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2008年的第十届北京国际汽车展览会将在4月20日如期举行，由于北京车展是国内最被关注的国际性车展之一，必定会引来国内外汽车厂商高度的重视。
此次荣威参加北京车展，除了备受关注的荣威550首发亮相之外其当前热销的荣威750 1.8T车型也当仁不让会成为主要角色。荣威750 1.8T自从上市之后一直热销，相信对于广大车迷来说从此次车展也是极好的近距离观看荣威750 1.8T的机会。
荣威550首发揭幕
车展上，新车无疑是最吸引人气的亮点。荣威550自从去年以W2概念车亮相上海车展以来，就成为行业热议的焦点。近日因为要亮相北京车展再次成为大家询问度很高的新车。之前，有关荣威550的伪装谍照也在各大汽车媒体争相报道，虽然上汽还没有正式公布任何550的真车实照，但从已经率先披露的斑马图片来看，荣威550和之前的概念车W2略有变化。上汽方面表示，荣威550是结合了中西方的数字设计理念，不仅保留了荣威750优雅而尊贵的英伦血脉，还具有“动感时尚”的中国风设计，是一款具有现代国际水平的中级轿车。那么，550的真面目究竟如何？这次的北京车展的神秘揭幕很让人期待。
除了万众瞩目的紧凑型新车荣威550之外，已经先行上市的荣威750 2.5V6和刚刚上市不久引起市场加价抢购的1.8T荣威750也将会在车展中展出。荣威750 1.8T不久前在天门山举行了盛大的新车上市会和媒体试驾，优异的操控性能受到试驾者一致的赞赏；上市以来，这款新车市场反响异常热烈，全国4S店实现了一天交车806辆的记录；上汽还承诺在交付订单后，保证30天提车，30天不能实现提车，会提供代步车给预订用户，这种售后服务承诺在一片加价提新车的当今车市，非常难得，实属罕见。
届时，荣威展台因为家族车型的增多必定会星光熠熠。
荣威名爵双龙联合参展
除了荣威550揭幕成为车展焦点之外，这次北京车展，荣威，名爵、双龙三个品牌很有可能会在同一个展厅以上汽大家庭的阵势亮相，引人遐想。
尤其名爵是在上汽和南汽合作之后，首次亮相国内的重大车展，意义重大，MG3等新车也将会成为车展引人关注的焦点车型。除了名爵，双龙汽车也有可能出现在上汽家族展厅中，双龙的新路帝、08款爱腾等别具个性的新车也会吸引大众的眼球。有了名爵和双龙的品牌的加盟，荣威品牌不再显得势单力薄。
2008年第十届北京国际车展以“梦想、和谐、新境界”主题展开，除了上汽集团以荣威、名爵、双龙三大品牌联合北上压阵之外，我们还会看到更多的国内外汽车品牌新车争奇斗艳。
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2008年的第十届北京国际汽车展览会将在4月20日如期举行，由于北京车展是国内最被关注的国际性车展之一，必定会引来国内外汽车厂商高度的重视。
此次荣威参加北京车展，除了备受关注的荣威550首发亮相之外其当前热销的荣威750 1.8T车型也当仁不让会成为主要角色。荣威750 1.8T自从上市之后一直热销，相信对于广大车迷来说从此次车展也是极好的近距离观看荣威750 1.8T的机会。
荣威550首发揭幕
车展上，新车无疑是最吸引人气的亮点。荣威550自从去年以W2概念车亮相上海车展以来，就成为行业热议的焦点。近日因为要亮相北京车展再次成为大家询问度很高的新车。之前，有关荣威550的伪装谍照也在各大汽车媒体争相报道，虽然上汽还没有正式公布任何550的真车实照，但从已经率先披露的斑马图片来看，荣威550和之前的概念车W2略有变化。上汽方面表示，荣威550是结合了中西方的数字设计理念，不仅保留了荣威750优雅而尊贵的英伦血脉，还具有“动感时尚”的中国风设计，是一款具有现代国际水平的中级轿车。那么，550的真面目究竟如何？这次的北京车展的神秘揭幕很让人期待。
