兰州C2：12000公里再说C2
油耗：小C一万两千多公里了,作为私家车,一年时间这些里程也不算少。1万2的时候计算了一下总的油耗，总耗油890升，平均百公里7.3左右。因为多数时间在城市开，拥堵较严重，所以对这个油耗本人还比较满意的。
车虽小点,但外型绝对时尚,开在路上回头率很高；
我是1。6手动，动力充沛，提速很快，操控自如，只要技术熟练，可以自由穿梭在车流中；
高速下平稳性很好，弯道能力强，高速下转弯车体侧倾很小,本人认为这与雪铁龙的底盘功底以及185的宽胎密不可分；
空间就不说了,因为这是车型所决定的,否则就不是C2了,呵呵
不足的是：本人感觉减震偏硬，车门偶有响声。
再说轮胎：锦湖KH18系列的，本人感觉绝对不象网上骂的那样差，除了豪华车，任何厂家都不可能把最好的轮胎配给你，这里面有个综合成本问题，厂家会精打细算的；再说这个胎在很多车中都作为原装胎使用。当然跑个4-5万公里，如果经济宽余，本人也赞成换个好点的,这样跑高速时胎噪会明显降低,让你在车内安静不少。
最后说说，作为一款经济型小车，本人觉得总体来说C2是出众的，有一篇文章...
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C2的胎压,你的正常吗?
强调一点:胎压不足是导致爆胎的主要原因,而不是压力过高.
胎压过高影响的是舒适性和轮胎的抓地能力.
高速行驶需要检查轮胎和谨慎驾驶,而且要根据载重量适当调整轮胎压力:
以C2 1.6手动为例:(1.4和1.6自动的大家看说明书)
平常: 前轮 2.3 后轮 2.3
满载(5人加货物) 前轮2.3 后轮 3.0
备胎:3.0
以上是厂家给出的标准压力
经验压力:一般不分什么车,只要是轿车,前后一般都2.5左右(轮胎店从来不会问什么车,都按2.5充,不分前后)
考虑到C2车重量较轻,为增加舒适性,在城市道路1-3人情况下一般可以充到2.4,不分前后
如果上高速,跑长途,满员5人,建议前2.5,后3.0,备胎出行前也要检查压力,不足时充到3.0
另外:最好每个月测量一次压力
上高速跑长途前最好检查轮胎压力和外观
高速跑2小时必须让车休息10-20分钟
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1.4和1.6：其实油耗相差很小很小
根据东风雪铁龙公布的权威数据(可见C2说明书第74页关于油耗的部分):
1.4和1.6排量的C2在相同载重相同路况相同驾驶风格的情况下,百公里实测平均油耗相差约0.2-0.3升(都是手动档)
实际上1.4的比1.6的省不了几个油,
而1.6的在动力输出方面比1.4的强劲不少.
仅是给准备选择C2的一点提醒啊.
当然1.4的购车费要便宜,油耗只能是运行费的一部分啊
以下是摘录一部分:均为每行使100公里的平均油耗,单位:升
试验方法 1。4 排量 1。6排量
城区工况(工况法) 8.45 8.8
郊区工况 (工况法) 5.17 5.4
混合工况 (工况法) 6.4 6.6
60公...
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换过的登记一下,最好谈谈感受
比如动力足够不?颠簸不?油耗变化.......
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在这里看到好几个本人的帖子,是我发在汽车之家的
哈哈,没什么
希望转的人说一下,是兰州C2的就可以了
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1、小汽车上哪个座位最安全?
