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以前小的时候不晓得什么车方面的知识,以为宝马奔驰的车最"帅"了.还记得第一次看《急速60秒》的时候,那辆野马给我的印象还不错.但是后来通过极品飞车这款游戏才真正的认识了他,他那种粗矿中带着仪器般细腻的线条,让我彻底爱上了他!他低速时的声音里那种沉闷中带着无穷马力如野兽咆哮的震荡,高速时仿佛从地狱来的恶魔粗野中带着尖叫的音浪更是让我欲罢不能.
首先福特，这个响当当的名字在汽车发展史上的地位是不用怀疑的，自然也有众多的车迷对它迷恋不已.而且从1955年到2002年不同型号的福特汽车，例如雷鸟、野马系列、眼镜蛇系列、福特GT、F-150等等对当时的汽车行业和人们的汽车审美观念都带来了不小的冲击.
1964年4月17日，在纽约弗拉兴(Flushing)牧场的世界博览会上，福特野马首次向世人亮相。
野马的名字源自二战时富有传奇色彩的北美P51型野马战斗机。在1964年时，在世界车坛上如日中天的福特公司将眼睛瞄准了那些二战后成长起来的、喜欢标新立异、追求刺激的美国年轻人，为此，福特精心打造了外形大胆、发动机中置的二门跑车，并将象征自由的野马作为其标志。
当时，买野马已经成为时尚的标志。1966年时，上市不足两年的野马汽车销量就突破了100万辆，并连续17年成为最畅销的运动型轿车，这一切都足以说明了野马品牌的无穷魅力。
原型福特野马的底盘是在福特Falcon底盘的基础上开发的；全长为 461厘米，轴距274厘米，宽度为173厘米，各尺寸与Falcon底盘均十分接近。首批福特野马的平均零售价为2,812美元，选件平均价格为371美元。
福特野马品牌从诞生到现在，已经野马GT概念车吸收了野马的精髓，这种精髓使野马成为决定性的美国跑车近40年之久。
福特野马设计大事记
1963:计划开始。在绘制野马的草图前进行了长时间的讨论，准备利用福特猎鹰(Falcon)承载式车身平台作为基础。主要目标是要制造一款与众不同的汽车。后掠式发动机盖、雕刻般的侧面与简短的后板使野马别具一格。
1964:福特于4月17日正式推出野马。快背式亮相于10月1日。标准配备包括地板换档式变速器、全轮罩、带包垫的前围板、斗式座椅与地毯。
1966:更令买主和收藏家高兴的是，野马年年“更新”。1966型野马用细杆式格栅更换了蜂窝型格栅，让这匹奔马漂浮在镀铬的矩形车架上。
1967:野马2+2的车顶线从半凹背式变为一种斜掠的快背式，除底盘、内部结构与行走装置外，其它处处都有不同。还增加了单独的三联尾灯、加长的前端和加大的格栅，从而更显得咄咄逼人。
1967-1968:Mach1概念车对1967野马2+2快背式量产车的设计方向是个戏弄。概念车采用了后车身大进风槽、赛车式翻开型回油口门、四个排气管口与镁合金车轮。为了形成一种更为传统的野马形象，对前端进行了多次更改。
1968:野马GT具有一种独特的外表，醒目的C型车身条纹尤其突出。采用的一种槽盘图案的花式钢车轮是野马GT的标准设备。除侧标志灯是新的外，1968快背式事实上没有什么改变。
1969:作为纯粹劲车的补充，推出了一种“通用型野马”的特型车。在格栅内加了一对额外的前照灯，尾灯也不再是凹陷的。
1971:整个野马阵容中的车型都更长、更宽，野马变得前所未有的大。新变化包括：由于采用一种新保险杠而显得更为坚固的前端造型，带有小马图标的蜂窝格栅，NACA型冲气式发动机盖进风槽及Magnum500车轮。
1974-1978:由于进口的两门跑车人气见旺，野马Ⅱ进入市场，以期对在历史性汽油危机中意识到燃料经济性的顾客形成吸引。虽然1977型为户外运动爱好者提供了T型顶选件，活顶型仍属于过去的事情，在1983年之前并未回归。
