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本姑娘湖南大学毕业,
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将车窗紧闭，尽量避免外界污染物进入车内，或者摆上一瓶高级香水，以此清新车内的空气。可能这些手段您在开车时都用过，专家表示，这些防范措施其实作用不大，有的甚至起到了反作用。
车内的污染主要来源于三个方面。
首先是汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，包括汽车使用的塑料、橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、黏合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分。
其次是外界环境的污染物进入车内环境造成污染，污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等；
第三是汽车自身排放的污染物进入车内，包括通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途径排放的污染物，或汽车空调长期使用后风道内积累的污物。
由于这些污染严重可能导致驾乘者不育,长期处于这种污染严重的车内环境，人们都会出现各种各样的不适症状。尤其是新车,车内的有害气体浓度很高，挥发时间可持续6个月以上; 车厢内存在大量的细菌以及胺、烟碱等有害物质，会致乘车人头晕、恶心、打喷嚏，甚至引起更严重的疾病，如导致男性不育等。这些情况的出现率已经越来越高了,
为了健康和安全着想,可以借鉴以下的方法：
1、进入汽车后应打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气。避免在封闭车窗、车门状况下长时间行车，更不要在封闭的车内睡眠或长时间休息。
2、购买新车后一段时间内，要尽可能地延长车内外空气的交换时间。
3.使用车载净化器,现在市场上的品牌很多,价格和实际效果也千差万别，有些只是简单的负离子功能，小编推荐美国AAF生产的车载空气净化器，八大空气净化技术，包括负离子，HEPA高效过滤，紫外线杀菌，活性炭，光触媒等，真正实现车内零污染，北京的总代理电话是:010-66562251,可以登录网站查询(www.ie166.com)
4、在开启空调和暖风时，不要长时间使用车内自循环模式。
5、尽量选择开阔、空气流动大的线路行车。
6、使用活性炭，竹炭等放于车内
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在国外，车内空气污染已经成为公认的威胁人体健康的严重的环境污染现象，各汽车消费大国对此高度关注。事实上，早在上世纪八九十年代，美国就曾出现过多起因车内空气污染伤人致死的事件。鉴于此，美国把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一。2006年,美国AnnArbor环境集团发布了题为“任何速度都有毒”的检测报告，称车内空气中的有害化合物含量是家居和办公室中的5到10倍。该集团采集了11个国际著名汽车品牌的车内灰尘样本以及挡风玻璃薄膜样本，经化验分析后显示，车内普遍存在对人体有害的物质，车内坐椅、地毯、扶手和电线胶皮等都会产生对人有害的化学物质。研究测试发现，新车出厂后车内有害气体的挥发时间至少需要6个月以上。
欧盟环保部门和美国环保局要求汽车制造厂所使用的材料必须申报，并必须经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用。申报者一旦违反规定，将负担巨额的罚款，还要召回产品清理污染，甚至主要负责者将会被判刑。日本汽车生产厂商专门针对车内空气污染开发了一系列附属产品，包括带除菌功能的新型汽车空调等。韩国汽车比较接近日本车系，通过高科技自动监测空气质量。高档车还配备了空气质量传感器，一旦车外的空气质量超标，就会自动切断风门，阻止废气流入车内。2007年4月，美国生态研究中心公布了一份十大“毒车”黑名单，多个知名汽车品牌上了这张黑榜单。
