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最近两天，随着3.15的临近，很多媒体都开始集中曝光一些跟质量有关事件，其中炒得沸沸扬扬的事件就是CROSS POLO自燃。事情的发生到现在，网络上形成了五花八门的说法，是真是假众说纷纭，事情的来龙去脉究竟是怎么样的？
回放CROSS POLO自燃事件
2月29日北京电视台报道了一起汽车自燃事件，并称当事双方正在磋商处理。这样一则报道，被某网络媒体进行所谓的独家披露，对原本客观的事件报道进行了有倾向性的引导，事实开始被歪曲掩盖，愤怒的网友开始爆发。随即，此事又被其他网络媒体转载。
在大多数网络媒体没有对该事件进行核实的情况下，大肆进行带有倾向性评论和传播，更甚者制作了专题。这本是一件关于质量问题引发的理赔纠纷，在3.15的当口，被某些媒体渲染成“自燃门”事件。
例如，一媒体在网站首页用琐大的红色刊登着《CROSS POLO新车12公里自燃 厂家不予理赔》，消息立刻引起了众人的争论。
随后某些网站便开始跟风，相继刊登了《新车的寿命只有20分钟吗？》、《车主需要加价，才能够换车》等等消息。
在有心人事的大量转载与篡改后，Cross Polo自燃事情可谓是人人皆知，网站的点击率更是节节高升。
可是事情的真相真如此吗？
根据新华网转载北京电视台对于该事件的采访报告所示：事件发生后，经销商迅速赶往事故现场，对于现场提出了解决意见，而厂家也于事后三小时赶往了事故的发生地与车主进行协商与解决。目前，双方争论的焦点在于赔偿的金额的磋商。说者无据，大家可以利用人肉搜索进行查看。下面是厂家即时回应的消息，大家可以看一下：
从官方回应，以及新华网的报道来看，实际上该事件发生后，厂家还是积极地进行处理，毕竟厂家不会为此而丢掉自己的声誉。但是为什么媒体与媒体之间的报道有这么大的反差？为何会出现如此众多的曲解与误会呢？
如果说，此消息仅仅是个别别有用心人传播出来，那这也就罢了！毕竟人多嘴杂，以讹传讹也在所难免。但是这消息是从一些比较专业的网络媒体口中传出就值得大家推敲一番了。疑问有三：
1.作为一个专业媒体，在采编新闻的时候，只是随口胡编，或者只听片面之词，不经过缜密的调查与采访便进行带有倾向性的评论。
2.为什么要用这么大的醒目标题来报道该事件，不怕引起不必要的恐慌吗？
3. 媒体这样做的目的何在呢？
该事件背后的“潜规则”
在大家百思不得其解的情况下，一位在网络媒体工作的资深人士透露出的潜规则，可以让大家有一些眉目。
据该人士说（出于个人隐私的问题，在此不便透露其人的姓名），之所以在事后立刻做出对该事件进行大面积的报道，不外乎两个目的：一是增加网站的点击率;二是给厂家一个下马威。
第一个目的，大家很容易理解。汽车购买是老百姓很关心的问题，能抓到如此一个新闻点不炒作炒作怎么行？而且编辑的考核与网站的点击率直接挂钩。这样一来，炮制出的该事件肯定会受到关注，网站的点击率当然也就会不断飚升。
那么，第二个给厂家一个下马威是什么意思呢？
从该人士口中得知：网站的盈利主要还是依靠广告，而汽车广告在整个网络广告投放排名第二，并极速增长，几大门户网站汽车频道成为该门户最热的频道之一。据相关机构预测，新浪、搜狐等网站在不久的将来，汽车类广告收入甚至有望超过CCTV。
可是这也加大了各媒体间竞争的压力，如何才能够在竞争中不被挤跨？如何才能得到更多的广告投放呢？这是摆在网络媒体来说。一个不得不面对的现实问题。
于是，抓住非自身广告客户的企业的某一个负面新闻、夸大爆料或发布一些虚假新闻，引起厂商对其的关注便成了一个不错的方法。在利益的驱使下，在经济利益的诱惑下，大家就看到了今天这种局面。厂商一般会以投放、笼络作为最后的息事宁人的办法。这个实际上也是，媒体与厂商之间，人可皆知的“潜规则”。
一般厂家只会注意传统媒体，随着网络媒体的崛起，摆在厂家面前的无疑是一个更大的舆论压力。
[]b到底谁被愚弄？[/b]
通过此次自燃事件，到底是谁被愚弄了？这件事背后，被愚弄的不光是厂家、受害车主，还有所有关注此事件不知真相的受众，大家都是媒体布局的一个棋子。
联想之前的一些事件：杨丽娟事件、很黄很暴力事件、“艳照门”事件、日本毒饺子事件等等，都与此次自燃门事件，媒体扮演的角色有着异曲同工。
杨丽娟事件。这个可怜的女人在媒体的推波助澜之下，终于以牺牲掉自己的父亲为代价，结束了这场荒唐的闹剧。曲终离散后，媒体笑了赚够了足够的看点，而此事件的杨丽娟依然在此事件的旋涡里，久久不能够自拔。很黄很暴力事件，是权威媒体借用弱者之口去说，又被网络媒体进行渲染，最后受害的还是小女孩。“艳照门”事件可以看出媒体的两面性。在照片出来之时，大肆刊登;在英皇公关后，又大肆宣传是PS照片;随后，又再度迂回倒戈，没有媒体的公正性与客观立场，只是为了博得眼球。国内媒体如此，国外媒体也一样。在毒饺子事件中，日本媒体在没有真实确凿证据下，主观大肆宣扬毒饺子事件，造成了日本社会严重的排中情绪。
同样本次事件又一次被某些媒体有意打造成了“自燃门”，其实真正的受害者还是车主，而此事件的关注者有可能又一次被媒体蓄意利用了。
