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好久没有路面了,大家好!来了新版主你好,我又回来了
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空虑(副厂):5元 汽虑(正厂):8元 机率(正厂):20元 机油(正厂):45元 工时:10元 这个价格记得不是很清楚了总的价格是保养90。这是我在房山的南郊汽配城文的价格,我看了机油和机率跟4s店的包装和东西都一样,过保养的羊友们可以去汽配城看看了解一下,这个比在4s店省不少钱呢
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每天早上出车: 打着发动机,我们也不推荐长时间原地热车,只需一两分钟,此时我们就可以围着车转一圈,看看有无异常。如果有停车时被碰的地方可以即时报险。同时看看轮胎有无明显漏气,前档玻璃及后视镜及车灯等是否完好,因为这些是事关行车安全的,同时也易损坏。 热好了,准备走了,别急,上车坐好,别忘了系上安全带,此时顺便听听有无异常的响声,有无指示灯报警。没有问题,一切OK,走人。
每一两个星期: 抽一点点空,在某次出车前,打开机盖,检查一下机仓。其实很简单,一看机油量是否正常(如果太黑了就该考虑换了);二看刹车油面是否正常(机仓右上方);三看冷却液面是否正常(右侧塑料罐里的蓝色液面);四看电瓶液是否正常(对于羊用的统一还要看一下指示器是否为蓝色);五看助力转向液(如果有的话在左偶一个小圆罐里)是否正常;最后可看一下散热器羊的干燥罐指示器是否正常。 其实一圈看下来,就要一分钟就足足够了,不耽误时间。但一旦发现问题,就可以即时解决,就可大故障化小,小故障化了了:)
每一两个月: 如果里程够了,其实也该去作保养了,否则如果有条件,可找个空地儿,最好是车台,架起来看看车的各方面有无损坏,作到心中有数。
其他还有的就是: 长途前:一定要检查的是胎压、机油、灯光与刹车。不符合要标的立马整改。 平时:适时检查各种液面后,注意补足机油、防冻液、玻璃水等。其中机油、防冻液的轻微损耗是正常的,差多了就要注意是否存在有故障了。而刹车液则会随着刹车片的磨损有些许下降也是正常的。
总之,对待车不必太认真,也不能太不关心。适时花点小时间察看一下就能掌握主动了。希望大家天天平安行车!
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1、夜间高速路行车
夜间的视线不好(即便是再晴朗的天气也比不了阴沉得最厉害的白天),所以车速要适当放慢一些。在高速公路上,一般的情况是没有路灯的,所以全*车灯照明。这时要谨记夜间使用灯光的要领,要开启夜间灯、示宽灯,如遇雨雪雾还要开启雾灯(但若天气睛好一定不要开雾灯,尤其后雾灯是太晃眼了,会令后车驾驶员感到极为难受)。如果前方无车,则可适当开启远光灯(何为适当?即一般只需用远光观察一下前方较远处的路面及周边情况即可),而后转而开启近光灯;如果前方有车或者对面有来车,千万要记得将远光变为近光灯,否则晃了前面或对面司机的眼睛,一是太招人烦不说,再者更重要的是对自己的安全也是个极大的隐患!这点请各位同学们,特别是新手同学加以注意(此建议纯粹为友情提示)。
如果对高速路的路况熟悉,则可以适当加快车速,以求最佳行车时间。但如果对所行驶的高速路路况不熟,则一定要控制车速,谨慎驾驶。俺的经验是可寻一辆大车尾随而行,跟车距离要适中(当然你要确定这个大车是熟悉路况而且不太面的,并且你有把握跟住它),这样即可省去紧张观察之苦,二来还可挡住对面车的强光。因为在高速路上夜间长距离行驶,强光对眼睛的刺激是非常有害的,这会大大减小驾驶员的视界和视距,严重降低反应速度,容易引发各种事故(这次在八达岭高速进京方向,俺就跟在一辆公交919路后,厦门小金龙,相当不错的车,他路况多熟呀,在山路上跑80多或90多,俺紧随其后,很快就到达目的地了)。如果遇山路要特别注意转弯,一定要减速通过,切不可只图切弯的快感而忽视了安全,夜间由于视线很差,因此一定要严格按照路上的标志标线行驶,不可有丝毫马虎和大意。
其实无论如何,夜间行车都要多加观察,小心驾驶,杜绝各种隐患。千万以安全为第一要务!!呵呵……
