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我们几个互不相识的人，想买jj,就凑到了一起。团购的想法就此产生。如果您也有购买意向，请加入我们群：28313270,一起来交流
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4月1号后就开始实行了，学了一半正好赶上的人怎么办，是按照以前老规定进行路考，还是增加新的学习科目？还有20%的倒霉蛋要学习夜路，不知道驾校这方面怎么安排的
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http://files1.szhome.com/UploadFiles/BBS/2005/07/29/11711002_34682.33.swf
我们在考桩的时候看的是杆和点，但在实际的停车中，不会有那些，上面的flash给了我一些启发，希望也对大家在以后的用车中有所帮助
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每个人每次约4个小时，每个周末两天就只能约4个人。其实一个人练4个小时挺累的，效果也不见得好，尤其是练桩的时候。干吗不每人每次约2小时呢，这样一周就能安排八个人，越车的人数不就提高了一倍。
练习的时候，两人一车，一人一小时，我觉得这种学习效果要比一个人独练4个小时要好得多，相互着商议和聊天，学习休息两不误。师傅可以尽量安排两个学的内容相同的人，其实也就是30小时前和30小时后的人在一起学就是了。
这样对于学员来说，和约4个小时，在感觉上不会有太大的差距。学校方资源也能合理应用，不会出现比如有人累了累计休息一小时，这一小时车的使用效率就没了，相当于变相浪费了资源。
当然，对于学员来说，这样就把学习时间拉长了一倍，这个也能综合，师傅去问，有愿意2小时的，就2小时，实在不愿意的，就4小时好了。
当然，要是这种方式有问题，那也是我没想到，大家拍砖。
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上午桩考，一把过，心情十分激动。今天惊险万分。我是第9个，头三个出事了，都是二次过的。第三位巨惊险，倒入库后车头蹭了一下中杆，我们在待考室清晰的看到中杆阐动着，还好没摆动，不然。。。；第四个贴移没事，倒的时候，计算机报告停车两次，再补，再折。我当时紧张透了，第五六七三位MM，一把过，我稍微缓解了一些。第八位哥们，移的时候，我就看着一上一下离两边都太远了，果然，还没出库，计算机报告停车未到位，重新来过，还好过了。我上了，心里还虚着，手脚不能停，一摸方向盘，就顾不上紧张了,老虎背上下不得。嘴里念叨师傅教诲：就是一次练习。不过，车内喇叭一响，还是瞎了一跳。说实话，本人对贴移特有感觉，几乎没失败过，一切按部就班，移到位了。需要说明一下的事，最后二下的时候，打完了231，我当时脑子糊涂了一下，光看着右反光镜观察车距了，突然脑子猛然一闪，迅速回头一看，急踩了刹车，就这么1
秒左右的时间，车差点后面出去了，好险。
