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我的7101A买了一年了，最苦恼的就是发动机共振，方向盘和整个仪表盘都跟着抖，甚至在待速时都能看到方向盘的抖动。我还曾经特地做了全车隔音，但效果不理想（不过整个车的底盘感觉变厚实了）。前些日子，我通过同事的介绍，到沈阳市于洪区天津一汽4S店找一位姓林的师傅。他先把固定发动机右侧的三个螺丝（两前一后）拧松，然后用一根铁棍从右前轮附近插到发动机下方，向上抬，再将螺丝拧紧。之后再打车，发动机共振立刻消失，触摸仪表盘感觉不到振动，触摸方向盘能感觉到轻微的抖动，但比之前明显变轻，方向盘的抖动眼睛根本看不出来。我长期的一块心病终于解决了。
后来看了一篇文章，知道了为什么抬发动机可以治抖。原因在于，夏利的发动机有四个机爪，就是支撑点，前后左右各一个，其中左右后三个是固定的，是死的，安装发动机时先固定这三个，当三点确定一个平面之后，再固定前面的那一个，这一个是可以上下活动的，所以最后一个规定。左右后三个机爪是有橡胶垫的，时间长了会老化，变薄变硬，这样发动机就会下沉，发动机的重量就会更多地压在前面的机爪上。而前面的机爪与车身相连，所以发动机的抖动会传给整个车身。而左右两个机爪连在两个前轮的减振器上，便于将振动传给车轮，而不车身。抬发动机后，就相当于把发动机主要的重量又放到左右两机爪上，前面的机爪轻松了，车身的抖动也就小了。所以，这种方法并没有减少发动机的抖动，只是减少了发动机抖动向车身的传递。
这一秘密在此与大家分享。沈阳的朋友不妨去找一下林师傅，就在沈新路往西走，过了一个跨线桥之后第一个十字路口左前方即是天津一汽的4S店（但地方有点儿远）。其他地方的朋友不妨在本地打听打听有没有能处理的地方。
绝对有效！！！
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前几天我在沈阳非法改贴了膜，据说是一个叫＂莎卡＂的牌子，颜色较深，泛暗紫红色，四门加后风挡共１２００元。请问哪位用过，价格是否合理，使用效果如何？
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前几天，我到沈阳南京街汽配城，在中联汽配买了三个DENSO的铱金火花塞，80一个，共240，给安装，贵呀！
一、确定选择范围：
首先是在网上查资料，初步考虑博世铂金和电装铱金，NGK的假货太多，不考虑。
二是查价格，博世的在40-50元左右，电装的在60-85左右。
三是查代理商，博世的没查到，电装的有中联汽配。
二、选择电装的原因：
1.找到一个卖博世的店，没有匹配的型号。打听到一家有有匹配型号的店，没找到。最终也没见博世匹配型号的火花塞实物。
2.资料中关于铱金和铂金性能指标的比较，认为理论上铱金优于铂金。
3.中联汽配保证是原装进口，绝对不是国产的，更不是假的。
4.中联汽配老板的耐心介绍。
5.中联汽配当口里的火花塞跳火对比演示很直观。
6.铱金比铂金的贵，相信一分钱一分货的道理。
7.因为铱金已经是最贵的，可以防止以后还想升级。
三、用过的感觉：
（一）2、3、4挡给油提速快，加速时振动和噪音较小，感觉比较轻松，不是以前比较吃力的那种感觉。以前感觉噪音的提升比车速的提升快，现在相反，车速的提升比噪音的提升快。高档低速时发动机振动比以前小，我曾经在4挡时把发动机从1200憋到2500，而且车上一共有4个人，以前我没敢试过。在高速匀速行使时，发动机噪音比以前小，声音更细，现在1800转时的声音和以前2800转时的声音一样好听。以前，为了耳朵好受，经常踩到2800，导致车速偏快，现在，除非超车，一般没必要踩到2800了。