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刚刚在湖滨中路,过了湖滨北路路口,从北向南走。刚过了那排顶上的监控，在快车道正常行走。沿路车子不多，我挂在S档，跟在一辆车后面。时速大约在50KM/H，和前车距离大概5米左右。因为刚过了监控，我稍微加了点油，S档很灵敏，提了点速度。
突然间状况出现，前面那辆车突然间急刹车，车头向左打，跨越中央双实线想掉头。然后突然间看见对面车道有车过来，想等，突然间停下。我紧急一脚刹车，但是来不及了，前车已经完全是停下。于是向右瞄了一眼后视镜，没有车！然后向右急打方向，能打多快就打多快。上帝保佑，我的车子将将擦过前车的右后屁股，躲过灾难！（从1急转到2的位置）
刚过去，我的身上一阵发冷，心跳去测下肯定超过一百，心想老天啊，还好没撞上，时速50KM撞上固定的障碍物，我这车安全气瓤肯定爆开，车头肯定全毁，我人呢？难说了？
回过神来，对那辆前车的车牌，车型完全没有印象。只记得好象暗红色的日本车，估计是因为限制左转，他想掉头再右转到湖滨北路加油那个方向。
仔细想想，我也有错的地方，但是前车是比我错更多。
总结下来：
前车的错误：
1. 违反交规,跨越中央双实线
2. 时速50.没有看后车,突然间紧急刹车
3. 刹车前没有任何预兆,连左转向都没有打
我的错误:
1. 速度有点高,估计有60KM，好象湖滨中路是限速50
2. 距离前车太近,这种速度应该留更长距离
3. 当时有点儿走神,在想其他事情，还好我反映很快，处理也很及时
再想想，如果我是前车，说不定也会用和他一样的方法去掉头，因为如果不用这种方法，就要到大华银行再过去才有掉头区。得多走两公里，多花上10分钟。
因此，得再加上：
交管部门的错误：
交通规则设置非常不人性化，不从根本上去解决问题，就会限左，这样其实增加了车子在路上空跑的时间，治标不治本，造成道路资源的浪费，汽油的浪费。开车让人有阳萎不举的感觉。
如果当时我的反应再慢那么零点几秒，如果那时候我右边车道有车，如果前车转的角度再小一点，我现在就不是坐在这里打字了。。。。
敬告各位：开车千万小心，慢、再慢点。如果要违反交规，请再违反得合理一点，不要以为所有司机都是开赛车出身的，能准确避让你。
小心驶得万年船！
POLO良好的操控性帮了我!方向非常灵敏,一下子拐了个大弯,神了!
附：我画的草图
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现在这个事现在闹大了，我们不妨来看一下事件过程：1、自燃事件发生——2、车主和厂家、4S交涉——3、厂家同意换车或退款——4、车主不同意，提出精神损害——5、厂家不同意精神损失——6、车主贴大字报——7、媒体大肆报道。
其实这个事在进展到第3环节就应该结束了，厂家已经同意换车或协调4S退款了，就该结束了。但为什么车主会不同意，还提出精神损害的赔偿？
我想无非有这样几种情况：一、自身的原因，车主的维权意识很强，想依法获得更多的赔偿。（这也无可厚非，但这条不成立啊，现行法律上就没有精神损害赔偿的条款，怎么赔，赔多少，都没有规定。）二、外部的原因，有人给车主支招，把事情闹大，以获得更多赔偿。支招的可能是车主的朋友，可能是××，可能是媒体，也可能是三方面都有。
大家注意到没有，车主不同意换车和退款，只是要精神赔偿，但赔多少，并没有提出来。这就说明，车主自己也不清楚下一步该怎么办。于是，就贴大字报（可能也是别人告诉他去贴大字报的）。大字报一贴，媒体再一搅活，这事情就闹大了，不好收场了。
这时，我估计车主，包括他的亲朋好友都已经头大了，事情到现在不好收场了。骑虎难下了，被推着往前走了。
如果是媒体在里面搅活，也很简单，无非就是利用一下这个事件，搞点收看率、点击率。要是有××，说白了，其实也就是竞争对手，在里面推波助澜，下面将更复杂，无疑将掀起一轮又一轮的讨论、质疑，事件将会越来越大，在这过程中，大众的名声受到打击、损毁，销售受到影响。
ＰＳ：竞争对手的推波助澜，不一定要和车主直接接触，可以通过收买媒体，雇佣网托，等等。
如果事件继续下去，大众的对策也只有两条：一、认栽。毕竟Coss Polo刚上市，继续下去太不利了。二、依法维权。找机构检测、根据相关法律进行到底。
我觉得大众主动认栽的可能性不大，因为现在事件已经很大了。这时候认栽不就世主动授人以柄吗，对手会抓住这点继续闹大，以后的销售将会受到不可估量的影响。那么，只有坚持立场。所以，下一步的发展，肯定是对簿公堂，依法办理。
其实，这个事件发展到最后，获利的永远是媒体和大众的竞争对手。事件越大，媒体的点击率和收视率越大，对手获得的市场越大。
大众在这个事件中，处于未知的境地。解决好了，可以高调反击，通过事实证明Coss Polo没有任何问题。其实，不用看，真的对簿公堂了，进行检测了，结果也可想而知。车子是成千上万台的出厂，从设计到生产都有严格的程序，发生问题的就这一个，不具有普遍代表型，肯定不可能认定为质量问题。最后的检测报告上肯定写着“经严格检测，车辆的设计、生产不存在缺陷和质量隐患。使用者在使用过程中可能存在不当的操作……大众公司本着积极解决问题的态度，同意更换一台新车，并给予消费者适当的慰问金。”
