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曾几何时流传过这样一句话——有车有房娶妻不难，没车没房不用去想，有车没房可以谈谈，没车有房也很困难。可见如今淑女要嫁人，明媒正娶已经不再是她们唯一的要求，而没车没房的男人即使再成熟稳重也早已从最佳人选的队伍中落败千里，房与车承载着人们的梦想，它们几乎成为了大多人一生的追求。按照传统消费习惯，先买房再考虑买车。但今年的房价高速攀升，让这一关系发生了微妙的变化。 且不说北京、广州、深圳等一线城市，即使二线城市的房价每平方也早已飙升到了五千元，而据国家统计局提供的数据显示，2006年全国城镇单位在岗职工年平均工资为21001元。这就是说，城镇单位在岗职工不吃不喝、不看病、不上学，一年的工资最多也只能买4平方米，要买一套100平方米的房子得需要25年左右。交了银行首付的按揭也得花上10多年，这难免会让人产生把自已的后半生都押进房子里的感觉。试问大半辈子过房奴的日子你能感觉到快乐吗？
买车，尤其是在房价攀升，车价下跌的时代，似乎有点不善持家的负罪感。但选择先买车的人，大多数不觉得后悔，哪怕贷款买也是如此！买车的快感比购房大多了，我想这是实情。速度的激情和超越的快感，以及“招摇过市”的噱头，会反复诱惑和刺激你的神经。记得有一本书《格调》，它把“你开的车”、“你家的客厅”、“你最爱喝的饮品”、“你的言谈措辞”一道，作为划分社会阶层的四大指标，而且认为：先买车，可以提升人们跨越时空、处理难题的能力，从而使其对人生的自信心显著加强，从而大大提升了其成为成功人士的概率。汽车可以明显为你提高工作效率、降低工作强度。相对于房子作为固定资产而言，汽车是流动资产，而且是能够带来极大流动性和效率的流动资产。汽车能最大限度地帮助使用者扩大活动半径.车子虽然是消耗品，但它可以方便拜访更多的客户，带来更丰厚的收入.当收入提高了还怕买不起房子吗？
先买车还是先购房，对于初步成功人士，即大学毕业、工作三年左右的年轻朋友来说，我想都是一个两难的选择。如果单用利率和收支来计算，不同的角度会给你不同的答案，但其实很不公平和准确。因为人不仅仅是经济动物。就像用数字是计算不出幸福的。我们对快乐的感觉是复杂细微的，即使福尔摩斯也不能分辨出，先买车还是先购房，哪一个更合适你。现如今拥有一辆车，是每个青年人的梦想;而拥有一套房，也是年轻人最终的目标。尤其是在中国，似乎只有有了房子，一个家才算稳定了。在我看来“日图三餐，夜图一宿”的人生观或许太过于消极，但有时候，人还是应该懂得随遇而安，知足常乐，这样的人生或许会更加美好。那么，当你有钱之后，你是想先买房还是先买车呢？
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很早就听说中国奔驰生产的铂锐要上市,这做为克莱斯勒家的新成员,它的神秘面孔已经早网上早有目睹,可以关于它的具体配置厂家可一直高度保密,不过咱这样的勒迷还是拿到了些第一手资料.
从这个表里可以看出,有3款铂锐供咱选择,我个人还是比较喜欢它的2.0L系的,耗油少,和同系的最高时速差别不是很大.
在同等级别的车里它除了配备高档车里的ABS、EBD、ESP、TCS、BAS外还有TPMS--胎压监测系统, 在国内有这配置的几乎是看不到的.
舒适的内部坐倚,宽阔的视野,高级音响系统.给驾驶者一种触觉,视觉和听觉全方位的享受.
资料是到手了,可惜买车的银子还没到咱手里啊,只能先过下眼隐了,希望爱车的人都能得到车吧,买不起车的咱就谈谈车.
