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我是中国版嘉年华的第一批车主之一（购车时间03年4月，提车03年5月28日），FIESTA也就永远成为我滴第一部车。
我在当时不多的几款15W以下车型中比较了外观、配置、品牌、性价比后选中了丰收金JJ自豪，还有一个原因就是JJ是FORD在中国的第一批车，关键的发动机和自动档都是原装进口的，对于比较没有经验的我来讲，这是我能挑选一辆“心脏”好的车子的重要保障（叫我自己开，我是分辩不出好坏的）。所以，我当然也没有可能考虑过其他诸如驾乘感受之类更加高级的命题。
2年过去，JJ将满5W公里，我也成了老嘉友了,而市面上也增加了许多款家庭车、经济型轿车、紧凑型等等多种名称、品牌和定位的汽车。因为JJ的原因，我成了一个准车迷，经常关心各种上市的新车，泡在咖啡馆时也总要捧一本汽车杂志......于是有时候也在想为什么FORD选择不是FOCUS、KA或其他什么而是嘉年华作为第一部进入中国的车？而且是这款嘉年华？与其他同类型车相比嘉年华还有什么优势，会不会被淘汰？嘉年华到底是一部怎样的车？。。。。。。问题越来越多也越问越低级，终于明白自己是个很低级的购车者，因为当初买车时这许许多多的问题我都没考虑过。。。。。。
所以，我决心写这个帖子，把我的一些心得与嘉友们分享，与一样关心JJ的嘉友们共同探讨这些问题。
从容易的地方着手，先和大家一起重新认识一下FIESTA，欣赏一下FIESTA的全家福，相信大家一定和我一样会越看越感慨，越看问题越多。。。。。。
首先是Fiesta Zetec S系列，与经典的Fiesta MK5一脉相承，与欧洲市场上其它几款如Fiesta Style, Style Climate, Ghia, Studio, Zetec, Zetec Climate在外形上区别不大：
Fiesta Zetec
曾经介绍过滴st150, Fiesta ST系列代表作，让他也来团聚一下：
Fiesta ST150
Fiesta RS Concept系列
RS系列之CONCEPT
Fiesta JWRC
。。。就是经常出现在汽车拉力赛中的FORD Fiesta JWRC
Fiesta RallyeConcept
...也就是在中国展出过的FORD FIESTA S1600
看到这里，相信有一个问题已经解决了，就是福特只要把Fiesta Style, Style Climate, Ghia, Studio, Zetec, Zetec Climate, Zetec s, ST任一个系列引进中国市场，那么FIESTA就是永远的FIESTA，不会被淘汰！！！但同时，大家是不是也在想，FORD为什么搞出一个3厢版滴到中国来？先不要急，再看看FORD非常非常低调的另一系列：
FIESTA SEDAN 和 FIESTA SALOON
FIESTA SALOON
FIESTA RS 车系是专业赛车系，只有RS CONCEPT算是可以让普通人驾驶的所谓量产赛车，看看RS系的仪表盘就明白了：
先让我们不去管中国版嘉年华的原型车是哪部，而是好好的回味一下上面看到的欧版2厢嘉年华。无论是3门还是5门的系列，欧版2厢嘉年华带给我们的外观感受非常不同于中国版的嘉年华（当然这是有原因的），与在欧洲市场上的其他A级车相比，FIESTA是一部非常个性的车！它不是一部你用来向他人展示的车，一些更高级别、更豪华、配置更多最新高科技产品的欧洲车比它强得多。FIESTA也不仅仅是时尚的，同样在欧洲风靡的大众POLO在外观和内饰上更温和，为更多人群所接受。也不能就说它只是运动型的，虽然ST和RS系都能跑进近8秒（0-100KM），但比它更疯狂的跑车、赛车有的是，最近看到一款法拉利才4秒，连属于顶级豪华型的宾利也有跑进5秒的。它当然也不是一部成功的家庭车，欧版2厢嘉年华的各种空间设计都是刚刚好够用，甚至像RS系索性就是紧迫了，那些更大、功能更齐全的才更适合家庭使用，还有，如果谁说它是商务车的话，嘿嘿。。。。。。FIESTA 究竟是一部怎样的车啊？？？