除了万众瞩目的紧凑型新车荣威550之外，已经先行上市的荣威750 2.5V6和刚刚上市不久引起市场加价抢购的1.8T荣威750也将会在车展中展出。荣威750 1.8T不久前在天门山举行了盛大的新车上市会和媒体试驾，优异的操控性能受到试驾者一致的赞赏；上市以来，这款新车市场反响异常热烈，全国4S店实现了一天交车806辆的记录；上汽还承诺在交付订单后，保证30天提车，30天不能实现提车，会提供代步车给预订用户，这种售后服务承诺在一片加价提新车的当今车市，非常难得，实属罕见。
届时，荣威展台因为家族车型的增多必定会星光熠熠。
荣威名爵双龙联合参展
除了荣威550揭幕成为车展焦点之外，这次北京车展，荣威，名爵、双龙三个品牌很有可能会在同一个展厅以上汽大家庭的阵势亮相，引人遐想。
尤其名爵是在上汽和南汽合作之后，首次亮相国内的重大车展，意义重大，MG3等新车也将会成为车展引人关注的焦点车型。除了名爵，双龙汽车也有可能出现在上汽家族展厅中，双龙的新路帝、08款爱腾等别具个性的新车也会吸引大众的眼球。有了名爵和双龙的品牌的加盟，荣威品牌不再显得势单力薄。
2008年第十届北京国际车展以“梦想、和谐、新境界”主题展开，除了上汽集团以荣威、名爵、双龙三大品牌联合北上压阵之外，我们还会看到更多的国内外汽车品牌新车争奇斗艳。
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2008年的第十届北京国际汽车展览会将在4月20日如期举行，由于北京车展是国内最被关注的国际性车展之一，必定会引来国内外汽车厂商高度的重视。
此次荣威参加北京车展，除了备受关注的荣威550首发亮相之外其当前热销的荣威750 1.8T车型也当仁不让会成为主要角色。荣威750 1.8T自从上市之后一直热销，相信对于广大车迷来说从此次车展也是极好的近距离观看荣威750 1.8T的机会。
荣威550首发揭幕
车展上，新车无疑是最吸引人气的亮点。荣威550自从去年以W2概念车亮相上海车展以来，就成为行业热议的焦点。近日因为要亮相北京车展再次成为大家询问度很高的新车。之前，有关荣威550的伪装谍照也在各大汽车媒体争相报道，虽然上汽还没有正式公布任何550的真车实照，但从已经率先披露的斑马图片来看，荣威550和之前的概念车W2略有变化。上汽方面表示，荣威550是结合了中西方的数字设计理念，不仅保留了荣威750优雅而尊贵的英伦血脉，还具有“动感时尚”的中国风设计，是一款具有现代国际水平的中级轿车。那么，550的真面目究竟如何？这次的北京车展的神秘揭幕很让人期待。
除了万众瞩目的紧凑型新车荣威550之外，已经先行上市的荣威750 2.5V6和刚刚上市不久引起市场加价抢购的1.8T荣威750也将会在车展中展出。荣威750 1.8T不久前在天门山举行了盛大的新车上市会和媒体试驾，优异的操控性能受到试驾者一致的赞赏；上市以来，这款新车市场反响异常热烈，全国4S店实现了一天交车806辆的记录；上汽还承诺在交付订单后，保证30天提车，30天不能实现提车，会提供代步车给预订用户，这种售后服务承诺在一片加价提新车的当今车市，非常难得，实属罕见。
届时，荣威展台因为家族车型的增多必定会星光熠熠。
荣威名爵双龙联合参展
除了荣威550揭幕成为车展焦点之外，这次北京车展，荣威，名爵、双龙三个品牌很有可能会在同一个展厅以上汽大家庭的阵势亮相，引人遐想。
尤其名爵是在上汽和南汽合作之后，首次亮相国内的重大车展，意义重大，MG3等新车也将会成为车展引人关注的焦点车型。除了名爵，双龙汽车也有可能出现在上汽家族展厅中，双龙的新路帝、08款爱腾等别具个性的新车也会吸引大众的眼球。有了名爵和双龙的品牌的加盟，荣威品牌不再显得势单力薄。
2008年第十届北京国际车展以“梦想、和谐、新境界”主题展开，除了上汽集团以荣威、名爵、双龙三大品牌联合北上压阵之外，我们还会看到更多的国内外汽车品牌新车争奇斗艳。