小汽车具有运行速度快的特点，在提高工作效率，改善生活质量的同时，安全也成为人们最关心的问题之一。不少人都提出这样的问题：小汽车里的哪个座位最安全呢？
据美国一个专家小组以乘坐5人的小汽车为对象，通过近10年的事故调查分析，并通过多次的实车检测后得出这样一个结论：
如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，
则副驾驶座位的危险系数是101，
而驾驶员后面座位的危险系数则是73.4，
另一侧座位的危险系数为74.2，
后排中间座位的危险系数为62.2。
也就是说，小汽车内安全性由大到小可排列为：后排中间座位，驾驶员后面座位，后排另一侧座位，驾驶座位，副驾驶座位。
有人发现，这个被称为最安全座位的后排中间座位与我国乘车的礼仪不谋而合。从礼仪上来讲，我们都要让最尊贵的客人坐在后排中间的座位上，其次是驾驶员后边的座位，再次是后排的另一侧座位，更次则是副驾驶座位。
2、我的换档密笈：省油省车提速快减少积炭
关于加减档时机与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。我的看法是，所有的手动档车，无论是进口车还是国产车都应该这样：高转速加档。
3、关于发动机的功率：
汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％。交通台曾作过解说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？”
4、关于燃烧：
发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就想不肉也难了。改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车，交给专业司机开了没一年，先后出现油耗上升，运行状态下降等不良现象。部委领导叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。德国技术人员来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减档时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后说：星期天早上6：00，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6：00整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别拉下。说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KM／H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。德国老头下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加档，使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在4500－5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。”
5、关于发动机的寿命和驾驶乐趣：
发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。
6、看看转速表可能也会有帮助：
我不知道富康车的转速表现，但是我以前用的捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的，这是非常明显的标志———健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150－180KM／H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白，五档时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一档、二档时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加档转数？因为我的车3000转加档后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内。
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c2是一部好车,目前市场有两种排量可以选择,1.6和1.4,通过我对c2的研究,现将我的个人观点与大家共同探讨:
衡量一部车,要从升功率和升扭矩两个参数上看,升功率即最大功率与排量的比值,升扭矩即最大扭矩与排量的比值.
c2 1.4排量,最大功率为56/5300,最大扭矩120/3400,升功率为41.14,升扭矩为88.23.
c2 1.6排量,最大功率为78,最大扭矩142,升功率48.75,升扭矩88.75.
升功率越大,说明该车极速高,耗油少(针对高速公路),因此,在高速公路上,1.6排量的c2比1.4省油.
升扭矩越大,说明车的加速性能越好c2加速性方面,大家是有目共睹的.无论1.6排量还是1.4排量,这里,我还要说明一下,c2的车重只有1.05吨,对1.4还是1.6,都是大马拉小车.
从上面,我们也可以看出,选1.6还是1.4针对不同的人的用车,如果你是在城市当中行驶,而且不经常出远门,还是选1.4比较好,如果你在郊区跑的更多,且经党跑高速,还是1.6好,动力和经济都可兼顾.
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7350公里去首保了(希望给马上首保的一点经验)
昨天我的C2正好7个月,行程7350公里,去4S做了首保。
雪铁龙的车,除了8气门的富康和爱丽舍首保里程是2000-3000公里,其他车型都是7000-8000公里进行首保
另外,必须到雪铁龙指定的4S店进行首保,因为这个涉及到整车的质量担保问题(2年或6万公里),负责厂家不予担保
首保前,一定要带上《汽车质量担保及养护手册》.4S店要在首保页填写及盖章，有一页4S店要撕下保存;
首保单和派工单都是首保的重要证明,也是万一出现质量问题后重要的索赔依据,车主要自己妥善保管.
按照东雪的说明,首保不用换机油(一年或15000公里才换油),考虑到是私车加新车,磨合期间磨损肯定要相对重点,加上经常低速和短途开,对发动机不是很好,因此决定还是自费换机油和机滤。
机油是神龙公司专用油(5W30 SL)，黄色筒，一筒4升(实际加3.5升左右),其余自己留用,价格168元;机滤一个价格29元。总共197元,都是神龙公司统一价格.(换机油机滤纯粹是个人行为,因此费用自行承担)
关于换油提醒一点:不要用泵抽,那样抽不干净.直接从发动机底部放,把底部丝扣松开基本可把旧油放完。
另外，检查一下机油生产日期，虽然不像食品有严格保质期，但也不要生产日期太早，神龙公司专用机油标的保质期是2年。
加剩的机油自己保存着，也许哪天需要补充填加少许。
以下都是免费:首保免费指免所有工时费,和少许液体(如机油冷却液等)填加费.
空气滤清器让拆下来用压缩空气吹了一下,按规定3万公里更换
汽油滤清器一样,要3万公里更换(未检查)
其他的:
让把主要的连接螺栓检查紧固了一下
车支撑起来后,把四个轮胎中的大石子清理了一下
各个液位检查了一下(玻璃水制动液助力转向液冷却液)
各个灯光检查了一下(转向灯,近光,远光,前雾灯后雾灯,刹车灯倒车灯,车内顶灯)
胎压做了检查调整(胎压高的放点气,不足的充点,达到规定要求)
把发动机仓擦了一下(里面很脏,也没什么好办法,尤其西北灰尘大,我觉得用吸尘器吸是个好办法)
最后做电脑检测(约10分钟就搞定)，做电脑初始化（俺也不很明白）,检测工人说俺的车车一点问题都没有,俺放心了
然后洗车,前后不到一个半小时
哇,一个新车又呈现在我面前
我的小C又要伴我开始新的旅程了........