（二）启动性能好，感觉启动时间比以前短。
（三）省油。虽然这一箱还没用完，但用到一半时已经感觉到省油了。
四、建议：
建议各位买三支试一试，效果还是比较明显的。我原来的火花塞才用2700多公里，算是很新的，有这样的效果就算很明显了。况且，240元，跑个万八千公里，从油钱里也省出来了。
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近日，我的爱车出现了一个最严重的问题——热车起步抖动与熄火问题。
问题现象：
热车情况下（转速在1000左右）原地起步抬离合，当半联动时，发动机抖动十分严重，转速下降非常快，甚至熄火。此问题在冷启动时（转速1500左右）不明显，可能是转速高的原故。这一问题在刚提车时不明显，刚提车时一档起步根本不用给油，仅靠怠速就能让车起步，只是在等红灯时间稍长时偶尔出现。现在只要热车起步必须给油，否则必熄。
原因分析：
我认为最可能的原因就是离合器摩擦片磨损（我的车只开了1800多公里呀），在提车之后的第一个星期里，我开车时经常含着离合，制动时“先离后刹”。后来知道这样不好，就不含了，刹车时也是“先刹后离”。还有一个不好的习惯，就是一档和倒档时靠离合来控制车速（都是从驾校学的，虽然有利于通过考试，但实际开车后受害呀），而不是靠刹车来控制车速。这项技术我到现在还没熟练掌握，只是今天小试了一把，还好，比较成功，就是在车动了以后，把右脚从油门换到刹车上，左脚继续抬离合，此时就靠右脚刹车来控制车速。
除了驾驶习惯问题之外，还有一个原因就是离合线太紧了，不仅没有空行程，甚至有点紧绷，说明即使不踩离合时，摩擦片也不是非常实在地压在飞轮上，这对摩擦片同样有磨损。
检修情况：
发现问题后的第二天，我一早就到维修站。修车师傅带着我在路上开了一圈，一次没熄火（郁闷），一边开还一边传授经验，就是刚出现半联动时补油，同时抬离合（以前，我是先抬离合，半联动并抖动，然后是全抬离合，等离合抬到头后再给油），后来发现离合偏高，松了松离合线。开回来的当天熄了三次火，其中一次熄了三四回，但没熄火的时候，按照修车师傅的做法，起步非常顺畅，既快又不抖，看来还是手潮啊。
不知大家是否也遇到类似情况。如果遇到过，请不吝赐教，把改进方法告诉我，谢了！
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问您个问题|2006-12-19 22:15:11
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不知大家是否注意到，在我们车牌子的蓝底上有一个黄点，直径在一厘米左右，位置在地域标志和本身车牌号之间，例如：京Ａ１２３４５，就在Ａ和１之间，不信可以看看自己的车牌子。不知它是干什么用的，据说用口香糖把它粘住就能防电子眼，但不知原理是什么，也没冒险试过，有知道的请跟贴，谢了！
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在我上班的路上有段高架桥，下桥后第一个路口最左侧是左转弯车道，对应的信号灯也是左转弯，但无论是标线还是信号灯都没有调头标志，问如果左转弯信号灯变绿时，可否调头？如不能多头我要绕很远，如能调头则很方便，并且此时调头不影响任何人行驶，但就是没有调头标志，我能调头吗？
跪求！！！
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近日，看到网上一贴，是关于各品牌车型九月、十月、十一月销量的贴，看到桑塔纳、捷达、夏利销量持续强劲，不尽有感而发，遂成此文。