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新车一直是车展上的永恒话题。作为国内三大汽车集团之首的上海汽车集团，本次北京车展将携旗下重量打造的汽车品牌荣威、名爵以及双龙汽车联合出展，这也是上南合作之后，新上汽的首次公开亮相。值得一提的是，荣威、名爵和双龙三大品牌均有一款新车首发。相信在“融合，创新，共赢未来”的主题下，上汽集团设在展览馆的E4展厅会成为北京车展中一颗璀璨的明珠，吸引众人的目光。
脱胎于概念车W2的荣威550一诞生就备受关注。与上汽第一款车荣威750的大气和典雅相比，荣威新车550则把科技、运动、时尚都揽入了怀中。作为荣威品牌的核心价值，550同样不会失去英国式的贵气和雅致。在延续750的复古风尚之中，550则突出了数字化的概念与应用。
作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，荣威550以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“D5全时数字轿车”概念，而对英系车精髓的经典传承则体现出荣威550的“高性能”。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，即使站在全球汽车市场角度来看，它的诞生既是荣威品牌对经典与未来的完美连接，更开启一个全新的“数字轿车时代”。
三款北京车展新车集结显不凡实力
无论是外界舆论还是车辆本身特征，作为北京车展全球首发的7款新车之一，荣威550成为焦点中的焦点也毫无疑问。但同样首发的名爵跨界风格新车MG3 SW和双龙新主席也毫不示弱。在北京车展上荣威550与另外两款新车将同时登台亮相，举行盛大的新车首发式。
另外，从三款北京车展新车的车型特点看，针对目标客户群也十分明显。以数字化取胜的荣威550将对愿意接受新鲜事物的年轻消费群体产生巨大吸引力，融入跨界风格的MG3 SW也因其动感、与众不同而成为另类、时尚人士的最爱，而勇于向前的Chairman W势必将改变国人对韩国豪华车的一贯看法。
当然，老百姓最关心的还是价格问题。尽管三款北京车展新车的售价信息还未公布，但据业内人士预测，三款新车将横跨10——80万元之间，MG3 SW预计在8——13万元，荣威550在16——20万元，而Chairman W应该在60——80万元之间。
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新车一直是车展上的永恒话题。作为国内三大汽车集团之首的上海汽车集团，本次北京车展将携旗下重量打造的汽车品牌荣威、名爵以及双龙汽车联合出展，这也是上南合作之后，新上汽的首次公开亮相。值得一提的是，荣威、名爵和双龙三大品牌均有一款新车首发。相信在“融合，创新，共赢未来”的主题下，上汽集团设在展览馆的E4展厅会成为北京车展中一颗璀璨的明珠，吸引众人的目光。
脱胎于概念车W2的荣威550一诞生就备受关注。与上汽第一款车荣威750的大气和典雅相比，荣威新车550则把科技、运动、时尚都揽入了怀中。作为荣威品牌的核心价值，550同样不会失去英国式的贵气和雅致。在延续750的复古风尚之中，550则突出了数字化的概念与应用。
作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，荣威550以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“D5全时数字轿车”概念，而对英系车精髓的经典传承则体现出荣威550的“高性能”。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，即使站在全球汽车市场角度来看，它的诞生既是荣威品牌对经典与未来的完美连接，更开启一个全新的“数字轿车时代”。
三款北京车展新车集结显不凡实力