由于我国目前尚未出台车内空气质量的具体标准，加之家庭汽车市场的旺盛需求，促使很多汽车下了生产线就直接进入市场，完全没有经过专业部门的测试，各种配件和材料中的有害气体在没有得到充分释放的情况下完全留存在车内，而新车车主直接成为吸收者。据专家介绍，车内空气的污染源无处不在：操控台、坐椅，车顶毡、脚底垫以及零配件和胶水等汽车本身的物件都是在一刻不停地释放着有害气体。大量对人身体有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物质充斥车内。
很显然，国内汽车生产商在从美、日、德等国家引进汽车制造技术的同时，治理车内污染的技术和意识却没有同步引进。
我国车内空气标准缺失
与国外二十年前就启动的车内空气污染治理相比，我国对车内污染的重视和治理显然起步较晚而且一直难产。由于《车内空气污染物浓度限值及测量方法》标准迟迟不能出台，目前对车内环境的检测还主要是参照室内环境的检测标准。从2004年至今，有关车内空气污染物浓度限制标准的制定几经反复，却一直没有定论。
目前，中国汽车环境专业委员会已经成立，车内空气污染控制标准正在紧锣密鼓地制定当中。
各国对车内空气污染物有严格标准
由德国环保署与德国汽车制造学会联合制定的“德国汽车车内环境标准”明文规定：一，汽车本身、装在车内的塑料配件、地毯、车顶毡、沙发等需符合德国“蓝天使”环保标志的要求。二，车内装饰，坐套垫、胶粘剂等装饰材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必须低于“德国三级车内环保标准”，比如车内甲醛含量不能超过0.08mg/m3。第三，汽车销售前还必须经过有毒空气释放期。日本汽车生产商在新车定型时还有专人针对“车内味道”进行感官评价。
如何知道车厢内有没有空气质量问题
若出现下列情况，车厢内的空气质量可能存在问题：上车后感到眼、鼻、喉咙不适；闻到有挥发性有机化合物、烟或潮湿而发霉的气味；在车厢内停留一段时间后感到疲倦、头晕或头痛。
如何改善车内空气质量
保持车厢内干爽清洁。保持引擎调校于最佳状况。在可行的环境下，将新车的车门和车窗打开进行通风，以减低新装置的挥发性有机化合物的散发。
尽量避免使用含有化学成分的空气清新剂，如果确实需要的话，必须参阅生产商的使用指南。
尽量避免使用含有挥发性有机化合物的化学剂清洁车厢内的装置、仪表板、地毯、车窗和铺地面的物料。
车内空气污染案例
2002年8月，北京消费者朱女士花4万多元购买了一辆国产奥拓轿车，同年9月底，朱女士发现身上有大量出血点，被医院确诊为重症再生障碍性贫血急性发作并接受治疗。2003年3月，朱女士因医治无效病逝。朱女士的家属认为，朱女士的病情与其所购买车辆的车内空气苯含量超标有关。
2004年3月1日，上海消费者朱某购买了一辆别克凯越。车买后，朱的家人就发觉车内有浓烈的异味，开车时眼睛有刺痛、流泪的现象，时间稍长就会轻度眩晕。朱某3岁的孙子朱成由于好奇，经常乘坐该车或在车内玩耍。2004年3月下旬，朱成出现颈部淋巴结莫名肿大。医院确诊为“急性淋巴细胞白血病”。朱某的凯越车随后被检测出车内甲醛超标1.5倍，含TVOC量(即总挥发性有机物)超标6倍。
一辆车藏“毒”百种
一辆空间不超过5立方米的车内究竟“藏”着多少“毒物”？这个结果是一般人想不到的。1995年，新泽西州科学仪器公司的官员在对一辆全新的林肯Continental检测时发现，车内共有高达100多种挥发性有机化合物。两个月后，这些物质的浓度虽然大幅度下降，但还是很容易就检测到。澳大利亚和新西兰环境保护会议也指出汽车污染化合物品种太多，他们选择了优先考虑的28种化合物作为监测代表指标，而这只是车内“毒物”的一小部分。
车内有毒化合物的一大特点就是随着温度的升高浓度急剧增加，主要原因是车内材料有害气体的释放随温度的升高而增加。有研究报告指出，当车内空气从26℃上升到63℃时， TVOC浓度至少增加5倍。我们检测中心的研究显示温度增加10℃，污染物浓度近乎上升一倍。在温度很高时，即使是使用多年的车辆中，有害气体的浓度也会很高。
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一位警官想使一辆超速行驶的车子停下，但那司机却逐渐地加快了速度，一直加到100英里/每小时。当他意识到终究无法逃脱时，只好开到路边停了下来。
警官过来对他说：“上了一天的班，我也差不多要下班了，这样吧，如果你能为你的逃跑行为找一个好的借口，我就放过你。”
那司机想了几秒钟后说：“我妻子在大约一个星期前跟一个警察跑了，我以为你想把她送回来给我，所以我就拼命逃了。”
