档次的车型，但是，从目前新马6的降价来看，以后的新马6的价格是19.98、20.58、21.98万元，而目前马3的价格是16.98、17.98万，目前的马3和马6的价格区间只有两万元的差额。
从中级车的竞争程度加深来看，马6的那些竞争对手在马6下降价格后不可能不会做出反应的，到时候就是中级车拉开价格战的帷幕，所以，好戏还在后头。
马6降价，马6的竞争车型不会不作出市场反应的，如果到时候上演了中级车的价格拉锯战，那么，马6的价格一定还有下调的可能性，马6的价格下调空间有多大呢？那就看马6的成本了，不过从新马6的去年11月21号上市时间来看，新马6仅仅卖了半年时间，现在的降价幅度之大（2万元），不得不说是比较罕见的。
然而，马3才上是没有多久，即使以后马3复产后，马3肯定还是按照以前的价格销售，马3的价格下降的可能性不是很大。为什么这样说呢？ 因为马3涉及到多方的利益，如果马3的价格低了，马3的重要利益者怎么分红，长安福特会愿意吗？一汽马自达会愿意吗？福特会愿意吗？马自达会愿意吗？我想他们都不愿意马3的复产就是价格的下降噩梦。所以说，马6的降价是迫不得已，但是这样的后果就是自己搬起石头砸自己的脚，那又是砸谁的脚呢？不用问就是砸马3的脚！
一方面新马6降价，另一方面，马3迫于制造成本和几家利益团体的原因，马3不可能降价，这样的产销分离带来的不仅仅是管理的问题，更是利益团体的问题，同时还更是最后销售前的供应链的成本增加的过程，所以马3更不可能降价，那么，新马6降价就是打击新马3，这无容置疑。
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