真正倒霉的，只有车主本人。因为，即使最后对簿公堂，也不会有多少的精神赔偿给他。好的结果也就是换车或退款，最多再本着同情的原则给一点赔偿。但是车主将会耗费精力、时间，这才是真正的损失。
随着事件的进展，媒体和竞争对手将会笑到最后。车主将会焦头烂额。大众将会一身虚汗。
我们姑且把这一事件成为“自燃门”，我觉得，在这一事件背后，我们应当有更多的考量。
一、消费者怎么去维权？正常渠道怎么走，如何才能获得圆满的解决？正常渠道不清楚，或是走不通，怎么办？民工一讨薪，就去跳楼。群众一，就是闹事，更有甚者要“自.焚”。车子一出问题，就是砸车、烧车、用牛牵着游街。这样能不能把问题解决？
二、法律怎么去完善？刚买到手的车子就出问题，搁谁身上都是很郁闷，要求一点精神赔偿也不过分。问题是，现行法律没有这方面的规定啊。下一步怎么去完善？
三、媒体怎么去自律？现在的媒体，说不好听的，就跟苍蝇一样。闻到哪里有一点气味，立马就扑上去，推波助澜。说是苍蝇都有点不生动，更像是屎壳郎，把一个小粪球推着走，越滚越大。就拿这个“自燃们”来说，没见哪个媒体是本着实事求是的态度，居中报道的，都是怎么说玄乎，怎么说能引起读者兴趣，就怎么说。更没见哪个媒体能做个“新闻链接”，帮助消费者正当维权的。某某媒体的报道中，甚至没提到车主和厂家的交涉、厂家的解决方案，给很多网友造成了“厂家拒不理睬”的印象，其实，厂家提出的“换车、退款”的方案应当说是比较中肯，比较务实的，为什么媒体不予以报道呢？
“虎照门”，大家都愿意相信是真的，但它的确是假的；“艳照门”，大家都愿意相信是假的，但它的确是真的。现在这个“自燃门”，不管它是真的假的，很多人都扑在上面，不亦乐乎。
不愿意看到的事情已经发身过了，而且已经越闹越大了。阿弥陀佛，善哉善哉。
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瞅瞅窗外，停车位很空。小蓝未伤愈，也没车霸占它的位置。
喝过一杯热咖，弹了一支欢快的小圆舞曲后，我决定坐下来完成这篇小记。
２月１号离今天已有些日子了，同事朋友们都说，你又有东西可以写写了。
是啊，我喜欢乱写，只是小蓝还没回家，思绪不够流畅。
２月１号早晨七点，小蓝（POLO劲情1.4）载着我们一行五人出发，打算一路沿高速开往南昌。这时上海的天空明亮多云，红红的太阳正在天边，我们在车里介绍各自带来的美食干粮，不亦乐乎的聊开。沪杭高速的路况好得没话说，车少，路宽，阳光很美，地面干净，两个小时后我们驶入杭州绕城高速。天变黑了，开始飘起小雪。我心里一惊，怎么下雪了，我查的天气预报表示浙江境内整个上午都是晴或多云啊。
（经验一：一定不要轻易相信天气预报！）
杭州的绕城高速还真是绕，快半小时了还没找到杭金衢出口。雪变大了，地面不仅越来越湿，而且好象还有积雪，看来这里的雪已经下了好几个小时。继续往前开，觉得不太对，停在临时停车道上询问了另一辆停着的车，原来已经错过了，唯一的办法就是继续绕城，绕回那个出口。路上的车还是很少，有路政车的工作人员在撒盐，两旁车道雪积了不少，好象还有薄冰，只能沿着中间车道前面车压出的痕迹前进。
九点半，老爸来电告之江西境内高速路况良好，老爸正好供职交通，信息可靠，这让我觉得安慰，似乎开始有点雀跃，家就在那触手可及的前方啦。老爸叮嘱了一句尽量慢点，小心开。我把话转告给了驾驶员同志，我LG。九点三十五分，六十码，一辆黑色别克超过我们，超过四十码的大货;我们跟上，超过大货，车少，前面只有那辆别克。远远看见千岛湖出口，车道分离。主道变两根，左道有冰，右道别克在前，我们随后，六十米。
（经验二：高速上，保持车距真是太重要了，200米安全距离，我才知道这一点也不夸张！）
我接过一片面包，喜欢的cheese夹心，香甜扑鼻，面对食物，觉得生活真美好。这时后座有人急急的说了声，注意前面车在减速！我抬眼看前方，咱车的驾驶员同志应该在刹车吧我想。越来越近了，天，前面的车是不是停下来啦，刹车刹车！我不由得喊到。来不及了，眼看就要撞上，我们的车突然往左一撇，滑向左车道，斜冲左护栏，砰！短而闷，我脑子里想：完了，我的小蓝！紧接着车开始横向右滑，同时开始甩尾掉头，180度后，砰！重重撞上另一边护栏停下！我脑子在想，完了，回不去了！
（教训三：且不论雨雪天行车经验全无，高速上，车刹不住了就撞上前面车吧。千万不要变道或撞护栏！变道，另一车道上正快速行驶的车更加来不及反应，还极有可能是大卡，高速撞上你，可想而知，而且你还全责！撞护栏，它牢固程度绝对超出你想象，你撞它，它给你同等作用力，会让你更惨烈！往前撞，前车是可移动的，减缓你的冲力，减轻破坏程度。它随意减速到停，绝对的要负责任。）
大雪纷飞的厉害！我感觉膝盖碰了一下，可能青了。随即环顾大家，相互确认，没事吧？OK，大家都没受伤。这时，回不了家的失落在我脑子里异常强烈，这辈子还没恨过谁，此刻真是把别克恨得咬牙切齿的，这黑别克看上去还真是很黑！我拉开车门，就奔到别克前，质问它为什么要停下来。