一、桑塔纳、捷达、夏利九月、十月、十一月具体销量
Santana 5999 5862 7960
Santana 7488 6583 8309
Jetta 15950 13586 15950
夏利 12074 10465 13956
（哪个是普桑，哪个是桑3000搞不清，如果合成一个品牌，每月销量均过万）
这样的销量，恐只有伊兰特、凯越能望其项背。
二、桑塔纳、捷达、夏利持续热销的原因
（一）中国人穷。
看到这，可能有看官要撇嘴了。同百花齐放的新款车相比，这三种车相同价格的配置往往偏低，相同配置的价格往往偏高，价格并不厚道。如果中国人穷应当不买它们才对。但恰恰是因为穷，才导致它们持续热销。因为穷，所以买车对于一个人甚至一个家庭来说才算是一件大事，越是大事越要慎重，越要慎重，其结果往往越趋向于保守。在中国，买车不仅对个人是一件大事，而且对全家也是一件大事，往往要参考全家的意见，特别是老人的意见，而老人的意见往往比较保守。如果买车需要老人赞助的话，那这种保守的意见将起决定作用。当时要赞助我买车的岳父就极力推荐捷达（我之所以没买捷达而买夏利，就是因为没用岳父的赞助）。买这三种车后期风险比较小，不用担心停产，不用担心买不到配件，不用担心配件贵，不用担心养护费用高，不用担心找不到修车点，不用担心跑到农村坏了回不来，不用担心重大设计或质量问题被招回，个别富裕家庭不用担心露富……。可以说，买这三种车基本上没有后顾之忧。如果中国富到一个高中生就能买一辆车的程度，恐怕桑捷夏就不那么吸引人了。
（二）汽车消费群体已从中心城市向中小城市和农村转移。
君不见每款新车都在哪发布，全是北京、上海等特大城市，这里的人收入较高，观念较新，生活节奏较快，购车人群年龄偏低，到处都是4S店。新款车基本上都卖给大城市的人，而这里的交通拥堵问题也日益严峻，汽车逐渐向中小城市和农村转移。而这里却恰恰相反，交通压力不大，购车人群年龄偏高，收入较低，观念较老，生活节奏较慢，几乎找不到4S店。因此，相对保守的外形，相对皮实的口碑，非常方便的维修点导致桑捷夏在这些地方非常受欢迎。我家原在东北的一个地级市，桑捷夏几乎快占轿车的一半了。
（三）桑捷夏在八十年代末、九十年代初占据了中国汽车市场的先发优势。
桑塔纳和夏利是八十年代中到中国的，捷达是九十年代初到中国的。那时的国产轿车一共才几样？高档的奥迪，中档的桑塔纳（后来是捷达），低档的夏利（夏利现在低档了，当时可不低档，要10万呢，而且是八几年的10万）。当时的市场竞争远没有现在这么激烈。利用当时宽松的市场环境，它们迅速占领了有利位置，大量地卖给出租汽车公司，扩大市场保有量，到处建立销售点和维修点。当别的品牌进入中国时，已经遍地都是桑捷夏了。达到一定市场保有量之后，商家不用极力促销，单靠其自然增长，销量就十分可观。
（四）桑捷夏没有太致命的缺陷。
经济学上有一个木桶理论，即一个事物的命运由其最差的方面来决定。君不见有多少新款车才投产就卖不动，不到两年就要停产。不是外形其丑就是油耗过高，不是质量太次就是配件奇贵，不是价格高不可攀就是不合中国人味口，总之都有致命的弱点。但是桑捷夏没有致命的缺陷，而且质量可靠（出租车跑出来的）、油耗不高（在20年前还算低的）、维修方便（不用说都知道的）。如果有致命的缺陷，不可能卖到现在还这么热。中国人还有一个习惯，就是如果某个品牌的东西用着还不错（不用特别满意），下次再买时还会买这个品牌，而且还会建议朋友也买这个品牌。网上不是经常见到某某家一家买了N辆捷达云云。
（五）桑捷夏的造车理念比较务实。
