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保险，包括交强险合计2600；电池，25个月报销，550；不用原厂机油了，感觉噪音太大。换黄喜力，含机滤，188。
更换机油后，低速似乎变化不大，高速的变化大一些，噪音减小的比较明显。跑了400公里左右了，发现提速能力又有所加强，很容易就超速了，要是吃了罚单就亏大了！
在淘宝上查了一下，发现淘宝上的价格才125，不知道哪位嘉友在淘宝上买过呢?
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里程2.6万多，更换配件：
机油含机滤，161+30;
汽油格，76+40;
空气格，56;
一共362。
更换之后，感觉车子轻松了很多，估计是空气格、汽油格的影响比较大。回来看帐单，发现机油是按5升算的，下次要把剩的那点拿回来，那个做润滑油可是很棒啊！
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有些东西要换了，所以打电话去4S店问了一下。结果如下：
空气滤清器：56
汽油滤清器：78
机油：26*4.1
火花塞：28*4
不含工时费，这个价格如何？火花塞、空气滤清器、汽油滤清器一般几万公里换？
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车子两万五公里了，有两次没打着火，估计要清洗一下油路了，不知道哪个牌子的油路清洗剂好用啊？弟兄们推荐一下吧，谢谢了！
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从朋友那里借用了一个电子狗GPS，不知道有人用过没有。
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冬天的时候，水温表的温度总是很低，如果开了暖气，基本上都不会动了，这正常吗？
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现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置，但要说真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，这样的人并不多，于是就出现了一些对ABS的误解。
驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。
其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！
基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。
顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。
可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。
经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。
制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。
ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。
总之，ABS只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。
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有些话不得不说了，这里毕竟是汽车论坛，不是新闻网站，进来就看到杂七杂八的新闻，一点没有归属感，没有吸引力。我想，这就是大家都不愿意来了的原因吧，如果还是这样，这个论坛还有什么存在的意义呢？
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有车上海汽车展期间，我曾经采访过一位业内人士，他的话让我吃惊不小，现将此文呈现给各位车友，以免上当。
在五彩缤纷的汽车养护上蜡美容产品前，真是无法分辨哪些是优秀的产品。当我走到中贸国际有公司上海分公司的展台前，一位高级主任正在给观众演示他们的产品，并说明万能防锈润滑剂在美国享有盛誉时，我停住了脚步。
我们的产品用途非常广泛，除了各种润滑油外，车身洁净兼保护剂，轮胎保养剂，滋润防老化剂，防锈、解锈、润滑、除湿、清洁等功能在美国产品中是一流的。
我在采访这位主任时问道展览会开幕三天来观众询问最多的问题和最关心的问题都有哪些，主任说，关于车的封釉是观众最关心多也是询问最多的问题。下面的对话竟然让记者大吃一惊。
“其实封釉根本就不存在！”
主任说，“我一直在寻找一个合适的机会向媒体说明封釉骗局的事实，今天你问到这个问题，作为一个技术人员，有责任向媒体和大众说明真伪。中国的汽车美容养护市场很不健全，消费观念太幼稚，釉这个词很吸引人，封釉之说完全是一些人在恶意炒作，对老百姓而言，它的欺骗性和伤害性极大。我很佩服国内第一个打出封釉晃子的人，他的胆识与创新力和挣钱意识绝对是一流的，但他对车主的伤害也是一流的。
釉是什么，其实就是石蜡，它的成份是合成树酯和聚四氟乙烯，而他们偏偏说是封釉。为什么这样说，其实就是金钱在作怪。打一次蜡只收60元钱，而封釉一次几百甚至上千元。询问我们关于封釉的观众有几百人，几乎都说有上当受骗的感觉。”
说到此他显得很气愤，不同的车要打不同的蜡，有防酸雨的，有防紫外线的，有防化学物质的，封釉者说只要封一次釉，一年可以不用打蜡，甚至以后不再用打蜡了。大家可以想想，所谓釉，就是石蜡，如果一年不打蜡，那么酸雨、紫外线照射和一些金属和化学物质对车的损害就太大了，如果车主听信了他们这样的宣传就会使车主失去了几个月甚至一年的保养车的机会，而车在紫外线和酸雨及化学物质中面漆的损伤是可想而知的。因为车不打蜡，保养与养护的这些功能都没有意义了。这种对车主的欺骗与伤害实在太可恶了。
说到车为什么要清洗和养护时，他介绍说，汽车行驶特别在高速行驶时，尘土和泥沙都会在车上振动，会对漆面划伤，而洗车的方法不对也会对车漆损伤。比如用碱性的洗车液洗车，空气当中的如废气，紫外线等其实都是氧化的过程，这种化学物质对车面漆也有损伤。
如果新车一开始就用一些车蜡，定期打蜡保养，这样会延长车漆面的光泽度、艳丽色彩的寿命。正是因为打蜡有如此多的功能与效果，现在许多做面漆保养的企业在经济利益驱使用下，才炒作封釉这样的概念。
车的漆面怎么可能釉呢？什么东西才上釉，瓷器才上釉，釉的概念是陶瓷上面的一个镀层，经过两千度的高温，烧结形成了光泽坚硬的一层膜，但是在漆面上是没有可能做出这样东西的，怎么会在汽车在上一层所谓的釉呢？这有极大的欺骗性和危害性之大，正是我们的车主和普通老百姓对汽车保养与养护打蜡的知识知之甚少的缘故。
我们再举个例子，为什么国际上的著名的汽车厂家如丰田、宝马等厂家无一说自己的车封釉呢？说封釉的硬度要超过漆原来的硬度，这种说法能经受住科学的检验吗？
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