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闲暇时,找来些废弃的汽车备件~~~
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转眼,夏意渐浓.我们大家在驾车出行前需要做好相关的养护工作。这样既能提高汽车的使用寿命，也可以尽量减少因养护不到位发生故障带来的麻烦。那么，在夏季汽车的使用过程中，应该注意那些事项呢？就此,简单列举几点:
空调系统的使用
1.全面检查制冷系统的管路及压力.
2、对于没有车速自动控制装置的汽车空调系统，使用时应先启动发动机，后开空调.
3、汽车若在阳光下停放时间较长，车内很热时，打开空调后，应开一扇玻璃窗，待车内热气排出后再关闭车窗。
4、发动机负荷过大时，应暂时关闭空调，以免因发动机过热影响行使。
5、空调的降温效果差时，表明该系统工作不良，应及时关掉空调，并请专业人员进行维修。
发动机的护理
在炎热的夏季，发动机经常要带动空调制冷，会比平常多消耗25％~30％的动力和15％的汽油，所以夏季要注意发动机养护工作。
1、发动机高温作业时，机件磨损、划伤和老化疲劳程度都比常温时严重。汽车要特别注意发动机冷却系统的维护，保证其能正常工作，避免发动机高...
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紧张的工作快半年了，难得五一小假。决定利用有限的假期出去耍耍，放松放松。
这次我们的目的地是“十渡”，活动内容：跑山，野炊，烧烤，嬉水，赛马，放炮，推长城......
考虑到避开出游堵车高峰，我们4月30号早7点就出发了，京石高速非常顺畅，一路狂奔，大约11点我们抵达目的地。
一开始，我们习惯性的来了个山路PK，从一渡,二渡...十渡，很刺激!
接下来,我们选择了风景和地形条件不错的四渡作为我们的午餐烧烤的场地。峻山下，绿树底，小河边，十来人忙活开来...很惬意!
酒足饭饱之后,我们来到五渡玩耍。悬崖，竹筏，野马，手雷...很暴力!
在竹筏大站中,全体人员无一幸免的落水.结果是光着身子躲在山里的树林中,晒衣裤,几小时...日落西山,精疲力尽之后,前往山顶的农家院旅社,捞鱼,摊饼,烤全羊...很享受!
再吃,再喝,再醉...
唠嗑的,推牌的,放炮的...自得其乐!
很安静的村庄,睡得很香,起得很早。
1号早，农家院老板还给偶们准备了丰盛的早餐。
在大山刚刚苏醒的时候，我们驾车回城，此刻，迎面已经是哄哄进山的车流了。进城时，看着出城高速路段举步为艰的路矿，不禁心中暗喜！
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1、 旧情人
某晚，请MM在大学边的一家饭馆吃饭，不想竟碰到已出国多年的前女友，遂三人同席。偶MM何等聪明，一眼便察知端倪，只装作不知。三人默默吃饭。不知何时又下起大雨，更添愁绪。席终人散时，前女友看门外风雨飘摇，神情一片茫然，原来她没带伞。MM见状，悄悄拉我到一旁说：“你送送她吧，反正我也有伞，今天我自己回家就可以了。”我默默摇头，一字一字说：“我不送她，送你。”MM再三劝说，我一言不发，终于眼瞧着前女友冒雨钻进出租车离去。
肩并肩在伞下慢慢走着，我向MM坦白：“其实，她是我前女友。”MM的头轻轻靠着我的肩说：“这有什么，我也瞒了你一件事。”“什么事？”“其实，我没带伞……”
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经过VTS168全体人员一个月的研究与攻关,在社会各界的大力协助下,我们调教的富康1.6T16V终于小有成果了,经过G-TECH的测试,成绩喜人,但我们深信: PK才是硬道理.
4月29号晚19:00~23:00, 亦庄南区,深夜的街道......
声浪怒吼...
引擎咆哮...
轮胎嘶叫...
