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就在奇瑞与江淮宣布上调车价不久，一汽马自达却紧接着将马自达6全系车型降价。这次降价虽然是先从经销商处放出的口风，但地球人都知道，将原本售价在27万元左右的2.3L马自达6旗舰车型一下子拉入20万元以内，同时还将2.0L马自达6的几个主力车型全部下调到与卡罗拉、思域等A级车差价仅万元左右。这样的行为经销商如果没有厂家的支持，谁敢？
一汽马自达的于洪江们就是这样，时不时地给竞争对手弄点麻烦。比如他自己不卖国产马自达3，而改卖进口马自达3时，就弄出了个“进口车，国产价”，包括配件和服务网络都按国产待遇。一下子就让习惯认为进口车贵，或养不起进口车的人，疯购进口马自达3。现在看来他这个“进口车，国产价”的大白话，硬是比“活得精彩”来得还精彩。
今天于洪江们眼看悦动、新凯越风头正劲，以及新宝来、朗逸即将上市，卡罗拉、思域还有点余温，便又抢先抛出了“守B攻A”的市场策略。
所谓“守B”，这自然是要守住马自达6本来在B级车市场已占尽的甜头。比如让原本就在B级车中还有市场的2.3L一下子从27万元左右拉到不足20万元。这样的大跳水，又让哪个竞争对手敢于接招。
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（据悉）据公安部门权威上牌数据统计，5月份，马6上牌5558辆，单月销量及1－5月累计销量均位居同级车中第四名（07年位居第五），仅次于凯美瑞、雅阁和领驭。在浙江等重要市场，马6已位列前二。在今年上半年车市低迷的情况下，马6用几倍高于行业增速的销售业绩，证明了一款好车的经典魅力。
日前，记者从一汽马自达经销商处获悉，上半年马6 2.0L主力车型始终处于供小于求的局面，特别是在5、6月份，资源的满足率不足7成。据经销商介绍，一汽马自达一直要求日本马自达公司增加产能，预计7月下旬之后，资源供求矛盾能得到缓解。
据了解，今年1－6月份，受市场环境影响，国内多数汽车厂商销售目标没有达成，纷纷减少下半年产能，或向经销商压库。而马6销量持续增长，乃至增加产能，令人深思。记者致电一汽马自达相关负责人，据该负责人介绍，马6逆市增长的主要原因，有多个方面。一方面是马6在上市初期，比竞品领先一代，即使到今天，竞品换型之后，产品依然没有过时，外形更耐看了，装备和性能与新投放的竞品新车相比没有劣势，且在操控性方面还具有一定的优势；另一方面，一汽悠久的造车历史和成熟的造车底蕴，与“技术的马自达”的先...
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转自《重庆商报》车亮
“在外形和操控性方面，第Ⅱ代Mazda6参照了BMW5系，并且以BMW5为直接竞争对手进行设计”——马自达的工程师们如是说。这个有趣的对比当然是自我褒扬，但也暗示出二代马6的勃勃野心。这样的一款车，值得你再等大半年吗？《车周刊》日前得到的第一手资料提前为你揭晓答案。
■号称超越同级对手
武士刀一般锐利的外形，珠宝盒一般的高级质感，相扑手般的剽悍力量，三句话可以概括出二代马6的主要特征。
资料显示，和一代马6不同，二代马6是在福特推出的新CD3-2平台上开发完成（同平台产品有新蒙迪欧、VOLVO新S60等），在技术、动力、内饰、安全、燃油经济性诸多方面都有了全面的提升，“高出的不止是一个档次”。而核心就是解决了两个问题：更高级、更动感。
国产第Ⅱ代Mazda6长宽高尺寸为4755mm、1795mm、1440mm，轴距加长50mm后达到2725mm，正式迈入主流B级车的尺寸门槛。而经过大量的对比测试，马自达的工程师们认为二代马6在外形上已经达到了预期的设定目标水平——BMW5系，“具有超出一般的精致感”。
除了刀一般的锐利...