无论是外界舆论还是车辆本身特征，作为北京车展全球首发的7款新车之一，荣威550成为焦点中的焦点也毫无疑问。但同样首发的名爵跨界风格新车MG3 SW和双龙新主席也毫不示弱。在北京车展上荣威550与另外两款新车将同时登台亮相，举行盛大的新车首发式。
另外，从三款北京车展新车的车型特点看，针对目标客户群也十分明显。以数字化取胜的荣威550将对愿意接受新鲜事物的年轻消费群体产生巨大吸引力，融入跨界风格的MG3 SW也因其动感、与众不同而成为另类、时尚人士的最爱，而勇于向前的Chairman W势必将改变国人对韩国豪华车的一贯看法。
当然，老百姓最关心的还是价格问题。尽管三款北京车展新车的售价信息还未公布，但据业内人士预测，三款新车将横跨10——80万元之间，MG3 SW预计在8——13万元，荣威550在16——20万元，而Chairman W应该在60——80万元之间。
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2008年， 上海汽车乘用车公司又开始乘胜追击，陆续在上海临港新城新设生产基地、在满洲里设冬季试车场，并启动安亭的技术中心。
同时，荣威750 1.8T和荣威550两款新车的入市，为其在中高端起跑后扩充了新的产品线
高擎英系中高级车大旗的上汽集团自主品牌荣威汽车，在问世一年多以来现已呈上了一份较为理想的答卷。这也预示着中国自主品牌汽车在中高级轿车市场首战告捷。
《第一财经日报》从上海汽车股份有限公司乘用车公司获悉：荣威750去年累计销量突破1.4万辆，位居同级别车销量前三名。2008年，上海汽车乘用车公司又开始乘胜追击，陆续在上海临港新城新设生产基地、在满洲里设冬季试车场，并启动安亭的技术中心，同时，荣威750 1.8T和荣威550两款新车的入市，为其在中高端起跑后扩充了新的产品线。
荣威750：站稳中高端
在2007年中国汽车品牌满意度调查中，上汽荣威以803分的满意度指数排名所有汽车品牌第九，成为唯一进入前十强的自主品牌。而近几年在市场销量取得不错表现的自主品牌奇瑞在这次售后服务满意度调查上落后于荣威不少名次，以781分的成绩位列第17名；而想要在自主品牌上寻求更大发展的 一汽轿车更是只获得772的评分，排第20名。
据介绍，2007年，荣威以差异化营销手段，迅速建立了品牌知名度和好评度，即以体验式营销和品质营销提升了品牌的美誉度和信赖度。第三方调研公司调查显示：荣威汽车的品牌知名度达到55%。这也是在华知名度上升最快的一个品牌。
在车型销量上，统计数据显示，2007年荣威仅凭一款排量2.5升V6系列、售价在20万元以上的荣威750，在市场上创造了每月近2000辆的销量，成为唯一能和合资品牌站在同一起跑线上竞争的中高级自主品牌轿车。据悉，这一月销量在中高级轿车V6系列车型的份额近20%，位居这一级别车销量的前三名。
在售后服务上，荣威750在中高级轿车品牌中率先推出了“3年或8万公里”质量担保服务，成为了中高级轿车市场上的一个服务新标杆。此举不但大幅提升了客户服务价值的含金量，也使荣威产品品质和售后服务等方面与国际接轨。
2008年伊始，上海汽车又连续推出多项优厚营销举措，其中“750金融计划”提供了仅7.5万元的超低首付，第一年更实施“0”利率。这让不少持币观望的消费者加入其中，为中高级车市加温。
荣威750 1.8T：引领公商务
作为上海汽车继荣威750 2.5T V6之后推出的第二款车型，荣威750 1.8T自2月28日公布售价并接受预订以来，市场表现强劲。据经销商透露，由于要首先满足政府及企业等订单数量较多的大客户交付使用，私人用户提现车均需加价8000元至15000元。
据了解，荣威750 1.8T车型这次共推出三款产品，市场价格分别为：荣威750 1.8T祺雅版23.98万元人民币、商雅版19.28万元人民币、迅雅版18.18万元人民币，全为自动挡车型。从产品名称、车型配置以及市场定价看，荣威750 1.8T在公商务用车市场将具有竞争力。各地经销商均表示，今年时逢政府换届和北京奥运，公商务用车市场将有一次难得的发展机遇，荣威750 1.8T应运而生，业内人士对其市场前景表示看好。
