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秋名山藤原豆腐店的拓海和他狂爱的AE86隆重全场……
好家伙，都成不败神话了还整天一副萎靡不振没睡醒的样子啊，今天偶要给他一点小小的刺激，嘻、嘻，贼笑。
啊，86，偶的86啊，居然被人超越了（一记电击般的刺激，拓海轰然醒来）！表要吓我，到底是何方神圣？在以弯道险恶著称的秋名山上，在偶多年运送豆腐的秋名山，这方头大脑的家伙，居然轻易超偶而去，并随心所欲信马由缰的划出了一条穿越秋名山的流畅曲线？？小拓拓一脸惊愕==！！！难道这就是传说中安全++、速度++、平稳++、通过++的300C？哦，my god！居然和偶遭遇了（暗叫一声，不好）。为了挽回拓拓的名声，为了拓拓的粉丝，赌上狂爱的86也再所不惜！
拓拓对300C的硬朗作风知之甚少， 虾米叫ABS，虾米又是EBD，更别说300C欧化了的底盘，德式风格的悬挂和过弯制动控制，虽然小拓拓不愿承认自己是机械菜鸟，但对机械方面永远是十窍只通九啊。不管3721，加油，再加油，不管咋样，先要咬住、咬住、再咬住……
穿越崎岖路面，穿越险恶山道，穿越几乎180度...
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本人泡爱卡300C车友会时间不短了。看到这个里面许多TX虽说不是在同一个城市，但是个人觉得他们的感情特别好，特别是里面活跃得比较多的几位TX，譬如斑竹音樂人趙欣，为人很热心，还有Y一棵秋天的树Y、碧海潮生(鹰）、飞笑天，经常组织大家FB，据俺的了解，他是一位音乐人，前段时间还去了梵蒂冈、威尼斯、 维也纳去演奏《安魂曲》，不知他开车的时候，是不是也有一种演奏音乐的感觉啊，哈哈。里面还有Y一棵秋天的树Y、碧海潮生(鹰）、飞笑天等TX，这些同学都很热心，经常为坛子里的TX回答技术上的问题。前段时间看到他们组织了一次活动，感觉他们都挺面善的，就是吨位大了点，属于那种心宽体胖的人。希望他们在看到俺这么说他们，不会联合起来扁俺哈。不过，就他们的身材来说，也就只能开300C啦，跟俺的想法一样呢，俺的身材跟他们差不多。下面是这些车主的真实面目，吨位都挺大的吧。哈哈。
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个人由于工作上的原因，经常会遇到一些朋友问到关于克莱斯勒300C的有哪些优缺点，优点我就不说了，无论从外形、操控性、性价比等各个方面都没得说的。不过，当他们在谈到300C的缺点时，都会说到300C内饰比较差，个人总结了他们的看法，无非就是两点，一：粗糙，二：死板。我来谈谈我的看法。
一、首先说粗糙的问题。我仔细研究过300C的实车，特别是研究了内饰。诚然，如果当场让我和一些口碑甚好的日本车比，我还是觉得日本车更细腻一些，这是实话。但300C的内饰真的就算得上粗糙，甚至“太差、太烂”吗？如果是汽车杂志的编辑成心去挑差别，可以稍稍渲染一下。可对于车主的平时使用，我敢说，这些工艺上的差异基本就是99%和99.99%的差别，至少完全没有影响对车的档次的感觉。毕竟300C是中高级豪华车这一点无可厚非。如果一个人对这点差别都能暴跳如雷，我敢说他活不长，因为在当前中国这样的环境，大概没有多少他觉得舒心的东西了。
二、再说内饰设计死板的问题。在我看来，300C的内饰和它的外形一样令人难忘。精细的米色背景桃木内饰的泛滥已经让人很难对任何一款这样的内饰产生较深的印象，而300C硬朗的内饰风格则真正能让人为之一振。这让我想起钢琴演奏家，也许大家都习惯了电视上穿连衣裙的女钢琴家一边弹琴一边很优美地身体跟着左摇右晃，可如果去看真正载入史册的钢琴演奏大师，从纪录片中可以看到他们演奏时身体并没有丝毫的多余动作，十分严谨，只是一心专注于表现音乐。两者谁更具有魄力？不言而喻。这个比喻可能不太恰当，不过我想说的是，优美精细的东西感官上当然是好的，但如果同时把某种干练简洁大气的风格看作设计上的无能，看作死板，那就好比凭肢体的优美程度来判断一个演奏家的内涵和气质。
有些人说300C的内饰好像十几万的车的内饰，这话说得实在是没有水平。这种观念的潜台词就是十几万的车的内饰要比30多万的车的内饰差很多才对，可十几万的车的内饰就差吗？当然用料会有差别，但无论是精细程度还是设计水平，十几万的车都可以不比30多万的车的内饰差，思域就是个很好的例子。三十多万的车为什么会比十多万的车贵出个一二十万来？它们绝对不是在比内饰，而显而易见的是在比车身尺寸、操控性、舒适性、安全性、动力性等各种“硬件”和技术，这才是见真章的东西！比如ESP在300C上是标配，就光这一项就贵出不少钱，你去试试找找有哪几辆十几万的车会配上ESP？甚至有些和300C同一级别的车ESP都没配备。