跨越红区的转速...
泻压阀那美妙声音...
令人心跳停止的加速.....
富康 VS 爆改2.0赛纳
马3,马6
200匹宝来
速腾1.8T
爆改1.8捷达
中凸自吸ZX
羽燕,飞雅特
飞渡1.6T
威乐1.6T
锐志3.0(后驱)......。
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PK大赛结束.
结果完美.
ZX1.6T，放掉200匹BORA1.8T，放掉3.0锐志……海放全场^_^
环境测试几天后，T也依然很线形，原厂车的平稳怠速、2500转之下的平顺灵活、3500转左右的蓄势待发、4000转涌现的窒息推背直到6500转依然疯狂
测试成绩：在(保守压力状态)0~100km/h--7.4s/7.5s/7.3s.如果做一些极限调整和操控,就可以进7秒了.
在5人满员的情况下,G-TECH测试成绩:0-96KM/H:7.98s, 0~400m加速为:15.88s.
当天PK大赛没有采取红外记时,只是在400米的终点采取目测冲刺相差距离,结果如下:
ZX1.6T ~~~~~~~~~PK~~爆改赛纳2.0(自吸)----------结果:ZX1.6T领先4个车身距离.
ZX1.6中凸(自吸) ~~PK~~爆改赛纳2.0(自吸)----------结果:赛纳领先半个车身.
ZX1.6中凸(自吸) ~~PK~~1.8高压捷打------------------结果:ZX1.6领先2个车身.
ZX1.6T ~~~~~~~~~PK~~200匹宝来1.8T--------------结果:ZX1.6T领先3个车身.
ZX1.6T ~~~~~~~~~PK~~3.0锐志(后驱)----------------结果:ZX1.6T领先1个半车身.
其他车的PK成绩就不一一报告了,没什么参考意义了.
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老款毕加索天窗的初始化内容包括两个方面：
1．防夹功能的初始化。
防夹功能是当天窗闭合时遇到障碍，当其阻力超过设定值时，自动反向运动的功能，其目的是保护人身安全。当因电源中断或其它故障造成防夹功能不良时，则需进行防夹功能初始化。
方法是：
（1）将天窗开关按键处于开启位置；
（2）将点火开关处于“M”或“A”位置；
（3）按住开启按键待天窗至开启极限位置后保持 1 s。
2．天窗电机与控制模块的初始化。
天窗电机受天窗控制模块的控制，在更换或拆装天
窗电机或更换天窗控制模块后，需要对窗电机与控制模块进行初始化。
方法是：
（1）使天窗处于全关闭状态；
（2）将点火开关置于“M”或“A”位置；
（3）按住天窗开关关闭按键 4 s。
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改装如何才能有“理”
当拥有汽车不再是梦想、当汽车不再以代步为唯一功能、当汽车的地位标志、高档奢侈品、生产资料的光环逐渐淡化时，以汽车为载体的文化现象得到了拉伸与延展，汽车运动、汽车旅游、汽车俱乐部、汽车媒体、汽车论坛、车友会等文化形式呈现出新的态势。
近几年来，汽车改装得到了越来越多人的认知与关注，由最初的普通装饰进而到外观设计，目前已发展到综合性能提升及全方位的设计调整，汽车改装的深度与广度都在进行不断的升级，其内涵与外延也发生了巨大的变化。
作为一种文化现象，汽车改装与社会发展、时代环境以及人们的心理契合是密不可分的，因此，透视和研究汽车改装背后的文化基础和心理逻辑，有利于我们精确把握和定位这一新兴的市场趋势。近期对全国一些“改车族”进行了深入调查与专题研讨，总结出了在汽车改装现象的背后所显示的文化基础与心理逻辑。这篇文章命名为改装有“理”，意在表述改装是合乎市场发展基理的行为，同时改车族也有着其独特的心理逻辑，并希望能让朋友们以理性的心态、正确的观念、科学的态度来看待改装。
