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记者最近从中华社会文化发展基金会获悉，2007年，奇瑞21世纪东方之子奖学金全年共赞助全国35所高校735位优秀的贫困学子，奖学金共计154多万元。作为中国汽车业最大规模奖学金，奇瑞21世纪东方之子奖学金以实际行动为支持国家人才发展战略，推进中国汽车公益事业，作出了卓有成效的成绩。
奇瑞21世纪东方之子奖学金由中华社会文化发展基金会联合多位文化界、教育界专家学者、知名人士共同倡议组建，于2006年6月28日正式设立，是中国第一个以支持“21世纪国际化青年人才培养”事业为宗旨的民间公益基金。奇瑞汽车有限公司是发起者和第一个捐赠者。奇瑞21世纪东方之子奖学金2年间共资助了35所高校奖学金共154300元和31台东方之子轿车计3614600元，两项合计金额高达515万多元。作为一个发展不到十年的自主品牌汽车企业，奇瑞如此大手笔的公益捐赠得到了社会各界的充分肯定，当年，奇瑞21世纪东方之子奖学金一举获得了2006年汽车事业公益榜
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记者最近从中华社会文化发展基金会获悉，2007年，奇瑞21世纪东方之子奖学金全年共赞助全国35所高校735位优秀的贫困学子，奖学金共计154多万元。作为中国汽车业最大规模奖学金，奇瑞21世纪东方之子奖学金以实际行动为支持国家人才发展战略，推进中国汽车公益事业，作出了卓有成效的成绩。
奇瑞21世纪东方之子奖学金由中华社会文化发展基金会联合多位文化界、教育界专家学者、知名人士共同倡议组建，于2006年6月28日正式设立，是中国第一个以支持“21世纪国际化青年人才培养”事业为宗旨的民间公益基金。奇瑞汽车有限公司是发起者和第一个捐赠者。奇瑞21世纪东方之子奖学金2年间共资助了35所高校奖学金共154300元和31台东方之子轿车计3614600元，两项合计金额高达515万多元。作为一个发展不到十年的自主品牌汽车企业，奇瑞如此大手笔的公益捐赠得到了社会各界的充分肯定，当年，奇瑞21世纪东方之子奖学金一举获得了2006年汽车事业公益榜“十佳”。
对于中国汽车业来说，自主创新不是一个企业、一段时间的工作，而是长期的、需要几代人实现的事业，人才正是自主创新的基石。奇瑞21世纪东方之子奖学金旨在将自主创新延伸到社会大人才战略层面上，将对国家、社会的回馈延伸到了关系到国家未来发展上，通过坚持不懈地挖掘和扶持优秀青年人才，培养其国际合作精神、国际交流能力和国际竞争意识，为放眼国际的中国经济发展储备才智资源。
众所周知，企业发展离不开社会发展，因此，企业在自身发展的同时，也扮演着企业公民的角色，承担着各种社会责任。进行慈善和公益事业就是企业在发展的同时，应该承担的社会责任之一。公益事业是世界上最高尚的事业之一，公益事业可以促进我们的社会更加和谐和顺。奇瑞21世纪东方之子奖学金公益活动在弘扬现代公益精神，宣传现代公益理念，推动社会公益事业的发展方面，起到了积极的作用。奇瑞21世纪东方之子奖学金公益活动也是奇瑞公司社会责任感的高度体现。2007年，奇瑞汽车凭借奇瑞21世纪东方之子奖学金等公益活动，获得了第二届中国汽车慈善公益榜总评榜“中国汽车企业公民”光荣称号。该称号的获得是社会对于奇瑞汽车和奇瑞21世纪东方之子奖学金的高度褒奖。
2008年，奇瑞21世纪东方之子奖学金将继续向广大优秀的贫困学子们进行捐赠，使之学业有成。奇瑞21世纪东方之子奖学金希冀这些学子们在今后的人生道路上，能够热爱祖国，报效祖国，成为时代的精英和社会的栋梁！
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据乘联会最新统计消息显示，奇瑞汽车进攻A级车市场的拳头车型奇瑞A5全年共出口28757辆，以绝对优势继续领衔中国自主品牌中级车级车出口。
