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昨晚下班跟同事出去赴一个饭局。A干道塞了，转到B干道还是塞，再转到C干道，竟然又是塞，无奈之下决定调头走D干道。
调头的时候，看了下后视镜，没车，然后开始打方向，我这皮卡车身可不是一般的长，没办法必须再倒一次。这与我开始倒车也就是三秒到四秒种的时候，一方面顾着跟同事说话，另一方面路况很吵，竟忘了看后视镜，突然感到后面有阻力，一回头后面竟然有部绿色的QQ。
那家伙好像没啥感觉，看我停下来才感到我撞了他，于是下车看，有个口子。当时塞得利害，征得对方同意后，把车挪到边上开始讲数。
没得说的了，我撞了别人。客气地打了声招呼，然后开始看车。我的皮卡屁事没有，但后面保险杠有个突出来的钢板撞到了QQ的前挡板。按理说也就是把皮噌了点吧，因为我倒得很慢，所以基本上是挨着了一下。没想到QQ的前挡板竟然开了个口子。
QQ车主说，前挡板是塑料的！
急着要走，提出给200元，车主竟然不同意，说那块东西是塑料的，修不回去，必须换了，得800元。
协商不了只好打给保险公司，保险公司叫我先报警。然后打122，听到是碰了一下，问我们有没有协商好，我说没有，jjss说：那我来了就拖车哦！什么玩意嘛！
再致电保险公司，竟然没有人听电话。
很快地，对方叫了一大帮人围了上来，不过看我很冷静，也不敢怎样。没办法，要赶饭局，耗不起。
最后提出带他到我们定点的维修厂免费给他修好。带到修理厂，开价500，OK，签字走人。
最后总结一下：
1、倒车一定要看后视镜，跟车不要跟太紧。
2、保险公司不要找国企，关键时刻没点用。
3、交警同志没有做到以人为本。
4、买了QQ车的，还是赶紧换块钢板吧，这要是在高速路上，还有命吗？
5、强烈BS奇瑞。
6、QQ车主太傻，私了的话可以得到200元，最后分文未收。
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当今车市几乎所有的新车刚出炉时都要过过加价瘾，从君威、凯越到福美来、马自达6再到广本新雅阁和奥德赛。加价幅度有高有低、时间有长有短，显然都学会了“饥饿疗法”。
我查了下，所谓“饥饿营销”，是指商品提供者有意调低产量，以期达到调控供求关系、制造供不应求“假象”、维持商品较高售价和利润率的目的^_^。
进口车由于货源少、汇率变动等原因造成的涨价我还是可以理解的。我朋友去年年底就要定购那时的老款宝马，价格要比正常高出2W左右。因为进口车需要提前三个月订货，而去年底与进口车经营相关的许可证制度、品牌专卖政策以及落地完税政策迟迟没有出台，使得经销商不敢冒险大量从国外厂家订货，因此导致今年初进口车货源较少，物以稀为贵，价格自然就上来了。
而合资车的故意调低产量，推迟上市时间就很让我不能接受了。这样的做法对厂家来说可能是促销形式的一种，对经销商而言就是最好的榨取消费者的时机，这也就出台了我们经常听到的“加急费”。最善于干这事的无疑是日资公司，而本田和丰田就是其中的“惯犯”。我记得在新雅阁刚上市的时候曾打电话去问过一家汽车经销商，得到的回答就是没有现车而要的话不仅要等上半个月还要加急1W块，真贪婪啊！
对国产车出现的这种情况我看还是有其必要性的。我有个同事要买新上市的国产品牌吉利的“远景”，我在上海的家用车展上看过，性价比极高，是款不错的车型。我认识些经销商朋友就帮他问了下，没想到这车在哪儿都“断货”。后来我在网上看到吉利的这次行为并不是常规的“饥饿疗法”的行为，而是采用小范围的类似试销的举措，为的就是保证“远景”的质量。我们现在对汽车厂商“招回”事件已经不觉得新鲜了，包括宝马、丰田在内的大厂也出现了这种现象。虽然都是些零配件的小问题，但是也足以打击其销量和声誉。在这点上，吉利走的这着棋不可不谓高。在最短的时间和最小的范围内把可能的问题给彻底解决掉，最终得益的应该说是我们消费者。前天看晚报，大篇的北京车展的报道中看到国产车版块中有这样一条标题文章：吉利远景12月中旬全国上市。可见，吉利已经对其的性能有了充分的把握了。
国产车在为我们国人着想，在为自己的声誉作努力。而以日资为首的汽车公司却在不断的靠“饥饿疗法”来大捞特捞，实在是气愤。对这种汽车营销“攻心战”，作为消费者的我们完全可以变被动为主动：首先，绝不买加价车;其次，应该主动向有关税务部门举报不法经销商的加价行为。没有了生存的土壤，“饥饿疗法”就不攻自破了。
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