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据报道，中国国家发展改革委员会能源研究所所长韩文科11月18日向英文《中国日报》透露，中国政府将马上开始征收燃油附加税。
对燃油税政策，广东省油气商会油品部部长姚达明表示非常支持，“早就应该开征了！”此前，他也不止一次对记者表示过，现在国际油价处于低价位是燃油税开征的最好时机。
另据报道，对于燃油税征收多少的问题，国泰君安证券研究所研究员张欣昨日表示：“根据目前的燃油价格，在取消养路费的基础上，燃油税税率不低于50%才能够达到最初的目的。”
据某网站统计的结果显示大部分消费者会受该政策的影响改变购车计划，而更多的人表示会选择小排量汽车。但消费者真正的看法是什么呢？一起了解一下。
消费者10大看法：
1.幸灾乐祸型说：坚决支持开征收燃油税而且越多越好,有车族不要乱叫.你有车就证明你有钱。
有车族等死吧，先给你好处，降点油价，开征燃油税，过路过桥费照收，然后等国际油价一有所上涨，油价又是全球第一了。就是好了公车。
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女魔头上路记，笑死我了，转过来分享下~~~
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这是我买车之后的真实经历,也是一个孤立无援的女司机的无奈之旅,回头想想,有苦有乐.
1、新车买回，不敢自己开，请朋友将车停到楼下车库。晚上难抑兴奋，独坐车上三个小时，开着车灯，听着音乐发呆。后来才知道这是在亏电；
2、新车办牌照，需要将车开到4S店，自己没胆量，于是打电话4S店帅哥，帅哥早上7点钟就赶到我家帮忙把车开到4S。办完手续，不知该如何回家，恰逢帅哥走不开，只好滞留4S店苦等，中间无聊，决定出门买东西，放着新车不开，打的。
帅哥5点下班，帮我开车回家，星星已经满天，陪帅哥上班的感觉真的不怎么样……不过，帅哥说了，以后再也不敢把车卖给女司机了……
3、车停在车库已经两天，一直处于静止状态，为了向父母展示一下新车的优良性能，拽着他们下车库，说是要将车前后平移三米，让他们看看动态的GG的英姿，结果扭动钥匙，灯亮，挂档，加油，车车无任何反应，试了若干次不果，紧急打电话朋友求救，原来是尚未点火；...
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最近检车时，由检车托推荐，买了一份交强险，永安保险公司的，优惠后855元，且没上车船使用税，不知以后有没有问题？是否影响下次检车？车船使用税不上会有什么影响？各位车友明白的请指教！
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车友们都忙什么哪？年还没过完哪？
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驾驶员不但要会开车，还要会急救。昨日，唐山市红十字会、唐山市交管部门对全市机动车驾驶员卫生救护培训进行了部署，决定从即日起，换发、考试驾驶证的机动车驾驶员，都必须接受红十字会的卫生救护培训，并考取《红十字救护员证》。
按照相关规定，全市各类各级驾驶员培训学校在进行理论教学时，须将卫生救护培训纳入必学科目，学员持有《红十字救护员证》才能参加驾驶人员的考试。另外，机动车驾驶员在一个计分周期内累计计分达到12分及发生交通事故责任的，及需换发新证的各类机动车驾驶员也必须参加救护培训，并通过科目统一考试。
唐山市红十字会即日起联合公安交警部门在全市开展以机动车驾驶员为主的卫生救护培训工作。培训内容主要包括心肺复苏、创伤救护、紧急避险和针对道路交通行业特点的救护等知识技能。
培训要钱吗？收费吗？
是不是捆绑在一起变着法收车友的钱？
与政府行政权利捆绑在一起的收费都值得怀疑！
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前几天到华东一带溜得一趟，拍了点pp与大家共享。
黄山迎客松
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3日晚与几名同事去潘家口水库，当晚到，住滦河山庄旅店，吃饭、喝酒、打牌至凌晨4点，休息片刻就坐船进入库区，拍了几张照片与大家共享。技术如何？
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一定得整出点特色来，比如为现代车友提供周到的服务。好提高人气！
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本人是一名开车十几年行驶上百万公里，从事陪驾4年，带新手陪驾有近千人的教练。现在私家车已经全面进入普及阶段，每天上路都会遇见大量的私家车，坦率地说，对于相当一部分车主的驾驶技术和驾驶心理实在不敢恭维。说得再偏激一点，目前上下班期间的交通拥堵私家车要承担至少百分之三十的责任，不是车多了，而是私家车主的技术太滥了：慢悠悠地起步、远远地跟车、犹豫不决地并线、提心吊胆地超车，特别是一些开车有些熟练但技术又不行（俗称两把刀），开起车来哪个快，横冲直撞，感觉开车技术就他最好等等。于是忍不住想说点什么，我绝对不是什么高手，也不是什么安全顾问，甚至不是什么遵守交规的模范，我仅仅是从自己的主观感受方面谈点看法，观点也许偏颇，权当交流体会。