1979:以1979“Fox”平台为开端的新的、简洁活泼的线条有助于向第五代野马的转变。高性能得以回归，内外的质量都有了改善。新车型较野马Ⅱ型长而且高，然而重量却轻了90公斤。
1983:由于前端更为圆润，减小了风阻，另外又重新设计了尾灯，1983年的各型野马给人以跑得更快的印象。这个10年中的第一个活顶型采用了电动车顶、可摇下的后侧窗和钢化玻璃后窗，显得魅力十足。
1984:福特推出野马SVO。它的前脸带有一体式雾灯，没有格栅。功能性的偏心进风槽也使汽车显得很独特。聚碳酸酯双翼后扰流板是标准装备。
1987:野马进行了大幅度的重新设计，采用了一种新的“空气动力学式”车身和改进的仪表板，对以后的车型产生了很大的影响。控制按钮位于方向盘上，操纵十分方便。野马GT采用了更长的发动机盖、新的格栅与空气动力学式前照灯。
1992:推出MachIII概念车。它采用了碳纤维复合材料车身，长发动机盖、短后板，格栅上装有一个奔马，双驾驶舱和三辐条式方向盘，让人们不由得想起1965年的原型。浑圆的后端带有两组三联尾灯。
1993:福特的特种汽车设计组(SVT)推出Cobra(眼镜蛇)汽车。这款深受人们追捧的舱背式汽车外表并不张扬，但车内无可否认是GT级的。它采用了一种特殊的格栅开口，上面镶有一匹奔马。1993CobraR在正式生产前就已售出。
1994:为了唤起昔日的特色与高性能的传统，对野马进行了根本性的重新设计。利用流畅的楔形线条进行了彻底的现代化，全车1850个零件有1330件做了改动。放弃了舱背式车身型式，保留了两门跑车型与活顶型。
1999:1999型野马采用了怀旧的下掠式发动机盖、侧进风槽与短后板，而活泼的斜面又颇有新意。
2001:在限量版野马丰富的历史及成功的基础上，推出了野马Bullitt。独特的侧进风槽、43.18厘米(17英寸)Bullitt式铝合金车轮，以及经过专门调谐的降低的悬架。门槛板镶条增强了贴地的形象。位于后侧围板上的大胆的刷纹铝加油口门十分显眼。
2002:推出了新款Mach1汽车。该车的特点是重新起用了“shaker”进风槽，重新设计了“舒适型”内饰，传统的车轮和加长的黑色阻风板与扰流
但是我最喜欢的还是后来的福特野马GT (Mustang GT)概念车
野马GT概念车可以被一眼认出是野马，而其鲜明的现代派外表将造型设计大大地推向未来。像野马1概念车一样，GT概念车是双料跑车：一是两门跑车，另一是活顶型跑车。两款车都以经重大修改的福特雷鸟后轮驱动系统作为开发的基础。为了达到适当的比例，对底板做了切分。为了容纳作为野马特色的MOD4.6升V8发动机，前端几何完全保持了最初的设定。
主要尺寸与质量：长/宽/高(mm)：4653/1857/1351轴距(mm)：2573轮距(前/后)(mm)：1519/1506发动机参数：发动机型式：V8驱动方式：前置后驱发动机位置：前置汽缸数(个)：8排量(L)：4.605点火方式：电子点火最大功率(kw)：194/5250最大扭距(N.m)：302/40000-100Km/h加速时间(s)：5最高车速(Km/h)：200气门数(个)：32百公里油耗(L)：12底盘参数：变速器型式：手动五档主减速比：2.73悬挂系统：独立，改型麦克佛森式，管式横向稳定杆，充气式减振器制动系统：前后盘式，助力选装ABS转向系统：齿轮齿条式，动力转向轮胎类型与规格(km/h)：P205/65R1592T车身参数：车门数(个)：2座位数(4座）
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咱们坛子里乐风的车主已经很多了,现在大家出来说一下关于乐风的百公里油耗吧,看看谁的最省,当然了,大家可别说不实际的哦!
还有车子的使用情况大家也可以说一下!来吧!