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★★★★★原创：爱上C2的N个理由（也说缺点）
1、时尚动感、活力四射的外型,极具美感和动感（一只虎虎生威的都市小虎，外型非常光滑和丰满，把动力和外型的设计有机联系在一起，完全符合空气动力学原理，望着它，你的激情和冲动会油然而生）
2、超强动力及加速，具有同级车中无出其右的动力表现（1.6排量的功率和扭距丝毫不逊色于多数1.8排量的,9.8秒加到百公里速度绝对是家用车中最出色的；具体而言,1.6排量引擎在5750rpm时，最大功率为78kw，在4000转时，最大扭矩可达142N.m，这样的参数指标在同级车中绝对是名列前茅的）
3、雪铁龙绝对出众的底盘技术(保证了高速运行和弯道时的稳定性，无亏于弯道王美称;别忘了,雪铁龙以做赛车著称啊)
4、四轮独立悬挂系统（高档车才有的技术，保证了行车的平稳和乘员的舒适；先进的四轮独立悬挂，采用了车轮与车身之间的非刚性联接，更好地衰减了路面的振动，提高了驾乘的舒适性）
5、超强的防盗性能（几乎就是一辆偷不走的车）
6、非常高的燃油经济性（在发改委2007年报告中，荣获69款1.6排量车型中的省油冠军)
7、小车大设计（小车的身量、小车的价格，大车的设计、大车的气魄、大车的技术、大车的装备，这就是东风雪铁龙C2的小车大设计）
8、危险警告灯自动点亮功能（AUTO-ALARM）（可在遇到车速猛降的情况下，高位刹车灯频闪立即提醒尾随车辆，降低被追尾的风险；多数车没有，非常实用）
9、前风挡玻璃面积也为同级车之首，达到1.2平方米（双曲面的大倾斜前风挡玻璃面积为1.2㎡，同级车中最大，保证前方视野在同级车中是最好的，给人以内部更加宽大明亮的感觉）
10、百公里速度刹车距离只有43米多（"汽车探索"所做专业测试刹车距离43.17米,远远低于一般车辆)
11、比较高的安全性，可满足欧洲NCAP四星碰撞水平（目前虽然未在中国汽车技术研究中心做C-NCAP碰撞试验，但综合欧版C2以及标志206的情况，碰撞等级应该和206一样，属于★★★★,因为和206出自同一生产平台）
12、很高的电子化装备（在同价位车中绝对配置算高的）
13、遍部全国的雪铁龙4S店（保证了售后服务的到位）
14、紧急刹车时燃油自动切断(C2的燃油箱配备了止流阀和燃油供给中断系统，在燃油回流情况下可以切断燃油供给，或在车辆强烈减速情况下，也可以切断燃油供给，使车辆很快切断动力，有效保证了驾驶者的安全)
15、车门所有玻璃升降由右手控制,确保行车中左手始终不离方向盘(为安全着想啊,这个设计很有独创性,体现了设计的人性化,同时不失法国人的浪漫和幽默)
16、下雨天倒车，开启前雨刮器时，后玻璃刮雨器会自动开启（保证雨中倒车安全，又一非常人性化的设计理念）
17、超级ABS，就是每秒刹车抱死和松开的频次更高（确保了紧急刹车时的安全，既不会使车轮抱死又最大限度缩短刹车距离，为驾乘者提供了最大限度的安全保障）
18、油表设计也体现了设计者的匠心独具，每格油既不是5升也不是10升，大致就是跑100公里的耗油（便于驾车者算油箱中的油还能跑几百公里啊，够浪漫吧）
19、最值得自豪的是C2的车载灵性网络，这可是在高级别车辆才会出现的配置，可以说令同级其他车望尘莫及(这个多路传输网络将所有的电子元件连接起来，用智能控制盒（ＢＳＩ）进行管理，集中了所有的电气功能。不仅如此，它还可以提供了许多额外的性能，诸如忘记拔下钥匙、忘记关掉照明灯、车门没有关好警报、顶灯延时、车灯自动打开、车辆行驶中车门自动锁止、无线电接收等实用功能)
20、良好的操控性能。（C2的悬挂软硬适中，液压助力转向也积极、准确地根据车速与路况调整着助力轻重，在高速时，转向系统会自动变沉，从而帮助你做出更加准确的并线操作，因此路感非常清晰，高速过弯性能很出色）