国人普遍的观念是便宜的车就是什么都差，贵的车就什么都好。其实对于这些汽车的国际巨头，一个A级车和一个C级车的差别可以只体现在尺寸和风格的不同上，而操控、动力、工艺水准都能够取齐。而对于内饰设计来说，其风格和车的定位的和谐才是最最重要的。你很难想象300C的内饰如果真装到一个十几万的A级车上会是什么感觉，但它放在300C上就是绝配，因为风格是完全吻合的。应该有这样的习惯，即衡量一款车的内饰的好坏与否，应该先从风格的考察上下手，而不是刻意去比较精细度上的差别。
总之，我想说，300C的内饰设计和外形一样成功，尽管做工确实能够进一步改进，但绝不该作为什么致命弱点来否定整款车。
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好黑哇档案：
湖南人在北京，年三十有六，来京十年，已在此定居，家有仙妻和麟儿，事业小有所成。网龄2年，仍属菜鸟级别，常逛新浪汽车、汽车之家和爱卡，属看帖不回帖那类无品之人，已进行深刻反省。另外，有志成为一初级程序员（业余业余）。
伯虎曾经说过：有屋又有田，生活乐无边。本人奋斗十年，终于将购车一事提上日程，准备今年回老家不再坐火车（注：本人极度恐惧坐飞机，偶尔实在没办法，至今仍然坚持坐火车，曾给工作带来了极大的考验）。为了事业上的更大成功，需要装点门面，购车之事迫在眉睫，兴奋不已！
车已选中，克莱斯勒300C 2.7L豪华领航版，选它有如下几个原因：
一，外观一眼就看中了，第一次看见时就马上朝车主打听这是什么车，太牛了，大气，方方正正，光明磊落，是男人就会喜欢。
二，奔驰和克莱斯勒的混血儿，博采两家之长，让我放心。一流的安全性能，这个太重要了，我这个司机得保护好妻儿和我自己，“硬件”要搞好。有人说它是坦克，暂且接受这个说法。
三，价钱不错！（且不用考虑美国卖的价格，这样对比的话中国的大部分车都要贵出不少）也有人说，用三十万的价格买一百万的面子，这话我也赞同。其实很想买5.7的，但实价摆在那我不得不考虑资金的充足问题，个人觉得3.5的和2.7的没什么区别，所以干脆选花钱少一点的。
四，另外，3年8万公里的保修也让我心动不已，尽管已了解到300C的保养费用很便宜。目前貌似只有荣威750和300C有这样的保修期限，但毫无疑问，我已经深深爱上300C，荣威有点小，不符合咱的风格和品味。
五，一些不成问题的问题，比如说300C的内饰有的人嫌太简单，这个对咱来说没一点影响，依我看，这叫简练和精干，正好符合我哈（吹吹牛）。不过还是很多人希望300C内饰能好一点，应广大人民群众要求，北京奔驰应该好好考虑考虑内饰的问题，还好出了个豪华版加了个全能GPS娱乐系统，满足了一定的要求。这段时间一直在看300C的问题，问题有很多，看得我不好受，好在也看到不少反映不错的同学，所以让我相信，我的车将会是一辆非常不错的车——如果我买车找高手好好验车的话！
综上所述，好黑哇同学我已经确定坐驾为300C，准备用一个月的时间把车开回家，因为只有周末。已打电话了解到，目前货源充足，不用定车，所以我不急，得好好进行一番询价才行，不过可以肯定的一点是：黑色，我觉得其他颜色都不怎么耐看。得争取在春节前上牌开车回家，兴奋！（请原谅，人之常情嘛）
好黑哇同学将会进行不定期的汇报，买车之后会上图，支持的就使劲顶！！ 写得有点长啊，看完了的同学不得不佩服您的耐心，多谢多谢哈！
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高速公路在我国已经不是新生事物了，现行的高速公路最高限制速度120公里/小时已经实行了相当长的一段时间了。
虽然速度的快慢对安全因素有着一定的影响，但汽车工业的发展已经使现在的汽车安全标准与一般的最高时速大大超过了这个数值，一般至少都能达到160-180公里以上，甚至更高。咱就以最近很火的那个克莱斯勒300c为例（其实很多车现在的速度都能达到很高的），它的最高时速能达到250 km/h，在高速上行使，就要的是快，作为经济大动脉，高效率标志之一的高速公路的相关法规是否也应该与时俱进，对于高等级的高速公路提高甚至取消最高限速，提高通行标准，以达到更好的经济效益？我感觉这个标准应该改改了！大家不妨来讨论讨论吗！
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