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国家法定节假日调整已形成方案 1999年，国家对原有的法定节假日安排进行了调整，将“五一”、“十一”放假天数分别由原来的1天和2天增加到3天，并通过调整前后周末休息时间，形成了春节、“五一”、“十一”三个连休7天的长假。这种休假安排，提高了人民群众的福祉，为居民出行、购物和休闲提供了时间上的便利，为拉动内需、促进经济增长做出了积极贡献。但随着时间的推移和经济社会的进一步发展，现行放假制度也逐步暴露出一些问题：一是缺乏传统文化特色。我国是一个有着几千年历史的文明古国，长期的历史积淀已经形成了一批世代相传、富有中华民族文化特色的传统节日，但目前我国的法定节假日中只有春节一个传统节日，法定节假日安排缺乏中国特色。二是节假日安排过于集中。三个“黄金周”中，人员流动数量逐步增加，交通拥挤，旅游安全隐患增大；居民大规模集中出游导致旅游产品短期内供给不足，旅游景区人满为患，破坏现象时有发生；长假期间消费过于集中，也给旅游及相关企业经营活动安排带来较大困难。三是休假制度不够落实。目前我国尚未全面建立带薪休假制度。**机关和事业单位虽然设定了年休假制度，但在实际执行中存在职工难以自由休息和因工作紧张而不能休假的现象。对企业职工年休假没有明确的制度规定，一些职工的年休假权利难以得到保障。
近年来，一些全国人大代表、政协委员多次呼吁要重视我国现行法定节假日安排存在的问题，建议对现行法定节假日安排进行调整，社会上也有很多类似反映。国家法定节假日制度是国家政治、经济、文化制度的重要反映，涉及经济社会发展的多个方面，涉及广大人民群众的切身利益。它的任何变动和调整，都必须十分慎重，需要广泛调研，深入论证，充分听取社会各方面意见。
按照国务院的部署，为研究和完善国家法定节假日制度，国家有关部门组织开展了多方面工作：一是开展专题研究。对我国现行法定节假日安排运行情况、经济社会影响及国际上一些国家和地区节假日和休假制度安排进行了比较系统的专题研究；二是召开了多次座谈会，分别征求了一些全国和地方人大代表和政协委员，中央和地方有关部门、社会团体，有关专家学者和部分企业管理人员意见；三是较为广泛地进行了民意调查。通过有关网站进行问卷调查，在部分城市进行了电话调查。经过一年多的多方研究论证比较，目前国家法定节假日调整方案已基本形成。调整的主要内容包括：
1、国家法定节假日总天数增加1天，即由目前的10天增加到11天。
2、对国家法定节假日时间安排进行调整：元旦放假1天不变；春节放假3天不变，但放假起始时间由农历年正月初一调整为除夕；“五一”国际劳动节由3天调整为1天，减少2天；“十一”国庆节放假3天不变；清明、端午、中秋增设为国家法定节假日，各放假1天(农历节日如遇闰月，以第一个月为休假日)。
3、允许周末上移下错，与法定节假日形成连休。
此次国家法定节假日制度调整方案的拟订体现了以下原则：一是法定休假日天数要与经济社会发展阶段相适应；二是法定节假日安排要有利于弘扬和传承民族传统文化；三是节假日制度安排要尽量减少对经济社会运行影响和冲击；四是休假制度安排要体现社会公平，让全体公民共享经济社会发展的成果；五是法定节假日调整要充分考虑到国民旅游需求。
此次国家法定节假日制度调整方案具有以下几个特点，一是国家法定节假日总天数增加1天，由原来的10天增加到11天，使广大居民得到更多的休息时间。二是增加清明、端午、中秋三个传统节日，增强了国家法定节假日的传统文化影响力，同时将春节放假的起始时间调整为除夕，更加符合广大群众的文化和生活需要。三是允许周末上移下错，与国家法定节假日形成两个七天的“黄金周”(春节和国庆节)和五个三天的“小长假”(元旦、清明、国际劳动节、端午、中秋)，增加了假日的次数，节假日的分布更加合理。四是通过法定节假日的调整和职工带薪休假规定的同步出台，既可满足广大人民群众的旅游要求，又可有效避免因出行过于集中对社会和经济造成的冲击，降低交通、安全、市场、环境、企业经营的压力，有利于广大群众开展假日期间的各种活动。五是国家将同步出台《职工带薪休假规定》，为全面落实职工休假权利提供法律保障，使广大职工可以更加人性化地安排家庭及个人生活。
国家法定节假日调整研究小组
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我在黑暗里躲了这么久，现在来到咱们这一看人还挺多的，高兴！
以后有了时间我也会常来这里玩玩的，不过最近没什么新闻告诉大家！
好了，大家忙吧，我先going!