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马６将保持“２０万元以内最佳车型”
转自：《深圳商报》李潮
于洪江带到车展上既有大家熟悉的马自达６，同时也包括现在正在销售的马自达３的两厢进口车和马自达５，预计在今年底或者明年初投放市场的第二代马自达６。第二代马６是马自达重新开发的一个平台，和第一代马６可以说是脱胎换骨提高了一个档次。
于洪江说，大家直观上看到这辆车首先比第一代马６大，主力发动机也上升到２．５升，可以说集中了马自达目前最高的设计技术倾力打造的介于Ｂ级和Ｃ级之间的一款轿车。
马自达６一直致力于保持２０万元以内最好的Ｂ级车，但新雅阁、迈腾上市对于马自达６产生一定的冲击力。在这样一种背景下马６怎么样保持它的江湖地位？于洪江表示，应该说从去年开始我们在整个车市当中性价比处于优势状态，我们很自豪地说，我们是２０万元以内最佳的车型，２．０的超豪华，现在竞争对手出来的车越来越多，而且装备也在提高，竞争优势开始被削弱了。全国代理商最近在联手搞一个大规模的促销活动，我们顶级产品２．３旗舰拉到２０万元之内，２．３旗舰应该说它上面的技术装备基本相当于Ｂ级车的最高水平，像电子装备方面现在能够见得到的ＡＢＳ、ＥＢＡ、ＥＢＤ、ＤＳＣ、ＴＣＳ这些装配在我们的２．３旗舰上全都有，同时有六气囊、大灯自动开启自动关闭、自动感应雨刷、卡式智能钥匙等等，最先进的装备在这个车上都有。我们把这么一款在其他品牌上都卖二十六七万元的车拉到２０万元之内，捍卫我们２０万元以内最佳车型的地位。我们２．３旗舰最大的一点，２．３的油耗和２．０的油耗是基本一样的。不买大排量主要考虑的是油耗，我们２．３的车比２．０的油耗还节省。这样我们不仅在Ｂ级车竞争当中产生优势，同时我们２．０几个主力车型的价格已经和Ａ级车几个高端车型的价格非常接近了，甚至价差在一万元以内。对于很多选择Ａ级车以内的人来说，加一万块钱可以换一台马６，我们能够覆盖到Ａ、Ｂ两个价格区间。也就是说马６可以杀进卡罗拉、思域的区间。经过几年发展，我们通过生产系统不断提升包括降成本方面的巨大努力，应该说相信马自达６已经具备成本优势，现在以比较高的性价比在参与竞争。性价比高让大家添一万块钱就可以买到马自达６，就是杀入到Ａ级车领域以大欺小，这块市场上升空间很大。２００８年马自达６也会杀气腾腾！
全新马6动感袭人
幸亏有新马６单骑救场，好歹算给本次车展的中高级车留了点颜面。第八代雅阁在车展首日获得Ｃ－ＮＣＡＰ五星＋评价，来得很是时候。由于没有主流，非主流的拉古娜Ⅲ反倒成了焦点。
第ＩＩ代马自达６
看点：
2.5升的全新四缸发动机
此次在马自达的展台上，第ＩＩ代马自达６绝对是当之无愧的明星。第ＩＩ代马自达６外形以新凤眼为特征，相对第一代马６更动感饱满，只是台上的这辆新马６内饰稍显粗糙。
第ＩＩ代马自达６是马自达对“Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ”设计理念的最新诠释，相比第八代雅阁凯美瑞等日系轿车，第ＩＩ代马自达６车身比例更紧凑，风格更加运动，是一款为驾驶者量身打造的中高级轿车。处于标准的三厢版本，在欧洲马自达还推出了旅行版和五门掀背版的第ＩＩ代马自达６。并用２．５升的全新四缸汽油引擎替代了原有的２．３引擎，这款２．５引擎最大功率为１２５ＫＷ。除此之外，第ＩＩ代马自达６也提供了１０８ＫＷ的２．０升四缸引擎和８８ＫＷ的１．８升引擎。第ＩＩ代马自达６将在年内引入中国生产。
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马6全线优惠 B车主力排量首破20万
近日，记者从经销商处了解到，5月起马6全线优惠，最高降幅2万，2.3L旗舰售价19.98万元，2.0L车型15.98万起。马62.3L旗舰首次突破B级车主力排量20万元常规，树立B级车性价比全新标杆。
