紧急通知：关于正时皮带的最新问题！—

今天金佳景的莫杰经理通知我，正时皮带出问题的最低公里数纪录在他们家已经刷新到50000出头了，出现问题的人咱们还认识，就是原121CAR论坛的版主——帮主。全国还有四万多就出问题的，所以建议大家尽早更换自己的正时皮带。

本着安全的原则，建议已经出了五万公里的朋友，最好尽快更换正时皮带，不然造成的损失远比更换正时皮带多得多。同时，金佳景对于图诚会的朋友已经提出了特殊优惠，需要更换的朋友可以联系我——小熊（Phone 13910335070），这边莫经理已经和我确定好，如果车友自己直接去，按照标准价处理，如果有会员卡，按照会员卡的优惠，和我联系，就按照我们这边的处理方式。不清楚的可以电话联系我，或是拨打13366568728，金佳景的新售后经理——小郭。

解析正时皮带：

正时皮带的作用

正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
　　正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转.
　　正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。
　　正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
　　汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
　　正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
　　正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。

阅读(44) ┆ 评论(0) ┆ 固定链接 ┆ timel发表于2008-3-3 11:30:35