07年奇瑞A5的出口可谓高歌猛进，全年平均保持在月出口2300台以上的规模，其中3月、9月、10月份销量分别突破3000辆台，尤其9月份3883辆，创造了自主品牌月出口销量新高。奇瑞营销方式也从最初的利用差异化产品填补空白市场到现在强势进入主流竞争领域，将自身的销售区域扩大到欧、亚、美、非四大洲近40个国家，并在北欧、中东、中南美洲等市场取得良好开端。
图表 1奇瑞俄罗斯经销商在莫斯科开展的市场推广活动
其次，奇瑞A5出口的成倍增长得益与奇瑞出口策略的日趋完善，从偶然性的出口订单到现在有计划有规模的定向市场开发，从简单输出产品到现在针对出口目标市场的调查、改进和宣传，显示出奇瑞在出口中的主动性越来越强；此外，奇瑞也逐渐开始加大在国外市场的宣传力度和对经销商的组建、甄选和培训、考核，进一步完善了海外市场操作的规范化和规模化。
此外，良好的出口环境和政策的引导，奇瑞A5时尚的外观、丰富的配置、超高的性价比无不为奇瑞A5的拓展海外空间提供了无尽的优势，使奇瑞A5顺理成章成为自主品牌出口的领导力量，比亚迪F3和吉利金刚分别以出口5612台和4238台位列第二和第三，对自主品牌出口形成了有益的补充，丰富了自主品牌出口车型。
随着中国国际联合、企业间重组、跨国兼并多手段运用形成的多元化、开放式的发展模式，也为自主品牌的发展营造了一个开放的发展环境，相信奇瑞汽车在出口上作出的努力和创新为中国汽车的“出走”，提升中国汽车的国际地位提供了一个有借鉴意义的尝试。
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过年什么事最难？回家难。尤其是今年，全国普降大雪，水陆空都受限，买到一张票已属不易，而到了接踵摩肩的车站、机场，面对黑压压如乌云压顶，急匆匆如行军打仗的人群，再有心理准备的人恐怕也不禁要倒抽一口冷气，但接下来也只能硬起头皮的挨。这时候要是能有辆车逍遥自在的开着回家，真是快乐似神仙。
过年什么事最痛快？买份大礼犒劳自己和家人，正月里大拜年，趁着长假全家旅游算是过年最痛快的三件事了。买辆车，可以补偿工作一年的辛苦，可以不用凑“春运”热闹，随意自在的走走停停，还多了面子少了繁琐。
所以，几乎每年春节期间，都会形成一个购车高峰期，甚至会出现短暂的卖方市场。而面对市场上五花八门的品牌、车型，尤其是08年新车扎堆上市的一年，究竟该怎么选择？
据业内人士分析，新年购车普遍是消费者的第一辆车，价格取向一般集中在6-10万之间，而这一价位内也是相对而言性价比较高，竞争较为激烈的区间，可选车型较多，如奇瑞的拳头车型——奇瑞A5，华晨的活盘车型——骏捷，07年的销售黑马——比亚迪F3，新老三样的经典车型——捷达、桑塔纳、伊兰特、海福星等，还有近年来比较出风头的凯越、POLO，其他的比如思迪、赛拉图等。对于咱老百姓来说，汽车的性价比高、配置齐全、购买后的使用费用低是最重要的选择因素。这其中，奇瑞汽车进攻A级车市场的拳头车型奇瑞A5受到了许多老百姓的喜爱。
作为中国车市的“价格杀手”，奇瑞车的价格一向是车市的价格“标杆”，其性价比之高毋庸置疑，奇瑞A5这辆车也不例外。技术领先的ACTECO发动机、双气囊、ABS+EBD、莲花调教底盘等配置将奇瑞A5这款车的价值最大化，而激光焊接技术、Can-bus局域网控制器和发动机电子防盗装置组合而成的全时车载电子管家系统等技术，也构筑了这级别车型的技术堡垒，尤其是07年底的一次技术提升，A5车型27项性能品质改进，使这款车成为A级车中公认的性价比最高的车型。