（经验四：我这样冲动的在高速路上拉开车门就奔向主车道是非常危险的！）
它是在考虑要不要从千岛湖出口出去，晕！你就不能停到中间那么大面积的临时停车带去慢慢思考吗？这一脸惊恐+无辜+心虚+自责的别克司机，实在让我想挥拳啊，算了，我没揍过谁，还不想试，估计试了杀伤力也不够。转回去看小蓝，左前身重撞两下的结果是：左前叶完全毁大发了，左边大灯远灯雾灯齐齐碎掉，引擎盖弹起左前折下变形，水箱破了，左前轮变形卡住护栏，车不能开动了。这仅是外观，里面故障我就说不清了。所幸，气囊没弹出，证明没撞坏主要部件。玻璃也没碎。
路政、交警、拖车先后赶到，路政说，护栏好象问题不大，不用你们陪钱了！交警说，你们全责，别克无责可以走人了，不要争辩！拖车说，今天真是忙死了，你们是今天早上第十八起事故！这一切让我很无语。
近十一点，小蓝被就近拖下了高速路，停在了杭州市西湖区转塘镇一个破旧的私人修车厂，这修理厂让我隐隐有些不安。上海的保险公司委派的当地保险公司的定损员接着来了，保险公司的人，在焦虑彷徨的情况下，我以为似乎可以相信他。我问定损员，可以拖到4S店去修吗？定损员说，就在这修嘛，拖车费也要上千，这么大的雪，还不知道你什么时候能到4S店呢。唉！我和LG对汽车维修，事故处理和保险知识的菜鸟与无知，以及急于修好离开的心态，真是给我们小蓝造成了深深的伤害，愧疚不已！
（重要教训五：撞了以后，即使拖车费用上千也一定要拖到4S店或正规的修理厂去啊！绝对不要把爱车交给陌生的路边私人修理厂，太黑了。定损员跟他们也是有利益关系的。）
受伤小蓝照片一张
看到小蓝的破损程度，应该可以想象这护栏与多牢固吧。
小蓝受伤第二张（感觉真是惨惨的）
今天已经领回伤初愈的小蓝了。
私人修理厂的老板，姑且叫他黑黑吧，谁叫他是个典型JS呢。黑黑在我们面前表现得极为冷漠，修不修拉倒，反正工人明天就要回家过年，要修的话加班费你们出，要换的零件过年期间肯定缺货，还要喷漆钣金，反正没有个三五天你这车绝对修不好。黑黑前面的话我当然一句不信，最后一句可把我们吓一大跳，他不会故意给我们拖着吧，三五天过去年都过完了要！外面的雪是越下越大了！
好吧，总之，黑黑的恐吓达到了他预期的效果，我们很老实的任他宰割。黑黑和定损员哥俩好，定下了保单全额：8000。包括车前所有的灯、冷凝器、保险杠、左前叶子板、电瓶支架、水箱、以及其他N多需要修理和更换的零部件以及各类维修工时费，保单已经交掉，我不记得那么多就不一一罗列了。当时，我们心中只能念道：黑黑大哥，尽快修好吧，父老乡亲们在等着呢！
（教训六：此时我们还是没有意识到应该再换地儿修车。这个时候，其实可以稍做冷静，多打几个电话吧！跟父母以及朋友，甚至保险公司，多沟通交代细节，多方面了解一下车祸处理先例，再做判断的话，应该会理性以及有效并且节省很多。好吧，我们还是很年轻哪！）
真的没想到会遇上杭州百年不遇的这么大一场雪，也是此次降雪浙江地区最大最厚的雪。定损员做了一件好事，这里要感谢他！完成他的定损工作后，他介绍住的地方给我们，并用他的小破车把我们拉到了住地。就是那种在国道马路边上都能看到的一个破灯箱上写着硕大的“住宿”二字的小旅馆，据说是他朋友开的，不管他是否也能拿提成，最起码，在这么陌生，大雪中又是显得如此荒凉的小镇上，让我们没有太多周折就安顿下来。
我们一行人两男三女。遭遇车祸，我和LG觉得对不住的是随行的朋友们，他们行程也被耽误很是过意不去。大家商量着说，让她们先行一步到杭州城火车站先回上海，再另作各自回乡打算。却不想，当日以及第二日，小镇的交通已经因为大雪瘫痪，根本没公交车或出租车或黑车通向任何地方，杭州高速路段也全线封闭。这下，我们都被困住了。
刚下高速时，我就开始喷嚏不断，头疼的厉害，感冒了。幸亏我包里有日夜百服宁，我居然随身带着感冒药！瞧我多细心！小旅馆有热空调，有电视，热水瓶里有热水，洗漱用水也是热的，还有我们带来的很多干粮，太完美了！电视里正在紧急24小时直播杭州大雪灾情以及抢灾救灾实况，央视和各地卫视：贵州、湖南、江西、浙江等等地方都在报道灾情，大家不语都神情严肃的紧盯电视。我吃完感冒药，耳朵里充滞着记者的实况播报，感觉困倦极了，自顾的沉沉睡去。
2个小时以后，我醒来，拿出手机收到了单位我老大发来的第一条信息：出行顺利吗？如实相告：车祸！自此，接下来的两天里，兄弟姐妹们问候、安慰、鼓励和帮助的短信纷纷而至：yx，不要着急！记得心怀着你一贯的必胜信念！yx你无聊就跟我短信聊天吧！yx这是我浙江的朋友电话，有需要你就找他吧！yx我给你手机充好了两百块！yx你就当在杭州度假吧！yx，车修得怎样了？修好车就赶紧回上海吧，大家都很担心你！yx，回来的时候慢点开！注意一下你车上说明书上如何防滑功能！……
风雪同舟，灾难为什么不可怕，是因为人心的力量太强大！我一直都觉得自己非常幸运，事实证明确实如此。勇敢善良的心离幸福最近，我一次再次的感到，这个集体就是幸福源泉。