2、夜间无照明灯行车
这种状况一般是指不分上下车道的县级乡级公路,通常夜间没有照明灯,或者是仅有几盏昏黄小灯(几乎无法提供照明)的情况。
①行车
实际在这种情况下,几乎可以不使用远光灯,而只需用近光就可以了。因为近光灯设计的就是照明大约为五十米以内,用近光可以将此范围内的的景物看得相对比较清晰,远光相比近光则照得高许多,只能看到较大距离范围物体的模糊轮廓,而近处的物体相对倒不如近光灯清楚了,这点也许很多驾驶员有个误区,以为远光灯会把物体照得更清楚,其实不然。这是一位近30年驾龄的出租朋友的真传(用近光),俺也多次实践过,屡试不爽。试想在这样的道路上,车速一般是不会太快的,最多也就不过80-90,这样的速度使用近光灯绝对足够用的,但是一旦车速超过100,那就另当别论了,因为超过100后,驾驶员的视界和视距都会变小,近光的照明就会不够了。但是话又说回来了,在如此路况下跑超过100的时速,是不是太悬了点儿?
另外,如果你一定要使用远光灯,那也必须是在前方和对面均无车的情况下。前方有车,你会晃得前车烦,对面有车你会晃得自己险。一旦对面来车,应按法规在150米范围内关闭远光灯改为近光灯;再者,还应该注意自己同方向的行人、非机动车以及灯光不全(指没有尾灯的,多为农用车或拉泔水的机动三轮车)机动车,因为在这种几不管的路面上,他们的行为是很不规范的,说猛拐就猛拐,说抢行就抢行,即使是他不猛拐和抢行,你也可能会由于他们没有灯光疏于观察而出现追尾或因几乎追尾而受到惊吓。
②会车
如果对面来车的灯光十分晃眼怎么办?一般来说,正规的车辆灯光齐备,那还是比较好判断的,你在远处就可判断出车辆的大小宽度及速度距离等,便于自己处理情况;最可气的是一些三蹦子车或是不规范的农用车,灯光不全不说,有时就一个独眼大灯还倍儿亮倍儿晃眼,只见那一个如同儿时电影《奇袭》中鬼子的探照灯一般的雪白的灯束,照得人睁不开眼,你还不知道它在哪儿,有多大个儿?此时我们可以采取的措施是:快速变换远近光以提醒来车,令其变为近光,但如来车一味不变灯,那咱也没辙不是,只能是准备刹车或者是开始点刹车(视会车距离而定),减速以防不测。当与此类车会车时,有时对面的强光会令人什么都看不见,这时千万不可惊慌失措,一方面要点刹车来制动(但不可踩到底,以防车轮抱死而使车辆失控),另一方面要稳住方向盘,决不要轻易打轮,平稳驶过即可,如此处理一般问题不大(因为至少对方可以看清楚你,只要他不想成心撞车就行)。
3、夜间城市路况行车
城市夜间路况,由于有较强的路灯系统照明,因此驾驶员可以凭借路灯和车灯联合使用来观察路面景物,相对前两种情况对路面及周边的物体就能有一个更加清晰的了解,以便在行车时做出更为及时准确的判断和处理。虽然有路灯和车灯共同照亮,但总的来说,夜间的能见度比较白天还是差得多。
除了掌握正确的灯光使用,中速行驶,谨慎行车外,还要注意路口的信号灯情况,并严格遵照信号灯指示行车(此事说起来比较容易,但长年真正时时处处都认真遵守就不是件容易的事,说起来俺同事里有那么小心谨慎且老实巴交的人都曾自称偶尔也闯过红灯)。同时,得时常注意行人和非机动车,有时行人或自行车突然抢行会让人措手不及的,俺在长安街上就曾碰到过(俺发现在复兴门以东一点即百盛附近总有人夜间翻越护栏),有人翻越护栏,若不是对面来车灯一晃看到人影采取措施早,后果就会不堪设想。另外,遇到那急脾气的老在后边用灯晃的,也别斗气,让他过去不就结了,退一步海阔天空嘛。毕竟咱在路上走要的第一是安全,第二才是快捷呀。
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加油秘技