左打出库，准备倒库；诶~，就这步，我总找不到感觉，侧身看到边杆后，迅速打两圈，不是早了就是晚了。以前练的时候经常出问题。不过我到有个规律，每次新来，头三把完整的，基本能顺利，过后就不行了，总在倒库上出问题，秉承了程咬金风格，哈哈。还好考试是当天第一把，侧身看见边杆了，迅速左两圈。这里说一下这个的技术要领，可能每个师傅交的都不一样，我说说自己的：左两圈后，回头侧身看着中杆奔后座车窗左下角去，这个时候，第一种情况，如果方向打早了，中杆就会向后移动，通过后座车窗左下角就慢慢看不见了，如果不调节，车身入库后，左边会贴近中杆。解决的办法是，这种事情刚要发生，迅速向右回一圈，中杆会继续往后座车窗左下角靠，一有靠近的趋势，迅速向左补回这一圈，不然右边后视镜最后就会挂右边杆。第二种情况，如果两圈打晚了，后座车窗左下角明显距离中杆较远（这种距离，大家可在练习中去感受），不调节，车身入库后，车身右边会贴近右边杆,或者右后角直接撞杆。解决的办法是：向左再打，有多少打多少，密切注视后座车窗左下角与中杆的变化，一有后座车窗左下角与中杆压在一起的时候，迅速打回来，先前打了多少就回多少，打完后，确保方向盘仍是开始向左打了两圈的状态。这两种状态，最重要的是，补了轮以后，切记后座车窗左下角与中杆到位后，迅速把方向盘打回来，车身入库且后箱角未与边杆一条线的时候，确保方向盘仍是向左两圈的状态。我出过很多次这两种错误，也有车身入库后，方向盘还在调整，虽然有时候也进去了，但是这种成功的几率太小了。所以在左后箱角入库的时候，尽量确保车身调整到位，不然再调，很困难了。
再说一个问题，就是在整个过程中，控制离合，压住速度非常重要，但是一定不要把车给压停了，今天就几个，太小心了，造成了二次停车。而头一天的集训，大家都好好的。
说到集训，本人的感觉是，去考试场集训，非常必要，因为考试车和我们平常练的不一样，那档非常之变态，一挡挂上了，感觉没挂上，我在练习的时候，一没留神，车给冲了一下。倒档不好挂，离合踩到底，然后就使劲的挂，就是砸也要砸上去(呵呵，说笑了，不过确实很难挂)。
至于集训是练习的次数，每个人自身的情况不一样，我个人觉得自己练习两次就够了，主要是去找考试车的感觉，没必要非要过，我前面8个，7个头天的集训都非常的顺，结果今天，除了几个MM，都出了问题。特别要指出的事，在贴移倒的时候，我们平常练习的时候看得杆都是插地上的，考试场的杆是挂在高处的，两者的长度不一样，所以看点的时候多注意区分一下二者的区别。由于我是去找感觉的，结果集训中第一次练习，倒库车身靠左了，心虚的厉害，又加了一把，结果倒的时候车身靠右，弄得一直很郁闷。后来回去仔细回想了一下，今天倒库顺着这个想的东西去做，结果很好。
最后总结:，师傅的话，很有道理；用起来，一定要灵活掌握。平常多练，不怕失败，按照师傅说的，多多的去感觉。
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驾驶飞度一年感受
一， 关于此车的驾驶感觉
本田将此车定位于“城市精灵”，我认为是比较贴切的。飞度方向盘轻且指向精确，发动机低转速大扭矩，特别适合在城市驾驶，我想这点大家是公认的。大家一般争论的是它的高速表现。我的车是1.3CVT，在高速上，时速在120以下时是没有发飘的感觉的，超过120开始有发飘的感觉，到140时感觉就比较强烈了，觉得心里就没底了，而且这时加速性也一般了，油耗也较高。所以我建议飞度的安全时速在120以下，最快不要过140。我最近开了一次高尔夫1.6自动，对比飞度，觉得高尔夫1.6低速扭矩小，过了收费站，油门到底，速度上升比飞度慢多了，但高速性能好，速度过100后动力强，加油有劲，而且在150时速上很稳，大概是因为减速玻璃的缘由，高尔夫到100时根本没什么感觉。而且高尔夫刹车很灵，给人信心很足，敢上150。飞度速度不敢太快与它的刹车不能很车主很大信心有很大关系。但是我还是不愿开高尔夫，因为空间太小，我230斤的体重坐飞度很舒服，而在高尔夫里觉得很憋屈，开了100多公里我就让给别人开了，听说宝来空间还不如高尔夫，我幸亏没买宝来。另外我要提一点，我觉得高尔夫噪音要高于飞度。当然高尔夫和飞度无论在价格及排量上都不是一个级别的，可比性较差。