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1904年曼彻斯特的工程师罗伊斯造出了他的第一批三辆汽车，他的一名身为英国皇家汽车协会会员的商业伙伴把这一消息告诉了其同会会员，兼营汽车销售的赛车手，英国贵族罗尔斯。罗尔斯对此极感兴趣，很快前往曼彻斯特。参观了罗伊斯的汽车后，罗尔斯立刻感到这种汽车魅力无穷，日后一定有发展前途，与罗伊斯会面后，两人决定共同组建劳斯莱斯(罗尔斯-罗伊斯)汽车公司，罗伊斯负责设计和生产，罗尔斯负责销售，汽车的名字就叫“劳斯莱斯”(另译为：罗尔斯-罗伊斯)，1906年劳斯莱斯汽车公司正式建立。1907年他们推出了行驶噪音极低，简直就象幽灵一样的新车，后来被人称之为“银色幽灵”，这是最早使用Rolls-Royce商标的汽车。罗尔斯驾驶着“劳斯莱斯”，不断地在汽车赛中获胜。很快这种车名声大振，二人在相辅相成中获得成功。 罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。罗尔斯大胆、有魄力、还有雄厚的财力，而罗易斯幼时的磨难使他养成了在工作中脚踏实地的好习惯，并在技术上总是追求精益求精。各有所长的互补，使他们的公司终于日益发达起来。 斯图尔特·罗尔斯生于1878年。他酷爱带有冒险性、刺激性和高速运动的项目。他经常参加热气球和高速汽车赛车运动。1910年7月12日罗尔斯不幸在驾驶飞机时失事遇难。亨利·罗伊斯生于1863年。早年，他作为报童，还在铁路公司当过学徒工。后来，他把注意力转向了汽车。罗尔斯去世后，罗伊斯十分痛心，但他仍坚持潜心研究，他的设计得到世界的公认，为公司创造了光辉的业绩。罗依斯于1933年4月22日去世。 劳斯莱斯(ROLLS ROYCE)的商标是两个重叠在一起的“R”，字，上面是ROLLS，下面是ROYCE。这是以两位创始人姓氏的第一个字母R，稍稍错开的上下构成，组合成优美端庄的标志图案，体现了创始人你中有我、我中有你和团结起来、共同奋进的精神。这个商标创意的确不同凡响，它不但寓意深远，而且在创意上采取了一种可以称之为品牌名称与企业名称一致的商标设计方式。在两位创始人相继去世之后，他们的继承人把车前代表他们名字的红色双R改为黑色，以示哀悼。 劳斯莱斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。 罗尔斯·罗易斯汽车公司是一个以“贵族化”汽车享誉全球的公司。劳斯莱斯年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。 劳斯莱斯汽车公司生产三种系列的轿车，各有不同的销售对象。黑蓝色的银灵系列卖给国家元首、政府高级官员、有爵位的人；中性颜色银羽系列卖给绅士名流；白、灰浅色银影系列卖给一般企业家、大富豪。 劳斯莱斯轿车性能可靠，质量超群。特别值得一提的是它讲究豪华的车内装饰。车内的仪表板是从意大利和美国进口的胡桃木。刻意选用的材质，连纹路的颜色都要一致，因此拼缝接口处几乎看不出接缝的痕迹。经过精心打磨的木料，表面光亮如镜。甚至还把相同的木料注册归档，以备损坏时换用。座椅及顶篷则选用丹麦和英国的上等牛皮，其下脚料为巴黎高级首饰店的皮包面料。经过多道工序加工的牛皮光滑柔软表面涂有既耐磨又防水的涂料。车内地毯选用威尔顿纯羊毛制成，连行李厢也铺满地毯。既有高格调装潢，又有隔音效果。车内宽敞舒适，颇有宫殿气派，因此英国女王以此车为自己的“御驾”。英国女王无论走到哪里，坐驾一定是劳斯莱斯。在皇家游艇“不列颠尼亚”上有专用的劳斯莱斯车库。在50年代以前，皇室用车一直是奔驰。依丽莎白女王1952年登基后，逐渐用劳斯莱斯取代了前者。1955年被授权使用皇室专用徽章。一直到今天。女王专车没有车牌号，女王徽章置于车顶，内有灯光。 劳斯莱斯的外表高贵，它的任何一个细节必须满足两个要求：1.从任何角度看，在美学上及视觉上都应是完美的：2.任何部件的性能都必须是无可挑剔的。目前劳斯莱斯有银灵、银刺、银影、银羽系列。 沃尔特·欧文·本特利是著名的本特利牌轿车的创始人。本特利1888年出生于一个中产阶级家庭，是全家9个孩子中最小的一个。他拥有一个快乐的童年，并对机械产生了浓厚的兴趣。从学校毕业以后，本特利成为了一名铁路工程师，曾经在伦敦等地的铁路公司工作。不久，他对汽车产生了浓厚的兴趣，致力于高档运动汽车的设计开发，成立了以自己的公司。并在1919年的汽车展上，推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽车，从此本特利公司走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。在接下来的十年中，是本特利最辉煌的时期。