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现在国人购车到底看中什么？我想可以分为两类人，一类就是女性主导消费者，她们更看中汽车的外形和内饰，希望开出去的车是一道靓丽的风景线;那另一类肯定就是男性购车族，他们更在意的则是汽车性能，比如说动力、操控等等，提速、推背、超车是他们追求的感觉。爱美之心人皆有之，无可厚非，但是对于那些追求驾驶乐趣的消费者我们得提个醒，千万别忽略了汽车安全性能，那些安全配置不是摆设，有了它们的存在你才有可能尽情驰骋。什么？你不信，那么我们今天就看看安全配置的重要性。
首先，很多消费者都强调汽车的动力性要好，看重汽车的最高车速以及汽车的加速能力，现在比较流行的一个指标就是0-100公里/小时加速时间。但是，从安全角度来讲速度往往是车祸的罪魁祸首，追求动力就一定要有相应的安全配置来保障，比较常见的是ABS、EBD、BAS。
举个例子，驾车在湿滑路面、沙石路面紧急刹车时，车轮将会抱死不转。前轮抱死就会失去转向能力，后轮抱死极易出现甩尾。装有ABS（即防抱死制动系统）的汽车，能有效避免车轮抱死不转。而EBD（即电子制动力分配系统）能够配合ABS自动调节前、后轴的制动力分配比例，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
着重说一下BAS（即制动辅助系统）。有关调查显示，约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而刹车辅助系统BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。
除了动力性能，很多消费者喜欢体验驾车过程中的操控乐趣，也就是汽车能够配合驾驶，及时、充分的响应驾驶员的指令。这就要求汽车的稳定性要高。否则，汽车极易发生倾覆和侧滑。这就不得不提ESP和TCS这两种配置，在它们的保护下才有可能体验到操控的乐趣。
ESP（即电子稳定装置），是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的，称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式，它对过度转向或不足转向特别敏感。例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
TCS（即牵引力控制系统），又称循迹控制系统。很多人驾车喜欢猛起步或急加速来享受推背和超车的乐趣，这时要是在光滑路面上驱动轮极有可能打滑，甚至还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的，不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。
可以想象，没有这些安全配置的存在，动力以及操控带来的不会是快感，只能是提心吊胆。
比较一下国内主要车型的安全配置可以看出，豪华车普遍配置齐全，而中级车却参差不齐。存在就是合理的，安全配置容不得疏忽，提醒大家买车的时候多留个心眼，不要被厂商的表面宣传所迷惑。
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为在年底做促销，BBDC也是不甘人后，搞了不少动作，最大的两个动作就是那个3210计划和推出的“克莱斯勒/Jeep®”系列产品服务品牌——“关爱随行”，从销售和售后上做功夫。且不论克莱斯勒车的品质，至少这些措施代表了一种进步，切身关系到了那些喜欢克莱斯勒品牌车的车主或即将购车的人的利益，值得赞赏和鼓励！
克莱斯勒300C的3210计划：购车享受3年8万公里保修里程（这在国内还是头一回，能为车主节省不少成本了）；双重道路保障体系，遇险救援；每次进店享受30项免费全检；零利率两年分期付款，汽车理财啊。
主要说说这个零利率两年分期付款，相信有很多人不大明白，本人有可靠资料，进行一些说明，给大家一些参考。归纳出几个问题说明如下：
1．参加活动车型和期限
克莱斯勒300C国产的四个车型：2.7L商务型、2.7L豪华型、3.5L、5.7L，期限不明，不过应该至少会持续到2008吧。
2．关于首付和尾款
分三种，一种是首付50%和尾款10%，期限24个月；一种是首付30%尾款20%，期限36个月；一种是首付20%尾款20%，我想应该是他们面向两种不同客户的吧，一种是注重总体利息成本的，一种是关注低首付和低月供的。
3．关于零利率
完完全全零利率的一种贷款方式只是——看清楚了，只是用50%首付尾款10%，贷款期限为24个月，月供5000元去购买克莱斯勒300C2.7L商务型。除此之外没别的型号是零利率的。
4．关于购车定价
这个“购车价格”指的是厂家给的贷款购车的定价，而非你两年或三年付完款后的购车总成本。四个型号的购车定价分别为：2.7L商务型30万；2.7L豪华型33万9千；3.5L的38万5千；5.7L的49万9千
5．关于月供（利率）
1）第一种：首付50%尾款20%，期限24个月
2．7L商务型：月供5000元
2．7L豪华型：月供5885元
3．5L：月供6743元
5．7L：月供8870元
2）第二种：首付30%尾款20%，期限36个月
2．7L商务型：月供4991元
2．7L豪华型：月供5653元
3．5L：月供6436元
5．7L：月供8361元
2）第三种：首付20%尾款20%，期限36个月（只限2.7L商务型）
2．7L商务型：月供5918元
至于购车的总成本就个人去算了，哈哈麻烦我懒得算！
6．关于贷款购车定价与市场价格
一般汽车厂商的定价与经销商的定价是有不一样的，基本上经销商为了卖出更多的车会进行降价，就看汽车厂商把关严不严，能不能控制好经销商降价的幅度了，克莱斯勒300C的价格还算是比较稳定，车主购买之后也不用太担心爱车遭遇“贬值”。目前克莱斯勒300C在经销商上的价格底线不得而知，网上流传的广州地区卖的价格是比厂商定价低1.2万（5.7L的2万）。所以关于贷款购车的定价和市场价的对比，就看个人的想法了，或者没太多的余钱，或者为了更好地理财而去分期付款买车，就只能面对这些问题，毕竟厂商和经销商是要赚钱的，厚不厚道自在人心，各有各的看法啊。
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