凡事都有两面性，飞度的高速性能差未必是坏事。现在到处都在查超速。我听说现在北京五环线和京津唐高速已经实行了全线无盲区24小时监测的改造，只要在任何一点，任何时候时速过110，就抓你没商量，而且准备向全国推广，这样的话，QQ和宝马就没区别了。山东还好些，但是也越来越紧了，尤其是滨博高速，作为试点，我老婆同事的君威2.5V6已经被抓好几次了，因为和高尔夫一样，上110时没感觉，一不小心就超速了。现在同事们和老婆出差，都喜欢让我老婆在前头压车，因为速度一般超不过120，可是同事的车都是高速好车，如君威，宝来，POLO等。我们没钱又没路子，还是老老实实守法吧。
二， 关于此车的油耗
飞度车省油是公认的，但到底多省油，众说不一。我的车厂家标称4.9，实际是城市约6.5-7.5，高速约5.2，国道约4.2-4.3，开空调多1个油，满载比空载多1个油。有个朋友在太平洋网上说最低油耗3.6，我认为是不准确的，的确，飞度可以显示出3.6的油耗值，但我发现这个值往往在行程表归零后最开始的几十公里内，这时油耗显示往往是不准确的，在50公里以上后，油耗显示才稳定下来。
我的车在2万公里内时，城市油耗稳定在5.5-6.0之间，过2万公里后，逐渐上到6.0-6.5之间，最常在6.2-6.3上稳定。分析原因：1.车子的零件开始积碳了。2.自已逐渐进入二把刀状态，喜欢急加油和刹车了，也从总被别人别开始别别人了。我把这一阶段认为是驾驶的必经阶段，希望尽快过去。3.现在城市堵车更严重了，我买车时，在10点及16点时，济南是不堵车的，现在从早上7点到晚上7点，城区都会堵车。反正这一油耗已经很低了，我也不在乎增加这一点油。前一阵子，我和一骐达车主聊天，虽然骐达也号称省油，但城区需要10个油。看样子，广州本田还是比较诚实的。
三， 关于维修和保养
车子开了1年了， 除了正常保养，应该说车子还是没出什么问题。维修了几次，也学到了一些小知识，同时也有一些未解决的问题，在此与大家分享。
车子正常保养大约200多元，更换三滤及机油。在2万公里时进行了一次免拆油路清洗，多花了200元。还有，飞度原厂没有空调滤芯，需自已购买，大约75元。这是4S店的价格。
车子刚买来时，由于是新手，补了一次车漆，走保险，没有什么特殊的，略过不提。
车子使用一年，在这一年内偶尔出现车子无法启动的现象，每次持续约30分钟，次数不多，一年才3次，拧钥匙时车子一点反应没有。在保养时顺便问了一下，工人说是一个叫档位开关的东西指向不精确造成的，即当档位在P档时，开关却未必精确指向P档，而是R档，在R档上是无法点火的。这时，可以活动一下档把，或拉到N档点火就行了，本身没有故障。但是我想在保修期，不换白不换，就要求换了一个。结果不要紧，没毛病换出毛病了，由于开关位置较深，更换时需拆下较多元件，包括电池，当时我是那个心疼。结果换完后音响不响了，工人怀疑是安电池时瞬间电流把机头烧了，又要换机头，可是店里又没有两厢飞度的机头，三厢飞度机头和两厢不是一个牌子（工人说，三厢是松下的机头，两厢是阿尔派的）只好等厂里发货，这一等就是半个月，我只好忍受开车无音乐的痛苦（我这个人对音乐很喜欢，一进车就打开音响）。半月后装上新机头，仍然无音，这下工人傻了，结果在店里研究了一整天，从早上到下午，我车驾驶室内的面板几乎拆光了，也没有结果，最后把我自已装的两个sony高保真喇叭给拆下来，突然另外两个原厂喇叭响了，我又要求把自已的喇叭装回去，仍然都有声音，问题就这样不明不白地解决了，至今未出过问题，但原因未明，心里有疙瘩，大概是我自已购买的喇叭有什么保护功能，瞬间电流大时启动自我保护。希望大家给解释一下。
