08款新雅阁上市后，我专门去看了并且试驾了一番，此前因为早就看惯了满大街上到处奔跑的老款及老老款雅阁，刚看到这新款的时候，确实可以拿一词儿“震惊”来形容。八代雅阁这种完全颠复了其中庸传统的设计真是太令人眼前一亮了，立刻让人从此前对老雅阁的“审美疲劳”中清醒过来，它和前款相比大了整整一圈，轴距更是达到了2800MM，差不多可以与C级车相媲美，厂家所描述的“‘B++’级轿车尊享‘C级服务’”也并不夸张。
雅阁的车头基本全面改变了，前脸大气中透着棱角的性格，大灯和隔栅都充满了棱角，难怪我觉得它个性十足呢。整个头部，从里到外一股子冲劲，让人产生想开起来冲剌的欲望。同时，从车脸两旁延伸出去的弧线，柔美刚毅的作出了一个流线的造型，真是越看越喜欢，越看越大气。车身中部的腰线设计是一个亮点，内凹式硬折角技术带来了精干的侧面线条，把之前7代雅阁肉肉的平庸侧面感觉完全删除掉。
一款车的好坏，屁股能够起到关键的作用，这就是为什么很多貌似很不错的车即让屁股给毁了。看雅阁八代的屁股，十分性感，线条清晰，豪华大方。我最喜欢的还是那双排气管，开着绝对的有气质，看着就是上档次的好车。
内饰方面，也一点不含糊，坐进车内后，握着真皮包裹的方向盘感觉非常合手，座椅、车窗、后视镜均为电动调节，无论你是什么体型的司机都能很快找到合适的坐姿。方向盘手握位置被设计成稍微凸起，让驾驶者能够获得更加舒适的手感，组合仪表相比老款也有了变化，运用了白色LED指针，与黑表盘的高反差对比实现了全天候高清晰度的识别性。同时，老款完全独立的油耗表和水温表巧妙地组合在一个环形表内，与转速表、大型时速表共同形成了一个整体性的三环仪表区。还有高尔夫球杆造型的排档杆看起来比以前的时尚一些，显示相当简练。
再说说试驾的感觉吧。2.4升排量的发动机在第7代雅阁上就是主力机型，这样的配备也传承到第8代，发动机最大功率180马力，比上一代增加10马力，同时扭矩也增加5牛米，整体看变化不是很大。转动钥匙点火，老款雅阁怠速状态下抖动的问题，在新雅阁上已经得到有效控制，怠速时发动机相当平顺，震动轻微；发动机力道够用，油门响应非常灵敏，转速提升比较快，动力在3000转/分之后显得比较澎湃，当转速超过2500rpm时，可以明显感觉到它的发力，但也只是很短的时间，毕竟125千瓦的引擎对于它一吨半的自重来说不可能有太多的发挥余地。试车过程中，驾驶和乘坐感受与旧款相差不大，发动机响应灵敏，动力输出流畅，加速性相当不错，5档自动变速箱同以前一样，变速过程总体流畅，换档时候的震动并不是十分明显。
除了外型，性价比也有优势雅阁在中国已经上市了整整7代，每一代都是“全球同步”，当然，这不仅仅指的是时间，更是配置和性能，海外版的雅阁和中国版的永远都是一模一样，买雅阁就是买了最先进的汽车设备和技术，性价比还是很高的。
此前有媒体报道说，第八代雅阁即将上市，中高级车市场冻结，当时觉得多少有点夸张，但今天看了以后，我才知道这话不假。趁着新上市，我跟卖家预定了，不过暂时缺货。。。我等。。。 |