2月2号，大雪没断。两位男士：小镇上去打探了几圈：怎么吃饭？怎么找车？买地图、小镇具体方位、灾情、交通状况、小卖部等等;往返了几次看望小蓝，跟黑黑套近乎，催促他赶工完成修理。我们三位女性：在房间休息、看电视、吃干粮、相互打趣、发呆等等。有字幕在杭州台屏幕下方滚动：明日晴，但有严重冰冻，请市民尽量不要出行！
2月3号，雪停。杭州的雪深，电视上说是31公分，我踩进去反正是快到膝盖了，应该不是因为我腿短吧，不记得是不是第一次亲眼见到这厚度。中午，修理厂通知我们去领小蓝，黑黑秀出的小蓝状态是：电瓶支架买不到，做了个临时支架;左前叶盖了块铁皮，没有喷漆（打算回上海再喷）;没有雾灯。你们去试一下车，可以开了！我和LG，铲过的雪地里开出去溜了一圈，方向盘嘎吱嘎吱作响外，其他感觉不到什么，反正能开动。黑黑说，嘎吱响不要紧，正常！事实上，我们知道黑黑以及黑黑修理厂的大兴，我们的想法是，只要能开，先回上海，再让小蓝进4S店吧。扣除了喷漆和一些断缺材料的费用，我们交了6000。
（教训七：真的，我们不冷静。事情每走一步都应该谨慎，验车的时候，真的要找懂行的朋友了，哪怕，出钱几百块另雇一个技师来帮忙验车。倘若条件真的不允许，那么最基本的，换下的零件一定要让修理厂一件一件拿出来给你核对一遍。）
草率取车的严重后遗症是：黑黑店居然有许多零件根本就没换，或者换的都是劣质品，回上海后我们花费三千多重新购置这些缺损零件！方向盘嘎吱嘎吱响：助力棒有问题！黑黑店心黑也就算了，关键是技术太那个什么了。助力棒因为在定损的时候就没检测出故障来，开回上海后，保险公司根本不承认，所以更换一个助力棒的五千块，是无法进保的！回上海后，小蓝重新维修的费用是：材料费3000+维修费2000+助力棒5000。（我都四舍五入给取整了，不想查阅具体数字了）
2月3号插曲：取到车后，大家都很愉悦。似有胜利感。雪停又出了太阳，得到消息高速路都重新开通。我们五人中，有四人在酝酿着继续往江西方向前进的企图，这企图在我的支持下实施了。我驾驶，一副天不怕地不怕的姿态;LG副座，他一脸焦虑，只有他是不同意开往江西的。开上了杭新景高速，打算再取道杭金衢，可节省下50公里。雪层真的是厚，而且坚硬。雪道铲出了两根，有的地方是一根半。高速上所有的电子公告牌显示的都是：限速六十码，严禁超车，依次通行！我开着，倘若大家严格遵守指示牌不超车，倘若小蓝刹车时没有一抖一抖的状况，倘若铲出来的干净车道多个几根，车道上残留的冰不那么硬的话。我想我不怕不怕的姿态会坚持到开回江西的，可事实是，我，越开越怕。总有车快速超越我，他不小心一滑就会撞到我，他把我挤到冰上，我一滑，就会撞护栏。到后来，我不得不打双跳灯提醒后面车：请不要超车我！我LG看到快速驶过的车辆就紧张得不行，用他自己的话说就是：我快要崩溃了！而且以这样的车速，天黑前都进不了江西境内，天哪！天一黑，这路就太危险了，根本看不清楚哪根车道没有冰雪。我怯怯的提议：返回吧！OK！LG做出决定，下一出口下高速掉头！
这样，六个半小时后，我们开回了上海。 需要一提的是，我在开了四小时后，有那么一刹那，在走神。幸好被神经高度紧张的LG发现，唤了我一声，虽然大概就一两秒我却觉得好象睡了一觉醒来。寒！真正体会到了疲劳驾驶。终于入境上海，全身得以放松下来。这三天两夜，难忘。这一路，不寂寞！
（驾车，考验体力毅力，不要盲目自信，小心谨慎，保持警惕和良好心态。我把经历记录下来，对自己也希望对大家有帮助，欠合理的地方，记得要告诉纠正我。）
后记：回家对于离乡的人很重要，呵呵。我说过了，总是运气好。2月4号碰巧遇见一个长辈朋友，说可以把我们送上和谐号。呵呵，回家后吃了很多很多喜爱的食物。新年返回感觉精神抖擞。2008对我对你对大家，一定会是个幸运年！
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刚买了CP，但总觉得不够过瘾。于是打算好好改装修饰一下。。
首先是颜色选择。本来看上黑色的， 4S店黑色和白色的很少，只有橙色的，JXS说橙色的很炫，被他们忽悠了，所以就卖了。后来我广东的一个朋友说曾在4S店里看到苹果绿的CP，那个后悔啊！不过我们这里只有橙色的，其他颜色提车困难。
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潮流的脚步似乎永不停息，日新月异的景象总是一幕一幕展现在我们眼前。汽车市场亦是如此，早前还只看到吉普和老三样之类车型满天飞，如今的车市却是五彩缤纷，各种类车争奇斗艳丽，好不热闹！早前还只是单一地流行轿车之类，曾几何时，ＳＵＶ、ＭＰＶ横空出世，且在多元化的车市潮流中越来越受到重视。
如今已正式步入鼠年，全新的０８年会主打什么车呢？很多人可能会说，Crossover和类Cross车型将成为今年最重要的汽车时尚语言。在欧美大行其道了几年，去年年底，Crosspolo的全情演绎点燃了我国cross车型的盛火，于是有人说今年中国市场将迎来真正意义上的Cross元年。