从与市场竞争对手比对的角度来看，当前市场上使用1.8T涡轮增压发动机的车型主要包括，自主品牌有华晨骏捷，德系车有上海大众明锐、帕萨特（含领驭），一汽大众速腾、迈腾及奥迪。在定位上其中中华骏捷及明锐、速腾都定位A级车市场。在外形及车内空间上更倾向于家庭使用。帕萨特与迈腾，皆源于德国大众的帕萨特车型系列，只不过前者使用B5平台而后者使用B6平台。上海大众帕萨特1.8T车型凭借良好的口碑、稳重的造型在2005年抢先进入市场，并在中高级车市抢下大量市场份额。但帕萨特领驭轴距为2803mm，迈腾轴距仅为2709mm，而新登场的荣威750 1.8T车型长达2849mm的轴距，显然为其冲击主流公商务市场增加了一份竞争优势。
再从价格上看，马自达3、马自达6、君威、凯美瑞、天籁、雅阁及蒙迪欧致胜等车型，都集中在市场定价位于16万~24万元的区间，相对来说，荣威750 1.8T车型制定的18.18万元入市价格，价格上的竞争力并非十分明显。
荣威550：家用轿车大型化
目前中国家用轿车数量的飞速增长。2007年上半年的统计显示中国私人机动车保有量为115259586辆，占机动车总量的75.43%，与2006年底相比，增加5653618辆，增长5.16%。其中，私人汽车32393961辆，增加3710291辆，增长7.44%，占汽车保有量的60.48%。私人轿车13345652辆，增加1857541辆，增长16.17%，占私人汽车保有量的41.20%，占轿车保有量的76.14%。其中私人轿车16.17%的增长幅度远高于汽车总量增幅。
最新调查显示，随着家用轿车数量的急速膨胀，家用轿车用户在选择时，对车辆舒适性的要求大幅上升。而用户往往最为看重的是最能体现舒适性的重要指数：空间大小。因此汽车厂商在设计新产品时对车内空间就更为重视。这种趋势在豪华车上已经屡见不鲜，包括在豪华车市场大获全胜的宝马5系加长版和奥迪A6加长版在内的众多车型都较原型车增加了轴距。
如今上汽荣威将这种趋势转移到了A级车市场。作为汽完全自主研发的第一款A级车，荣威550是上汽荣威将彻底告别罗孚时代的代表作。长达2705mm的轴距使荣威550成为了A级车市场的“空间王”，就空间而言，A级车市场的诸多主流车型，比如卡罗拉、速腾、福克斯、明锐等，都不是荣威550的对手。
事实上，2705mm的超长轴距，再加上合理化的车身布局，荣威550已完全具有了不亚于B级车的乘坐空间。把荣威550和紧凑型B级车大众迈腾对比之后可以发现，荣威550的空间大小几乎与B级车的大众迈腾不相上下。有分析人士评价道：“这款定位于A级的中级三厢轿车已拥有了B级车的基本尺寸，完全超越了传统A级车的标准。”
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2008年， 上海汽车乘用车公司又开始乘胜追击，陆续在上海临港新城新设生产基地、在满洲里设冬季试车场，并启动安亭的技术中心。
同时，荣威750 1.8T和荣威550两款新车的入市，为其在中高端起跑后扩充了新的产品线
高擎英系中高级车大旗的上汽集团自主品牌荣威汽车，在问世一年多以来现已呈上了一份较为理想的答卷。这也预示着中国自主品牌汽车在中高级轿车市场首战告捷。
《第一财经日报》从上海汽车股份有限公司乘用车公司获悉：荣威750去年累计销量突破1.4万辆，位居同级别车销量前三名。2008年，上海汽车乘用车公司又开始乘胜追击，陆续在上海临港新城新设生产基地、在满洲里设冬季试车场，并启动安亭的技术中心，同时，荣威750 1.8T和荣威550两款新车的入市，为其在中高端起跑后扩充了新的产品线。
荣威750：站稳中高端
