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纵观8万元区间家轿车市，同属自主品牌的吉利远景、比亚迪F3、奇瑞A5都是中级车中价格相对实惠但性价比较高的车型。定位在这一档次的消费者，难免对这三款车品头论足一番。
3月23日，笔者探询了长沙市李先生的购车经，希望对将要购车的朋友有所帮助。当初购车时他选择了比亚迪F31.6L尊贵型（85800元），远景1.8L标准型（81800元），奇瑞A52.0L标准型（88888元）三个阶梯排量的车型进行比较，从发动机、外型、内饰等多个方面对这三款车进行了对比。
这三款车在外型上都很时尚，个性感强，在8万元区间技术相对领先，适合既讲究实际又追求潮流的大多数人。对于挑车，有些人也许仅凭外观就能找到最适合自己的，有些人却是精挑细选，毕竟买车不是简单的消费，内在的实用性更被大众消费者所看重。
汽车“心脏”——发动机一直是选车的首要考量。F3采用三菱4G18型发动机，无论是动力性还是经济性都落后于远景。而且三菱4G18的动力是三款发动机中最弱的。不仅如此,A520搭配的ACTECO 2.0L汽油发动机，也与吉利CVV发动机——4G18逊色不少。吉利的CVV发动机——4G18拥有世界最先进的CVVT技术，开创了中国自主研发CVVT发动机的先河，全面提升了中国发动机设计和制造工艺水平。吉利CVVT发动机——4G18还采用了全塑进气歧管设计，有效降低了进气阻力，加大了进气量，减少了动力损耗，具有省油、经济性强的优势，90km/h耗油仅为6.5L。其最大功率102kw,最大扭矩172n/m,升功率高达57.2KW/L。胜人一筹的动力无疑是远景占据中高档汽车市场的一大利器。
外型上，远景车身修长，A、C柱动感有力，创造出圆润、厚重、浑然一体的外型，呈现出张力十足的优雅风格，漂亮的弧度和流畅的线条体现出令人过目难忘的尊贵气派。而且商务家用两相宜的定位抓人心坎，商务凸显尊贵，家用又不显张扬。仔细比较下，定位家用车的奇瑞A5和F3在外型上就有些不尽人意，存在不少缺憾。A5的车身设计给人意犹未尽的感觉，C柱与后备厢之间的过渡生硬。而其宽厚轮眉却搭配了尺寸较小的轮胎，“粗眉小眼”的设计极不协调。而F3的造型模仿印痕相当明显，从车身比例和线条，到局部细节都有明显模仿其他车型的痕迹。
内饰上，F3内饰件的工艺质量有明显瑕疵。而A5在内饰方面较奇瑞之前的产品有所提升，但在细节处理上还不够细腻，虽然做工还算工整，但内饰材料不够体面，新车的塑料味也较重。相对于吉利以往产品，远景内饰的表现进步很大，中控布局合理性增强了不少，加上密实的边线处理，让人感觉到吉利汽车在做工和细节处理上又有了提升。远景采用的灰色加米色双色组合内饰设计突出了温馨的感觉，是车内的一大亮点。LED背景光的仪表盘观看起来非常清晰,一体的仪表台显得很整洁。与常规思维相反的是,油箱表放在了左边，而水温表放在了右边，个性感十足。Y字形的中控台完全符合驾控习惯。前排座椅中间的中央扶手和带格的储物盒精细实用，给人的感觉比较有档次。中控门锁、电动后视镜、四门电动门窗突出了便利性。远景相对的大轴距带来的是更为宽敞的车内空间，相比下，其他两款车内的驾乘空间稍显紧张。另外，远景558升的后备厢容积为同级车的佼佼者。
汽车安全性也是消费者考量汽车产品的重要前提。安全性上，吉利远景的科技含量较高,F3的车身和发动机盖都有些单薄,A520的安全性也一直受到市场质疑。远景采用最新安全车身，配备了多项科技安全配备、双安全气囊、预紧限力式安全带、安全带未系警告灯、2探头倒车雷达和4探头驻车雷达、双防盗系统等设施,全面提升了整车的安全性。