话说这crossover，运动感和越野感的外观仅仅是这类车型的噱头，真正的卖点还在其功能性。这种交叉车型最大的特点就是“万金油”，很满足中国人“大而全”的购车情结。和去年车市中真正Cross车型寥寥相比，今年的Cross产品出现喷涌而出的状况。不过，这类车型和传统轿车相比，基本都是中级或以上，价格是偏贵了些，普及怕是不太可能。
还有人说MPV冷了好多年了，终于有复苏的迹象，如今该是蓬勃发展了吧？早前，国人不喜欢MPV，认为其太大，显得笨拙。人们常说，船小好调头，这么大的车，在拥挤的马路上可怎么调头啊？另一个原因则是这类车感觉像豪华车奥迪一般，给人的印象即MPV就是为当官的和做买卖的人准备的。
而美国人想的却和我们不一样，美国家庭买车通常第一辆是MPV，第二辆才是轿车。为什么？很简单，拉人拉得多，空间也大，遇到个搬家什么的很方便。国人买车是为了炫耀，如今国人购车越来越理性，汽车功能得到回归，真正的家庭车型MPV该是会受到国人越来越多的喜爱。可比起cross车型，ＭＰＶ的价格似乎更为昂贵，且传统的观念一时半会还是难以令众人释怀，ＭＰＶ的普及之路依旧很漫长。
那今年的主打车会是什么车呢？答案无庸质疑，仍然是轿车。国人对轿车的衷爱和认可观念由来已久，且在工艺和品质及宣传方面都越来越靠近炉火纯青的地步，再加上众多厂商今年的产品大头依然集中在轿车领域。轿车的盛行无疑是无可厚非的。相比其他多功能车型，轿车的优势自不比多说，其颇有竞争力的性价比优势就足够轿车继续风光许久了！
也许有一天，当我们的汽车工业足够发达的时候，当每个人可以不因为经济和实际的限制随意买车的时候，多功能车的时代就该到来了！
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又是２月１４日，以前的今天总是没多少感觉，毕竟单身已成习惯，也没想过改变什么，更没想过在这特殊的一天精心安排什么活动。花前月下、浪漫蒂克都是别人的，于我又有何干？自己只是一个局外人而已。
今年的情人节又像往年一样悄然而至了。似乎一切和去年没什么不同，唯一不同的是这回我身边多了男友，这是我第一个有情人的情人节。谁都想这个特别的日子在浪漫和难忘中度过，我的这种想法尤其强烈，第一个真正意义上的情人节总是颇有意义的。
不过，虽然情人节的过法多种多样，但也容易陷入流俗和平常。而想象一下，如果在情人节，和他驾驶着双方中意的座驾，共同寻迹那曾经走过留有甜蜜的地方，那是怎样的特别、怎样的温情啊？
男友现在还没车，但准备买车，闲时也经常借朋友的车来开开，顺便带我出去兜兜风。对于要开辆什么车去寻觅我们过去的记忆，我们两人可算是绞尽脑汁，力求达到两人的一拍即合。男友喜欢ＳＵＶ，大部分年轻的男人都喜欢ＳＵＶ，喜欢那股激情和野性的气息。
女性就不一样，很多女性都偏爱时尚可爱又小巧的车型，以二十多岁的女孩为甚，ＭＩＮＩ、甲克虫绝对是让女性爱不释手的宠物车型，我自然也不例外。可是在昂贵的价格面前，这个梦想只能无限制搁浅。还是雨燕、飞度、polo比较实际。站在现实的立场，我偏爱polo，可能是因为自己也有两个大大的酒窝的关系，每次看到polo的前大灯，就自然而然联想到自己的酒窝，越发觉得polo可爱了。
我喜欢小巧的车型，男友喜欢ＳＵＶ车型，两者相交，crosspolo应运而生了，大费脑筋之后，终于一拍即合地选定了crosspolo。其实，我们选择开这辆车去过情人节也因为男友的好友就买了辆crosspolo，他们是富裕家庭，祖上基业丰厚，这已是他家的第二辆车了。
话说在借来开的这辆crosspolo，全身散发着越野风格和气息，炫晶橙的颜色使其显得奔放热情、个性不羁。在小polo原有的动感、时尚的元素中增加了野外运动的元素；炫银合金车顶行李架、炫银多功能后视镜和车底护板则显现其刚毅本色。与polo相比，升高了17mm的离地间隙，整车侧面具有类似于SUV的侧面比例。
对于男友来说，其操控性是重点，要说crosspolo的操控性也可谓可圈可点。它所匹配的Tiptronic手自一体六档变速箱，是在奥迪、宝马等高端车型中才能见到的精良装备。其采用的最新调校的高底盘设计，大大提高了车辆的通过性，而其硬朗的悬挂也提供了极佳的操控性。
离傍晚还有不多的几个小时，脑海里很自然地浮现着我们驾着crosspolo在宽敞的马路上驰骋的场景，不知道今年的情人节是不是真能如我所愿，甜蜜而又温馨呢！
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娶了心爱的 CROSS POLO已经一个月啦，一直没和组织上交代，今天补交个作业，还望组织能够理解、原谅下！
说起CROSS POLO，我总是忍不住会非常开心地笑起来。没办法谁叫它太漂亮了，也太迷人了…想想这么漂亮的娘子，怎么能够让它独守新房呢？
所以，自她进家门后，上下班的路上，总是我们甜蜜相伴。即便是有同事在，我也会炫耀地向他们夸夸我的娘子，如何的娇美与温柔、贤惠。同事们也乐意享受这“免费的接送”，大方地赞美我的娘子。在众人的夸奖与赞美中，我的虚荣心得到了前所未有的满足感！
不过，在我满足自己的虚荣心的同时，我的荷包也受大大地减少了。虽说，这CROSS POLO的油耗还不算很高，但是在我一趟趟的免费接送中，这油耗想不高也不行了！