桑捷夏的外形已经十分落伍，即便在二十年前也不算新潮，因为当时人们买车主要是挣钱的需要（如出租车）和工作的需要（如单位公车）。现在，车成为张扬个性的需要，满足生活舒适的需要和显示个人身份的需要。因此，现在的车外形都很“花”，一年做一次“拉皮”手术，甚至很多商家把主要精力都放到做“拉皮”，找卖点和玩配置游戏上面了。但我没见几款经典的设计。商家热衷于炒作，每年改一点，但都是皮毛，没有什么实质性的提高。经营行为明显短期行化，显得非常浮躁，这样下去，中国不可能造出甲壳虫这样的经典车。桑捷夏在世界上可能不算经典，但在中国绝对是经典。车上可有可无的可能没有，但该有的绝不含乎。桑捷的钣金厚度新款车没几个能比的。夏的配置可谓少得可怜，但我开夏利时，没感觉它少什么，该有的都有了。经济学上还有个“二八”定律，20%的成本会给您带来80%的需要，桑捷夏恰恰是在这20%上下足了工夫。
好了，拍了一通儿桑捷夏的马屁。真的希望中国再造出一批桑捷夏来。
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我家在沈阳，现在冬天很冷，夜间－１０度左右。早晨启动时，怠速１５００转。原地热车，怠速很长时间也不下来，水温很长时间也不上去，请问正常吗？
此外，由于上班时间紧，我一般启动后直接起车，通过慢走来热车。基本上是１档２档怠速走，大概走二三百米之后提速。之后，怠速很快就降下来，水温也开始升高了。请问通过这种慢走的方式能达到热车的效果吗？
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我2006年11月12日买的夏利7101A，到今天有22天了，下面说一说我开车的感受和夏利给我生活带来的变化。
头一周的感受我已经发过贴了，这里只说说后三周。
(一)对夏利认识上的更正：
1．夏利1.0的爬坡能力也不差。要领在于，一定要根据坡的陡峭程度来决定档位。满载上陡坡时一定要用一档，且转速保持在3000转。缓坡可用2，3，4档，具体根据坡的陡峭程度来定。
2．夏利1.0起步也挺快。要领在于，换档时转速要保持在2000转以上。我现在换档一般是：1-2在1800转，2-3在2000转，3-4在2200转。如果转速在2500转以上换档，夏利的提速还是很快的，我就曾经在线上第一个窜出去，把很多好车甩到后面。可能那些好车不屑于跟我飚车，但至少可以说夏利车不肉。有一句话说得好“只有肉人，没有肉车”。我这里提醒一句，1档升2档的时候没有必要转速过高，再高车速也上不来，不如惯性起来以后，尽快升2档再加油，那时，你会发现提速很快。
3．夏利车的抖动完全可以接受。前段时间到维修站调了一下机爪，共振现象基本消失。虽然也有振动，但不是共振那种。抖动和普桑的感觉差不多，完全在可接受范围内。特别是在转速达到2500转左右时，发动机振动基本上已经消失，发动机的声音也比其他时候好听。
(二)驾驶中的一些体会：
1．换档动作要快。踩离合、换档、抬离合三个步骤是一个连贯的过程，其间还伴随着右脚收油的动作。三个步骤应当一气呵成，其中踩离合的速度应当最快，决不能拖泥带水。
2．换档时油门不要收到底。油门收到底使加速不连贯，出现“闯动”现象，在车速较低时会使提速缓慢，在车速较高时会使车速突然降低。
3．开车一定要记路。要记哪条路近，哪条路车少，哪条路交通岗少，哪条路单行，哪条路修道，哪个路口禁左，哪个路口有摄像头。一定要把你经常跑的几条路的情况摸透。
(三)油耗:
第1箱:10升；
第2箱:7.5升；
第3箱:6.5升。
(四)夏利给我生活带来的变化:
1.上下班是种乐趣。以前上下班时在路上要花50分钟，而且还挤车，不挤车就骑电动车，挨冻。现在只需25分钟，且是坐在车里，有空调，有广播。