目前主流B级车市场中，马6两个排量的价格都是同级别车的最低价格。可以说，马6触及主流B级车真正价格底线的同时，也呈现了其性价比的巅峰状态。优惠后的马6性价比优势更加突出，2.3L旗舰车型配备最先进的技术装备：ＡＢＳ、ＥＢＡ、ＥＢＤ、ＤＳＣ、ＴＣＳ一应俱全，同时配6气囊、大灯自动开启/关闭装置、自动感应雨刷、卡式智能钥匙等。油耗方面，2.3L旗舰与2.0L车型基本一样，甚至更节省，这为顾虑“大排量、高油耗”的消费者，扫清了后顾之忧。
经销商透露，此次马6全线优惠是对“守B攻A”市场策略的全面推进。一方面，将本应售26、27万的2.3L旗舰车型价格拉入20万以内，以超高性价比优势迎击新雅阁的上市，捍卫B级车市场份额。另一方面，马62.0L几个主力车型转而进攻A级高端市场，其价格已非常接近卡罗拉、思域等A级车高端，价差甚至在1万以内。对于很多选择Ａ级车型的人来说，加1万元即可换一台马６。
据了解，马6能以超高的性价比和底线价格，参与B级乃至A级高端市场的竞争，源于其逐年突现的成本优势。生产规模的放大，生产管理水平的提高，以及一些增量因素的作用，都成为其成本不断降低的有利保障。
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马6旗舰型大幅优惠2万
捍卫“20万以内最佳车型”
近日，从一汽马自达经销商处了解到，Mazda6 2.3L旗舰型在全国开展大幅度优惠促销活动，优惠幅度高达2万元，售价为19.98万。
据悉，此次大幅优惠活动，其目的是一汽马自达为了捍卫Mazda6“20万以内最佳车型”的地位。2007年初至今，Mazda6一直致力于宣传2.0L车型的高性价比优势，将其塑造为“2.0L黄金排量最佳车型”和“20万以内最佳车型”，其实，就产品而言，是名副其实的。此次将2.3L旗舰型的价格由21.98万元优惠至20万元以内，是迎击雅阁2.0L的上市。
据了解，Mazda6旗舰型在动力、操控、安全、经济、豪华装备等诸多方面，具有明显的竞争优势，既是一款B级高端车型，更是一款高性价比车型。
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马3舞剑 意在马6
《北京晚报》 谷辛
3月9日上市，仅仅一周之后，原装进口两厢马自达3的北京、上海、广州三地媒体和消费者试驾活动便全面铺开。负责进口两厢马3销售的一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江坦率地承认，原本他们并不打算举办这样的活动，毕竟国产的三厢马自达3已经上市销售了一段时间，“差不多的产品，只不过车体结构不同，性能应该不会有什么太大的差别”。但是，在例行的产品测试中，于洪江和他的团队却发现，两厢马3的操控性能其实和三厢马3存在着一定的差别，特别是前后悬挂和底盘的改进，使两厢马3的高速操控稳定性更加突出。“日本马自达方面对此的解释是，两厢马3的设计理念就是要打造一款适合赛车的民用车”，于洪江说，和很多车型不同，两厢马3没有标准型，“它每一款车的尾部都有‘Sport’字样，表明了这款车的运动基因”。
不尽相同的设计理念，造就了两款性格也不完全相同的车型。马自达对此或许是最庆幸的，至少不用太过担心在长安马自达生产销售的三厢马3和一汽马自达进口销售的两厢马3在市场上“左手打右手”。于洪江对此倒也并不十分担心，在他看来，两款车完全没有竞争关系是不可能的，但一汽马自达对于进口两厢马3的期望是“进入A级车高端市场，弥补这个级别中没有两厢车型的空白”。于洪江说，随着消费者观念的转变，两厢轿车在国内乘用车市场中所占的比例越来越高，一些主要区域市场上，两厢车的比例已经甚至已经接近40％。但和欧洲、日本等成熟市场两厢车近70％的比例相比仍有很大差距，而这种差距也正是进口马3得以施展的巨大空间。