21、小车，大后备箱（后备箱的容积为245升，如将后排座椅放倒，就是1130升的储物空间，使用非常方便）
22、多处关键零部件还应用了先进的激光焊接技术（确保了整车的强度，减小碰撞后的变形）
23、采用了与其它小车风格不同的深色内饰（内部轮廓柔和而不失动感，保持了与外部造型的和谐与统一）
24、注重车内环保（在车身底板与其加强梁间采用的膨胀片发泡粘接技术，既提高了粘接强度，有效地降低了行车噪声，同时又提高了环保性能，避免了传统的酚醛类胶对环境的破坏）
25、配置全面实用（1.6豪华版的C2比飞度多助力转向和座椅调节，比乐骋、雨燕多CD、电动窗、中控锁，比POLO多电动窗和座椅调节，呵呵，够可以吧）
26、HLE高强度Module车身，固若金汤(优化的车身结构有效吸收来自各方向的碰撞能量，并采用高弹性钢板和激光焊接工艺，安全性和运动平稳性遥遥领先于其他同类车型，达到国际中高档轿车水准)
27、大灯延迟熄灭，伴我回家（同级车中最人性化的智能功能－“伴我回家”）
28、粉尘过滤装置，洁净空气（带有空气再循环和粉尘过滤装置，保持车内空气清新、洁净）
29、整体式车门，安全无焊点（C2的车门是由一整块钢板直接冲压而成，无焊点，强度高，更安全。而日、韩系车的车门都是由钢板焊接而成，成本较低。另外，车门加装了由变截面钢板材料制成的高强度防撞梁，提高了车身侧面抗挤压和碰撞性能，车门在碰撞后仍能开启，确保安全可靠，万无一失）
30、行驶中车门自动落锁，智能安全（在时速超过10km/h时，4车门和后背门将自动锁止，一直到再次打开车门或借助中控锁按钮开启）
31、185的宽胎和15英寸的铝合金轮毂,提升了整车的档次（1.6排量的采用的是185/60 R15的轮胎,相对多数同级车,轮毂直径大,轮胎宽度达到185毫米,1.6的是直径达15英寸的铝合金轮毂,抓地性非常好,也非常漂亮体面,看起来不同凡响)
32、雨中行车，刮雨器的速度与车辆行使速度相适应（雨刮开到最快时表明雨肯定较大，因此车速度快时对前方视线要求高，雨刮会加快除水，车速慢时雨刮自然慢下来；又一处细节设计的人性化，显示了雪铁龙对驾车者的处处呵护）
..........
N-1、
N、最主要的理由:老婆也很喜欢啊,呵呵
原创：▲★◆〓●也说说C2缺点
1、设计时车身长度如果再长上10个厘米，空间会有不少提高；
2、国版C2与欧版C2相比，把行车电脑去掉了，一个缺憾吧（呵呵，为降低成本，欧版贵不少米呢）
3、将刹车辅助系统（AB）也去掉了（理由同第二条）
4、过坎时车身老发出响声（这是我的C2目前唯一的小毛病，听说其他车也有）
5、车门密封性一般，老有灰尘（就是橡胶密封条的问题，太小的问题）
6、车门感觉不很厚实，关的重点就发出金属撞击声
7、轮胎使用的是锦湖牌的，不能说差，只能说过的去了（要是换成米其林就更好了，不过车价恐怕得涨千把百元，锦湖牌轮胎也在好几十款车上使用）
8、磨合期间档位都有些生涩（也可能与驾驶技术有关）
9、低速没有高速表现优异（可能鱼和熊掌不能兼得吧）
10、前脸两个进气隔珊（其中一个是假的），多少有点影响美观（外观仁者见仁了）
11、任何时候都可以从里面打开车门（设计初衷我明白，但尤其后排带一个小孩，行车中怕乱开门；投用儿童门锁，有时候不方便，得从外面开）
12、喇叭声音确实小了点（一般尽可能少用喇叭，但有时候必须用的时候人家不容易听到）
13、备用胎的固定螺丝不好拆卸，应该把槽再凿深一些（小问题，注意改进一下就可以了）
14、仪表盘上没有设计机油指示灯（不过说老实话，作用不会更大，因为机油不像汽油，基本上是保养时才添加）
15、内饰比较一般（相对日系车而言）
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