一、心理素质
驾车需要良好的心理素质，并不是每一个人都适合上路。如果你对机械本身不感兴趣，又缺乏敏锐的观察能力特别是反应能力，你就不适合自己开车，当然你有钱没人能阻止你买车，但请记住你永远不能成为优秀的驾驶员。若要达到人车一体、出神入化的境地，那是需要天赋的，这一点我们必须要承认。正确认识自己的适驾性才能准确定位自己能够达到的水平。当然随着驾龄的延长，技术会越来越熟练、经验会越来越丰富、处理突发事件的能力也会得到提高，但这并不能改变你的驾驶天赋，就像不是什么人都能成为舒马赫、阿隆索或蒙托亚一样，不少开了几十年的老司机到头来才发现并不是自己多么适应这个职业，而是特定的历史条件下职业选择了自己或者说当时没有比开车更好的选择供自己挑选。
二、理论素质
如今的驾校只能说给你提供一条领取驾驶证的渠道，别指望学到多少真材实料，与改革开放以前及初期的驾驶培训相比，其毕业学员的水平相去甚远，如果把以前的比喻为初中生的话，现在的学员也就相当于学前班的程度，因此更多的技术和经验需要我们在实际驾驶的过程中慢慢体会、总结和积累。但是，我这里想要强调的是，本着对自己负责和对他人负责的原则，一定要学好交通法规，哪怕驾校提供作弊手段让你顺利通过理论考试，自己也要在家认认真真熟透交通规则，这对于以后的安全行驶、水平提升甚至少交罚款都至为关键。许多人车开不好与交规没学好有着直接的关系，看看这些现象吧：路口随意进入导向车道、并线不打转向灯、高架桥上满头雾水瞎转悠、胡乱使用示宽灯、恶劣天气下不懂得开启雾灯、夜间城区公路上开远光灯……你明白有多少车主、有多么缺乏基本安全知识了吧？
三、道德素质
私家车令人生厌，归纳起来无非是车主流露出来的优越感、驾驶水平的低劣、随意违反交通规则以及过于渲染的装饰或改装，其实这些都可归属于道德缺失这个大的范畴之内。这里的道德不能完全等同于意识形态领域的社会道德，更多的是与驾驶有关的习惯、惯例或常识。我无意进行归纳和总结，但下面几点我基本能做到，不知其他车主怎样？
1、降低防盗器的灵敏度。除非他人以非法途经打开车门，否则报警器不发声。
2、驶过有行人的积水路段时，迅速降低车速。
3、进入小区后永远不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人时晚上用灯光、白天催油门。
4、只要没有进入主干道或出现极其危险的情形，永远不对老人、小孩、孕妇鸣喇叭。
5、严格依照法律规定使用灯光。转向、并线提前打灯，恶劣气候条件下开雾灯，夜间有照明的公路上不开远光灯，除非紧急停车或临时占道停车不开示宽灯（即双蹦灯）。
6、除极特殊的情况，停车时一律车头朝外。同时车身摆正，不要横跨两个车位或影响相邻车辆的进出。
7、临时占道停车，一定替其他需要通行的车辆或行人着想，尽量找不构成妨碍的位置。
8、迅速起步。等绿灯时如果排在第一序位，当通行灯亮起时，自动档应在0.5秒、手动档应在1.5秒以内起步，只要路况允许在尽量短的时间内将车速提升至不违法的程度。迅速起步和快速跟进是提高路口通行率的最有效途径，我曾经注意观察过一个每次放行时间只有10秒的左转路口，平均每次通行的车辆约为五辆（再多出的一般属闯红灯），少的时候仅仅两辆（新手起步熄火），我所目睹最辉煌的一次12辆车鱼贯而出，尤其是第2辆在驶出路口的瞬间就超越了头车形成两股车流，后面的依次递进，首尾相接，快速而整齐地滑过这个有如魔鬼瓶颈般路口，大大缓解了这个左转道排队等候的压力。
9、礼貌让行。让行人就无须多说了，但是如果是行人违章则在确保安全的前提下坚决不让（老人、孩子除外），让他（她）受点惊吓有助于提高交通安全意识。这里说的礼貌让行是指，如果你的驾驶技术比较烂或者你不得不分心降低速度，则应主动让出快车道；如果后车急着超越而你又具备条件的话，应当主动让行；在高速公路上，即使你跑得很快后面也没有车，也不能占着超车道行驶，遇有速度比你更快的车追过来时，只要你无意提高当前速度就应当让别人超车。
10、拜托大家不要再说“今天我在某路段跑到100迈”这样的话，要说我时速跑到100公里，迈（Mile，英里）和公里（kilometre）是不同是距离单位，他们之间是1.609:1的关系，当写作Mile/h和Km/h时才表示速度，要知道100迈/时相当于160公里/时，你在城区内能做得到吗？我们的媒体（有些甚至是专业的汽车频道）也常常混淆这两个概念，没有起到正确的引导作用，就像我们不能将直升机叫做直升飞机、不能将英尺等同为米一样，这些都是常识性的问题。关键你开快车并不代表技术好，何为技术好？不出事故就是技术好。
11、还要再次强调正确使用灯光。许多人白天遇到雨、雪、雾等恶劣气候情况习惯开大灯甚至远光灯，却不懂得开雾灯，要知道雾灯的穿透力是远光灯所不能比拟的；更有一批人遇到这种情况习惯性地开示宽（双蹦）灯，以为自己是公务车队吗？要知道打开着示宽灯后左右转向灯就失去作用了，这时你在路面上穿行时会给后面的车辆造成很大的困惑，无从判断你的动向，闪烁的示宽灯确实醒目，但它不能取代雾灯的特定功能。而那些夜间在照明条件良好情况下也要开远光灯的、尤其是对方变换灯光提醒你闭光依然我行我素的人则属于严重道德缺失者，其行径已构成对道路交通安全的重大威胁。
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