在一汽马自达为两厢马3锁定的竞争对手中，一汽丰田的卡罗拉和一汽大众速腾是两个最主要的对手。进口两厢马3的13.98万至16.98万元定价，其实也是参照着这两个竞争对手制订的。这个价格区间一方面高于三厢国产马3，可以使马3的两款车型形成错位竞争，同时，在配置基本相同的情况下，两厢马3的价格甚至还略低于主要竞争对手卡罗拉和速腾。
在两厢马3的定价公布后，曾有人分析认为，用进口两厢马3争夺卡罗拉、速腾的A＋级市场，用国产三厢马3争夺福克斯、思域的A级市场，用同一车型覆盖整个A级车市场或许是马自达的主要策略。于洪江并不否认这一点，但他表示，其实一汽马自达给进口两厢马3制订现在这样的价格区间还有另外一方面的考虑。“进口两厢马3最高端车型的价格其实和马6低端车型的价格是重叠的，都是16.98万元”，于洪江表示，这样的定价策略表示马6将以B级车的身份去争夺A＋级的市场，而这正是一汽马自达2008年的主要市场策略之一。“A＋级市场拥有广阔的空间，现款马6跨级竞争优势明显，同时也可以为将在今年年底登场的全新一代马6让路。也许一些想要购买进口两厢马3的消费者在店里看到这种价格状况也会改为选择马6呢”。于洪江同样坦率地承认，这其实是他很愿意看到的情况，毕竟今年一汽马自达计划销售7万辆马6，而进口两厢马3的销售目标是每月1800辆，在他看来，完成后者指标问题不大。
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进口马自达3：进口车不一定比国产车贵！
《广州日报》王灿彬
“进口马自达3两厢13.98万~16.98万元的价格表明，进口车的价格并不一定比国产车贵！”在进口马自达3的试驾会
上，一汽马自达销售公司副总经理于洪江称。
与国产速腾、卡罗拉价格相当
在此次试驾会上的两厢2.0L自动豪华版为16.98万元，而长安马自达3国产三厢2.0自动豪华版的厂家指导价为16.48万
元，其间差价不过是5000元。于洪江解释称，马3两厢和三厢马3绝不是相差一个壳那么简单，区别还是挺大。进口车
之所以能做到那么低价，主要日本工厂的规模庞大，可以摊低成本，如果国产的量太小的话，反而不一定有进口车的
成本优势。基于这个理由，他认为，马3两厢不太可能国产。而一般中级车，基本上会考虑在国内生产以降低成本。
新华信的调查数据显示，目前消费者普遍认为进口车价格应比同级别国产车价格高出8%，而马3两厢与卡罗拉和速腾
恰好处于同一价格区间，他们各自的主力车型定价分别是：进口马3两厢2.0L豪华版为16.98万元，卡罗拉1.8GLX—i
AT为16.68万元，而速腾2.0AT的市场价格同样为16.98万元，三者相差无几。在入门级车型比较中，进口马3两厢1.6L
标准型为13.98万元，卡罗拉1.6GL
AT为14.48万元，而速腾1.6AT的市场价格为14.98万元，进口马3两厢还有一定的价格优势。于洪江透露，在马3的订
单中，2.0L占了多数，这符合公司原来的预期，“因为大家都认为进口车是好车，要买就买最好的。”他说。
马3两厢和三厢性能不同
不可否认，马3两厢是一款性能优越的车型，于洪江认为，进口马3两厢和国产马3三厢是一种互补的关系，他们之间
并没有形成直接的竞争。这主要是因为马3两厢和三厢马3的性能是完全不一样，日本马自达在设计两厢马3时给出了
一个明确的定位“设计上用于赛车的民用车”，是一款纯为运动打造的车，其与马3三厢版本有着完全不同的市场定
位。于洪江介绍，马3车型投放市场后曾在2006年进行过一次比较大的平台改型，在这次改型中，马3三厢只改动了动
力总成部分，而马3两厢则进行了包括动力总成、车身、底盘等各方面的改进，这使得马3两厢在品质和操控方面均优
于马3三厢。
两套销售渠道是否浪费资源？
不过，对马3而言，能否在中国一炮走红并不在于其产品，还在于怎么处理和国产三厢马3的关系，两个同一平台出来