车子用了一年整时，在银座地下停车时被一辆白车给顶了，大概白车想要停在我右边的车位时一屁股顶在我的车上，也不敢购物了，抓紧时间跑了，我购物出来一看，我操，前翼子板被顶的不成样子了，白漆一直从保险杠到前门，右大灯上也有一道划痕。我当时那个心疼哪，毕竟这一年除了刮了一次小漆外没出过任何事。把这个车主上下八辈子都骂了个遍后，自已走保险，定损460元，钣金补漆。这时有一个小花絮，由于投的是朋友的保险，朋友一块去定损，定损员一看我车灯上有划痕，非常热情地问我用不用换一个大灯总成，因为灯是密封的，一换就全换了。我心里正高兴，朋友却立刻拒绝了，我也没有说别的。修完回来，朋友说我这车是头一批车（两厢飞度是9月22日下线，我的车是9月30生产的），原装件很多，车灯是原装进口，一个前大灯总成近2000元，质量很好，虽然有点划痕，不影响使用，但如果更换了，肯定是国产货了，才300多元一个，质量也差了。不知道现在的飞度是否还是进口灯，如果换国产灯了，那厂家降个几千元根本不影响利润。看来，当时买车时坚持买刚上市的头批车的方针是对的。
总体感觉
飞度使用了一年，总体感觉还不错，我认为一个车只要好好的服务你，从来不把你扔在路上，就是一辆好车。
在10万元价位上，不可能买到十全十美的车，所以，在买这个价位的车时，你要考虑好你最看重的是什么，由于我的身材，最看重空间是非常正确的，而我老婆由于经常要带大批资料出差，所以载货空间也非常重要，我们都不是追求速度的人。所以，选择飞度是非常明智的。后来，我有一段时间很喜欢骐达，甚至动过卖飞度买骐达的念头，但实地看了看，驾驶空间有，载货空间不够，后备箱太小了，后排也不能放平。前一阵子，上网看见日本国内出了一款叫气浪（air wave）的车，实际上是飞度的MPV版本，就象小奥德赛一样，真喜欢，不知道什么时候国产。我认为在10万元级的两厢小车上，应该说飞度是一个较成功的作品。
有车后什么感觉？实话说，没车时，没觉得生活有什么不方便，有车后，也没觉得生活有多方便，但如果突然从有车到没车，才发现生活太不方便。这句话，在我修车时得到了充分体会，这句话应是“由俭入奢易，由奢入俭难”的汽车版本吧。
注，本人为科研工作者，一切以实事求是为原则，不带任何感情色彩。对本文中所引用的别人的话，本人对其真实性不承担任何责任。
本文从构思到完成，用了大约10天，希望对大家有用，希望大家多多支持。
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这两种车在学车时有什么区别吗？我看价格上皮卡便宜一点，请校长指点
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我的帕萨特1.8T AT,昨天67500公里了，应该进行6w公里以后的第一次常规保养，我对车车，很多人都知道，保养还是非常勤快的，基本都是7500公里去换机油和机油格，然后作一些常规的检查，所以，尽管在6w以前，毛病不少，比如雨刮继电器、刹车开关、空调插线包、电磁阀等等，但车车行驶起来，感觉一直都是不错的,特别是高速。
到东莞的一家大众4s店，mm入单的时候问我，是换机油还是保养，我心想，有区别吗？ 没过多思索就说：保养！结果单子一出来，吓我一跳：500多大洋！ 我火了，声音有点大：有没有搞错！换个机油这么贵？你以为自己是宝马啊？！