目前，李先生的远景已开了三个多月，他对自己的选择特别满意，尤其是油耗值得一夸，新手驾驶，城市百公里也只要7个油。
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吉利集团2006年以20.43万辆的销量在国内33家轿车企业中销量排名第七，在1.5L经济型轿车排名第二；吉利已累计销售近60万辆，其中出口累计近3万辆，创造了看似令人瞩目的业绩。
2000年以来吉利汽车历年销量和增速一览表 单位：台
年度 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
总销量 11925 21636 43500 75766 96693 149869 204300
增速 81.43% 101.05% 74.17% 27.62% 54.99% 36.32%
单看吉利的销量每年都在迅速增长，但是从行业内的横向比较来看，吉利06年并不算出色。截止到2006年前11个月，华晨金杯和比亚迪因为基数较少的关系，实现了400%以上的惊人增长，但是同比基数较大的奇瑞，吉利的增速也相对落后，令吉利的关注者难免有些失落。
而06年令吉利的关注者更加不满的还包括：
1、吉利汽车月度销量和年度销量。吉利汽车香港上市公司发布的前11个月销量数据为155166台，并发出预警完成18万台销售目标变得困难。虽然吉利拥趸也搞不清楚吉利香港公司的销量数据与中国汽车工业信息网的数据出入，但是无疑上市公司的信息更令人信服。
2、远景迟迟不上市，以及由此经常发生的“失约”。媒体常会通告吉利新车的上市时间，但实际的上市时间总是迟于前期预计的时间。比如远景从4月下线，车友一直期待上市，终于在9月部分地区试销，最新消息是12月中下旬正式上市，但是到了26日还没有消息。这种“失约”也难令人吉利车友满意。
3、只守不攻的宣传。吉利车友关注吉利，对于吉利的进步和踏实造车的作风知之甚多，但是这一点在吉利官方新闻中很难见到。所谓“守”，就是只写吉利新闻稿和产品软文；所谓“攻”，是以导购的名义，在比较中突出吉利产品，从而引导和突出吉利产品。吉利前者做得多，后者做得少，基本没有。
不过，吉利也变的这么低调也不是没有原因，毕竟船大难掉头，吉利必须在高速发展的环境中保持冷静头脑，从近来他们新推出中高端车型来调整产品线的动作中就可以看出些端倪。吉利汽车整体的调整还包括：
加强了对上海华普的控制，使之重新置于吉利的全盘规划之内；
与英国锰铜公司成立合资企业，生产TX4出租车；
成立英伦蒂华公司，计划生产豪华车型，韩国人出任总经理；
成立欧美汽车工业园有限公司，为吉利出口进行准备；
启动建设湘潭、兰州等多个基地，其中湘潭基地金刚已经下线；
引进了赵福全和祁国俊等海归，委以重任等等。
这么看来，2006年的吉利还在不断的调整和布局中，而其目标只有一个：实现李书福提出的2015年产销200万辆的目标。吉利原来是在不断的积蓄力量。从这个角度讲，2006年是吉利的调整年，而不是发力年。 所以，06年的20万销量到2015年的200万销量应该不是随便说说，对于吉利的未来还是应该抱有美好期待的。