的车型用两套销售渠道是否资源浪费？从马自达在国内的两个销售渠道长安马自达、一汽马自达的分工来看，前者主
营中低端车型，而后者则主要经营中低端车型。于洪江表示，在马自达到2010年在中国实现100万辆的销量目标中，
长安马自达和一汽马自达各完成15万辆，而马自达的进口车大部分都是通过一汽马自达来是实现的，如马自达5MPV，
他还透露，马自达RX-8跑车自动挡将于今年6月引进。当然，马自达的母工厂一汽轿车今后的产品线将全面覆盖A、B
级车型，但可能从自主品牌的红旗开始扩充产品线。
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进口两厢马自达3低价搅局 与马6同店销售
《精品购物指南》
在人们的印象里，进口车比同级别的国产车贵20%甚至更多是正常现象。但是进口马自达3两厢运动版上市扭转了这种现象。一汽马自达以进口方式引进的这款车型，不仅销售价格仅为13.98万~16.98万元，而且维修价格也开始向国产车靠拢。
价格“打折” 质量别打折
一汽马自达销售公司副总经理于洪江称，进口马3（两厢）的目标为每个月1800辆。对于进口车而言，这无疑是一个非常高的目标。为了完成这个高目标，进口马自达3（两厢）不得不在产品定价上向同级别国产车靠拢。记者注意到，进口马自达3（两厢）自动挡的定价仅为13.98万元，而国产307(两厢)自动挡指导价格为13.78万元，福克斯（两厢）定价为13.98万元，进口马自达3（两厢）与竞争对手价格差距极小。不过记者注意到，与307（两厢）和福克斯（两厢）相比，马自达3（两厢）在舒适配置上不及竞争对手丰富，但是作为进口车在品牌和品质上也占有优势，相信能够吸引青睐平价进口车的用户。
消费者怕买得起用不起
进口车的保养维修一向比国产车贵，马自达3(两厢）的售后价格会不会令消费者难以承受呢？一汽马自达4S店售后经理告诉记者，马自达3（两厢）售后价格并不高，完全比照国产车价格，而且享受3年6万公里的质量担保，备件价格和服务收费也与国产车靠拢。进口马自达3清理一次积炭的价格约为405元，火花塞8万~10万公里进行更换，这个价格与同级别国产车价格接近。
进口马3与马6同店销售
目前，进口马自达3(两厢)放在了一汽马自达销售网络中，也就是凡销售国产马自达6的4S店都可以买到这款车。从消费者角度看，进口马3放入一汽马自达的网络对用户更便利，因为一汽的销售网络相对成熟。就北京来讲，一汽马自达的4S店就达到9家，用户维修爱车非常方便。
“这车与国产车价格差不多，但优势是原装进口。”经销商对销售十分有信心。据一汽马自达博瑞祥达店数字显示，仅3月9日上市当天就预订6辆。不过，低价入市的进口马自达3(两厢)能否在激烈的车市中获胜，我们还要拭目以待。
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组合出击 进口两厢马3来了
《中国青年报》 王超
进口两厢马自达3的上市再次体现了一汽马自达的营销智慧。以卡罗拉、速腾为竞争对手的产品定位、与马自达6底价
接轨的价格设计、与国产三厢马自达3优势互补的市场战略，这一整套漂亮的组合拳打下来，于洪江可谓信心十足。
作为一汽马自达汽车销售有限公司副总经理，他对这套精心设计的营销方案感到十分满意。日前，在北京举办的产品
说明会上，他公布了每月1800辆的销售目标，抢夺进口车销量第一位置的信心溢于言表。
3月9日，两厢马自达3由一汽马自达引入国内销售，售价13.98万~16.98万元，对这款车的前景，一些人并不看好。此
前，国产三厢马自达3的销售权之争，让一汽马自达和长安福特马自达两家企业颇为难堪。企业利益的争夺，消费者
并不关心，但对其造成的心理影响却是巨大的，这当中有对产品品质的怀疑，更有对售后服务的担心。当国产马自达