mm说，不是，保养就这么贵，但换机油就不会。我说，那给我入换机油的单！结果，出来的结果是200多！仔细一看，人工不一样！换机油才60元，但保养就是300！我晕！工资真是高！
于是，改成换机油的单，顺便提了一下特别要求：检查正时皮带和水泵！
换机油、机油格，无话，一切顺利，然后开始看正时皮带，弄一个灯看了一下，说，要换！
我早有心理准备，那就换吧！我也知道价格会很贵的说，但也没辙！
费老鼻子劲把前脸大卸八块，中间还把一块塑料板的一个角给掰断了！ 还让我发现了（我一直都盯着的），后来小工不好意思，弄了个502来，还真让他给粘住了！
然后开始拆皮带，好费劲！看了一会儿，看他们老弄不下来，于是俺无聊地跑到销售大厅去看车去了，结果，发现有新款的领驭样车，1.8t的，于是拍了一些pp，等一下再说这个领驭！
回头看看拆皮带的情况，基本弄下来了，他们show给我看，的确，皮带有磨损，但我觉得再跑个1~2w公里应该是没有问题的，算了，拆都拆下来了，换吧。
我说，水泵也给我看看吧？小工伸手进去摸了一下，手套上都是白色的结晶粉末，我知道不妙，果然，弄了一个镜子来，放在水泵的下面，明显可以从镜子中看到漏水后形成的结晶物。换吧，一个水泵800多！不过，看那个机构，好歹也比300多的皮带技术含量高！
换皮带，张紧器也是一定要换的，好彩，张紧轮没有什么问题，省了一点点。
我拿着换下来的一堆东西仔细和新的比较了一下，水泵的确不行了，不光接缝处布满了白色的结晶体，转动的时候轴承还有噪音，新的就非常平顺，一点声音都没有；张紧器也有点噪音，但不是非常明显！
自己感觉：水泵可能是该换了，但正时皮带和张紧器，应该还可以抵挡一阵，即使不换，再跑1w公里应该不会有大问题。
迟早要换的，换吧。
装的时候，吼吼，也是费了老鼻子劲。
我2点去到4s，一直折腾到6:30才全部装好，然后，重新加水，试车，我出门的时候已经快7点了。
赶紧结账，2700多大洋！卡一刷，没了！
出门赶紧跑，为什么呢？tom的几个车友还在等我呢！有北京来的，有珠海广州深圳的，东莞这地方，很少有车友来，大家好不容易来一次，给我面子，结果俺迟到！
紧赶慢赶跑到酒店已经7点过了，路上也没有太注意车车换了这些东西后的效果。然后，大家一起又去fb，有9蛋，老k，理性，老赵，图（是这么写的吧？）和他的朋友，大家酒没喝多少（车友聚会的一个小小遗憾，色友聚会就没有这个问题 ），但谈兴巨高，一直谈到快10点才离开，还不尽兴，我和理性、老k又跑到9蛋住的地方继续聊，12:30的时候，大家才分手。
好了，我的帕萨特的重大隐患终于解除，到14w公里以前，不用担太多心，这是4s店的师傅说的。
鉴于大众4s的人工过高，俺决定，以后自己买机油，到路边店去换！
今天上午试了一下车，说实话，没有感觉，反而觉得发动机的声音怎么好像高昂了一点。
回头说领驭。
总的评价：改进不少，人性化的东西多了，但设计协调性还欠火候。
1、外观：
前脸，我不太稀饭，主要原因是亮亮的饰条过多，土气。其实原来的帕萨特前脸就比较经典了，完全没有必要改。
前面45度侧看，效果还行，前灯改得还可以。
后面看，不错，亮亮的双排气管、新的尾灯，都比原来改观不少。
2、内饰：
打开前门，吓我一跳，怎么这么多桃木？ 还是那种怪怪的颜色，我说不清，反正看上去不是很愉悦，配上类似大便颜色的皮制（有点黄，但不是纯粹的大便黄，土色中略带黄色），特别不协调！那种颜色的皮，也一点高档的感觉都没有，座椅的中间的皮质是不一样的，比较粗糙的那种，尽管俺们明白设计者的目的是为了减小乘客乘坐时的滑动、和光滑真皮接触时发出的噪音，但这个颜色实在是不协调，一点高档的感觉都没有！千万别和我说这是什么澳洲的小牛皮！