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铺天盖地的广告轰炸，雪花飘落似的订单呐喊，提车加价的漫天传言，从初期夺人眼球的上市宣传开始，长安奔奔似乎注定了“绯闻缠身”，剪不断理还乱。然而，一切繁杂纷芜的背后，我们最终还要回归到理性的基点。众所周知，长安汽车主营业务是微型面包，其销售的对象主要定位小企业主，而此次奔奔的面世，则是长安向微轿转型的首款车型，因此，虽有“脱胎换骨”之名，但免不了在制造工艺等方面沾带着不少微面特性，也更因与面包车瓜葛不断，奔奔上市不久便有了“面包轿车”的别称。基于这些，我们在为中国自主家轿添“新丁”惊喜时，不免总会有许多的担心：作为“面包轿车”，奔奔到底能走多远？
“奔奔外形又高又大，让人不禁联想到长安之星”。这是多数消费者对奔奔的初次印象。的确，3525×1650×1550的长宽高设计令奔奔看起来车身高、车长短，这一不协调的比例使它看上去像极了面包车。这种“面包轿车”的设计使得车身重心偏高，车头缓冲区小，影响车辆安全性。不仅如此，奔奔还装备和面包车一样低档的塑料味很浓，和外观形成强烈反差。可见“面包轿车”奔奔非浪得虚名。
由于在此之前，长安生产微轿还是空白，刚刚上市的奔奔，产能产量能否得到保证？销售网络、售后服务等后续问题可否及时跟进？这些都需要经受严峻的市场考验。目前奔奔全国只有40几个网点，且大多来自长面包车的网络，使得“面包轿车”名副其实。笔者在长安销售店，销售人员介绍说：“我们这是轿车，不是面包车噢！”真是此地无银三百两！由于质量状态差、性能不稳定、产能有限，且3.98万的标准型无货可供，这必然会使它流失一大部分用户。可以说，看起来表面风风光光的奔奔，摆在它前面的远不是一条坦途，它所要解决的方方面面问题实在太多了。
熟悉汽车市场的人或许还记得，三年前，同样主营微面的昌河集团也曾推出过自己的第一款转型车——爱迪尔。同为面包轿车，品质不断受到质疑，再加上后续跟进措施的不足，结果上市不到一年就停产整顿，现在市场上更是难以寻觅。
如此看来，同样是“面包轿车”奔奔的命运也堪忧，它只有多一些耐心与务实的态度，少一些眼花缭乱的造势与噱头，才可避免重蹈爱迪尔覆辙，真心希望奔奔能一路走好。
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逛了很多汽车论坛，除了看到一些极端的愤青在叫嚣着支持国货之外，一般很少有人会说我要买吉利车了，或者我要买奇瑞XX车了。（车友会除外）也很少有人会推荐某某国产车，细数下他们的优点。更严重的是，明确表示我不会买国产车，或国产车根本不会考虑得人相对还是比较多的。
于是，我会产生一种感觉，国产车好像没什么人买的。这也会给人一种很强的意识导向，即这东西是不好的几乎没有人买的。很多时候，当你在选择或犹豫时，这种意识导向又往往是决定性的。比如，你要买瓶饮料但又在考虑要买哪种，于是你询问了十个人，其中5个人明确表示不会买可乐，3个人表示想都没想到可乐，2个人没有表态。那结果往往会是你也不会买可乐，并且对可乐产生一种摈弃感。
但事实上，我们的国产车真的没人买吗?答案是显而易见的，不仅有人买，而且有很多人买！奇瑞qq的销量始终位列在全国市场销售排名前5名之内，风云，旗云的销售量也一直保持在每月20000—3000辆左右。
再说吉利，论坛上表示决不卖吉利的人比奇瑞多得多。论实力，其实吉利与奇瑞相差无几，吉利车真的是没人买吗？看看以下这些数据吧，紧凑型市场中吉利的占有额是23%，自由舰每月销量基本都在5000辆以上，新车金刚甫一上市，月销售量即在2000上下，订单超过2万……吉利车不仅有人买，而且覆盖面极广，几乎辐射到全国。
说到这，我就不禁要问，到底谁在买国产车啊？为什么现实的市场认可度和网络上的舆论差异如此之大？既然有人买，为何网上又无人作声呢？愤青们空洞的叫嚣能改变舆论导向吗？又为什么不站出来说几句公道话?