在2007年中国汽车品牌满意度调查中，上汽荣威以803分的满意度指数排名所有汽车品牌第九，成为唯一进入前十强的自主品牌。而近几年在市场销量取得不错表现的自主品牌奇瑞在这次售后服务满意度调查上落后于荣威不少名次，以781分的成绩位列第17名；而想要在自主品牌上寻求更大发展的 一汽轿车更是只获得772的评分，排第20名。
据介绍，2007年，荣威以差异化营销手段，迅速建立了品牌知名度和好评度，即以体验式营销和品质营销提升了品牌的美誉度和信赖度。第三方调研公司调查显示：荣威汽车的品牌知名度达到55%。这也是在华知名度上升最快的一个品牌。
在车型销量上，统计数据显示，2007年荣威仅凭一款排量2.5升V6系列、售价在20万元以上的荣威750，在市场上创造了每月近2000辆的销量，成为唯一能和合资品牌站在同一起跑线上竞争的中高级自主品牌轿车。据悉，这一月销量在中高级轿车V6系列车型的份额近20%，位居这一级别车销量的前三名。
在售后服务上，荣威750在中高级轿车品牌中率先推出了“3年或8万公里”质量担保服务，成为了中高级轿车市场上的一个服务新标杆。此举不但大幅提升了客户服务价值的含金量，也使荣威产品品质和售后服务等方面与国际接轨。
2008年伊始，上海汽车又连续推出多项优厚营销举措，其中“750金融计划”提供了仅7.5万元的超低首付，第一年更实施“0”利率。这让不少持币观望的消费者加入其中，为中高级车市加温。
荣威750 1.8T：引领公商务
作为上海汽车继荣威750 2.5T V6之后推出的第二款车型，荣威750 1.8T自2月28日公布售价并接受预订以来，市场表现强劲。据经销商透露，由于要首先满足政府及企业等订单数量较多的大客户交付使用，私人用户提现车均需加价8000元至15000元。
据了解，荣威750 1.8T车型这次共推出三款产品，市场价格分别为：荣威750 1.8T祺雅版23.98万元人民币、商雅版19.28万元人民币、迅雅版18.18万元人民币，全为自动挡车型。从产品名称、车型配置以及市场定价看，荣威750 1.8T在公商务用车市场将具有竞争力。各地经销商均表示，今年时逢政府换届和北京奥运，公商务用车市场将有一次难得的发展机遇，荣威750 1.8T应运而生，业内人士对其市场前景表示看好。
从与市场竞争对手比对的角度来看，当前市场上使用1.8T涡轮增压发动机的车型主要包括，自主品牌有华晨骏捷，德系车有上海大众明锐、帕萨特（含领驭），一汽大众速腾、迈腾及奥迪。在定位上其中中华骏捷及明锐、速腾都定位A级车市场。在外形及车内空间上更倾向于家庭使用。帕萨特与迈腾，皆源于德国大众的帕萨特车型系列，只不过前者使用B5平台而后者使用B6平台。上海大众帕萨特1.8T车型凭借良好的口碑、稳重的造型在2005年抢先进入市场，并在中高级车市抢下大量市场份额。但帕萨特领驭轴距为2803mm，迈腾轴距仅为2709mm，而新登场的荣威750 1.8T车型长达2849mm的轴距，显然为其冲击主流公商务市场增加了一份竞争优势。
再从价格上看，马自达3、马自达6、君威、凯美瑞、天籁、雅阁及蒙迪欧致胜等车型，都集中在市场定价位于16万~24万元的区间，相对来说，荣威750 1.8T车型制定的18.18万元入市价格，价格上的竞争力并非十分明显。
荣威550：家用轿车大型化
目前中国家用轿车数量的飞速增长。2007年上半年的统计显示中国私人机动车保有量为115259586辆，占机动车总量的75.43%，与2006年底相比，增加5653618辆，增长5.16%。其中，私人汽车32393961辆，增加3710291辆，增长7.44%，占汽车保有量的60.48%。私人轿车13345652辆，增加1857541辆，增长16.17%，占私人汽车保有量的41.20%，占轿车保有量的76.14%。其中私人轿车16.17%的增长幅度远高于汽车总量增幅。