3的销售权转移给长安福特的时候，一汽马自达的10年售后承诺，给人们打了一剂定心针。这种负责任的态度，对企
业口碑的提升是有好处的，也为进口两厢马自达3的畅销奠定了群众基础。
同一品牌的三厢和两厢分属不同厂家，在国内车市尚属首次，更奇特的是，三厢车型并不国产，而是纯进口，这就更
让人摸不着头脑了。在两厢马自达3上市之初，很多人认为其与三厢车型的零件可以共用，在售后利润上，一汽马自
达恐怕挣不上什么钱。但看上去，于洪江显然不担心这一点，他表示：“有人可能会认为马自达3三厢与两厢只是一
个尾部上的区别，但实际上并非如此，我们查过三厢与两厢的零件号，两款车型只有100多种零件可以通用。”
据了解，两厢马自达3在全球只有运动版，没有标准版，马自达在设计两厢马自达3的时候，就将其定位于“可用于赛
车的民用轿车”。确切地说，现在的三厢与两厢并不属于同一个平台，与三厢马自达3相比，两厢版虽然属于中期小
换型，却把底盘、发动机和车身都改了。一旦国产，车的底盘、车身等都需要调整，保守估计需更换超过1000个零部
件，成本不亚于一部新车。于洪江表示，基于成本原因，即使有希望国产，也不会立刻上马，至少3年内会保持进口
。
对于两厢马自达3的销售，于洪江显得信心十足：“一汽马自达预想的目标是每月1800辆，但从现在全国各地经销商
订货情况来看，可以乐观地认为，我们单月销售量会超过这个数目。”于洪江认为，两厢马自达3反响较强烈的主要
原因，是其高定位和低定价。
“马自达3两厢和三厢将是互补关系，共同参与市场竞争。”于洪江表示，“进口两厢马自达3主打高端紧凑型车市场
，目标是卡罗拉和速腾，而国产三厢马自达3主力产品所处的价格区间相对稍低，对手主要是思域和福克斯。”按照
一汽大众的解释，虽然两厢马自达3有三款，但其主力车型将是最高配置的2．0L自动豪华型，而长安福特马自达3虽
然也有16万多元的高配车型，但是其销售主力是中低端配置车型，所以两者的目标客户有所不同。
新华信的调查数据显示，目前消费者普遍认为进口车价格应比同级别国产车价格高出8％，而两厢马自达3与卡罗拉、
速腾恰好处于同一价格区间，他们各自的主力车型定价分别是：两厢马自达32.0L豪华版16.98万元，卡罗拉1．8GLX
—i AT16.68万元，速腾2．0AT16.98万元，三者相差无几。在入门级车型比较中，进口马自达3两厢1．6L标准型为
13.98万元，卡罗拉1．6GLAT为14.48万元，而速腾1．6AT的市场价格为14.98万元，两厢马自达3还有一定的价格优势
。
“没有人说进口车就一定要比国产车价格高，达不到一定的产量国产车也不会有太大的成本优势。这也是两厢马自达
3以进口方式进入而不国产的原因。”于洪江表示，以目前较具竞争力的定价，两厢马自达3主要瞄准15万元以上的A
级车高端市场，将填补该细分区间没有两厢轿车的空白。
关于配件问题，一汽马自达将采用全进口的方式，100％从日本进口，这些进口零件中80％由日本本土生产，剩下的
20％来自包括中国在内的全球供应商。在中国生产的零件，很可能先出口日本，在日本调配，最后进口到国内。
由于全部采用进口配件，很多人担心两厢马自达3的售后费用会非常高。于洪江介绍，两厢马自达3的配件价格完全参
照国产车制定。“之前通过一汽马自达销售出去的马自达3依然可以回到我们的4S店保养，这些三厢马自达3的零配件
供应也将采用进口方式，并不依赖于长安福特马自达体系。另外，我们进口配件的价格将会与国产配件的价格一致，
所以广大车主不必担心配件的供应与价格问题。”
在业内仍对马自达“一手托两家”的战略老调重谈的时候，一汽马自达正在安心地做它的进口车代理商。据透露，马
自达在一汽马自达的股份比例将由原来的25％上升至40％，看上去，它对一汽马自达的营销能力有十足的信心，不管
是国产车还是进口车。
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