1.早上或晚上加油比较好,避免中午大太阳。 因为汽油是以体积而不是以重量计费,热胀冷缩。早上或晚上加油时,同体积的汽油可以有较多的质量,节省不少钱一箱油可以多跑个几十公里。 2.尽量以多少公升的方式加油,而不是以多少钱的方式加油。因为四舍五入以后,你常常会无形中损失你的金钱。 3.如果要跑长途之前,保持加新鲜的油越多,则使你在高速行驶时加速与马力十足。 4.跑市区请加油箱的一半 或 3/2 (视地点增减) 因为市区常常走走停停 (若你加满油则会更加重引擎的负荷 起步没力 且又使车车耗油),况且市区很多加油站 不怕没地方可加。 5.若车车少开者 建议保持油量在 (低液面) 因为汽油放久了会变质。 6.充分利用每一滴油 节省我们的钱钱 做好环保(因为加满油时容易挥发至大气中造成空气污染),危害他人你我及下一代的健康....~!!!! PS.再告诉大家一个加油经验: 如果你正要进加油站, 发现油槽上停着一部油罐车,这个时候贰话不说,请调转车头继续找下一家加油站! 因为油罐车补充的油料,正涌起槽底多年的沉积,很有可能就加到你的油箱。
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新手必读--驾驶手动挡汽车要注意离合器的正确使用 对于手挡车来说,要想驾驶自如,离合器的重要性可谓首当其冲。但如何正确使用离合器呢?
无事不要踩离合 汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时,还会导致费油、费车,增加行车费用。
起步时的正确操作 起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作 在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。
为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用 在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
低速行车中制动停车的操纵方法 先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。
先刹后离 所谓的“先刹后离”,就是要先踩刹车,等速度减下来,再踩离合器,换入适当的挡位。而新手的这种“先离后刹”,则是还没踩刹车,先踩离合。这样刹车、换挡,对于新手来说可能会使车子开得平稳些,但是对离合器却会造成不小的伤害,高速时切断动力,离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车,离合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5,必须提前更换。
切忌总踩离合 开车时左脚老踩在离合器踏板上姿态不规范,更不利于在遇突发情况时有效采取措施。市区内行车,道路拥堵,离合器使用频繁,有的干脆总把脚放在踏板上,久而久之养成踩离合器的习惯。在快速行驶中遇上特殊情况紧急制动时,左脚自然而然地踩下了离合器,车辆失去了发动机的牵阻作用,因惯性作用车速更快,紧急制动延时,很容易引发事故。
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正确使用离合器 无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。
行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时,还会导致费油、费车,增加行车费用。
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。
在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。
为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。
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现在的时间应该是昨天下午16:40分左右,在平安大街上的一条车道上,突然一辆奥拓停了下来,从车上窜出了个中国籍中年男子,用箭一样的速度跑到车后把天线立了起来,在以同样的速度窜回了车里。最惊险的一幕是,我的车距这名中国籍中年男子0.01公分,从他的身边飞驰而过,就在这一刹那我定睛一看,哦~~原来是我们的鹤版!!!!!哈哈哈,夸张了一点!
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