然而除了性价比，老百姓最关心当然是品质了。随着07年奇瑞进入汽车行业的第十个年头，以及第一百万辆车的下线，奇瑞汽车品质的提升已经受到了行业内的关注和肯定。奇瑞A5搭载的ACTECO发动机其技术上已属世界先进，具有“强动力低油耗”，“低转速大扭矩”的鲜明特点，最大功率97kw，最大扭矩170N.m，甚至超过了部分中级车的性能。该系列发动机不但受到了国内消费者的好评，也受到了世界上的一致认可。国际汽车厂家菲亚特年购10万台发动机的协议将奇瑞ACTECO发动机推到了国际媒体的最前沿。此外，近年来，奇瑞与美国量子公司、克莱斯勒、中国石化等大型公司的合作，使奇瑞汽车充分利用国际资源，优化整合了奇瑞的上下游产业链，不但使奇瑞汽车质量有了大幅度的提升，更提高了奇瑞品牌力度，使越来越多的消费者开始关注奇瑞，支持奇瑞。
俗话说，买车容易养车难，老百姓买车对于购买后的使用费用也是非常关心。奇瑞汽车的保养维修费用的经济实惠也是有口皆碑的，自从06年奇瑞对其三大类8608种备件价格下调30.1%后，奇瑞汽车的主要零配件价格已经低于捷达、桑塔纳等车型，成为新一代的“配件低价王”。同时，经过十年经营，奇瑞汽车的4S店，维修站等售后服务网点也遍布全国，为广大消费者提供更加便捷、经济的维修保养服务。
对于中国人而言，08年——奥运年意义重大，这一年买车的消费呼声高涨，08年开年车市便持续加温，销量节节蹿高，看来已经到了“该出手”的时候了。
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近期，节能环保成为了汽车界的热议话题。比亚迪F3在底特律国际车展大秀其插入式混合动力车，世界汽车巨头福特宣布他们的节能方式将是以用燃料电池组技术更多地替代石油使用，50辆奇瑞A5混合动力车压倒大众汽车中标北京绿色奥运接待用车，成为新任“奥运绿色大使”……一时间，混合动力成为街头巷尾的热谈，也是绿色奥运的标志之一。但是老百姓过日子讲究的是实在，买车子讲究的是实惠，这些先进的节能环保技术能给我们带来哪些切实的益处呢？
刺激了汽车产业的整体变革
在新能源刚刚在汽车行业诞生的时候，一些评论家就指出，能源变革为中国汽车工业追赶传统汽车工业强国提供了一条捷径。新能源和新的技术将会对整个世界汽车工业进行一次重新洗牌，这就为中国汽车工业跳跃式增长，占领新的细分市场提供了难得的机遇，可能在未来可预计的几十年，中国的老百姓花几千人民币就可有买到一辆品质好、技术优的节能环保车。
此次北京奥运会“绿色奥运，科技奥运”的理念也强烈的促进中国汽车的能源和技术改革。民族品牌奇瑞A5 ISG的优秀表现，不但增强了中国消费者对民族汽车的自豪感和自信心，也为中国汽车工业的新能源发展注入了一剂强心剂，势必推动整个行业提高新能源技术研究开发的力度。
汽车消费的责任感和环保意识
奇瑞A5混合动力首先带给我们的是汽车消费的责任感和环保意识，在建设绿色环保型城市的征程中，驾乘混合动力车将成为最为有效的解决方法之一。奇瑞A5采用发动机和电机扭矩叠加的方式进行混合，其混合动力系统采用的是燃油发动机、电力发动机互补的工作模式。在奇瑞A5/ISG起步或低速行驶时，车辆仅依靠电力驱动；当车辆行驶速度升高(一般达40km/h以上)或者需要急加速时，汽油发动机启动并开始输出动力；而在车辆制动时，混合动力系统则将动能转化为电能，并储存在蓄电池中以备下次低速行驶时使用。
众所周知，中国的大中城市由于车辆较多、交通拥堵，很多时候车辆都处在低速行驶的状态。在这种情况下，奇瑞A5/ISG将主要保持电力驱动状态，而此时奇瑞A5/ISG的汽油发动机关闭，车辆的尾气排放为零。据专业人士推测，奇瑞A5/ISG的尾气排放要比同等排量的传统车型低一半左右。
节约型汽车消费
其次，混合动力的诞生将带我们走上节约型汽车消费的轨道。奇瑞A5/ISG由于采用了汽油发动机和电动机的协同工作模式，其配备的144V动力电池与电机能进行快速能量交换，再加上有519MT变速箱的辅助，燃油济性得到了大幅度的改善。排量为1.3L的奇瑞A5/ISG达到了相当于奇瑞A5 1.6L的动力性能，而其综合工况的油耗仅为4.9L，比发改委公布的奇瑞QQ 5.8L的综合油耗还要低0.9L，如此低的油耗显然已经突破了国内汽车省油的极限。奇瑞A5/ISG的低油耗不仅为车主省了钱，也是对宝贵的石油资源的节约。在建设节约型社会的征程中，混合动力车的研发和投入市场无疑将起到里程碑的作用。