不可否认的是，在整体质量上，国产车确实存在着缺陷。但同样也有很多值得肯定的地方，相信大家也有很多国产车值得购买的理由。既然你们已经购买了国产车，至少说明你也是肯定国产车的一分子，那为什么不让我们在网上听到你的声音呢？
我认为所有买了国产车的人应该一同在网上营造出一种声音，一种让大家都知道国产车其实有很多人在支持的声音。和世界先进相比，吉利奇瑞确实还有差距。但不要紧，我们大家都在支持国货，有了我们的支持，它们也一定会发展得更快。
吉利，奇瑞每年都有很多国家领导去视察。今天吉利还两次代表中国参展外国车展。这些都说明什么？说明国家领导在重视，外国车商也已经在认可我们。所以还是请那么买吉利，奇瑞的人贡献出你们的声音，你们的话是最有说服力的！让大家都一起来支持我们的汽车民族工业！！！
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人说“上有天堂，下有苏杭”，白娘子的传奇就是在这人间天堂的杭州发生。所以对杭州，有种莫名的向往，总想去西湖上泛舟，雷峰塔下赏月。
上个月底，终于来了机会。老公总算可以休到几天假，就决定一起去他杭州表哥家玩。老公的表哥是一个杭州汽车公司的厂长，年纪轻轻，据说挺能干的。
在杭州的五天，表哥家的人照顾得很周到，表嫂陪我们逛了西湖、雷峰塔、钱塘江大桥，吃了大闸蟹，还见识了一下江南的美女。不过，最遗憾的就是基本上没碰见过表哥。
最后一天准备回北京了，前一天晚上和表嫂唠嗑，提到表哥就随嘴问了一句，怎么很少见到表哥。本来内向的表嫂仿佛打开了话匣子。
表嫂告诉我，表哥在一个吉*汽车公司工作，前两年牌子没什么知名度，工作量不是特别大，还挺好的。这两年效益好了，每到年关天天都加班，有时候一个月也就回来个两天。表嫂说表哥平时很讲究的，可是现在看到他不是蓬头垢脸就是胡子拉茬的，完全顾不上形象了。
今年，他们那个厂子本来就热销的一款车又降价了，可能车型比较成熟，很多地方都组织了团购，全国各地的单子纷纷而来，忙得他们团团转。前天表哥回来的时候，还说兰州那边来了份单子，要定100辆自由*。霍，没想到这么西部的一个城市能有这么大的销量。
可能地处北方，对浙江人不是很了解，对表哥那个企业也只是知道它在北京有个大学，好象还有个展览馆吧。这次算是真正见识到了浙江人的捞钱之道。平时树口碑，年底冲销量。据说表哥他们吉*企业，这一辆自由*车年底一个月冲到1.5万辆不成问题，忽忽，就算一辆车2000块的利润，一个月这一个车型就能赚3000万啊！
这个企业应该还有其他车型吧，七七八八加起来，我想年底一个月赚个5000万很有可能。表哥他们的奖金全看工作效绩，难怪他们家短短几年就一次性买了套过百万的房子！！！
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金秋十月，秋风送爽，风轻云淡，轻轻的我来了，哈哈。大家十月有没有秋游啊，秋天可是旅游的黄金季节！！黄金周加班郁闷的要命，上个双休日终于放全了，我就死命拉着男友去自驾游。早闻临安有小武夷之称，就决定去看看。风景真是不错，在江南这个平原地带没想到藏了这么处山水奇秀，还有双溪漂流，正赶上涨潮，水流湍急，很是刺激。
回来的路上因为兴奋过度，加之男友怂恿，就换我开。新手上路真是太紧张了，结果，结果变成后果，我们出了车祸。一个岔口上突然闪出来辆小货车，男友大喊刹车，可是我就是愣在那里，结果就撞上了，不是撞上那辆车，而是我一打弯撞上了电线杆。左侧灯废了，车盖也变形了，我男友刚想骂，一回头看我都吓哭了，忙说没事没事，还好是个美日，修修没几钱，没几钱。
这还是我第一次遇到车祸，还是在个前不着村后不着店的地方，我能不着急么？？还好车子还能开，我们就一边继续开一边打电话求助。后来才知道他打给经销商，问离我们最近的服务公司在哪，运气还好，杭州石祥路那就有一家。
到那儿都已经近6点了，还好事先打电话，不然都关门了。出来个什么什么经理的问明情况又叫检修工仔细察看着，一边就在电脑上调档案，询问来察看去的弄了半小时，经理说我们的车因为变形，而且里面某个什么零件的坏了，服务站暂时没货要等配件中心发，总之，这车等3天后取……
我立马就心凉了，都7点了，回家的大巴也没了，第二天两个人都是上班的；我男友也有些不耐烦，但祸是自己闯的，也不好发作。我们两黑着脸填了一堆表格。经理可能看不下去了所以问我们是不是有什么麻烦，我那个眼泪都要出来了。他听了，说没事，立马让人从拿了串钥匙来，原来吉利给需要长时间维修的车主提供“服务车”的，只是数量很少，所以不是每个车主都有这个待遇，我们是正好撞上有辆刚还回来的。
又一堆表格之后去停车场拿车，哎哟，是辆白色的自由舰，上面写着吉利的标语等等，呵呵，比我们那美日大气多了。回家的路上回想起这个服务站的服务觉得还不错的，没有外界说的那样不堪。或许是第一次遇到这样的事情，经理的耐心和细心还是给我小小的感动的说。
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