他几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军。 但世界经济大萧条却使公司经营每况愈下。1931年公司最终破产，并被拍卖。劳斯莱斯公司正想涉足高档跑车领域，便乘机以12.5万英镑的低价将其买下，使其成为一个专门生产高级轿车的分部。1946年被划分为两大独立品牌--劳斯莱斯和本特利。1971年沃尔特·欧文·本特利去世，享年83岁。随后，本特利在1992年推出的大陆R作为该品牌的王牌产品称霸全球。 本特利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在已达到约60%的产品份额。使这个已长时间枯萎的品牌起死回生的处方简单而灵验：本特利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区别在于运动型车身版式，偏紧的行驶结构调校和更大的功率。 被兼并后的本特利公司也生产豪华轿车。“劳斯莱斯”和“本特利”两个车名实际上似乎是同一种车，只不过根据不同的用户将两种车做得各有特色，魅力不同而已。本特利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。 本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。 1998年本特利被大众汽车集团收购。
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第一个故事：关于某军车
其实很多城市的军车，都让交警头疼，咱们这儿也不例外。因为军车的司机不受地方管，要么他说有急事儿，要么带搭不理，扣了本大不了再回去领一个。所以很多时候，即使有军车越线、闯禁行，我都当没有看到。但有一回例外了。
那是个中午，对讲机里同事喊我，一辆军车连闯了好几个红灯，正朝这边过来，让看看怎么回事。果然，一眨眼的工夫这车就到了，好在前面有车挡着，它过不去了。我上前一看，开车的是个小年轻，也不过二十岁。请他下车，出示证件，小伙儿一副“我就闯了能把我怎样”的表情。这时有很多人围观，就是要看看我怎么处理。我那股劲也一下上来了，“先把车靠边”，然后我给当地驻军的督察打了个电话。小伙开始还撑着，后来一听说督察要来，马上软了，一口一个大哥地叫着，说再也不敢了，放了我吧。我没搭理他，有本事闯红灯，就有本事撑到底。很快督察赶到，上去就是一脚。那时看着小伙儿倒是挺可怜的。办了简单手续之后，督察把他连人带车带走了。别看没罚他钱，但结果可要严重的多。轻则写检查给处分，严则贬出机关下放连队，连车都开不成了。要知道，一个战士在部队里学点技术，尤其是学会开车可是要下大本钱的。他这样做，对得起谁？
第二个故事：关于官车
我们做交警的，刚一上班，最重要的就是记领导车牌，谁是几号什么车，大概都心里有数。
我刚工作的时候，也是站现在这个岗。每天人流车流都特别多，好多领导的车也都从这里过。当时就以为站好岗、疏导好交通就行了，其实没那么简单。
那天正好我值班，刚从岗台上下来，就发现一辆车在慢车道逆行，想也没想就上前敬了个礼。车玻璃落下来，我发现后座还坐着一个人。刚想要司机的驾照，猛然想起后座的人怎么那么面熟？昨天还在电视上见的。我当时反应特别快，啪地一个立正，一个放行的手势，说了声“注意首长安全”，小车刷地开走了，我的汗也下来了。
第三个故事：还是官车
时间长了，领导的车牌号也都烂熟于心，基本不会出什么问题。当然如果不是特别要紧的事，这样的车也不会违章。
这事儿说起来有三五年了。还是在这个路口，我下岗，到边上去喝口水。东西变绿灯了，可车并没有动起来，压在后面的车不断响喇叭。我急忙跑过去。第一辆是一出租车，紧跟在后面的是一奥迪，一看牌子，是市里一位大领导的。他爷子下车了，正指着出租司机说着什么。我赶紧指挥后面的车绕着走。开始还以为是追尾了，可一看，两车都没事。仔细一听，明白了。原来这两辆车一前一后，停在这里等红灯。出租司机闲着没事儿，把车里的烟灰缸拿出来，直接倒在了马路上，那一地烟头儿。领导正在后面车里坐着呢，一看，这还了得，把马路当垃圾场了。老头立马下车，对这司机展开批评。我过去那会儿，司机还顶嘴呢，没准他心里琢磨，哪儿这么一爱管闲事儿的老头儿，都管到马路上来了。我赶紧敬了个礼，说首长请放心，这事儿我来处理。老爷子这才上车，走了。
让出租车靠边熄火拿驾照。我说你这个不长眼的家伙，偏偏在领导面前倒烟灰缸，你当马路是垃圾场呀？那家伙估计已经吓傻了，我清了还不行吗？那你还不赶快去？我真想给他一脚。