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一个聪明而且口才不错的人到店里买车,问过价格后,开始砍价,不满意此价格,心想又不是你一家卖这车,你不便宜有便宜的.经他不懈的努力终于一款10万元的车他以9.5万买下了,很是满意！自此之后一传十，十传百，所有人都知道了，这样这款车价格下降通道形成了．
一个更聪明口才更好的，在此价格继续努力，使新的下降通道形成！
我国汽车生产企业很多零部件都是由配套厂生产的．
经销商４Ｓ店破于压力向厂家施压，厂家受到压力便向配套厂说今年向我们供货成本要下降20%，配套厂家受到降低成本的压力只能压缩材料成本，比如车身材料，底盘材料，坐椅６向或８向调节变为２向或不能调节等等，价格如人民所愿的下来了！质量就更不用说了！
现在论坛里经常有人高呼抵制日货，不买日本车．
世界汽车行业德国车和美国车是工程师生产的，日本车是商人生产的．
前两款车研发人员考虑的是生产的东西要成为世界领先产品，后一款车的研发人员考虑的是你想买什么我生产什么．
我们这里买东西时还是多多考虑同一个价格要买到更多的功能．
像日本厂家的商人是谁培养出来的呢．
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在坛子里玩了这么久，价格也见过不少，可是现在的价格广告实在太多了，而且有点泛滥了，所以还请咱们的管理员们出来制止一下吧，不然不仅仅是咱们的论坛乃至车市都会被搞乱的！
还请大家一起来搞活论坛而不是搞乱论坛！谢谢！
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[新闻] 奥迪的当家跑车R8要推出性能版了。也许是嫌目前的V8动力“不足”，工程师们又为新车配备了一台V10发动机。
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现在乐风的价格不但处于一个上升期，而且连车也没多少了，不知道是怎么回事？
不过我们内部消息说是乐风现在已经出口了，不仅仅只在中国销售，也就是说现在国产的美系乐风已经销往世界各地了！
不过大家放心，乐风并不是不产了，它还是在产的，只不过原来100%销往国内的车子现在分开来销往国外了货源自然就会少了很多，而且有消息说销往国内的乐风车子在运货途中好像是碰到了天气变化的原因所以货一直没到店里（当然这只是指北京地区，别的地区就不太清楚了）这就更导致车子货源的不足！
乐风现在的优惠价格从原来的15000左右到现在的12000也就是这个重要的原因！有一些同志抱怨说没买到价格合适的车子，有的干脆对厂家不满！
其实大家用不着这样的，能买到自己称心的车子不是只取决于价格的，在小弟我看来只要您需要车子了，只要跟据当时的价格来申量这个价格就行了，不一定非要等出一个最低价，一款车从生产到停产是不存在什么最低价的，这个是要看咱们自己的需求的！
总是等“最低价”这种情况也就是国内大多数人都不能买到价格合适的车子的原因，总是在想它降了还会再降，总想比别人少花钱，可是你们也要想一下，少花钱也就意味着晚用车！用的着了就买，用不着就不用买，不存在等与不等！
以上是小弟的一些看法，不知道大家认同否！
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1.一位西方记者问周总理：“请问总理先生，现在的中国有没有妓 女？”不少人纳闷：怎么提这种问题？大家都关注周总理怎样回答。周总理肯定地说：“有！” 全场哗然，议论纷纷。周总理看出了大家的疑惑，补充说了一句：“中国的妓 女在我国台湾省。”顿时掌声雷动。