一、“暴爽”心理：其背后的基因是实用文化，他们不太注重外观的张扬和性能的极限，接受能力强，会积极主动的尝试新事物，通常会在改进汽车的实用方面尽其能势，如加装氙气灯、天窗、GPS、发烧级音响、车载电视、电话、汽车隔音处理等等。
二、“暴酷”心理：其背后的基因是个性文化，注重视觉感受和心理体验，突出张扬与独特，多以改装外观为主，大包围、尾翼、顶灯、内部装备、轮胎、轮毂、排气管、甚至车身颜色等外露部分是必选的改装项目。这部分车主时尚感强、性格外向、个性突出，有着明显的表现欲望。
三、“暴走”心理：其背后的基因是竞争文化，他们有着强烈的个性表现，经济能力较强，熟知汽车机械知识，通常驾驶经验非富，喜欢开快车，热衷于赛车运动。相对于其它几种情况来讲，“暴走族”的汽车改装更趋于提高车辆的速度极限，而且愿意为此放弃舒适性、豪华性和燃油经济性，他们的改装是执着而单一的，点火、刹车、进排气、发动机功率、扭矩、底盘、悬挂等涉及速度的部位统统列入改装范畴。暴走族往往会与“飙车”、“道路安全”联系在一起，因此经常被作为改车族的行为代表而受到关注。
四、“暴趣”心理：其背后的基因是体验文化，这类群体以趣味体验为主导价值观，汽车成为享受生活的玩具。越野、旅游、竞技、探险、户外体验是他们乐此不疲的追求，与暴走族不同的是，他们更加青睐汽车的通过性能和特殊驾驶技巧，改装范畴主要是底盘、悬挂和外观装备。
偶以为，汽车改装是一种工业文化、社会文化和时代文化现象的折射，从产业发展的角度来看，汽车改装将成为产业链的增值环节，并在扩大产业概念、提高产业辐射、拉动产业经济上下游的成长具有积极的作用；从社会进步的角度来看，汽车改装也是汽车文明、消费文明、个性文化以及生活观多元化的具体体现。因而，它具有着提高社会效益与经济效益的双重地位。单从文化现象来看，汽车改装又有着其现实而重要的心理诉求基础，因此，正确、客观、科学、理性的对汽车改装加以审视、引导与规范将是一种人性、和谐精神的体现。
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在过去，来自Peugeot旗下的车款，无论是205、405甚至是306，乐趣十足的操控表现，总被视为最大的产品卖点，也因此培养了不少死忠的热血车迷；不过，这样的情况，在206车系出现后，却有了大大的改观。
在1998年推出的Peugeot 206，跳脱以往Peugeot车款的设计风格，虽然称不上人见人爱，但圆润讨喜的设计，并注入法式时尚元素，确实让Peugeot旗下的车款，吸引到许多过去未曾触及的消费客层，而其后推出的包括307、407、1007等车款，也延续同样脚步，获得不少好评。传承206车系，原厂花费心思
由于206车系的大受欢迎，让原厂在研发后继产品上，花费了更多的心思，眼见Peugeot旗下包括1、3、4、6等车系，纷纷迈入7世代下，众人期待多时的207，终于在2006年初亮相；虽然发表同时，原厂宣称207并非取代206车系的产品，让206全球销售超过600万辆的传奇，得以继续延续，但207仍具有货真价实的传承意义。
虽然早在2006年初便已发表，但受代理权转换影响，让207迟至2007年夏天，才得以和国内车迷见面，不过也因为如此，让207在国内还身兼了Peugeot重返国内车市的开路先锋角色。
第一眼见到Peugeot 207，凹凸有致的曲线，让人有比照片更为惊艳的感受，虽然为了承接206车系的高人气，在外型上，原厂并未大刀阔斧改变原有的家族特色，但是在融入不少Peugeot新一代设计元素之后，仍然让207展现出更为新颖的时尚面貌。
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