从15号提车到今天，我一共跑了1900公里。在1500公里时拉了高速，最高至175。这期间共加油165升，93和97交替地加的。初略计算一下，百公里的油耗是7.7，这油耗也算是很低的啦！（听说，有一些开CP的，百公里油耗也有9.0呢）
虽说我是新手（注：去年10月份才拿到驾照），但是我感觉CP的操控性一流，就是悬挂有点偏硬了。不过这丝毫不影响我对它的疼爱，它可是我最爱的老婆哦！
无论是在市区，还是国道、高速，我娘子都给我充足的信心，让我轻松自如。嘿嘿。。。这娘子还真是娶对了。
下面放两张我娘子的靓照，给大家瞻仰瞻仰。。。其它驾驶感受，等蜜月过后再总结说说，嘿嘿。。。
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一、制造工艺
激光焊接
两厢POLO激光焊接总长达6591mm，三厢更是超过7000mm，激光焊接是达目前国际高档轿车的身份证明之一。其带来的好处有：
1. 大大提高了POLO车身的强度，给驾乘人员更多一份安全保障；
2.大幅度提高了POLO车身的刚性，使POLO轿车在运动中平稳性达到世界中高级轿车水平；
3. 有效改善了车顶外观质量，无须车顶饰条“遮羞”。
越是小细节的严格要求，越是能体现POLO那“不妥协”的内涵。但激光焊接只是POLO锻炼出钢筋铁骨的身手之一。
缝隙
POLO车身覆盖件之间的缝隙，已达到体现当今最高水平的某项工程要求，将各处缝隙的差幅控制在2mm范围内，俗称2mm工程。
俗话说：外行看热闹，内行看“缝道”，POLO所有缝隙非常均匀，且都小于3mm。这在紧凑型车中通常难以做到，即使在高档轿车上也属难能可贵。
防锈蚀
为了提高POLO轿车车身的防蚀能力，除全部采用进口高强度双面镀锌钢板外，还应用了先进的空腔注腊防腐技术，从而实现了12年不锈蚀。
确保整车没有被锈蚀而影响安全的“内忧”；更配以上乘的油漆工艺，无论在北方的风沙或南方的潮湿天气下，长年光亮如新。绝无“年久褪色”之“外忧”。何况Polo的置换价值在同级别产品中名列前茅。买车还能保值呢！
风阻
由于车身造型采用了有利于减小风阻和提高整车高速行驶性能的楔形设计，使两厢POLO整车风阻系数达到了0.31。
POLO的整车风阻系数达到了2厢车的最高水平，不仅降低油耗，更倍添舒适之感，一路稳健行驶。灵动大方的线条，为你而骄傲，为你而美丽。
二、安全保障
根据德国汽车工业联合会和保险公司的评价，POLO的保险等级定为10级，所交保费远小于其他类别的车。
安全配备
除了主副驾驶双安全气囊，还有可溃缩式转向管柱、燃爆式安全带、COF可溃式制动踏板。怎么？不相信？不要以为只有中高档轿车才有如此精良的安全装备，POLO也有！
制动系统
POLO采用的制动系统——前后碟式。四轮碟刹绝对是国际高档轿车的配置，双回路制动系统给用户双重保险。目前POLO是同类车型中唯一采用此项装备的车型，保护着车内驾驶者，也是在保护着窗外的行人。
新一代ABS
POLO配备了德国大众最新一代ABS系统，它涵盖EBV（电子制动力分配）、 CBC（转弯制动控制）、MSR（发动机阻滞力矩控制）的功能。
碰撞
POLO的防撞水平达到世界最为严格的欧洲NCAP（欧洲新车评估组织）评估的四星碰撞水平。是当时同级别轿车唯一获此殊荣的车型。
三、装备四项最新一代科技
CAN-BUS技术
POLO装备了世界最先进的控制器局域网系统CAN-BUS技术，包括驱动系统、舒适性系统、信息系统。
要知道，该技术可是被军方应用于尖端武器！
CAN-BUS系统将全车11台电子控制器联系起来，全时感应驾驶者动作和情绪，你的Polo真正与你心领神会！
电液伺服动力转向系统
POLO的电液伺服动力转向系统可保证车辆在任何行驶状态下都获得最优转向性能，车速越高，转向速度越低，助力相应越弱。这纯粹是Passat的豪华配置。
电子防盗
POLO轿车配备了第三代电子防盗系统，可以有效防止非法启动发动机窃走车辆。与传统防盗系统相比，该防盗系统掺入了随机码，令防盗密码无法被破译，大大提高了整车安全性，POLO轿车方向盘具有自锁止功能，在车钥匙拔出后，方向盘就不能再转动。即使去掉电子防盗装置，仍需要输入密码，方可移动车辆。就这一点而言，POLO轿车比PASSAT还要安全，只有原装钥匙才能启动POLO，使它成为真正“偷不走”的安全汽车。
空调
POLO装配全新控制概念的自动空调系统，制冷剂不是氟利昂！
该系统带有气味过滤器和活性碳有害物质过滤器，能够通过安装在系统中的传感器自动识别、认知和调控车内温度。倒车时，将自动切换为内循环，避免废气进入。
健康和环保，没有比这更好的了，您要做的只有轻松享受，不用老担心“漏福”。
四、人性设计
车内空间
POLO内部空间组织灵活，新一代人机工程学设计带来超长轴距，在所有竞争车型中轻松夺冠，它的轴距是2460mm！
超长轴距使不仅可使整车行驶稳定性大大提高，而且真正实现“以小见大”，乘坐POLO毫无压抑感觉，内部空间达到了中型轿车水准。小Polo, 大”肚量”.