目前所提到的新能源汽车，或者替代能源汽车主要有：氢燃料电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车、燃料电池汽车五大类型。奇瑞A5 ISG混合动力汽车作为自主品牌在新能源汽车研究领域的一大突破，以及将在奥运会这个世界窗口上的高调亮相，无疑让行业和消费者对奇瑞的这款汽车上市充满了期待。而正在芜湖接受全面测试的奇瑞A5混合动力出租车。按照常理，新车经过出租车测试后，就将转入小规模批量生产，随后便可投放市场。乐观估计奇瑞A5混合动力车能在今年年底上市，对于崇尚节能环保的汽车用户而言，省油带来的省钱才是无疑是最大的实惠。
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农历新年将至，人们都想在春节期间拥有属于自己的一款实惠实用的座驾。近日，记者在京走访数家奇瑞4S店时，发现漂亮时尚的奇瑞A1特别受年轻的购车者青睐，虽然因奇瑞产地雪灾导致物流受阻,但当场下订者仍然众多。
据店方负责人分析，“近期南方雪灾严重，导致部分在京工作的外地客户直接选择留京过年,这也导致了春节车市的旺销。同时，这些购车客户都希望在节日前拿到新车方便春节出行”。在三环路一家4S店，记者看到趁着周末假期带着妻子和孩子一起来做最后“拍板”的李先生，非常坚定说：“我觉得，举家自驾游是最温馨惬意的度假方式；而这种出行方式需要一辆安全性强，配置够齐，外观够靓，动力足够的小车。”在他看来，达到国四排放的奇瑞A1凭借4年12万公里的超级服务能够高标准地完成上述实用性要求。
首先内部空间上，这款车的运动式造型带来宽敞的头部空间，给驾乘者极好的开放感，在此基础上，宽裕的前排腿部空间配合人体工学座椅，驾驶时可以享受到一级的舒适待遇，悠然应对各种日常出行甚至是长途旅行；行李空间上，后排座椅的可灵活调整，让人们在假日出游时没有顾虑。
此外，奇瑞A1的实用性还体现在其配置之上，搭载了奇瑞自主研发的ACTECO1.3发动机，达到扭矩、功率、燃油经济性三者间的最佳匹配，确保自己在环保性、动力性方面的双双领先地位。同时其还配备了双安全气囊、发动机电子防盗、智能倒车雷达、ABS+EBD、辅助泊车装置等安全科技；悬挂经过精细调校，表现十分出色，给驾驶者带来非常稳定的操控感觉。
就是这样一款性能与配置都令人心动的小车，在春节前又以多样的促销方式为年关旺销“火上浇油”，不但让火爆的势头加旺了三分，也成为了消费者选择A1的“催化剂”。消费者李先生选购奇瑞A1就得到了价值2000元的汽车装饰，其它不少意向车主也都表示，“奇瑞A1实惠的价格能让人接受，而且配置丰富，4年12万公里的保修服务期也比同级别车长了不少，采用高新技术生产确实让我们比较安心”。
店方负责人则自信地表示，鉴于新年销售旺季正逐步升温，奇瑞A1的受欢迎程度肯定可以“更上一层楼”。而对于尚未满“周岁”的奇瑞A1已经创下连番佳绩，奇瑞的相关负责人表示，“奇瑞A1的销量正逐步上升，预计1月将接近2000辆，其中意义非常深远：一方面，这显示了奇瑞A1的高价值已经得到用户的认可；另一方面，表明中国自己也能造出高品质的两厢小车，在这个发展潜力巨大的市场上演精彩大戏。”
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春节之后的情人节，将在不久之后到来，无论您是否单身，这一天对您来说都会有特别的意义，为喜欢的人送上一束玫瑰花无论是爱与被爱都会感受到浓浓的幸福。今天笔者在市场中看到奇瑞A1/A5的经销商举行了“爱你爱我”爱之浪漫月的活动，让汽车载着甜蜜的爱情一起启动。