我的看法是，FIESTA正如同它的名字FIESTA一样，与它相关的是狂欢、舞蹈、动感、激烈、兴奋、性感。。。。。。有一位试驾ST150的车手是这样描述的：。。。看着它，你所能做的只能是把自己塞进去，然后发射出去！！！
对于一部这么小的A级车来讲，同样也用于MONDEO和M6的2.0L发动机会给你怎样一种体验？还有205/40/R17的扁平宽胎！还有许多只有用于高速保障才配备的安全设计！还有对一部城市小车来讲太多的系列和型号（除了上面提到过的还有FLAME FIREFLY SI SILVER FUTURA SPORT。。。。。。每一系列还有不同的型号）这些就是要使FIESTA成为你的FIESTA！一部能给你带来乐趣的个性之车！可以说FIESTA的理念确实就是FIESTA。
ST 150 的宽胎
认识了欧版2厢嘉年华后，我们再继续看FIESTA中奇怪的一支——低调的SEDAN和SALOON并不是FORD某一单一或特例的产品，而是由不同平台的SEDAN和SALOON组成一个很特别的系列。。。
FIESTA Sedan Street 1.6（右）和 FIESTA Sedan 1.6 Flex
Sedan系列中的印度爱康（Ikon）
Sedan系中的Focus:
FORD Focus MK2 Sedan
作为B级车的FOCUS SEDAN/SALOON是不是已经有MONDEO的影子啦？？？？
Ford Focus Saloon：
已经有嘉友看出中国版嘉年华与FORD SEDAN/SALOON车系的明显血缘关系！从外观看，几乎可以肯定FIESTA SEDAN STREET 1.6就是我们JJ的原型车！！！
为什么是它而不是欧版2厢嘉年华中的一部呢？应该是市场使然！
03年FORD在中国推出第一部车时（在做车型决策时更早），我们的个人购车市场才刚刚兴起，一个新兴的市场和欧洲成熟的汽车消费是完全不同的。就拿我自己来说，我要的是外观、配置、品牌、性价比都合适的家庭用车，而驾乘乐趣和车子本身的理念、文化内涵想都没想过，从大家对我们JJ的评论中可以看出很多嘉友是和我一样的。对于我们来讲，价格和实用是第一位的。对于FORD来讲，他们也是明白这一点的，所以他们不选择FOCUS，作为B级车它的成本和价格拿来和当时市场上的赛欧、POLO来比是没有优势的。。。他们也没有选择KA，这车比2厢FIESTA的个性更张扬。。。他们选择FIESTA SEDAN STREET 1.6，A级车的经济性使它有本钱和其他车争市场，稳重中庸的3厢外观掩盖了FIESTA的性格，足够的空间、充分的配置。。。。。。连颜色也选用更沉稳的几种，应该说，FORD确实是按照中国购车者的需要精心挑选了它的第一部。。。。。。
时至今日，03款的外观已不算时尚，内饰更远谈不上精良，各种配置也比不上各种各样新出的车型来得高，可是后悔买JJ的DX却很少，嘉友站里几乎一个都没有，为什么呢？是JJ的动力强劲？1.6的动力能强到哪里？是JJ的内涵！FIESTA的内涵！它内在的各项设计（包括它的发动机动力！）带给我们惊喜！令我们在驾乘时自然而然地感受到兴奋、喜悦和乐趣，驾驶的乐趣！狂欢、舞蹈、动感、激烈、兴奋、性感。。。。。。这就是FIESTA!!!
随着市场的成熟会怎样？更激烈的竞争会淘汰FIESTA吗？不会！成熟的市场会带来更成熟的消费者（和我们自己相比？），市场细分会让中国的FIESTA回归FIESTA的本来面目！
05运动款的变化大家应该注意到了，风格的张扬已经取代了沉稳，这是不是FORD对市场的一种试探？？？
让我们回顾和欣赏一些FIESTA的老车型，一边慢慢品位FIESTA不变的内在和理念：
FIESTA 1979
FIESTA 1983
FIESTA 1990
FIESTA 1993
FIESTA MK1不知道是不是最老的嘉年华？？？？？？？
我们的FIESTA
不是用来看的
不是用来飚车的
它就是用来FIESTA的
永远的FIESTA，不是2厢3厢，不是外观内饰，不是动力和轮胎
永远的FIESTA就是永远的生活乐趣！！！
完了
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