别看老爷子在电视里总是笑呵呵的，那天真是生气了，像个孩子一样冲他喊。讲到这里，老王一脸的钦佩。
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核心提示：台州一名怀有身孕的妻子因和丈夫赌气，竟不顾自己没有驾驶证，就负气驾车出行，行驶中又和丈夫在电话里吵架，结果分神酿成悲剧，将三个行人撞伤后，她驾车逃逸。昨日上午，肇事者向警方自首。
今日早报3月17日报道 台州一名怀有身孕的妻子因和丈夫赌气，竟不顾自己没有驾驶证，就负气驾车出行，行驶中又和丈夫在电话里吵架，结果分神酿成悲剧，将三个行人撞伤后，她驾车逃逸。昨日上午，肇事者向警方自首。
白色奥迪撞翻三人逃逸
3月14日晚上11时10分左右，台州椒江公安分局110指挥中心的报警电话骤响。群众报警称，城区中山西路“小红三黄鸡”店前发生一起交通肇事逃逸事故，一辆白色轿车将三个行人撞伤后逃逸。
指挥中心立即指令交警出警。接到指令后，椒江区交警大队事故中队迅速赶赴现场。现场周围已挤满了围观的群众，伤员已被送往医院抢救。地面掉落着肇事车的左侧后视镜，周围散落着伤者脚上掉落的鞋，及伤者流在地上的血迹。
根据现场调查和目击者反映，肇事车为一辆白色奥迪轿车，记得号牌尾数三位，中间有一个“A”字。当时，奥迪车将三个行人撞倒后，迅速逃逸。
交警当夜锁定肇事车
当晚，该大队事故中队办案民警，根据现场信息立即展开侦查，很快锁定浙JA开头的白色奥迪车为重大嫌疑车。
车辆档案信息显示，车主为椒江一个叫小余的女人，办案民警立即拨通小余的电话，但接电话的不是她本人，而是个男子。该男子说联系不上小余，且说话吞吞吐吐，小余的疑点进一步上升。
警方立即对小余展开了布控。昨日上午10时，迫于压力，肇事者小余在家人陪同下，到椒江交警大队投案自首，并交代了事情经过。
孕妇赌气驾车酿悲剧
3月14日晚上，已怀有身孕的小余和丈夫因琐事发生口角。只懂得一点驾驶技术但尚未取得机动车驾驶证的小余，赌气从丈夫处拿来车钥匙，驾驶自家的奥迪车上路。
小余开车出门后，丈夫担心路上安全，给她打手机。正在气头上的小余，又和丈夫在电话里吵架。本来技术不好，又在打手机时吵架，结果，车子碰撞了在斑马线上行走的三名行人。
发生事故后，小余担心自己无证，又错上加错，驾车逃逸。面对自已如此愚昧的行为，小余流下了悔恨的眼泪。
目前，被撞的三名行人仍在医院救治，此案在进一步调查中。
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解放前的JC工资很低，所以只好靠其他收入补充亏空。比如在马路上看见一个拉菜的车，就说：
"过来过来，车上拉的什么啊？"
"西瓜"
"卸下半车卸下半车"
一会又过来个拉煤的车，又说
"过来过来，卸下半车"
到晚上了，过来一辆空车，JC也把人家拦住
"过来过来"
这位拉车的说："官爷，我这是空车"
"要的就是空车，把这些东西都给我拉回去。"
现在的JC呢，跟以前的有点区别。不那么明目张胆，都藏着。
有一回我的一个朋友开车，半道碰见一个藏着的JC，他从一个站牌后面出来把车拦住，说：
"你的车超速了"
"没有啊"
"驾驶本，把驾驶本拿出来"
"没有"
"嗬，那你的车是谁的？"
"我刚抢的"
"抢的谁的？"
"不认识，我把他杀了，搁后备箱里了"
这个JC当时就急了，赶紧用对讲机跟其他JC联系。不一会，好几十个JC就把这辆车给包围了。一个当官的慢慢过来打开后备箱，一看里面是空的，就问我这个朋友。
"里面什么也没有啊，他怎么说你杀了人放在后备箱里了"
"我也不知道他怎么回事，他刚才还说我超速了呢。"
现在的能源紧张啊，有的朋友买车的时候就考虑买油耗比较低的车，像富康啊。要是比富康车还省油的呢，那就是夏利了，可夏利不能开空调，一开就上不去坡。
要想比夏利还剩油呢，那就得说吉利，可动不动就熄火，开五公里得推十公里，所以比其他的车更省油。
要想比吉利车还省油，那就得开军车，从来不踩刹车，起步以后直接到目的地，遇见红灯跟没看见一样，不用老起步低速行驶，所以就省油。
要是想比军车还省油，那就得是警车了，开到一个比较隐蔽的地方一停就一天，就在这埋伏着抓违章的车辆，所以警车的一箱油能用一个月。
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最近股市爆涨，我去年底进去的，挣了一些米，也想弄部车开开，预算20W。
本人对车一直没怎么关注，纯粹一菜鸟。