活动内容如下：
到店试驾就能得到经销商提供的玫瑰花一束；
到店购买奇瑞A1/A5的消费者可以获得经销商赠于99朵玫瑰花一束；
除了对新用户礼遇外，奇瑞对于奇瑞A1/A5老用户同时也准备了丰富的礼物，到时将邀请老用户到店参加活动。
奇瑞负责人表示：“此次活动主要是为回报消费者对于奇瑞汽车的关心和爱护，同时奇瑞A1/A5的消费者相对比较年轻，工作节奏比较快，活动的开展不但让他们在两节高高兴兴买到了新车，还能让消费者从进店的那一刻就开始享受到浪漫惊喜。”
从07年4月上市以来，奇瑞A1凭借着优良的产品性能，赢得消费者的普遍认可，作为奇瑞第一款面向全球开发的“世界车”，是全球领先的制造体系和质量保证体系管理监督下诞生的产品，采用了空腔注蜡工艺技术等高新技术的自主品牌两厢高级轿车，配置了ABS+EBD、前排双气囊、倒车雷达等各项主被动安全装备，在高配车型还有DVD、天窗等高档设备，同时5.38万起的价格和4年或12万公里的世界级保修服务政策等多项的优势于一身，奇瑞A1必将在两厢轿车市场创造出一番引人注目的奇迹。
奇瑞A5是一款06年上市的车型，在设计方面沿袭了欧洲流行的“Sky-line天穹”设计理念，更加注重运用流畅的线条来表达车辆的时尚动感与大气，整体设计符合目前国际的主流风格。A5车型搭载了奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机，为奇瑞A5带来澎湃动力的同时也有效节省了油耗；同时，奇瑞A5丰富的配置， Can-Bus局域网控制系统、激光焊接等世界领先的技术。奇瑞A5以“完全自主，价值飞舞”为核心价值，在整个家轿市场树立了经济性、动力性、风尚性、安全性、科技性五大价值标杆。
俗话说“赠人玫瑰，手留余香”，随着人们生活水平的提高，中国新锐群体对待汽车的态度更加明确，汽车并不是一件生活必需品，但却是年轻人最重要的伙伴、是甜蜜爱情的“见证者”，随着年轻人对车的追求不断增长在不久的将来，情人节也将会掀起一股购车热潮。
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据统计，奇瑞A5 07年前11个月出口量达到27732辆，比去年同期增长了6倍，成为支撑奇瑞汽车海外出口迅猛增长的拳头车型。
近年来，奇瑞不断注重开拓国际国内两个市场，本着“无内不稳，无外不强，以外促内，形式灵活”的原则，积极在海外建立CKD工厂，同时不断促进奇瑞的各种车型推广到国外市场。奇瑞A5作为奇瑞汽车的重点车型，通过奇瑞汽车完善的海外销售渠道，赢得了广大国外消费者的喜爱，通过数据对比，可以看出到奇瑞A5的海外销售呈现三个明显的特点。
首先是增长快，奇瑞A5 06年前11个月的出口量为4460辆，07年前11个月便迅猛增长到27732辆，增长了6倍有余；其次是比重大，奇瑞A5前11个月的出口量占奇瑞A5总销量的41%，表明奇瑞A5的出口不仅仅是一种补充销售措施，海外市场已经上升为奇瑞A5重要的销售市场；第三是出口量稳中有升，自07年3月始，奇瑞A5的月出口量一直稳定保持在2000-4000辆之间，尤其是9月份，销量更是达到3883辆。
不但奇瑞A5的出口量形势利好，其销售市场的开拓也呈现出可喜局面。据统计显示，奇瑞A5的出口市场遍布欧、亚、美、非四个大洲近40个国家和地区，俄罗斯、委内瑞拉、沙特、埃及、新加坡、南非等国家都是A5的出口目的地。在埃及，当地的中产阶级，很自然地将A5与丰田卡罗拉、三菱LANCER Evolution等中高级车一起使用， 奇瑞A5的国际销售市场已经摆脱了“低端市场”印象。
随着国内市场竞争的日趋激烈，自主品牌“走出去”，充分利用国际资源，投入到国际大环境中，有利于自主品牌国际化发展。