最新调查显示，随着家用轿车数量的急速膨胀，家用轿车用户在选择时，对车辆舒适性的要求大幅上升。而用户往往最为看重的是最能体现舒适性的重要指数：空间大小。因此汽车厂商在设计新产品时对车内空间就更为重视。这种趋势在豪华车上已经屡见不鲜，包括在豪华车市场大获全胜的宝马5系加长版和奥迪A6加长版在内的众多车型都较原型车增加了轴距。
如今上汽荣威将这种趋势转移到了A级车市场。作为汽完全自主研发的第一款A级车，荣威550是上汽荣威将彻底告别罗孚时代的代表作。长达2705mm的轴距使荣威550成为了A级车市场的“空间王”，就空间而言，A级车市场的诸多主流车型，比如卡罗拉、速腾、福克斯、明锐等，都不是荣威550的对手。
事实上，2705mm的超长轴距，再加上合理化的车身布局，荣威550已完全具有了不亚于B级车的乘坐空间。把荣威550和紧凑型B级车大众迈腾对比之后可以发现，荣威550的空间大小几乎与B级车的大众迈腾不相上下。有分析人士评价道：“这款定位于A级的中级三厢轿车已拥有了B级车的基本尺寸，完全超越了传统A级车的标准。”
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北京车展开幕在即，各大参展商正在紧锣密鼓地做着最后的准备，我国首个中高端自主品牌荣威将携旗下所有车型亮相国际展览中心E4展馆。
从展位图可以看出荣威所在的E4展馆几乎是超级豪华车的天下，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂都位居E4展馆。
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北京车展开幕在即，各大参展商正在紧锣密鼓地做着最后的准备，我国首个中高端自主品牌荣威将携旗下所有车型亮相国际展览中心E4展馆。
从展位图可以看出荣威所在的E4展馆几乎是超级豪华车的天下，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂都位居E4展馆。
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北京国际汽车展将成为自主品牌轿车的首发战场。昨日，上海证券报从上海汽车获悉：上海汽车自主品牌新车荣威550将亮相，这也是上汽集团在全新A级平台上开发首款自主品牌轿车。荣威550已经吻合国内及欧洲五星碰撞水平，这表明上海汽车自主品牌已经开始作进军全球市场的准备。
继成功推出荣威750、并拥有南汽名爵后，昨日上海汽车又宣布：在北京国际汽车展上，将推出全新平台的自主品牌轿车荣威550。据了解，荣威550是在全新A级平台上打造的“D5全时数字轿车”， 兼具可扩展RMI数字多媒体交互系统、数字智能行车管家系统等五大科技功能。
上海汽车技术落后中心副总经理、英国分部总经理林德瑞表示，“在设计荣威550之初，我们就充分考虑到欧洲NCAP和中国CNCAP五星级碰撞、行人法规要求、排放要求等。”目前，在内部测试后，荣威550已经完全达到欧洲NCAP和中国CNCAP五星级碰撞标准，甚至有较大富余。
上汽集团相关人士透露：这表明上海汽车自主品牌已经开始作进军全球市场的准备。但对于何时正式进军全球市场，上汽集团并未做出明确表态。
上海汽车技术中心总经理高卫民表示，“作为数字智能高性能中级轿车，荣威550是上海汽车自主研发的新阶段。在研发中更多的体现了中国研发力量。”据悉，该车由位于英国雷明顿的上海汽车英国技术中心与上海汽车技术中心主导研发，整合全球资源，携手SIEMENS、ABB等世界顶级车用设备供应商。其中，国际知名BERTONE公司参与荣威550细节部分的设计。
一款A级车匹配1.8T的发动机，显然有些有意打超出竞争对手的性能牌。但上海汽车未指明竞争对手的名称，仅表示：希望切入A级车高端市场，并成为龙头。目前，这一级别上销量居前的为一汽丰田的卡罗拉。
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