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昨日无事，座驾的油表问题更是如哽在喉。想起“滨海8”兄弟已经更换的油箱和版主老与的良策，我哪有不去讨说法之理，Let''s go!
还是找前几次给我座驾维修的小慕师傅，小慕师傅很年轻，高高大大，更有股年轻人特有的对待未知事务的钻研劲。好像他这些天也在一直等我去，看来他有弄不清的事也觉得不踏实，不孬！
我向小慕师傅转达了版主老与的意见：如果排除油浮子和油管的问题，故障可能存在于炭罐前的翻转阀。一听这个小慕师傅挠头了，说这个翻转阀就在油箱上。哈，我乐了，“滨海8”兄弟不正是更换了油箱总成嘛。小慕师傅到也利索，不一会就把油箱给拆下来了，他指着油箱上面的一个白色塑料管接头告诉我这就是那个翻转阀。打气加压后检测这个阀门，不出气。这期间我注意到一个问题：心动版的油箱材质不是金属，似乎是塑料或聚酯一类的玩意。内部加压后油箱整体变形很大，尤其是上部装有油浮子的这一面，变形位移目测可达15mm左右。看来问题的症结就在这里！热车后由于颠簸和温度的影响，油气压力增大，而翻转阀通气不畅甚至不能开启，造成油箱内压增加，导致油箱变形。变形的油箱上盖带动油浮子座向上位移，而浮子则停留在汽油液面，造成油浮子产生传送给仪表的相对位移信号，造成油表指针下降。困扰我多日的谜底终于解开。
油箱总成的安装工艺决定了翻转阀是没法修了，他们整个是一体的。由此我想到“滨海8”兄弟更换的油箱，正常的思维哪有油表指示不准就更换油箱的？看来厂家对这个问题是明了的！不然不会在被“滨海8”兄弟逼的没有办法的最后时刻给出这么个方子。我又想到了前几天厂家对我给出的说法：只要油表指针不下降四小格以上即为正常。由此我们是否可以作出以下推断：厂家早已发现了此问题并且已经进行过相关的测试，只不过他们一直针对广大用户在做隐瞒和推诿。按照厂家的说法，油表指针下降不超过四小格即为正常，那么如果超过四小格呢？是否就让我们等待油箱爆裂？！本人所在的山东比较起长江以南地区温度还算适宜，汽油的蒸发程度肯定小于南方，我真替南方的车主朋友们担心啊。
强烈谴责厂家隐瞒油箱问题真相的做法！试想：这么一个变形巨大的非金属油箱，在经长期的高压、老化、热胀冷缩的疲劳后，暂不考虑油表指示的误差问题，是否会给开车人带来难以抗拒的灾难性的后果？在这里本人呼吁所有福美来心动版的车主（海马汽车的其他车型是否也有此问题亦未可知，至少我在汽车天下的福美来车友会中看到一个普利马车主的帖子也反映了同样的问题）联合起来，为了我们自己的利益和人身安全，要求海马汽车尽快改进这一涉及技术和安全的隐患！改之利己利人，隐瞒推诿害人害己啊。
最后感谢版主老与及时给予点拨和技术支持！感谢“滨海8”兄弟的及时沟通和坚强维护自己权益的意志!
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