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在经济大发展的年代，名牌大学，热门专业、吃皇粮也并不见得有更大的诱惑，下海、创业成了金苹果，我就是如此。
大学学的是计算机专业，在校时自学了网页制作，刚开始只是给自己做网站玩，后来一位同学找我来让我帮他做个学生团体网站，之后又陆陆续续帮别人做几个网站，当时只是感觉很有成就感，并没有想到要创业。后来大学毕业，在一家较出名的网络公司混沌了几年，感觉没戏了，便约了四五志同道合人，租了间简易廉租房，注册了一个网站，开始了自己的创业之旅。
当开始开了公司，才发现突然担子很重，不可能像以前工作业务可以随有随无，每月各种固定费用迫使我们必须稳定一定量的业务，同时还要不断开拓新客户，维护老客户。于是，那时候起，我们开始有了很多身份，既是老板又是业务员，既是网络工程师又是上门服务的小网管。天亮到天黑，汽车、地铁、出租车和疲惫的脚步，手表上流失的一分一秒和焦急的心成为了那时候最深的记忆。
那个时候，有一辆车几乎成为我每天睁开眼想的第一件事。但因为是像我们这样的特殊阶段，对车的要求比别人要来得更多。首先，价格不宜太贵，毕竟是创业初期，资金并不充裕，最好购车全部成本能低于10万元；其次，由于兼顾商务用途，所以外形不能太张扬要稳重一点，但对于我们这样不断追求前沿，注重时尚感的年轻人来说，一款四方盒子的老式车型又让我们很难接受；最后，因为我们意气风发的年龄和朝气蓬勃的工作使命，让我们对汽车动力性能格外钟爱，渴望既能享受城市的繁华又能享受野外无拘无束的自由，但又不能太费油，油费可是买车后节约使用成本中的重点；此外，最好能有一定的品牌基础，而且节油性能良好，售后维修方便低廉。这么多的要求让我们都感觉有些无所适从了。
最后挑来选去，自主品牌奇瑞的A5是10万元以下A级车中成为最合适的车型，也成为了我圈定的重点目标，而且它的各方面也十分符合我们的要求。这款车采用欧洲流行的“sky-line”高天穹车顶设计，正符合世界流行的“曲线魅力”设计原则，不但很时尚而又不失大方稳重；动力上也有非凡表现，以其刚上市的奇瑞A5/1.8L为例，最大功率97kw，最大扭矩170N.m，而且属于低转速大扭矩发动机，最大功率出现较早，这就让这款车不但非常适合城市时走时停的需要，也可以完全享受到高速驾驶的乐趣，其根据中国路况调校的悬挂系统保证了其得心应手的操控性能，也为这款车走出城市提供了保障。此外，这款车的性价比很高，A5的售价是A类车型中售价最低的车型之一，而且行车电脑、双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、恒温空调、电加热式电动后视镜、遥控中央门锁等先进配置却一样不少。
在售后维修方面，这款车也很会“省”。百公里等速油耗只有5.3L，在同级车绝对前列。此外，经过06年大规模的备件价格调整，目前其常用件和易损件价格甚至低于素有“备件低价王”的捷达、桑塔纳。这就保证了买车后不但日常使用实惠，而且一旦出现问题，也可以大大降低养护和维修费用。
当然，奇瑞作为有着十年造车和销售经验的企业，从零开始，艰难迈进，到现在跻身中国四大汽车企业，与许多世界知名企业合作的企业不但给了我们品牌保障，也是我们这些创业人的榜样。
现在，我已经有了我自己的车——一辆奇瑞A5，开始了每天的“转动”生活。它伴随着我奔跑于城市的各大写字楼之间，也伴随着我周末带着家人朋友的郊外野游，偶尔也会伴我来番“仗剑天涯”，来个小小的探险旅行。生活和工作的匆促似乎得到了很大的缓解，也让我开始慢慢了解生活，享受生活。
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激昂奋进的07年中国车市已然谢幕，回眸07展望08，中国汽车的汽车市场延续了以往的辉煌，据统计07年中国汽车产销接近900万辆，其中乘用车实现产销465万台。然而，民族品牌的市场占有率却不容乐观：小排量车市场持续萎靡、新排放标准的不断升级、油价的大幅上涨、银行存贷款利率的提升以及主流民族品牌纷纷步入战略转型期……，一时间民族品牌阴云密布。