我一直不明白这车为什么不配上深色内饰，效果好很多的！就是我以前上过照片的那种深色，美国的车型，等一下把pp再上一下。
档把改了，短短的，粗粗的，没有什么特别，仁者见仁智者见智，个人不稀饭，因为亮亮的东西太多。
中央扶手改了，现在开车的时候，手更加搭不到扶手上面了，扶手箱内部体积小，估计作用不大，但好过原来的。
终于加了杯架，就在手刹的前面，和日本车的设计类似，不过，还是小了点、浅了点，能放的东西可能还是要受一些限制，不像某些车的杯架，大杯的、小杯的、圆的、方的，都能放。但不管怎么说，比原来从点烟器上面弹出来的设计好很多了。
增加了眼睛盒，和宝来的位置一样。
中控前面的黑洞堵上了，变成了液晶屏幕。
cd改了，6 1，后备箱里面的那个还是和原来一样的6碟，但前面加了一个，方便很多了。
天窗开启开关有点改动（好象是开灯的开关），无关痛痒。
后座还是一如既往地宽敞，增加了后空调出风口，杯架也从原来的那个stupid的设计，改到后座的中央扶手上了。
后门变得巨大，把原来的那个三角窗包括进去了，大得有点夸张，个人不稀饭。
很奇怪，关门的声音没有原来重了似的，我的感觉问题？！
轮胎，吼吼，用的韩泰！bs！
3、其他：
除此以外，改进了一些其他的东西，比如，后备箱的开启，增加了按键，可以从驾驶位控制，不需要象现在一样，在着车的情况下，如果要开后备箱，必须用中控锁，把4个门全部开锁，才能打开后备箱，这在抢劫犯罪越来越多的广东是不怎么好的。现在好了，可以不开车门，直接开后备箱了。
油箱盖子的开锁开关从原来无知的位置设计到门上了，单独由驾驶员控制。原来所在的那个位置（中间靠手刹的地方），有很多隐患，我以前就提过这个问题，我儿子有一次居然尝试去按那个玩艺，好在我发现了。
后座增加了雨伞盒，比较实用。
我特意打开机舱看了一下，领驭的空调插线包改了，大号的，不会像老帕萨特1.8t那样经常烧了。
其他没什么好说的了，作为一个帕萨特的老车主，欣喜地看到，自己以前在网上抱怨、反映过的很多不合理设计、有质量问题的部分，基本都得到了改进，起码证明我以前抱怨的那些设计问题、质量问题不是如某些fq说的吹毛求疵，而是确有其事，连svw现在自己也默默地改了。
我觉得大家有必要温习一遍我以前的贴子,然后，如果有人表扬一下我的话，我会很高兴。
http://bbs.auto.tom.com/bbs.php?forumid=3&threadid=86516&page=1
http://bbs.auto.tom.com/bbs.php?forumid=3&threadid=167492&page=1
http://bbs.auto.tom.com/bbs.php?forumid=3&threadid=200179&page=1
然而，这些改进的地方，很多都让人觉得有点牵强，感觉就像一个经验不丰富的设计者做出的第一份设计图纸一样，很多地方都没有和谐、协调的感觉，比较生硬，希望svw能慢慢改得更好（如果还有机会改下去的话）。
个人觉得，如果领驭能提前1年出来，效果可能和今天不一样，当然，我不知道一个没有接触过老款帕萨特的人看到领驭的时候是什么感觉，也有可能感觉很不错？！很有吸引力？不得而知。但作为一个帕萨特的老车主，我不觉得新领驭对我有多大的吸引力！从它的价格中，我反而觉得我的旧帕萨特挺保值！（尽管没有买方市场 。谁要买吗？悄悄告诉我，给你一个大折扣！ ）。
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