再论”油耗” 有人说;"跟油耗关系最大的是车子的重量" 我不同意这一观点.这种观点只是停留在事后的辨解之说.从物理学上讲是这个理,没争议.但从整个体系上来说就不是那回事了. 1. 从设计上来看,应先有整车所需材料质量的轻重,后有所消耗能量的大小.换句话说就是先有车重(1250-1350kg),后有该车在机场道路,以90公里/小时等速行驶下所得到的耗油(6.5L/百公里)数据.而不能说是伊兰特材质重,所以耗油就大. 2.油耗的大小,是发动机在一定量的燃料下,通过能量转换所作的功的显示.因此发动机技术含量的高低与油耗的大小应成反比.其技术含量越高,油耗就越小.这点我看不论是厂商还是顾客都会认同的是吗?听说它后面的车型就有所改观,用了CVVT型发动机(06款).这就更进一步说明这个道理.那么其前期的车型(05款)该怎么办?有无其它技术支撑和改进?所提供的耗油数据是否能透明一点?这才是我们共同所关心的问题. 3.所有反映伊兰特油耗过高的车主们,他们是在与其它同量级品牌的车相对比而言的.虽然不是很准确,但是确实反映出一些问题.他们也明白他们的车永远也不可能达到厂商所提供的油耗数.但也不能一直停留在这个不明不白的糊涂区域内.特别是油价在不断上涨的今天,他们更有权利知道自己所买商品后使用成本是多少?他们车的实际油耗是否合理?车子的综合油耗约是多少?等.所以作为厂商应做个换位思考.你要是也买了车,你就也是一名顾客了,你也会关心很多问题的.所以怎样提高车的"质"才是当务之际.