2.去稍微远点儿的地方不打怵。以前，如果第二天有什么事情，头一天晚上还要在我家和岳母家选一个就近的地方，以便第二天办事近些。现在没有顾虑了，第二天不管去哪办事头天晚上也可以在自己家睡了。
3.可以躲酒。以前朋友聚会非喝个五迷三噪不可。自打我买了车以后，如果我不想喝酒，就开车去，虽然朋友不乐，但也没办法。
4.每周到城市周边散心一次。昨天是我和我爱人相识四周年的纪念日，我带她到浑河边上散散心。那里人很少，车也很少，环境非常幽静。我还给她照了几张”靓照”。她非常高兴，说那里真好，以后还要来。她还说我们会享受生活。
这是她对我买车决定最好的评价。
2006年12月4日
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我2006年11月12日买的夏利7101A，到今天有22天了，下面说一说我开车的感受和夏利给我生活带来的变化。
头一周的感受我已经发过贴了，这里只说说后三周。
(一)对夏利认识上的更正：
1．夏利1.0的爬坡能力也不差。要领在于，一定要根据坡的陡峭程度来决定档位。满载上陡坡时一定要用一档，且转速保持在3000转。缓坡可用2，3，4档，具体根据坡的陡峭程度来定。
2．夏利1.0起步也挺快。要领在于，换档时转速要保持在2000转以上。我现在换档一般是：1-2在1800转，2-3在2000转，3-4在2200转。如果转速在2500转以上换档，夏利的提速还是很快的，我就曾经在线上第一个窜出去，把很多好车甩到后面。可能那些好车不屑于跟我飚车，但至少可以说夏利车不肉。有一句话说得好“只有肉人，没有肉车”。我这里提醒一句，1档升2档的时候没有必要转速过高，再高车速也上不来，不如惯性起来以后，尽快升2档再加油，那时，你会发现提速很快。
3．夏利车的抖动完全可以接受。前段时间到维修站调了一下机爪，共振现象基本消失。虽然也有振动，但不是共振那种。抖动和普桑的感觉差不多，完全在可接受范围内。特别是在转速达到2500转左右时，发动机振动基本上已经消失，发动机的声音也比其他时候好听。
(二)驾驶中的一些体会：
1．换档动作要快。踩离合、换档、抬离合三个步骤是一个连贯的过程，其间还伴随着右脚收油的动作。三个步骤应当一气呵成，其中踩离合的速度应当最快，决不能拖泥带水。
2．换档时油门不要收到底。油门收到底使加速不连贯，出现“闯动”现象，在车速较低时会使提速缓慢，在车速较高时会使车速突然降低。
3．开车一定要记路。要记哪条路近，哪条路车少，哪条路交通岗少，哪条路单行，哪条路修道，哪个路口禁左，哪个路口有摄像头。一定要把你经常跑的几条路的情况摸透。
(三)油耗:
第1箱:10升;
第2箱:7.5升;
第3箱:6.5升。
(四)夏利给我生活带来的变化:
1.上下班是种乐趣。以前上下班时在路上要花50分钟，而且还挤车，不挤车就骑电动车，挨冻。现在只需25分钟，且是坐在车里，有空调，有广播。
2.去稍微远点儿的地方不打怵。以前，如果第二天有什么事情，头一天晚上还要在我家和岳母家选一个就近的地方，以便第二天办事近些。现在没有顾虑了，第二天不管去哪办事头天晚上也可以在自己家睡了。
3.可以躲酒。以前朋友聚会非喝个五迷三噪不可。自打我买了车以后，如果我不想喝酒，就开车去，虽然朋友不乐，但也没办法。
4.每周到城市周边散心一次。昨天是我和我爱人相识四周年的纪念日，我带她到浑河边上散散心。那里人很少，车也很少，环境非常幽静。我还给她照了几张”靓照”。她非常高兴，说那里真好，以后还要来。她还说我们会享受生活。
这是她对我买车决定最好的评价。
2006年12月4日
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