向周围的朋友咨询买啥车好，要求是气派、质量好还不能太贵。朋友们意见很不一致，有的说一步到位弄个进口的，有的说实惠点买个国产的。一位自己开公司做导演的仁兄极有独立价值观，居然建议买部二手进口车，他说他开的沃尔沃S90就是二手的，已经开了四五年，感觉非常不错。他说原装进口车就是可靠，工艺、材料都没得说，出去办事也不掉价。既使开上几年的二手车，残值率也非常高，远非现在的国产合资新车所能比的。现在的合资车由于国家政策原因和降低成本，生产基本上都国产化了，发动机、底盘等核心零部件的质量大大缩水，虽然挂着同样的牌子，内容已经不是那回事了。
国产车与进口车的差距真的那么大吗？坛子里的老鸟能不能给点意见。
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1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。
2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加太满了，除非你加油之后马上就放长途，一般加到油箱容量的90%就可以了，现在的汽车虽然有油蒸汽回收过滤装置，但毕竟还是有损耗。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，贼还是不习惯在别人的注视下偷车的，即使这个人不管他。
7：开车并线的原则是，不要让被超越车踩刹车，也就是并线不要挨骂。这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩错踩到油门上！
8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！
11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！
12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不如直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。
13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。
14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去。现在北京的信号灯一般都改成黄灯闪4秒了，黄灯闪的时候，已经进路口的车是可以正常过去的，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！过路口，另外一个需要注意的是，如果你远远的看见前边的路口是红灯了，就别再急加速，可以滑行过去，或者是收油门减速，这样到了路口该停车时候你车速已经降的差不多了，轻点刹车就可以停下。省油、省刹车、减低机件磨损。
17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。
18：停车后，车里在从外边看得到的地方别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
19：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断，或者在超过公交车时直接点一下自己的喇叭,提醒一下车前窜出来的人注意一下你的存在。
20：我经常开快车，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。但一般装多探头时候，是探测所有车道的车速,并且不同车道限速是不一样的。
21：超车这个话题说起来内容比较多，范围也比较大。
有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
山区行驶,因为路窄弯多弯急,尽量不要超车，如果非超车不可，那就选择路况相对比较好，并且选择是在路面向左侧大缓弯的时候加油超车，这时候你可以看到尽可能多的对面路况和车况,并且因为是走内侧车道,超车用时会少一些。
简单的说，在开车的时候，多动脑子思考一下在路上什么样的车况路况你应该采取什么样的应对措施，对你的安全驾驶很有帮助的。
不是所有的拿了驾驶执照的都是合格的驾驶员，也不是所有的坐在方向盘后边的都是合格的司机。这也就是为什么一样的车子，在不同的人手里，使用寿命和机件消耗会有很大的差别。在有问题的时候，多反思一下自己，不要总是一味的抱怨。发现问题并解决问题，提高经验，才是一个合格的司机的正常的心态。
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