上半年，民族品牌在奇瑞汽车的带领下，一度占据了乘用车市场的28.85%的份额，超越日系车夺得市场占有率第一的宝座，然而在随之而来的7、8、9月三个月，日系车发起凌厉攻势，韩系车打出惨烈的价格牌，以“新老三样”为主的A级车价格纷纷跳水至10万以下，民族品牌遭遇空前打击，8月份民族品牌市场份额跌至谷底，只有23%。在近期召开的搜狐汽车论坛上，专家纷纷指出，技术突破和品牌塑造仍是民族品牌汽车企业今后的工作重点，民族品牌正处在十字路口……
重点技术“实心化”
目前，民族品牌成本的形成因素的重点还是技术的开发和使用成本，尤其是发动机技术。以中国民族品牌规模最大的“三菱帮”为例，目前在中国市场横行的仍然是三菱上个世纪80年代引入中国的4G系列发动机，虽然其各项技术成熟，但相对于日新月异的发动机技术而言，技术难免陈旧，况且这款发动机只有在极大转速下才能实现最大功率和最大扭矩。这就让民族品牌整车在性能上大大低于日、韩、欧、美系车，而且整车技术升级上也往往囿于此。另一方面，作为汽车三大技术之一，也是主要的成本构成因素之一，这一块的成本控制也根本无从说起，面对步步紧逼的合资品牌价格屠刀，不思变革就只能“引颈就戮”。
有鉴于此，民族品牌厂家纷纷推出自己的发动机，华晨有了1.8T、比亚迪有了BIVT发动机、吉利有了CVVT发动机，但是总体销售规模都不是很大，市场认可度还不是太高。但也有例外，奇瑞的ACTECO发动机近年来成绩喜人，在涡轮在增压、VVT、直喷等技术上实现了全面攻关， 同时ACTECO发动机实现了从0.8升到4.2升全线布局，且全部达到欧洲4号排放标准。汽油机升功率高达72千瓦,柴油机达50千瓦,这些指标不仅高出国内产品近一倍，也高于合资企业的主流产品。搭载ACTECO 1.8L排量发动机的奇瑞A5，最大功率达97kw rpm，最大扭矩170N.m；同时该系列发动机还远销海外，菲亚特的年10万台ACTECO发动机的采购协议也成为07年的热议话题，中国发动机技术也开始了“出国之旅”。
品牌力提升开始由“说”到“做”
虽然民族品牌经过十数年的努力已经在市场上取得一定成绩，然而仍然无法摆脱“低质低价低端”的品牌印象，在产品越来越同质化、价格战越来越激烈的今天，品牌力已成为决胜的关键，民族品牌的“软肋”也就越来越明显。
但通过07年的几个关键词，我们可以看到民族品牌的品牌塑造决心：“换标事件”，从吉利汽车在全球发布的“车标”征集号到最终高调宣布换标，显示了吉利汽车抛开过去，迎接一个更开放、更国际化的崭新形象的决心，虽然业界对这种带有做秀嫌疑的举动褒贬不一，但对吉利而言，仍不失一个好开端；“战略调整”，借9月份5大品牌“年型车”上市之机，奇瑞的“调整战略、稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌”的工作核心，以及“从‘又快又好’到‘又好又快’”的反思着实在业界激起千层浪，关于“中国民族品牌是否应该进入调整期”、“民族品牌的发展应该杜绝急躁，要慢一点”的评论不绝于耳，奇瑞的“调整”也给其他民族品牌以启示，随后，长城、吉利先后宣布调低年初制定的销售目标，天津夏利也宣布进入调整阶段，民族品牌开始进入了品牌塑造的关键时期，同时，面对年底价格战的强劲攻势，奇瑞系列车型依然稳固价格，体现了奇瑞战略调整的坚定决心。
连续两年“满堂红”的中国汽车市场，引来了更多国际投资者对中国市场的青睐，未来中国汽车市场快速发展是必然的，同时竞争将会越来越激烈，民族品牌的发展必将经受更艰巨的考验。
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