--------这位记者的提问是非常阴毒的，他设计了一个圈套给周总理钻。中国解放以后封闭了内地所有的妓院，原来的妓 女经过改造都已经成为自食其力的劳动者。这位记者想：问“中国有没有妓 女”这个问题，你周<--> 恩来一定会说“没有”。一旦你真的这样回答了，就中了他的圈套，他会紧接着说“台湾有妓 女”，这个时候你总不能说“台湾不是中国的领土”。这个提问的阴毒就在这里。当然周总理一眼就看穿了他的伎俩，这样回答既识破了分裂中国领土的险恶用心，也反衬出大陆良好的社会风气和台湾的对比。哎呀，周总理考虑问题周密细致，同时又那么快速反应，你不佩服他也难啊！
2.外国记者不怀好意问周<--> 恩来总理：“在你们中国，明明是人走的路为什么却要叫‘马路’呢？”周总理不假思索地答道：“我们走的是马克思主义道路，简称马路。”
--------这位记者的用意是把中国人比作牛马，和牲口走一样的路。如果你真的从“马路”这种叫法的来源去回答他，即使正确也是没有什么意义的。周总理把“马路”的“马”解释成马克思主义，恐怕是这位记者始料不及的。
3.美国代表团访华时，曾有一名官员当着周总理的面说：“中国人很喜欢低着头走路，而我们美国人却总是抬着头走路。” 此语一出，话惊四座。周总理不慌不忙，脸带微笑地说：“这并不奇怪。因为我们中国人喜欢走上坡路，而你们美国人喜欢走下坡路。”
-------美国官员的话里显然包含着对中国人的极大侮辱。在场的中国工作人员都十分气愤，但囿于外交场合难以强烈斥责对方的无礼。如果忍气吞声，听任对方的羞辱，那么国威何在？周总理的回答让美国人领教了什么叫做柔中带刚，最终尴尬、窘迫的是美国人自己。
4.一位美国记者在采访周总理的过程中，无意中看到总理桌子上有一支美国产的派克钢笔。那记者便以带有几分讥讽的口吻问道：“请问总理阁下，你们堂堂的中国人，为什么还要用我们美国产的钢笔呢?”周总理听后，风趣地说：“谈起这支钢笔，说来话长，这是一位朝鲜朋友的抗美战利品，作为礼物赠送给我的。我无功不受禄，就拒收。朝鲜朋友说，留下做个纪念吧。我觉得有意义，就留下了这支贵国的钢笔。”美国记者一听，顿时哑口无言。
-------什么叫自搬石头砸自己的脚？这就是一个典型事例。这位记者的本意是想挖苦周总理：你们中国人怎么连好一点的钢笔都不能生产，还要从我们美国进口。结果周总理说这是朝鲜战场的战利品，反而使这位记者丢尽颜面。也是，想和周总理较劲，门都没有。
5.一个西方记者说：“请问，中国人民银行有多少资金?”周<--> 恩来委婉地说：“中国人民银行的货币资金嘛?有18元8角8分。”当他看到众人不解的样子，又解释说：“中国人民银行发行的面额为10元、5元、2元、 l元、5角、2角、 l角、5分、2分、1分的10种主辅人民币，合计为18元8角8分……”
-------周总理举行记者招待会，介绍我国建设成就。这位记者提出这样的问题，有两种可能性，一个是嘲笑中国穷，实力差，国库空虚；一个是想刺探中国的经济情报。周总理在高级外交场合，同样显示出机智过人的幽默风度，让人折服。你说这样的问题事先怎么准备，没有雄辩的口才和飞速的思维怎么可能做到？
觉得确实"牛"的兄弟姐妹们就回个帖子吧!!支持下我们最敬爱的总理!!让更多我们中国的兄弟姐妹们和外国人们看到周总理的经典语录吧!!)
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今天是一年一度的中秋佳节,在这里愿天下所有的人在以后的日子里都能心想事成,万事如意,合家欢乐,身体健康,男的越来越壮,女的越来越靓!
还有就是没在自己家工作的人们记得给家人打个电话问候一下父母,毕竟中秋是一个团圆的日子!每逢佳节倍思亲嘛!
对了,昨天是我的生日,好快乐呀,能和女朋友一起过生日是多么的幸福呀!不过还是没能和父母一起过一个中秋,哎,好想家呀!
来,大家吃月饼吧!
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