驾驶空间
POLO驾驶空间自然也不会比那些自以为是的车差。POLO正副驾驶座椅可上下、前后、靠背曲度6自由度可调。前排腿部空间最大可达1089mm，头部空间可达988mm。上下前后四角度可调转向管柱。。。
在所有同级别车型中，POLO轻松实现驾驶空间最优化，舒适性近乎完美。开过才知道POLO的细腻体贴和关怀。
容积
250升的两厢POLO行李厢由于后座椅可折叠翻转，容积可增大到1030升，就算是29寸大彩电，POLO也能帮您轻松搞定！
外后视镜
POLO豪华型的外后视镜，有加热除霜功能，左右后视镜为不同曲率镜面，可以电动调节。大视野的特性，让您看的更远，更清楚，行车更安全。
不错，是比其他车的配件贵，便宜没好货！
五、动力
发动机
1.4升发动机有着低油耗，大扭矩，提速快，连续转弯性能优异的特点。3000-3500转速时才是最佳加速时机。
不怕排量小，只怕不会合理掌控动力。使用原厂微小改装1.6升发动机的Polo更是在全国汽车拉力赛上赢冠军，有如探囊取物。
E-Gas
POLO的电子油门E-Gas的优点就多了，能统一协调并合理管理汽车各方面瞬间堆发动机扭矩和输出功率的要求；能使发动机运作达到排放、油耗、行驶性能的最优化；在低速运行时，扭矩得到充分发挥，大大提升整车加速运行。
想想你脚下的油门连着的不是一根钢丝而是一块CPU！您需要做的，只是踩下油门，剩下的，都交给POLO。
变速器
POLO车装备的AG150自动变速器技术成熟，拥有智能型换档模式，精密的液压系统可确保瞬间完成换档，并且拥有实效保护功能。
手档的感觉也很完美，轻松、顺畅一气呵成，时刻体现你的活力和激情！
底盘
POLO的底盘系统相当稳固，即使在非常颠簸的郊外路面，底盘震动仍然极其轻微。POLO优化设计的悬架稳定杆和连接方式提高了车身抗侧倾能力。
这也是空腔注蜡工艺的另外一个优势。轴距大、车身刚度好、避震能力强使POLO在全国拉力锦标赛上风光无限。
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下午闲来无事，逛到学院桥，先看206，
插入：之前去看了马自达2，没有试驾，静态感受——高配的外观还可以，低配的轮毂和窄胎把外观糟蹋了，坐进去无比失望，不再考虑。
到了标志的蓝房子，非常冷清，据说206试驾车今天撞了去修车了。静态感受也不好，车门很轻薄，档位很不清晰，行程很长，难以想象与“运动”有多大关系；内饰硬塑料感很强，据说带天窗的没货，就生产不带天窗的，很吊。
出来之后很失望，又像看马2一样，被数据和媒体忽悠了一把。
往北赶到学清路检测场旁的上海大众4s，试驾了cross polo，感觉还真不错：
205 r16的轮毂和“宽”胎很好看，也有一定的实用性；
底盘高了点，钻进车门更顺畅；
有天窗，防夹手，车内空间感很好，内饰虽然很“大众”，但有亲切感反正不会像坐进马2、206里那样的失望；
出门了，上了学清路，挂上2档，一踩油门感觉非常好，低扭充沛，中高扭平顺，随踩随有——低扭大，在城市道路可是很重要的；
手动档档位清晰，行程顺手。
左转弯上新修的大路，基本无车，一路踩足6千转换档，扭矩分布很平顺，上了120之后噪音也可以接受，方向很稳，下来调头侧倾也可以接受。
那些有“操控”概念的车，比如马6，底盘的确好，噪音也的确大，内饰的确糙，所以还是看自己的真实需求了。一般的车在城市道路穿插都不会有太大问题
看上cross polo的理由：
1。新轮毂好看又实用，胎宽，底盘高一点，通过性强一些
2。橙色外观的好看
3。发动机与手动变速箱令人非常满意
4。很便宜，手动11万多
5。保养也不贵
6。内饰做工教精细，比同价位小车精细的多。
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插曲：回4s店的路上，右手有个红色两厢福克斯，我在里道加速呢，它前方既没车，右边也没车，等我们到跟前了就往右挤，生生把又闪灯又鸣笛的小polo挤得不得不减速。
非常鄙视，要不是试驾车我就肯定会跑到前面跺刹车。真不知道司机安得什么心，这不是成心没事儿找碴儿吗？！骂人得话我省了，大家出门在外还是忍让为先。
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